drugstore

לרודסטר המדהימה של אופל, הספידסטר, תצטרף בתערוכת ז'נבה הקרובה, גירסא מחוזקת שתצויד במנוע מוגדש מסדרת האקוטק של אופל. המנוע בנפח 2.0 ליטר עם מגדש טורבו שימוקם במרכז האוטו, ינפק כ-195 כ"ס ועמו תזנק האופל הקלילה (930 ק"ג) ל-100 קמ"ש בתוך 4.9 שניות בלבד. תאוצת ביניים בין 80 ל-120 קמ"ש בהילוך רביעי תתבצע בתוך 5.1 שניות. ישבן סקסי הביצועים מרשימים עקב יחס משקל / הספק מעולה של 4.7 ק"ג לכ"ס. נאמר כי מהנדסי אופל ( ) שיפרו את שילדתה של הספידסטר על מנת שתוכל "להסתדר" עם תוספת הכח. חישוקים בקוטר 17 אינץ', שבכה קדמית שונה ועיצוב פנימי שונה יבדילו את הטורבו מהגירסה האטמוספרית מבחינה חיצונית. הספידסטר של אופל מורכבת משילדת אלומיניום וממרכב פיברגלאס, בשתי הגירסאות. שתי הגירסאות ייוצרו זו לצד זו במפעלי לוטוס באנגליה. יבוא לישראל Dream on...

מסלויטה 8 ת"א 5622072 דברו עם יוסי - מנהל המוסך - ובקשו את הנחת הפורום.

פתח את השלט, נקה טוב את המגעים עם ספריי ייעודי. במידה והלחצן עצמו דפוק ויש לך 2 לחצנים באותו שלט, תוכל להצליב ביניהם (עם הכפתור שמשתמשים בו פחות...).

1. איפה האוטו חונה אידוי מים במידה והאוטו חונה חשוף, זה הגיוני. (הרי אין גשם ומחסור בשמש למשך כל השבוע...) 2. להחליף את הבאנד, אולי באנד מתכת שמתהדק עם הברגה תחליף. 3. נורמלי, כן, למה לא. לי יש 1.6 אז אני לא דוגמא, אבל אני נוסע רק קילומטראז' בינעירוני, כמעט ולא בעיר ואני מגיע לתוצאות טובות בהרבה. חלאס, נגמר הבזיון הזה שנקרא בחירות...

באוטו-דיפו יש שלט חלופי אוניברסלי "לומד" (תזהה אותו לפי ארבעת הכפתורים שנמצאים עליו). הוא מתאים לשלטים שמשדרים באינפרא-אדום בלבד. זכור לי כי המחיר אמור להיות נמוך מ-150 שקל. גם 150 זה זול... מה ציפית, ל-25 שקל לאחר הנחה

תתחדש וסע בזהירות, יא נקניק העיקר קנית בשביל פתיחות, הא

מה השקעת, שינית את הניק ורשמת את כל זה: והיא עדיין לא שלך וואלה... שיהיה בהצלחה ביום ראשון.

לא ממש... ה-H1 יגיע למפרץ (זה ה-H2) ה-H2 הוא האח "הנקניק" וה"עירוני" יותר מביניהם. (עד כמה שניתן לקרוא להאמר "נקניק" ו"עירוני"... סליחה, AM General ו-GM) מאידך גיסא, מצאתי את ההאמר שבאמת מתאים לנו... אלפיניסטים, קבלו T16, אני הייתי הולך על איזה Broadcast איכותי דווקא... לא חבל להתחיל להפעיל בכל הערים IGMP (איפה קובי כשצריך אותו...)

Hummer H2 בת"א... הנשק האורבני האולטימטיבי פרטים נוספים כאן.

