pooh-bear

פיאסטה - לוותר. הגיר בעייתי, המנוע אטמוספרי. מאזדה 2 - יש מ-2015 גם מהדגם החדש וגם מהישן. העיצוב קצת שונה, לא צריכה להיות בעיה להבדיל אם את מכירה את הישן. בגזרת המשפחתיות הייתי ממליץ גם על 308 (הדגם החדש מ-2014 בלבד).

גם הדגם הקודם של ה-2 לא רע, אם כי החדש עדיף כמובן. אבל לקודם אין נקודות תורפה משמעותיות בקריטריונים שלך - את כנראה מכירה אותו לא רע... הדגם החדש של האיביזה הגיע עכשיו. לא מאמין שתמצאי ממנו ביד 2. אני אישית לא כל כך אוהב את הסיכוי לתקלות בגיר, אבל אני לא באמת יודע כמה הוא גבוה (תקף גם לקליאו). בגזרת הסופר מיני המעט חזקות אין הרבה אופציות אחרות (פאביה ופולו, אבל לשתיהן אותו גיר כמו האיביזה). בקיצור - עדיף למצוא 208 או מאזדה 2.

לא מאמין שלא תמצאו. מאזדה 2 יש מספיק מהדגם הקודם גם מ-2014. הבאות בתור ברשימה יהיו איביזה או קליאו, אבל לשתיהן יש גיר רובוטי שמהווה הימור מסוים. אני אישית הייתי מסתכל אולי על 308 מהדגם החדש מ-2014. אבל זו כבר לא סופר מיני.

אי אפשר לדעת. היום, כשיש (אולי) הפרש משמעותי בין הרובוטי לאוטומטית (כי האוטומטית עדיין יקרה) יש לרובוטית יתרון משמעותי בדמות המחיר. בעוד כמה שנים, כשהאוטומטית תהיה זולה יותר, ההפרש במחיר יצטמצם, ויהיה קשה יותר למכור את הרובוטית, לדעתי. מצד שני, אם אתה מתכנן להחזיק את הרכב ל-4-5 שנים, אולי זה לא כזה משנה לך.

ה-208 עברה מתיחת פנים משמעותית ב-2015. במתיחה הזו הוחלף מנוע מ-1.6 ל-1.2 טורבו, והגיר מארבעה הילוכים לשישה הילוכים. ההבדל משמעותי מאוד, ומומלץ לחפש רכבים אחרי מתיחת הפנים (ב-2015 שווקו דגמים גם לפני וגם אחרי). למאזדה 2 הוצג דגם חדש לגמרי גם ב-2015. לדעתי הוא מחוץ לתקציב. אם תמצאו אחד שכן בתקציב הוא כמובן עדיף. אם לא, תקבלו בערך מה שיש לכן עכשיו, רק חדש יותר. הקורסה תהיה חלשה יותר ופחות מאובזרת. היא לא ממש ברת תחרות, לדעתי, אבל אין מניעה לעשות סיבוב באחת, ולראות.

לדעתי בתקציב הזה יהיה די קשה למצוא מאזדה 2 מהדגם החדש, ואז ה-208 עדיפה.

מתנצל מראש אם זה נשמע כמו תשובה לעוסה של קאוצ'ר, זה נשמע לי די נכון. ביטחון עצמי (אמיתי, לא מזויף כמו של איש מכירות) זה כמו מגדל - בונים אותו מהצלחות, שלב אחרי שלב. אתה, לזכרוני, כבר מצליח להחזיק עבודה סבירה ולפרנס את עצמך. זה לא מעט. אני מניח שבתחומך יש לך איזשהו ביטחון עצמי במה שאתה עושה. תנסה גם בתחומים אחרים. בהתחלה תיכשל, אח"כ תתחיל להצליח, ואז יבנה גם הביטחון העצמי. מה שמבדיל בין אנשים מצליחים ללא מצליחים הוא בעיקר היכולת להתמודד עם כשלונות (בגבול היכולת של כל אחד, כן? אף אחד לא יהיה איילון מאסק, אוסיין בולט, אלברט אינשטיין או לינוס טורבלדס בלי יכולות מאוד גבוהות בתחום הרלוונטי). אם תרצה, זה פשוט דרך אחרת להסתכל על אופטימיות - היכולת שלך להאמין שגם אם נכשלת פעם אחת, תוכל ללמוד מהכישלון ולהצליח בפעם הבאה. אם תשב בבית, תחשוש מכישלון ותנסה תמיד למצוא את הדרך הבטוחה ביותר (ע"ע קורולה) לא תיבנה ביטחון עצמי. אם תשים לעצמך מטרות סבירות (אבל לא נמוכות מדי) בתחומים שאתה טוב בהם ותשתדל להגיע אליהן, תקבל גם ביטחון עצמי כחלק מהתהליך.

