truejoker

כן רק אל תשכח ש "ZED AUDIO" היא חברה של מתכנן מגברים והוא היה גם בזפקו וממנו היא קבלה את שמה ובעוד כמה חברות , היכן הוא היום אנני יודע אבל הוא נחשב מתכנן על , שמשאיר אחריו שם . ועד כמה שידוע לי נאקמיצ'י לא נהנהתה משירותיו , אבל בזה אני לא בטוח . ולתמיר תודה . יהודה

אשמח אם תאיר את עני בנושא יהודה

חיפוש קטן בזאפ העלה את הממצאים הבאים :http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=33191 בהצלחה יהודה

לא ידעתי עד היום שלנזר זה אותו דבר כמו פייל , וטוב שאני יודע עכשיו . אבל רציתי להבין משהו אם כל אלו אותה חברה עם מדבקות אחרות מדוע יש מחירים שונים? ומדוע יש טענות שונות לגבי אמינות? האם כל זה זה שמועות בלבד ? כלומר אתם בטוחים לחלוטין במה שאמרתם ? בתודה על הידע יהודה

shalevho כבר בדק והמגבר כן נותן את ה100W ראה http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=103822&highlight=%E1%E3%E9%F7%FA+%E4%F1%F4%F7 יהודה

אבל אם כך איך הם עובדים ואיך רואים הבדלים בין מגברים טובים שב2 אוהם מכפילים את העוצמה כמו מגברי טרנזיסטורים היי אנד ? הדרך היחידה שאני יודע זה שנאי , אם יש דרך אחרת היא לא מוכרת לי , ואשמח להבין. ואם כך מה גורם למגבר ברכב שרשום כ50 W לעבוד יותר חזק ממגבר 100W ? ושתדע בזמנו כשמישיון הוציאו את מגברי הסיירוס שלהם הסיירוס 1 היה רשום כ25W אבל שנאי היציאה שלו היה כזה שהוא היה כמעט קלאס A אמיתי , ושמתי אותו אז ראש בראש נגד מגברים שהיגיעו ל200W וחוץ מכמה מגברים של 200 רוב המגברים היו עם פחות עצמה ולא הזיזו את הרמקולים שלי . (היה לי אז דגם מיוחד של וורפדייל 3way עם 12אינץ' סב ו8" מיד וטוויטר בזמנו הוא היה רמקול חבל"ז והוא היה עם באסים חזקים והיה צריך כוח ) והסיירוס הקטן הזה נקנה במקום נקמיצ'י 100W שהלך נגדו ראש בראש ומול כמה מגברי הספק מטווחים של 50 (רוטל ) ועד 200W . אז איך זה נקרא מבחינה מקצועית אני לא יודע אבל אני יודע שזה קיים. יש לי נסיון עשיר בתחום האודיו ושמעתי כבר הרבה דברים בתחום הביתי שבדרך כלל היו state of the arts , כך שבוודאות זה קיים. איך לפרש את זה בניסוח מקצועי אנני יודע ואשמח אם תרחיב את השכלתי בנידון בתודה ושבת שלום יהודה.

היה כאן שירשור על הנושא ושלו בדק ומצא כי הJBL נותן מה שרשום עליו. אולם זה עדיין לא אומר שמה שאתה שומע באופן סובייקטיבי , אינו נכון אובייקטיבית. הסיבה לכך יכולה להיות נעוצה בטרנספורמר יציאה. מגבר העובד בקלאס A אמור לתת כל הזמן (ללא תלות בהתנגדות הדינמית שהרמקול מציב מולו ) את אותו מתח , המשמעות היא שאם הוא מוגדר כ100W ב4 אוהם המגבר אמור לתת 200W ב2 אהם ו400 ב1 אוהם . אם תשים לב אף אחד מהמגברים אינו יציב ב1 אוהם, ובוודאי שאינו מכפיל את העוצמה שלו . המשמעות היא שהוא יכול להוציא בתנאי מעבדה אבל בתנאים של סאונד אמיתי יתכן והטרנספורמר שלו חלש מאחר שמוגדר כ50 אבל הטרנספורמר שלו מיוצר טוב יותר ויכול לתת מתח "אמיתי" יותר להתנגדות של הרמקולים. זו גם הסיבה שמבלי לשמוע אותו אני לא חושב שהוא הכי טוב , במחיר דיטי הוא מצוין מעל לזה יש מגברים שנתוניהם מרמזים שהם יותר עוצמתיים . ודרך אגב רוקפורד קנו את התהילה שלהם ממגברים כאלו שמגבר ישן של 30W יספק 60 W אמיתי ב2 אוהם ויספק 120W אמיתי בגישור . מקווה שהורדתי ממך מספר תהיות לגבי ההבדל . בברכה יהודה

