drugstore

אתה לא צודק במאת האחוזים. ישנם מספיק אנשי עסקים מכובדים ומהוגנים עם נהגים במשרה מלאה שרכב כזה (עם ספסל אחורי גדול ומרווח) חוסך להם זמן, עצבים ועושה את חייהם נוחים יותר. אתה הרי יודע שלא כולם אוהבים לנהוג... SHOW לא בבית ספרנו, בבקשה. אנא עשה הבדלה בין נוחות נסיעה לבין פאר ואיכות מושבים.

הצעה מקורית, יוגב: http://www.netcar.co.il/guidef.asp תלחץ, תבחר את הקבוצה בין 125K ל-160K ש"ח ותעשה אלימינציה ראשונית.

זה משנה מאוד. זו יכולה להיות חוויה מוטורית מהממת בנסיעה לארה"ב. סע בזהירות, ליאור. דניאל

אז גם אמה-הורתה של ה-106 ראלי מכוערת? מצד שני, גירסת הראלי של הסמבה יוצרה משנת 1982. מצד שני, גם ה-205 נולדה אז...

משנת הדגם 1996 אין חובה בזוג מדבקות "זברה", לכלי רכב פרטיים בלבד! אין חובה גם במדבקת "שמור מרחק", אותה אוהבים היבואנים להצמיד לישבן הרכב, משום מה... דניאל

לא. 1998 היא השנה בה הוצגה המיאטה Mk2. יש גם Mk1 וגם Mk2 (לא בארץ... ) דניאל

ובגלל זה אתה תמיד עושה בלאגן ברשימת המשתמשים המחוברים... חוצפן

את עיצוה המיאטה ניתן רק לקלקל וככל הנראה זה מה שמאזדה יעשו לה, עם ה-MX5 הבאה, המתוכננת להיות מוצגת בשנים הקרובות. אישית, אני אוהב מאוד את המיאטה הקודמת, אבל אני אוהב יותר את המחודשת... אגב, הראיתם את המאזדה RS, שהיא למעשה מיאטה עם גג, האמורה להימכר בקרוב? לא, לא בארץ...

קח את זו השמורה יותר. ההבדלים החיצוניים (פנים ותחת, הם העיקריים) הם עניין של טעם - ה-106 לוקחת, לטעמי. הבדל משמעותי מעט ביניהן הוא תא הנוסעים: לוח המחוונים מרגיש איכותי יותר ונראה עמיד יותר בסקסו בהשוואה ל-106 וכך גם הדיפונים והריפודים שקיימים בדגמי הסקסו בהשוואה ל-106. דיפון הדלתות ובד המושבים פשוט נעימים ומפוארים יותר. סקסו VTS 106 פנים הסקסו לסיכום, זה לא ממש נראה לעין בתמונות אלו , אך הסקסו מעט מפוארת יותר.

מסכים עם RadarJedi. לשמור את הכסף עבור החלפת רכב למכונית טובה יותר. לא מסובך.

האקסנט הוא רכב בסיסי מאוד. מתוקף הפורום הזה כמקום פורה לתרבות מוטורית, אני לא מתכוון להמליץ על מכוניות כאלו שעושות את התפקיד של שינוע מ-א' ל-ב' על הצד הגרוע ביותר, במכנה המשותף הנמוך ביותר כביכול (אמינות?!). לקנות אחת כזו ועוד פעמיים... כשתטעם נוחות נסיעה של רכב נוח באמת, תבין. אנקדוטה קטנה: רק היום דיברתי עם חבר מהעבודה שהוריו רכשו קסארה HDi לפי המלצתי. לפני הסיטרואן היו להם סופר-לאנסר וגולף והם טוענים כי אף אחת לא מצליחה לדגדג לקסארה מבחינת נוחות ושלמות חבילה. היה די קשה לשכנע אותם ללכת על רכב צרפתי והיום אותו חבר הודה לי על הבחירה, שמוכיחה את עצמה, בייחוד לאחר 35 אלף ק"מ בפרק זמן של פחות משנה ללא תקלות. חסכונית, נוחה, חזקה - לטענתם (על ה-HDi לא נהגתי). דניאל

אח, המיאטה... על סמך מה בדיוק?! על סמך העובדה שראית ומיששת אותה ואפילו ישבת בתוכה??? אוטו צריך לנסוע, בין היתר (...) ואכן מעניין איך היא נוסעת. כנראה שלא בארץ, אם 300 אנשים הזמינו כבר... לטעמי, מהתמונות נראה כי לוח המחוונים עצמו נראה מעולה והקונסולה הראשית מעט עמוסה מדי וכי כפתורי מערכת השמע מעט מבלבלים. אח, המיאטה... אל תתחיל דברים שאינך יודע איך הם יסתיימו, בבקשה. תודה לך על הסקירה, Focus RS. ולסיכום: אח, המיאטה...

זהו לא רכב מומלץ. ראשית כל קרא שרשורים קודמים ותמצא כי יש בעיות אמינות למיניהן. לדוגמא: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=16522 נוחות נסיעה נמוכה עקב שיכוך גרוע כיול רך למערכת המיתלים. הרכב בולע דלק, בייחוד אם מנסים להגיע עימו לקצב נסיעה משביע רצון. בקיצור, לא להיט ובטח ובטח שלא מומלץ. אוטו לאנשים שהולכים לקנות אוטו ולא מתייעצים קודם.

