ניסאן מיקרה

https://www.drbeasleys.com/blog/2014/12/06/beading-vs-sheeting-pros-cons/ https://meguiarsonline.com/forums/showthread.php?152-Beading-vs-Sheeting הרבה חומר על עניין זה יש ברשת. בפורום של מגוויירס למשל בתגובה השניה אחד טוען שווקסים - כלומר חומרים מבוססי קרנובה גורמים בידינג ואילו חומרים סינטתיים, מבוססי פולימרים - אוטמי צבע - גורמים לשיטינג. However, all water beading proves is that high surface tension is present, just because a product creates high surface tension, (water beading / sheeting) does not guarantee the coating is actually providing real and meaningful protection טוען גם שזה עדין לא מוכיח שיש הגנה על הרכב, אלא רק שיש פני שטח מתוחים בגלל החומר שנמרח.

הגיוני מה שאתה אומר. על אזורים ישרים מאוזנים כמו גג הרכב אם יש חומר הגנה טוב אמור להיות בידינג, ועל שאר אזורים שהם בשיפוע או ניצבים לקרק ע == דלתות, מכסה מנוע, התחת של הרכב - המים אמורים כשיש חומר הגנה טוב 'להתנדף', כלומר לא להישאר בכלל על הרכב. אבל עם האפקט של בידינג הטיפות העגולות והיפות האלו נשארות על הרכב ומשאירות סימנים. אני תמיד מעדיף שהמים ייעלמו לגמרי מאשר יישארו בטיפות על הרכב. אך לעומת זאת: Water beading is only a sign of high surface tension, it does not automatically mean the surface is protected. Water beading can be a visual indicator of a coating's presence. By that I mean, if your car's finish does not bead water before, cleaning, polishing and protecting, but does bead water after applying a protective wax coating, then as the beading diminishes over time and exposure to repeated washing or inclement weather, the lack of beading can be a visual indicator that the wax is wearing off. Some Meguiar's waxes, like Gold Class wax, are not formulated to bead water well. Many people read into this that it is a product that doesn't protect well. The chemists that created this formula understand that water beading and then drying on painted surfaces can lead to problems, so they designed Gold Class Wax to not bead water. While it's easy to explain the benefits of a wax that sheets water instead of beads water, it would appear that most people prefer a wax that beads water, if for no other reason, than it looks cool

התכוונת לאופטימום כחול, לא ירוק. בירוק יש ווקס והוא מתאים להברקה סופית פלוס ניקיון, לא לנקיון בלבד. הכנתי 2 נוזלי דיטיילר, אחד מהכחול והשני מהאופטימום הירוק. בכל אחד אני משתמש למטרות אחרות. קניתי בקבוק של גלון מים מזוקקים או 4 ליטר, ושמתי בפנים שלושה או 3.5 אאונס של ONR.

שגיא, תראה את זה ...צודק, התכונתי לפולימרי. אין בו סיליקון ולכן הוא לא חלק, נתקע, נגרר כזה על הצבע, מה שנקרא grabby. נתפס לצבע, קשה למריחה יותר מחומרים מבוססי סיליקון, אבל הוא עמיד הרבה יותר. ה'תקיעות' שלו לא מאפשרת לו בכלל להיות נוזל סיכוך פלסטלינה.

מצאתי אחלה שרשור שממש מתעסק בנושא הזה -- https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?635196-%D7%A9%D7%9C%D7%99%D7%99%D7%A3-%D7%A1%D7%91%D7%95%D7%9F

חבר'ה? טיפים ועצות לגבי תהליך תיקון שריטות לאחר צביעה עם שלייף סבון?

נראה לי בזבוז חומר לשים BSD , שעולה די יקר, כנוזלך סיכוך. הוא גם ממש לא מתאים לזה, הוא חומר ש"נגרר" כזה על הצבע. יש בו סיליקון, זה מה שגורם לגרירה לא חלקה על הצבע, אבל זה גם מה שמעניק לו את העמידות האדירה שלו. יש מגוון חומרים אחרים שאפשר להשתמש בהם כנוזל סיכוך, חוץ מזה שיכולת להשתמש בנדיבות גם במים עם השמפו של הרכב, עובד נהדר עם כפפה. לא יודע מי נתן לך עצה להשתמש ב BSD כנוזל סיכוך, אני בחיים לא הייתי עושה את זה.