רוחות רעננות מנשבות בתקופה האחרונה במסדרונות ניסן, היצרן היפני, שמכוניותיו נחשבו במהלך שנות ה-90' כטובות אך לא מעבר לכך. חדשנות ותעוזה היו מילים מגונות. ב-2001 ניסן הציגה את ה-350Z המדהימה והצהירה כי היא מיועדת לייצור המוני. ההבטחה אכן מומשה ולאחרונה אף הודלפה התמונה הבאה של הדגם בעל הגג הנפתח שיוצג בתערוכת ניו-יורק באפריל: ה-Z, מחליפתה של ה-300ZX הכבדה ממנה, מצוידת במנוע V6 בנפח 3.5 ליטר בעל מערכת לתזמון שסתומים משתנה. 286 כ"ס מופקים ממנוע זה, המטיסים את ה-Z ל-100 בכ-5.6 שניות, עד שמגביל המהירות יחליט ש-250 קמ"ש הם די והותר. הפזילה לכיוון השוק האמריקאי ברורה עם האופציה לתיבה אוטומטית בעלת 5 הילוכים (6 הילוכים ידנית) והמנוע שנלקח מהגירסה האמריקאית של המקסימה (שלא לדבר על מיקום השקת הגירסה הפתוחה). פנים לוהט - גירסה אוטומטית מצננת. גירסת הקופה. לפתוח פה גדול, בבקשה. ישבן. הפגוש האחורי מזכיר את הקדמי של הקורבט ה-Z רוכבת (Z's Dead) על חישוקים בקוטר 17" עם אופציה ל-18". קרסו / פסיפיק We can only hope. אם ניסן הייתה זקוקה לזריקת מרץ לתדמיתה (כוכבי בסביבה פרסומת: "אני מדבר לאלמרע שלי בלילות" ), הרי זו ה-Z שיכולה לעשות זאת.

http://www.tyres-online.co.uk/tyretest/tests.asp בקישור הנ"ל מופיעים מבחנים בלתי-תלויים של צמיגים (Federal לא נמצאים בשמם הזה...) ב-MaxPower למיניהם ראיתי כל מיני מכוניות משופרות עם צמיגי Federal. לא נראה לי שלאחר השקעה מכובדת בשיפורים איכותיים, הבריטים האלו יתפשרו על הקשר עם הכביש. הדף של Federal שפורסם מקודם, נראה כמו אתר של 50$ שנבנה ע"י חברת צ'וקו ובניו בניית אתרים. מעניין אם זו גם הרמה של הצמיגים

בריטיים: צודק לחלוטין, שכחתי להזכיר... דימה=דימיטרי=מוצא רוסי=בדיחה לא מצחיקה... מטעמי גזענות באמת יש מקרים ספציפיים של אנשים שניסו

רציתם מבחן לפאלקן Ziex ZE-502 קיבלתם אתה עומד מאחורי דבריך

פנסי איתות לבנים וחישוקים אחרים יראו נפלא עליהן... מנוחה קלה... תמונה יפיפיה ולסיום סיומת: 309 פוטוגנית...

Dimma יודעים מה הם עושים עם ה-106. אין אייקון של סמיילי מזיל ריר 1750 ליס"ט - מסירה ביד (ללא הרכבה). מעניין כמה זה היה עולה כאן... יותר מעניין: עובר טסט (הרחבת סרנים וכו'... ) Wing off , חישוקים שונים וזהו... מהממת פרטים נוספים כאן. לינק נוסף לReviews... נגמרו לי הסופרלטיבים.

בנוסף, נתפסה סדרה-3 הבאה בצילומי הריגול הללו: קורה C המסורתית בולטת לעין. הישבן מזכיר מעט את סדרה C של המתחרים המושבעים, דווקא. החרטום המוסווה מזכיר מעט את הסדרות החמות של MG. מראות משולבות עפ פנסי איתות, אה-לה-מרצדס סדרה 3 הבאה מתוכננת לצאת לאור ב-2004. צפוי כי המכונית תכלול אבזור רב מהרגיל ותתכן גירסה פשוטה יותר של ה-I-Drive. הדגמים הבכירים ייצוידו בתיבה בעלת שישה הילוכים ו-SMG תוצע כאופציה. כל הקשת הדגמים תצויד במערכת CBC - Corner Braking Control ועל הבלימה תהיה אמונה מערכת אלקטרו-הידראולית מתקדמת וחדשה לחלוטין. כמיטב מסורת היצרן הבווארי, ההנעה תהיה אחורית, עם מתלי מקפרסון מלפנים והמתלה הרב-חיבורי של ב.מ.וו. מאחור. המכונית, שתצויד בפנסי דרך המתכווננים לפי הפנייתה ההגה (קיים ב-7), תחלוק מכללים משותפים עם סדרה 1, שתתחרה בגולף. אין מידע מדויק על מבחר המנועים אך השמועות מספרות כי ב.מ.וו. (יצרן המנועים הבווארי ) תכננה מחדש את מנועי ה-6 הטוריים אשר יצויידו במערכת הוולווטרוניק Valvetronic ובגירסת הדור השלישי של מערכת ה-Vanos - תזמון שסתומים משתנה והזרקה ישירה, טכנולוגיה אשר נלקחה ישירות ממנועה של ה- 760, ספינת הדגל של היצרן. כמו כן, יוצג ככל הנראה מנוע V8 חדש בנפח 3.6 ליטר שיפתח יותר מ-270 כ"ס. דגם זה ימלא את החלל בין גירסת ה-330 ל-M3. כרגע נראה כי גירסאות הקופה והקבריולה ימוצבו מחדש כסדרה 4, שמועד צאתה לשוק הוא 2006. משתמע מכך כי ייתכן וה-M3 הבאה תקרא M4. תמונה מעובדת מחשב של ה-3 הבאה.