טילי קרקע-קרקע. מחמאה לא-צפויה ל-180... תמיד כיף לקרוא מבחנים של המגזין הזה. תודה לך, זאב! דניאל נ.ב. נשמע כאילו אתה מתלונן. better late than never.

Hold IT האוטו עדיין לא מוכן. זכור כי הפרוייקטורים הם בריטים... (max power looks on the way ) אגב, המנוע עלה 500 fucken ליש"ט... http://www.polov8.com hall of shame של הפרוייקטורים: http://www.polov8.com/hall%20of%20shame.html בואו נתיך קצת מתכת...

אני לא יודע איך בדיוק אתה יכול להוכיח את הטענה הזו, אך בכל מקרה אין מצב שנגיע לעמק השווה. לסיכום מבחינתי, לדעתי, מנוע ה-TU בנפח 1.4 עם 8 שסתומים הוא בהחלט מנוע מיושן, אך יהיה זה עוול לקלס וללעוג ליכולתו שהיא סבירה פלוס גם בימים אלו, בטח ובטח להמליץ לאנשים להימנע מפיז'ו/סיטרואן זו או אחרת בגלל המנוע הזה.

קרא קצת בארכיון לפני שאתה עונה, בבקשה: http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=17447 http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=16065 "על קצה המזלג". הקש על כפתור "חיפוש" למעלה וחפש את שאר השרשורים. בהצלחה דניאל

ליבי רוטט מאושר, וואו, 90 כ"ס (אחרי 20 שנה, הישג ) :mm_tongu: מעניינת העובדה של-1.4 המדובר יש 5 כ"ס בלבד פחות מל-1.6 מרובה השסתומים של פוג'י תעשיות כבדות. סובארו - יצרן המזוהה עם קידמה... yeah right :mm_tongu: :mm_tongu:

השוק של הפראדו כה גרוע שהוא היה צריך לשרוף אותו? חיסול חשבונות...

הכפתור שקיים בסיאט מורכב משלושה לחצנים, כאשר אחד אחראי על פיקוד עליית החלון והשניים האחרים (בתחתית הכפתור) משמשים כפיקוד להורדת החלון, בין אם כולו בלחיצה אחת או ל-push until u want it 2 stop. ההשערה שלי היא שפעולת ממסר מנגנון החלון נקבעת לפי הכפתור שנלחץ. דניאל

Volvo 850. מחריד...

זה לא יעלם. תקשורת טובה והעברות משקל מהירות עומדים בבסיס מאפייני שילדת ה-106. גם עם בולמים גמורים, ה-106 שלי הגיבה כמו שצריך. רביעיית בולמים טריים על הקפיצים המקוריים עשתה רק טוב. ועדיין היא לא אוהבת כבישים משובשים ומצולקים...

עופר, שתף אותנו בבקשה. אילו בעיות יש ל-106 ראלי? בנוגע ל-Mk2, זו סה"כ פיז'ו 106 עם מנוע גדול ולא מתוחכם, עם מזגן תוצרת ישראל. אה, שכחתי שהמגדש הולך ממש מהר ושיש בעיה עם הקפיצים המתכווננים-חשמלית... :mm_tongu:

ה-307CC WRC הוצגה באופן רשמי בתערוכת פרנקפורט: אני מקווה עבור פיז'ו שהם יודעים מה עושים. לקחת מכונית שזכתה ב-3 אליפויות עולם בראלי (206, למי שהיה בחופש בזמן האחרון ) ולהחליף אותה באוטו חדש. הקרבת הנצחונות על מזבח שיווק ה-CC ? חייב אני להודות כי ה-CC כככל הינה הגירסה המצודדת ביותר של ה-307 כאשר היא מצליחה לעמעם את תחושת המיני-מיני-ואן שמתקבלת מדגמיה המשפחתיים של ה-307. הנה ישבן הגירסא הסדרתית: חלקי אותו גג אלקטרו-הידראולי מתקפל של ה-CC הסדרתית קובעו וכעת הגג מקובע לגוף. ה-WRC מונעת ע"י מנוע מסדרת XU בנפח 2.0 ליטר המפיק 300 כ"ס בסיוע מגדש, כמובן. ה-XU משודך לתיבת הילוכים סיקוונסיאלית של hewland והוא מסייע ל-1230 קילוגרמיה לשעוט קדימה. השאלה היא האם ההחלטה השיווקית גרידא של פיז'ו תעזור לה או תפגע ביצרן המצליח בראלי?

אני מתכבד לבשר כי המנוע הנ"ל משודרג בימים אלו ממש והוא הוצג עם ראש בעל ארבעה שסתומים לצילינדר ו-90 כ"ס. לקח להם זמן... נ.ב. מנהיגה עם רגל ימין כבדה על ה-TU הזה ב-306 שחייה לא היו קלים וב-205 ו-106 שונות, אפשר להפיק ממנו ביצועים מצויינים ביחס לנתונים אלו. הנתונים על הנייר לא תמיד יספרו על מה שקורה בחיים, בכל מקרה.