עשיתי תיקון "טאצ' אפ" לשריטות שהיו לי. רק צבעתי למעלה על שטח נקי. זה רק חצי עבודה. הבנתי שכדי ליפות את השטח ולהחליק אותו חובה "ליישר" אותו עם שלייף סבון 2000 ואחריו 3000. אחרי השיוף חובה לעשות קומפאונד ואחריו פוליש עדין. האם אך ורק מכונה (שאין לי) תסיר את השריטות שנוצרו מנייר הזכוכית, או שאפשר גם קומפאונד ופוליש בצורה ידנית כדי להחזיר את הצבע ליופיו המקורי כמעט? בשריטות עמוקות שנחשפה בהן המתכת/צבע היסוד, ואתם לא רוצים לקחת לפחחות, מה תהליך העבודה שלכם? מי שאין לו מכונת פוליש לא כדאי לא לעשות בכלל תיקונים כאלה לבד? האם הסרת שריטות נייר זכוכית עם קומפאונד ופוליש מחייבת מכונה, או שאפשר להסתדר גם בלי? רוצה גם לשאול על פולישרים יד שניה או חדשים - מה בטוח לעבודה (רצוי מאד DA ולא רוטורי) ומחירו זול יחסית? זה יהיה 'תיקון הנייר זכוכית' הראשון שלי . איזה טיפים נוספים ועצות יכולים לתת על תיקון שריטות עם נייר זכוכית ופוליש אחריו?

חחח...נראה לי שמדובר ב 1000 עצי ריח. יש להם כמה מוצרים נחמדים שמה, אבל בהחלט נראה יקר מאד.

יותר חשוב זה איפה משיגים בזול דבק מיסוך, כזה שלא משאיר סימנים על הצבע, דבק לעבודות דיטיילינג. יש קישור למישהו? מושג?

היתרון בכפפה או במגבת שלא צריך לזרוק אותן אם נופלות על הריצפה, וגם מחזיקות יותר זמן מעמד, הרבה יותר זמן. צריך לשטוף אותן עם צינור או מים זורמים אחרי כל שימוש. יתרון אחר הוא המהירות, פני שטח בכפפה או מגבת פלסטלינה גדולים יותר. לדברים נקודתיים אפשרי באמת פלסטלינה רגילה, אבל היא יקרה יותר תצא לך ככה. פחות רב שימושית מכפפה/מגבת פלסטלינה. במחירים זולים כאלה אתה יכול לרכוש את שניהם ולהחליט מה עדיף לך. באליאקספרס הכי זול, לא קניתי באיביי המון זמן. במחיר הזה באליאקספרס מקבל גם עם קופסה לאיחסון. https://www.aliexpress.com/item/1Piece-100g-Car-Wash-Magic-Clay-Bar-with-PP-Box-Super-Auto-Detailing-Clean-Clay-Car/32839827793.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.jrTWW1

https://www.auto-shop.store/

מגבת פלסטלינה, clay towel.

מה ש SPIRE אמר נשמע לי הזוי לגמרי. קודם כל התמונה שהבאת מראה סימני צבע לבן שנגמרו משפשוף ברכב אחר, הצבע הזה לא שריטה אלא מה שנקרא SCUFF MARKS שאותם אפשר להוריד בקלות רבה, ורק אז לראות את הנזק האמיתי, אם יש שריטה, ומה העומק שלה. שנית, עשה בגוגל תמונות scratch on a black car או scratch on WHITE car ותראה שמתחת לכל צבע רכב, אדום, לבן או שחור השריטות הן באותו צבע -- כסוף-מתכתי. השאלה שלך גם לא עסקה בכלל בעומק השריטה. יש 4 שכבות לכל צבע -- הלכה, ציפוי עליון, או קליר קוט. שכבת הבסיס - בייס קוט, זה הצבע עצמו. הפריימר זה צבע היסוד, אותו צובעים תמיד על המתכת החשופה והנקיה. ומתחת לו זה כבר המתכת. צבע השריטה עלול לשנות גוון בהתאם לעומקה. בתמונה שצירפתי הרכב השחור אם השריטה היתה יותר עמוקה וגדולה היתה נראית בדיוק כמו זו של הרכב הלבן. גם