לפעמים הדיסקים לא מסתדרים בצינגר ואז צריך לוודא שהם יושבים טוב להכניס ולוודא שתמתין כמה דקות שהוא לא מתחיל לחפש מחדש , אחרי חיפוש ראשוני . מנסיון יש לו כמה פעמים שהוא מתעקש לעשות את זה עד שזה מסתדר , במיוחד אם דיסק כלשהו זז טיפונת ממקומו (בלתי מורגש אפילו) או שיש לך בעיה בכבל שמוביל ממנו לפנל תבדוק ותראה מה מצאתה בהצלחה יהודה

ומצטרף בהחלט להמלצה שנתנה לך ע"י סוויפטאורן , אם הר"ד שלך הוא טוב תצא לך אחלה מערכת תתחדש ותהנה ותספר לנו . יהודה.

אז ניסיתי למצוא ב144 ולא מצאתי ובנוסף ניסיתי ברשת ולא מצאתי אתר או משהו , אולי השם משובש או משהו יהודה

כן ועל כמה הייתה נוסע עליה בכביש הערבה? על 110?!!!!

בואו נגדיר את זה ככה מבחינתי אם מדובר על מגבר שאני חולם לקנות עד 6000 ש"ח אזי זפקו יהיה כנראה מקום ראשון , במחירים מעל לזה זה יהיה בטלר אודיו ואח"כ מקינטוש או ברקס . אז לקבוע שהם מספר 1 זה קשה הן במגברים והן בקומפוננטים , ולא לא שמעתי את הקומפוננטים שלהם , אבל לא יעלה על הדעת שחברה טובה ככל שתהיה מסוגלת להוציא קומפוננט ראשון ושיהיה בן הטובים וגם במאמר במגזין הוא אמר שמבחינת בדיקת נתונים זה היה קומפוננט לא טוב כל כך רק במסקנות הוא התחיל להתלהב , נראה כאילו הסיכום לא מתחבר לתכל המאמר לפני כן , אז או שקרתה טעות או שהסיומת נקנתה או משהו אחר וזו דעתי בלי לשמוע בתודה יהודה.

המשטרה מתעסקת ב"קק" משום שעם התעסקות רבה בזה הם מקבלים עיתונים , ולא משנה מה הם מקבלים שהם נלחמים בתאונות , ככול שיש יותר פרסומים כאלו , האזרח הקטן נתפס לו בראש שהמשטרה נלחמת ואז אם המשטרה אומרת מהירות הוא מאמין לה . אם תציג בפניו מדוע הוא קיבל את הרושם שהיא "נלחמת" ותראה לו מקרה מקרה לגופו הוא יבין שזה שטות . אבל עד אז הם נהנים מזה. וזה מחוץ להיותו פוטוגני זה גם כסף אז גם מרוויחים כסף וגם מצטיירים כמושיעי האזרח בתאונות הדרכים וכך אפשר לגרום לאזרח להסכים לחוקים כמו שיש לו , שלא מכריחים את המשטרה לעבוד באמת , אז למה לא ? אז אנחנו רפובליקת בננות עם משטר טוטאליטארי של אמצעי התקשורת +פוליטיקאם + והון , שמשתמשים בשיטות תעמולה לשכנע את הבורים שמצבם לא היה טוב יותר . תתרגלו לזה זה לא יעלם כל כך מהר ודרך אגב מי יסביר לי כיצד רוכב אופניים שנוסע על המדרכות הוא סכנה לציבור בזה שהוא מדבר בסלולארי ?!!! אופנועים , קטנועים שבכביש כן אבל אופניים על המדרכות ?!!! מילא שיהיה לנו יום טוב . יהודה

תמיר אני לא מכיר אותך אישית , אבל ממה שהתרשמתי בפורום אתה מסוגל לבנות תיבות לסאבים שלא יעבדו אצל אף אחד , ומשום מה נראה לי שאתה "נשרטתה" על הסאב הזה , אולי בגלל הצורה , והצלחת למצוא דרך להוציא ממנו משהו , אבל אף אחד אחר לא נראה לי שהיה מוציא ממנו. וחוץ מזה תיבה של 100 ליטר ?!! למה שלא תקנה בגאז' נוסף לסאב ? יהודה.