רק שעל vioxx מאיר אריאל לא כתב שיר...

אף אחד לא חף מטעויות. וזו גם לא הטענה מאחורי התמיכה בחיסונים. למה ללכת לדוגמא כל כך איזוטרית? תמיד יש תלידומיד למקרים כאלו: https://he.m.wikipedia.org/wiki/%D7%AA%D7%9C%D7%99%D7%93%D7%95%D7%9E%D7%99%D7%93 הטענה היא שסטטיסטית (וחשוב להבין שזו טענה סטטיסטית) עדיף לך לעקוב אחר ההמלצות המעודכנת של הרפואה המערבית, כולל הטעויות. אורך ואיכות החיים שלך ישתפרו משמעותית, בממוצע. הבעיה מתחילה כשאנשים בלי הבנה מדעית ו/או רפואית בכלל, ובטח בלי שום הבנה בסטטיסטיקה, מתחילים להיות חשדניים. ואז הם ימצאו מיליון סיבות לכל מה שהם ירצו. זה לאו דוקא אומר שצריך לעשות בדיוק מה שכל רופא יגיד לך, אבל שאם אתה חשדן, לפחות תבין אם יש לך בכלל מספיק ידע להבין את הטענות. סתם להיות חשדן (שמעתי ממישהו בפייסבוק ש...) זה פשוט להיות טיפש.

מגאן קופה ידנית. גם יפה, גם אופה.

אנחנו מתחילים קצת להתפזר. לדעתי ה-208 היא אופציה ראויה, שעונה לדרישות שהצגת, בטח בהנחה שעד הילד הבא כבר תשתמשו בשני בוסטרים ולא שני כיסאות גדולים. אם מעלים את התקציב אפשר למצוא המון אופציות אחרות - ג'יפוניות יותר, חזקות, יותר, מאובזרות יותר, אופנתיות יותר או חדשות יותר. השאלה היא האם את מעוניינת להעלות את התקציב, ולאיזה קטגוריה את מכוונת (סופר מיני, ג'יפון, משפחתית האצ'בק). באזור ה-100,000 בכולן יש אופציות מעניינות.

לדעתי יש לרכב הזה שלושה חסרונות: 1. מנוע קצת חלש 2. העברת הילוכים פחות נעימה מגיר פלנטרי רגיל 3. המכירה העתידית תהיה די קשה, כשהאוטומטיות הרגילות יהיו זולות יותר. הייתי מציע לך לעשות נסיעת מבחן. אם שלושת החסרונות האלו לא מפריעים לך זו יכולה להיות קניה סבירה.

הספייס וורסו היא רכב מאוד פרקטי, כמו הג'אז (והניסאן נוט, שטרם הוזכרה כאן), אבל (לדעתי לפחות) ממש לא מהנה לנהיגה, ואפילו ההיפך. אם הבחירה היא רק בגזרת הסופר מיני (ועדיין לא לגמרי הבנתי למה, אני מניח שוב שמדובר בבעיות חניה) הייתי מנסה להגדיל קצת את התקציב ולחפש 208 מ-2015, אחרי מתיחת הפנים, עם מנוע 1.2 מוגדש וגיר 6 הילוכים בגרסת אקטיב, כמו זו, למשל: http://yad2.co.il/s/c/6okei9 לדעתי היא משלבת לא רע בין אבזור, כח זמין (בגבולות הסביר), נוחות מרווח ואפילו אמינות, למרות המותג. לא מהנה לנהיגה כמו M3, אבל בגבולות התקציב והדרישות (לסופר מיני) נשמע לי הכי טוב שאפשר. מאזדה 2 החדשה גם אופציה לא רעה, אבל תצטרכו להבנתי להעלות את התקציב משמעותית.