לא צריך כל יום פלסטלינה לחלון, מספיק פעם בכמה שטיפות, פעם בחודש. כפפת פלסטלינה יש באליאקספרס. אל תשאיר אותה ברכב, בשמש, בקיץ, היא תיהרס תוך כמה שעות. זה עולה שם 7.5 דולר, משהו כזה. תכתוב clay mitt, מיין לפי מחיר ומשלוח חינם. יש הרבה תוצאות. הרבה מוכרים. לגבי נקוי חלונות רגיל, ללא שטיפה עם צינור ושמפו וכו' (הכפפת פלסטלינה זה רק למצב שבו אני שוטף את הרכב, אבל עם חומר ייעודי לפלסטלינה אתה יכול לעשות את זה גם בלי צינור ומים) - האמת שבלילה זה הזמן הכי טוב לראות אם יש מריחות על החלונות, ומנסיון סתם חומר לניקוי חלונות לא יעזור, המריחות יימשכו עוד ועוד. חייבים מיקרופייבר נקי, וחייבים חומר נורמלי לניקוי חלונות ולא אלה של ה 7 שח ברמי לוי. מטלית מיקרופייבר מסוג וואפל או ייעודית לניקוי חלונות - חובה. שתהיה מאד נקיה - חובה. להשתמש בה רק לניקוי החלונות ולא למטרות אחרות, שלא לזהם אותה עם חומרים אחרים. לגבי שטיפת הרכב וניקוי תוך כדי של השמשה - פלסטלינה בכפפה אני עושה תנועות ישרות, לוקח ממש קצת זמן ומנקה היטב את החלון. אחרי זה מנגב ורואה אם יש מריחות. כמו שאמרתי, את הסימני מריחה אם באמת קיימים תוכל לראות רק בלילה, עם קצת אור. ביום קשה להבחין בהם.

שימנתי את החלונות מבפנים לא מזמן. קניתי ספריי סיליקון, יש בכל חנות טמבור/הומסנטר, ספריי שימון על בסיס סיליקון, טוב להרבה חומרים, גם פלסטיקה וגומי. מרסס בפנים בחריצים של החלונות חשמל, זה משמן את האזור ולא השאיר לי אפילו סימן אחד. מדי פעם זה טוב לעשות את זה כשאתה מרגיש שהכל יבש שם והחלונות חורקים קצת בעליה או בירידה. לגבי החלונות, נשארו לך סימני מריחה כי לא ניגבת מספיק טוב. חייב לעבור שוב על החלונות עם מטלית מיקרופייבר נקיה, אם היא מלוכלכת אפילו קצת, לא הורדת ממנה חומרים קודמים כשניקית אותה, אז יישארו סימנים. באותה מידה חשוב להשתמש בחומר ניקוי חלונות איכותי כי הזולים לא רק שיש בהם אמוניה אלא גם משאירים את הסימנים המעצבנים האלו. רצוי גם להשתמש במטלית ייעודית לחלונות או במטלית וואפל, אלו מורידות הכי טוב - BUFFING - את המריחות המעצבנות. שיטה שהשאירה לי את החלונות הכי מבריקים זה , כפי שאמרתי כבר, לאחר השטיפה מורח עליהם יחד עם כל הרכב כבר את הנוזל דיטיילר/ווקס מהיר/אוטם מהיר כמו סונקס BSD. מורח, מחכה קצת שייספג איזה דקה או 2, ואז מנגב היטב את השאריות עם מגבת נקיה לחלונות, משאיר את החלונות בוהקים ומבריקים כמו מראה. ממש אבל.