תגיד אתה מבין מה אתה מדבר ?!!! יש הרבה רכבים שאם משהו קורה בכביש (לא צמיג מתפוצץ) כמו שמן או משהו כבר יוצאות לפירואט לזנב והחלקה ורק נהגים טובים מאוד יודעים איך לצאת מזה . ואתה יודע מה? הם רכבים שנבנו לנסוע מהר ונקנים במולדתם ליסוע מהר וזוהי זכות קיומם , ובמולדתם הם נוסעים על 250 רק כי היצרנים הגבילו אותם ואם לא הבנת עד עכשיו אגלה לך שמדובר במרצדס ובמוו , זה שכאן הם נקנות ע"י אנשים שלעולם לא יסעו בהם מהר זה סיפור אחד אבל הראיזון דטרה של קיומם הוא יכולתם לנסוע מהר. וגם שם מתפוצצים צמיגים!!! אז????? לא נוסעים ?!!! הבעיה היא לא מהירות הבעיה היא עם אנשים ש/חושבים שיודעים מה זה כביש ולא נועצים עניים בכביש , מחזיקים כוס קפה ביד , מסתכלים בנוף , מסתכלים בפאלם לראות את הניווט , מסתכלים על הכל במקום לבדוק היכן אני מה עושה זה שלפני זה שמאחורי ואלו שמצדדי. או הטפשים שנוסעים וחושבים שלעבור בן נתיבים זה מראה שהם איירטון סנה כי יש להם הונדה סיוויק שיש לה מנועים בגרנד פריי . וכמובן אני צריך להראות לכולם את יכולתה של הונדתי האהובה לשלהב את הדמיון . דרך אגב הדמיון בין גרנד פרי להונדה סיוויק הוא רק דמיון . ובדמיון כולנו גם רוטשילדים אז עזוב אותך משטויות המהירות היא לא הבעיה הבעיה מי נוסע במהירות ומה הוא יודע ועושה . יש אנשים שלא בטוח להיות אתם בכביש גם אם יסעו 80 ויש אנשים שיסעו באותו כביש 250 וזה בטוח לחלוטין ושיהיה לכולנו ימים יפים יותר ומהירים יותר שבהם המשטרה תחפש מה שאבד לה ביציאה מהפאב במקום מתחת לפנס יהודה.

לתמיר תהנה ותתחדש . לא הבנתי כל כך איך עושים שני פורטים בקופסה אחת אבל הרעיון הוא בטוח מעולה לתחרויות SPL כך שכל הכבוד. תגיד לי יש לך שריטה לסאבים הכי פשוטים שיש או מה? קודם הפואאר אקוסטיק ועכשיו פייל ? למה שלא תנסה את הרעיונות שלך על סאבים ברמה? נראה לי שזה יועיל להם ומהם תפיק הרבה יותר לא כן?!!! מכל מקום תהנה ותתחדש ובאמת כל הכבוד . יהודה

כל הכבוד על ההשקעה , ועל המידע , אבל הדבר הכי חשוב שכחת , שהמורל סופרימו נעשה עכשיו גם בצורה של קומפוננט, דהיינו יש להם קרוס פסיבי לחבר בינהם . לא שזה נורא כי יתכן וכל הקנינים הפוטנציאלים לסט כזה כבר יעשו את זה בקרוס אקטיבי ועם שני מגברים , אבל זה חשוב . מענין לדעת איך זה ישמע ואם אפשר להשוות את זה לאלייט מכל מקום תודה רבה על העדכון אתה יהודה

רוצה לקנות פיגו 505 רציתחי לדעת מה דעתכם על הרכב ? מה כדאי לבדוק ומהם הדברים שצריך להכין ליישר קו ? ואם יש רעיונות לשיפור אשמח לשמוע ואם אפשר עם הערכות מחיר והיכן עושים את זה באיזור הדרום , מקומות מומלצים לשיפור רכב כזה? בתודה מראש יהודה