זה קצת יותר מדי דרישות למעט מדי תקציב (וגודל). בשום סופר מיני לא יכנסו 3 כיסאות ילדים מאחור. הג'אז היא כנראה הכי מרווחת, ואם היא נפסלה האחרות יהיו פחות מרווחות. האופציה היחידה היא אולי להכניס סלקל נגד כיוון הנסיעה במושב הקדמי ושני כיסאות מאחור (אבל אז הסיכוי להכניס מבוגר סביר מאחור שולי עד אפסי). אם תוכלי לתת עוד פרטים על גיל הילדים זה יעזור. איך הנהגת העיקרית מגדירה "מהנה לנהיגה"? גיר ידני זו אופציה? מנוע חזק, או הגה מתקשר? או סתם רכב נח ומאובזר? למה המאזדה 2 הנוכחית מוחלפת? ולמה לא להחליף במאזדה 2 חדשה יותר, אם הבעיה היא רק בגיל הרכב? אם הדרישה לסופר מיני מהותית בגלל למשל מחסור בחניה, הייתי חושב על איביזה ידנית או קליאו ידנית (מוגדשת, האטמוספרית עגלה), מאזדה 2 או בכל זאת הונדה ג'אז, בגלל הגודל. בתקציב כולל המימון אפשר בקלות למצוא 208 מוגדשת אוטומטית (ואפילו אחת חדשה יד 1 אפס ק"מ). אם בכל זאת יש צורך להכניס 3 כיסאות מאחור, אף אחת מהאופציות פה לא רלוונטית וצריך לחשוב על רכב גדול יותר.

אפשר גם לחפש פיאסטה (מנוע 1.4, לא 1.6 שבין כה וכה לא בתקציב) או דיהטסו סיריון.

הטיפשות האנושית. והיקום. מישהו חכם אמר פעם משהו לגביהם. בגדול - לדעתי אפשר למצוא מתאם לא רע בין התנגדות לחיסונים לדיסקלקוליה. ככל שאתה פחות מבין סטטיסטיקה, יהיה לך הרבה יותר קשה להבין את היתרון בחיסונים. כמו גם להבין שלא תזכה בלוטו (אותו דבר, אבל הפוך).

אני חושב שמדובר במשהו שונה לגמרי מהמערכת ההידרו-פנאומטית הקודמת. ממה שהבנתי היא נעלמה כי היא היתה יקרה מדי לייצור. צריך כנראה לחכות ולראות מה הבולמים האלו יודעים לעשות. עניין החלונות לגמרי מתסכל. פרט לזה (ואני מניח שלובינסקי יפסיקו להביא גיר ידני) זה נראה פשוט בול בפוני. כמה חבל...

יש פה שתי נקודות: הרכב עצמו, והפסיכולוגיה של המכירה. לגבי הרכב, לא שהוא רע, אבל כמו שנאמר פה, יש לו רשימה גדולה מאוד של למה לא: צרפתי, מליסינג, אחרי החלפת מנוע, ק"מ גבוה, דפיקות מכל צד (שלא תוקנו בצורה טובה), תאונת חזית לא טריוויאלית, ואתה מוכר די מהר אחרי הקניה. אפילו אם הרכב 100%, כל הרשימה הזו די מפחידה את הקונה הממוצע. בנוסף, יש כמה ריג'קטים בבדיקה. אם אני הקונה, הייתי חושש. זה שמוכרים אחרים מבקשים כמה אלפים יותר, לא אומר שהם מקבלים מה שהם מבקשים, או אפילו שהם מקבלים טלפונים. הקונה שלך יכול גם להתקשר לאחד מהם ולנהל איתו מו"מ טלפוני על המחיר בהתחשב במודעה שלך. לגבי הפסיכולוגיה, אם זה לא הוזכר מראש, הקונה הסביר (לדעתי) מצפה, במקרה הטוב, לשלם את המחיר המבוקש פחות ריג'קטים סבירים שמתגלים בבדיקה, אלא אם מדובר באיזה אקזמפלר נדיר ומבוקש. אם אתה מראש מוריד מחיר במטרה לגלם את הריג'קטים האלה, אתה צריך לעשות תיאום ציפיות מול הקונה מראש, רצוי בטלפון. אם אתה רוצה למכור מהר, כנראה שתצטרך למכור בפחות ממה שאחרים מוכרים. אם הם מבקשים יותר אבל יתגמשו למחיר שלך, אתה בעצם מבקש את אותו סכום, ואז אין סיבה לאף אחד לקנות דווקא ממך.