מיכל הדלק ינוקה גם, בסוף השטיפה, עם כפפת הסבון: בשטיפה עצמה פותח את המכסה מיכל דלק ומנקה כבר 'על הדרך' גם אותו מבפנים ומבחוץ. משאיר את זה לחלק האחרון של השטיפה, יחד עם החלקים התחתונים של הרכב, האזורים היותר מלוכלכים של הרכב נשטפים מן הסתם אחרי החלק העליון של הרכב. הסף/ספים של הדלתות וחלקי הגומי של הדלתות: אני מנקה את החלקים שבין פנים הרכב לחוץ שלו כלומר כל סיפי הדלתות גם, אבל גם מורח עליהם ווקס מהיר או דיטיילר או הנוזל שמשתמש איתו להברקה בסוף . זה משאיר את סיפי הדלתות מבריקים מאד, כשאתה פותח דלת אתה ישר מרגיש בהבדל. פותח את 4 הדלתות של הרכב ובנוסף את דלת הבגאז' ומנקה במעבר מהיר עם סמרטוט שכבר ספוגה בנוזל דיטיילר. ניקוי חלונות יסודי יותר: מוריד את החלונות, כל ה 4, לחצי הדרך, ומנקה את החלק העליון שלהם, עובר עליו עם המיקרופייבר. אפשרות נוספת בזמן השטיפה היא לעבור עם פלסטלינה או כפפת פלסטלינה, ככה שהכל כבר מוצף גם ככה בשמפו, על החלונות ו/או השמשה הקדמית והאחורית. מבריק אותם בצורה יסודית הרבה יותר. מכסה המנוע: כשרוצה ממש להשקיע בשטיפת המנוע מורח ווקס מהיר/נוזל דיטיילר על החלקים הפנימיים של מכסה המנוע. בכלל, ווקס מהיר או נוזל דיטיילר אני משתמש בהם לפעמים גם לחלקים פנימיים יותר ברכב ולא רק לגוף הרכב/לצבע החיצוני בלבד. גריל חיצוני: בהרבה רכבים גריל הפלסטיק זה סוג של "כוורת" שמעצבן לנקות. עם מברשת דקה שעולה 7 שח בכל חנות טמבור, במהלך השטיפה עצמה כבר, עובר זריז על כל החורים ב'כוורת' לפני ששוטף בצינור את כל הרכב. עוד חמש דקות עבודה אבל משדרג את כל המראה של הרכב. הפרטים הקטנים: דיטיילינג אמיתי פירושו מתן תשומת לב לכל פרט. סמל הרכב מאחור ומקדימה מנוקה גם עם הנוזל דיטיילר (או עם מנקה חלונות איכותי, ממליץ על סייקלו CYCLO שנמכר ב 25 שח בחצי חינם אבל מנקה המון סוגי משטחים) ולאחר מכן מעבר עם מגבת יבשה כדי לעשות BUFFING. בכלל, נוזל דיטיילר אני מורח גם על השמשות בין אם זה הקוויק ווקס של סונקס או ה BSD שלהם, מחכה דקה שיתייבש וייספג בשטח, ואז BUFFING עם מגבת יבשה איכותית להסרת השאריות והברקה סופית. זה באמת מבריק את החלונות והופך אותם ל'אפקט מראה'. במקס סטוק יש ב 20 שח מיכלי ספריי גדולים שפועלים בלחץ אוויר, יעילים לרסס את כל הרכב כפרה-ווש עם נוזל ONR או שמפו הרכב הרגיל, למי שאין אפשרות להקצפה אמיתית.

סודה לשתיה אם אתה שם תשאיר אותה 8-12 שעות כדי שתעשה את העבודה, למשך כל הלילה. תפזר בנדיבות על השטיח וזה מוציא מגוון ריחות רעים. אם תרצה להשקיע יש שמפו לשטיחים של סנו, אתה מרסס אותו על השטיח ומחדיר עם מברשת, מחכה שעתיים ואז שואב כשהכל יבש, ייצא לך שטיח ריחני ומבריק. לייבש באמצעים טבעיים או עם פן. אולי מישהו אחר מכיר פה שיטות ייבוש, אבל זה בעייתי כשמדובר בשטיח הרכב, צריך לתת לזמן לעשות את שלו.