תראה אם יש לך רעשים מהרמקול , יתכן והוא לא יושב יציב כי הדלת רועדת , תנסה לייצב את הדלת ולעשות הגבההה לרמקול מMDF שהרמקול ישב יציב יותר . 2 ברור שאם הדלת רועשת רצוי מאוד לעשות איטום ויפה שעה אחת קודם , אם תעשה איטום והגבהה ועדיין יש רעשים אזי תבדוק אם יש בעיה ברמקול עצמו בהצלחה יהודה

תקח בחשבון שאם תשים במקביל אתה מקבל התנגדות של 1אוהם לא נראה לי שהמגבר שלך יעמוד בזה , זה סאב של שני צלילים שלפי המפרט שלו באתר היצרן הוא או 4 אוהם או 1 אוהם תלוי איך מחברים אותו. אז תוודא שאתה שם בטור , ולגבי התיבה צריך לבדוק אבל הם מזכירים תיבה של 43 ליטר , אז יתכן וזה יעבוד בהצלחה יהודה

תראה אני מבין שאתה מעוצבן מאוד מהגניבות ואולי זו מכת מדינה אצלך בשכונה . אבל אתה חייב להבין , שכמו שאתה נוסע בכביש למרות שיתכן ובכביש שלך כל הזמן חותכים אותך בפראות וכמעט תאונה , או כל דבר רע אחר שקורה (תבחר יש רשימות מלאות) החיים נמשכים . והמשמעות היא שאם אתה רוצה לשמוע אתה צריך להבין ש500 ש"ח לא קונים היום כמעט כלום . אפשר להתחיל ב 500 ש"ח אבל לדעת שהמסע יסתיים אחרי שזה יעלה הרבה יותר . ולגבי הביטוח אני בטוח שאם תרצה יסדרו לך ביטוח למערכת זה פשוט יעלה לך כסף. תחשווב על זה , ולגבי קומפוננט טוב תנסה לשמוע את המורל פולס את הליטטניניג אודיו ואת המגנט , הן למורל והן למגנט יש מידבאס טוב מאוד שיורד היטב . מורגש שחסר סאב אבל זה לא צורח אין לי נמוכים , כמושקורה בכמה רמקולים אחרים . תשמע תבדוק ובהצלחה יהודה.

לתמיר דבר ראשון תודה רבה. דבר שני , אניעאעבור על זה , אני מניח שאם אתן את התוצאות לנגר אזי כל אחד יוכל להכין לי תיבה כזו , או שצריך מישהו מקצועי? כי לי אין "ידיים" טובות אז אצטרך עזרה מנגר . ובאמת תודה יהודה.

אני חייב לומר שלאנוס צדק בכך ש80 HZ זה באס , באס מוגדר עד 100-120HZ. הענין הוא שהטווח שבו הוא לא נותן הרמוניות משניות שנותנות רמז למיקומו , זה בתדר נמוך יותר . אנני יודע כמה ולכן צריך לנסות ולבדוק עד כמה ניתן להוריד את הקודת ההתחלה ושהסאב "יסחב" כלפי קדמת הבמה. ב: יש הרבה חברות טובות שהקומפוננטים שלהם כתוב עליהם מ80HZ ו/או 60HZ , זה לא אומר שהדרייבר צריך להתחיל שם עדיף שיתחיל קצת יותר גבוהה ממה שהוא מוגדר . ג : כמו שאייל אמר יש מעט שמפיקים את ה70-80 בצורה טובה , אבל אם זה סט מעולה ויש איטום טוב , והסט שלו הוא מעולה יתכן ולהשאיר אותו על FULL עד שיוכל להשתמש בחיתוך של האלפיין זה טוב . אבל אז חשוב מאוד לא להגביר מידי שלא ליצור עומס יתר על הקומפוננט . וברגע שתוכל תוודא שהבאס שלך יקבל את כל הצלילים עד 60HZ ואת זה אני חושב שעושים במגבר כרגע אין טעם לשים אותו על HP שישים אותו על 80 ומעלה כי אתה אומר שהוא נשמע טוב , אז תשאיר את זה ככה וזהו ובהצלחה יהודה