אלו תמונות מעובדות מחשב של סדרה 5 הבאה של ב.מ.וו. הדור הבא של הבימר הסאלונית יוצע למכירה לקראת סוף השנה הקלנדרית בחו"ל. ה-5 הבאה תוצע בגירסת M5 שתצוייד במנוע V10 בנפח 5.5 ליטר העתיד לנפק כ-550 כ"ס. בעזרתו תאיץ הגירסה החזקה ביותר של ה-5 מעמידה ל-100 קמ"ש בפחות מ-5 שניות ותיבת הילוכים סיקוונסיאלית (SMG) בעלת 7 הילוכים. מנוע חדש נוסף העתיד להצטרף לסדרה הוא 6 צילינדרים טורי טווין-טורבו בנפח 3 ליטר, העתיד לנפק 380 כ"ס. המיאוץ הקלאסי יהיה כ-5.5 שניות והגבלת המהירות המסורתית ל-250 קמ"ש תישאר בעינה. מי רצה גאדג'טים ולא קיבל תמונות ריגול של פנים הרכב בעת ניסויים. גירסת הטורינג. יהיה I-Drive

אל תדאגו... הכל פיקציה dark_Viper, הכלבה שלך מדהימה ממש מותק

אני סקפטי, הרי כל המטרה שלהם היא להרוויח כסף... בהחלפת טיימינג, רוב הסכום יהיה על סך העבודה ולא על החלקים (חגורה לא תעבור את ה-100 ש"ח) וההכנסות הגדולות יותר של המוסך באות מהעבודה . אין מה לדאוג להם, גם על חלקי חילוף יש להם מתח רווחים של 10/20 אחוז לפחות, בהשוואה למחיר שהם קונים את החלפים, מג'אן למשל. לצערי ראיתי מחיר X של חלק שנקנה מג'אן ואח"כ את המחיר (1.2X) ששילמתי עליו.

והפעם הודעת מכירה חמודה... 2 מכוניות מירוץ אמיתיות - קיט קאר - במחיר מציאה של 75 ו-90 אלף דולר Available with 6 DOG gearbox or seq gearbox -- Weight 920 kg (880 + ballast) -- Matter "usine" PTS body with Kitcar FIA certification -- Engine with 210 Hp, max rpm ratio 9200 -- "big" transmission kit with ZF lim. slip. diff -- PTS tarmac setup 2000 evo -- "big" canned rear cross -- 17" Wheels. המפרט מעורר תיאבון הקליקו כאן. זו הגירסא היפה ביותר של הדגם הזה. ואם בא לכם להלביש את הפלסטיקה עצמה על האוטו שלכם, רק 893 Euro... (לא כולל משלוח, מכס והרכבה). הקליקו על הלינק השני בעמוד הזה. Nice עוד מכוניות ראלי למכירה, כאן. להשתעשע בקצת חלומות באספמיה.

שניכם סתם טוחנים מים על תקנים. לא ייתכן שההפרש כ"כ גדול בין התקנים... אם המדידה נעשתה על דיינו, זוהי פשוט תוצאה הגיונית ביותר של 160 כ"ס ב- Flywheel אך 147 "בגלגלים"...

אוכל עירקי, Rice-Based. אל תדאג, הוא לא קלל אותך

אחי...לא הבנתי את הדבר השני...הסבר יתקבל בשמחה... זה בסדר, לירן... יש אנשים בפורום שחושבים שהם יודעים אנגלית. על משקל : He has a point נכתב בצחוק, אורן דניאל

כאן יש... תהנה אנא נסה לחפש בעצמך בפעמים הבאות... אינטרנט@זה מה זה פשוט