בשיטה שאתה מציין לא הייתי בחיים משתמש בשמפו. שמפו לרכב צריך מים זורמים. אפילו להשפריץ דליים על הרכב אחרי שסיבנת עם שמפו רכב זה לא מספיק טוב בעיניי, למרות שזה אפשרי. צריך הרבה מים להוריד שמפו, בכמויות או שצריך קצת מים אבל בלחץ, כמו מזהשל צינור או משאבה. בשיטה שאתה עושה הייתי משתמש רק בנוזל NO RINSE כלומר ללא שטיפה , של כימיקל גאייז או ONR של אופטימום. ואפילו בשיטה הזו אני משתמש במים נקיים...אי אפשר סתם לנגב את הסמרטוט על הרכב, אתה חייב לחזור לדלי של השטיפה , לשטוף את הלכלוך מהכפפה, להרטיב אותה בחומר חדש ולחזור לפאנלים של הרכב עם כפפה ספוגה בחומר חדש. אני מניח שאין לך צינור מים, אחרת יש לך שיטה של שטיפת הכפפה עם הצינור במקום להשתמש בדלי. לבחור הזה יש שיטה לשטוף עם דלי אחד ולא עם שני דליים, ולהשתמש במקום בדלי ייעודי עם סבון בשפריצר של סבון מרוכז יותר, דילול של 1ל10 או 1ל9, בבקבוק ספריי, ולהתיז מהנוסחה המרוכזת של השמפו על הכפפה כל פעם. אבל בכל מקרה תצטרך לשטוף. השיטה שלך כרגע יוצרת חיכוך מיותר ולכן גם שריטות. דבר ראשון, אתה מתיז ישר על הלכלוך מבלי שהשפרצת מים על הרכב או יותר טוב מים עם ONR או מים מדוללים עם שמפו, כדי לרכך את הלכלוך. הכי טוב זה אקדח קצף, אבל בטח אין לך. הייתי ממליץ להכין ספריי נפרד עם מים ומעט שמפו ולהתיז על כל הרכב קודם כל כדי לרכך את הלכלוך, תמתין איזה דקה שיתרכך. אחרי שזה כבר רך מעט אתה יכול לעשות את השיטה שלך של השפרצה על כל פאנל בנפרד, אבל בכל מקרה תשתמש במים כדי לשטוף את החומר אחרת אתה יוצר חיכוך מיותר.

בשביל מה קנית שמפו סיטרוס אם אין לך גישה לצינור? שמפו קונה מי שיש לו זרם קבוע של מים. אחרת זה רק NO RINSE כמו של אופטימום או כימיקל גייז. אין לך אפשרות לעשות פרה-ווש קלאסי. אפשר לרכך עם ONR את השטח לפני. יגידו לך פה לשים בדילול קוויק דיטיילר, אבל מיותר לדעתי. תכין דלי ONR עם הדילול הרגיל, של שטיפה. מהדלי הזה קח לך בקבוק ספריי גדול, שפריצר, ותמלא אותו. תשפריץ בנדיבות על כל הרכב. תמתין איזה דקה-שתיים. ואז תיגש לשטיהפ עצמה. לשמפו שלך אין שימוש אם אין לך מקור מים, אלא אם כן אתה רוצה לסחוב דליים וגם אז ...זו תהיה שטיפה מעפנה...שמפו מורידים עם זרם מים בלחץ כמו מזה של צינור או משאבה, ולא מזריקת מים מדליים על הרכב..

רק להזמין מחו"ל, אין פה מכונה נורמלית במחירים כאלה לדעתי. למה רק אורביטלית אתה רוצה ולא DA שהרבה יותר בטוחה לצבע, במיוחד כשאתה חדש בתחום?

בעיה רצינית, זו או גנבים או שכנים קנאים /ונדליסטיים /נערים ששורטים, יש הרבה שלא אוהבים רכב נוצץ. מדינה מגעילה לאללה.

אל תתקמצן ואל תשטוף עם סבון כלים רכב חדש, זה מטופש. והכפפות מאליאקספרס לא טובות. איכות נמוכה מאד. שמפו נורמלי מתחיל מ 25-30 שח, לאוטוסטור יש מבחר וכל שמפו הכי זול שיש לו עדיף על סבון כלים. אין כאן מה "להשקיע" אחי, מדובר בכולה 30-40 שח למוצר, כפפה ושמפו. גם הדבריפ הפשוטים שיש לאוטוסטור יותר טוב מסבון כלים וכפפה של הסינים. אתה יכול לשים יותר כסף אם בא לך על מוצרים איכותיים, אבל המחירים גם ככה לא בשמיים. שטוף פעם בשבוע או שבועיים ותשתמש באוטם או ווקס מהיר, בנוסף לשכבת הווקס האיכותית שמורח פעם בכמה חודשים. אני לא הייתי מזניח גם את פנים הרכב, בשמש הישראלית כל חלקי הרכב ניזוקים ,מתבלים ומתיישנים די מהר. חובה לתחזק באופן קבוע כדי לשמור על המראה.

חתולים יושבים לי על הרכב כל הזמן. עוד לא נתקלתי בשריטות שעשה לי חתול, אף פעם.