סליחה על הדעות השונות אבל אני חייב להגיב לכמה דברים שנאמרו פה : 1 איכות : לגרמניות יש אכות יותר טובה מכל יפנית ואין זה משנה אם זה לקסוס או אחרות, יש לי מרצדס 220 דיזל שנת 97 , ואחרי שימוש בתור מונית הדלת נסגרת בצורה נהדרת שכשאני טועה ואני סוגר דלת של יפנית או אחרת הנהג חושב שאני רוצה להרוס לו את הדלת ודרך אגב כשהלקסוס הראשונה יצאה היא נראתה כמו מרצדס ועד היום הם מנסים לחקות את מרצדס , אז אמינות זה עדיין לא איכות (יש עוד פרמטרים ) ב : איכות כוללת גם חשיבה על כל הפרטים , אז למען חלוקת משקל טובה יותר הם הזיזו את המצבר לאחורה , שזה בטח יוצר להם בעיות (יותר נוח שיהיה מקדימה עם האלטרנטור) , אבל הם השיגו חלוקת משקל יותר טובה ג : למרות שגילה והיותה מונית נכרים בה עדיין להכנס למכוניות חדשות (להתרשמות) , לא נותן לך להרגיש את אותה איכות 2 בקשר להנעה 4WD הנעה אחורית טובה עם מכונית שחלוקת המשקל שלה טובה , ומתלים טובים , תתן בכמעט כל כביש התנהגות טובה יותר מ 4WD . פורד הוסיפו 4WD כאשר שמו את היגואר X טייפ ורצו לתת לה היגוי אחורי למכונית שמבוססת על הנעה קדמית (נדמה לי המונדיאו) , ואז הם שמו את רוב ההנעה מאחורה , וכפי שהסוברואים למינהם כתבו כנ"ל גם סובארו. במסלול מירוצים סחיפות זה תעלול שהנהגים עושים לקהל אבל לא במקצי דירוג כי סחיפות כוח זה אינו יעיל . אז אם שם זה אינו יעיל בוודאי שלא בכביש רגיל . המשמעות היא שאם אינך יכול לתכנן מכונית שחלוקת המשקל שלה זהיה 50:50 ו/או השלדה ומערכת המתלים שלך לא מתאימים לאספירציות הספורטיביות שלך , רק אז תזדקק ל 4WD ע"מ להסוות בעיות , בכל מקרה אחר תשתמש באחורית ובקרת החלקה ואם הנהג שלך יגיע מהר ובנקודה מתה יש סולר על הכביש ובקרת ההחלקה לא מצליחה , אז יש רק דבר אחד לעשות :לומר שמע ישראל ולקוות לטוב . ה4WD טובה מאידך לדרכי עפר ולירידה בשטח , בתנאי שאם אתה בראלי ואתה בונה על סחיפות כח תוודא שאין שם איזה סלע או עץ שלא תכנס בו בטעות . אלו הדעות שלי ולכן אני חושב שהוויכוח שגלש כבר לפיזיקה ולעצבים חסר ערך ובוודאי שלא ענין את פותח התרד' ולכן לא אענה על יותר בתרד' הזהה בהצלחה יהודה

תודה על ההסבר אבל עדיין לא הבנתי איך אני משיג תגובה מדוייקת עם ירידה לתדרים נמוכים או שאין "חיה" כזו? או שאני בוחר עמוק ורך או פחות עמוק וחד ? ואין לי גישה לתוכנה ולא בטוח שאבין אותה. ולדוגמא פינקס גולד ZR אוקטן 12אינטש, או אימג' דיינמיקס מאקס הם שניהם (בשתי דרגות הספקטרום כמובן , הזול והיקר), נחשבים לסאבים SQ מעולים בכך שהם מאוד מדוייקים ומפורטים , איך מורידים אותם יותר נמוך ומשאירים את הדייוק שבשבילו קנינו אותם ? ודרך אגב האם אם אקנה מגבר עם דמפינג פקטור יותר טוב אקבל יותר מהם? כי שמעתי על חברה בשם קראון או קראנץ' שמישהו אמר לי ש"המגברים שלהם מוציאים דמפינג פקטור אדיר ולכן הם מגברי על " ציטוט שלו . מה נכון בזה ? תודה מראש יהודה