אל תחפש פה "הוגנות". זה הכי חשוב. זכותך לבקש כמה שתרצה, וזכותו של הקונה להחליט אם מתאים לא או לא. אין פה שום עניין של הוגן או לא הוגן, אלא של מפגש אינטרסים. מחזק את מה שאמרו קודם: אפילו אם להרגשתך זה הרכב הכי מתוחזק בעולם, הקונה צריך לטפל בארבעה דברים מייד אחרי הקנייה: נזילת שמן גיר, מיסבים, כיוון פרונט ושני צמיגים סיניים קדמיים שכבר עשו 40,000 ק"מ. הנזילה לבד, אם היא במיקום אסטרטגי, יכולה לעלות לא מעט לתקן רק על עבודה, ואם מדובר גם בהחלפה של משהו מעבר לאיזו גומיה אז בכלל. זה עדיין לא אומר שהמחיר לא הוגן, אבל תצטרך כנראה למצוא קונה שמוכן לשלם אותו, או להתפשר עם הנוכחי. לדעתי: קפוץ למוסך, תחליף מיסבים, תעשה כיוון פרונט, ותבדוק מה המשמעות של הנזילה. אם היא שולית, תקן אותה ותנסה לבקש קצת יותר. אם לא, תחליט לפי עלות התיקון ומשמעותו. עריכה: לא יודע מה להגיד לגבי הנזילה. מוזר מאוד.

אם גיר ידני זו אופציה, יש 208 דיזל ואפילו קקטוס דיזל (אלא אם הקקטוס נחשב ג'יפון). יש גם c3 פיקאסו דיזל, גם רובוטיות, אבל שוב, לא רכב נמוך (וכנראה קצת פחות נוח מהשתיים הקודמות). את ה-c3 פיקאסו (דיזל ידני) אפשר למצוא ב-84,000₪ יד ראשונה אפס ק"מ (במוטודיל), אם כי לדעתי רכישה של רכב כזה משומש בן שנה או שנתיים ואחזקה שלו לארבע עד חמש שנים תחסוך עוד קצת בירידת ערך.

גם יכול להיות שתמצא 308 סטיישן, שעדיפה על המגאן בגלל הגיר. שוב, אם אין בעיה של רוחב המושב האחורי.

בדקת שהכיסאות נכנסים במושב האחורי? אם לא מדובר בבוסטרים, זה נראה לי די גבולי. אם הם לא, הייתי בודק רנו סניק. בתקציב שלך אין הרבה אלטרנטיבות.

אם אתה מחפש סטיישן חזקה, ו-RS6 לא בתקציב כרגע, אוקטביה RS אמנם קצת יקרה יותר מהתקציב כחדשה, אבל זמינה בסטיישן, ועונה על קריטריון הביצועים שהצבת. במקרה הגרוע, יש אחת ביד2 מ-2015 בהרבה פחות מהתקציב.

ה-107 לא רעה. אמינה וחסכונית, אבל קצת ספרטנית. ה"אוטומטית" היא למעשה רובוטית חד מצמדית, מומלץ לעשות נסיעת מבחן ולראות שהעברות ההילוכים לא מפריעות לך. מעבר לזה, החלפת המצמד שם לא זולה. במקומך הייתי שוקל סופר מיני ידנית כמו קליאו דור 3, פיאסטה, פונטו ואולי גם פאביה 1.4 (אם הביטוח לא יקר משמעותית). חלקן נמכרות גם באזור ה-20. הן הרבה פחות ספרטנית (מרווח, נוחות, בידוד רעשים) מה-107 והאלטו. בקצת מעל 30 (ואולי אפילו גם ב-30) תוכל למצוא גם 208 ידנית.

זה גיר אחר, אמנם רובוטי דו מצמדי עם 6 הילוכים כמו בפוקוס, אבל עם מצמדים רטובים. היו דיווחים על בעיות בצילינדר 4 שגרמו להחלפת מנוע, וגם שמועות על תקלות ספורדיות בגיר, אבל לא משהו גורף. אם כי, כנראה שאם כבר קורית תקלה, היא ממש לא זולה לתיקון. גם התחזוקה השוטפת מעט יקרה (החלפת שמן גיר בעיקר, למיטב ידיעתי), אבל לא ברמה נוראית. לדעתי המחיר הנמוך הוא תוצאה של המותג והבעיה בפוקוס, הביקוש הנמוך לרכבי מנהלים בכלל, ולרכבים מורכבים עם תחזוקה יקרה וגדולים אפילו לסגמנט בפרט.