XVSTI

אני מאמין שהוא מתכוון לקורס נהיגה מתקדמת. אני לא מכיר מקרוב אף אחד מהמקומות שמציעים את הקורס, אבל חיפוש קצר בפורום יעלה לך מגוון דיעות על מקומות ומדריכים. כל הכבוד על הנכונות ללמוד ולהשתפר.

הוא גם מוצץ.

יכול להיות שפשוט המים במיכל עומדים להיגמר? אצלי ברכב השפריצר האחורי לא השפריץ והקדמיים כרגיל. מילוי של המיכל גרם לו לעבוד כשורה.

בכלל לא בטוח שהמחשב עובר את ה POST. מה דגם לוח האם? יש בו כרטיס מסך מובנה? הוא היה מצפצף כשהיה תקין? (מנסה להבין עם הרמקול מחובר / קיים).

אני לא חושב שתצטרך.

חכה, תן לריח של הבמבה / בקו"ם להתפוגג קודם. עוד רועדות לי האצבעות בהקלדה.

נדמה לי שמצאתי סוג של באג במערכת. אם אני לוחץ חזק (6S) עד הודעת Whatsapp מתוך מסך הנעילה כדי לענות, ואז מתחרט ופותח את המכשיר, שורת המענה נשארת למטה ולא חשוב מה אעשה עד שאפתח את מנהל האפליקציות. זה התיאור הכי עילג שיש, אבל לא מצאתי דרך אחרת לתאר את זה.

כבר ציינתי שאני בור בנושא הזה ואיתמר דיבר על עדכון תכנה שהיצרן שחרר למחשב הגיר. לכן הנחתי שאפשר להתגבר על התקלה בעזרת תכנה בלבד.

ומה לגבי שכתוב תכנה עצמאי? בהנחה וזה ניתן לתכנות מחשב ולא דורש התערבות מעבר לכך. כל הכבוד לך על השאיפה לתקינות גם ברכב לא שגרתי.

יש לו מראות צד.

אני לא בטוח שזה עדיף. יותר פשט לנתק אותה ממקור מתח ולהשאיר אותה על כנה. מה גם שאני לא יודע אם זה אפשרי. הדבר הזה נחשב "אביזר בטיחות".

זה לא יעזור לו להמנע מהנזקים שכבר נעשו כשהמערכת הותקנה.

ואין אפשרות להתאים את הגיר שינעל ממיר ממונט מוקדם יותר? (אני בור מוחלט בנושא הזה, אני שואל מסקרנות).

ל - Avis יש תוכנית כזו שנקראת Avis Express.

החסכון הקטן הזה עכשיו יכול לעלות לך בסלילי הצתה תקולים מאוחר יותר. וזה הרבה יותר יקר מפלאגים.

זה לא עניין של מחסור בכח. מבחינת כח, המנועים האלה דומים מאוד מבחינת מומנט / סל"ד. השוני הוא בתיבה הרציפה. בגלל אופי הפעולה שלה, תאוצות מרגישות כבדות ועצלות כשלוחצים את דוושת הגז לרצפה. בפועל, הן לא רעות בכלל. לגבי מערכת העצור- סע, מסכים שהיא מעצבנת, אבל זה לא דבר ייחודי לסובארו. היא מעצבנת באופן כללי. הקפיצה שאתה מתאר, קשורה לסגנון הנהיגה שלך. בהאצה מתונה לאחר עמידה, אין קפיצה בכלל. [כי האוטו מספיק להידלק כשהוא עומד]. לעניין החיסכון בדלק עם או בלי המערכת, הוא מועט מאוד. ממש לא בסד"ג שאתה מתאר. אני מסכים, הרכב לא חסכוני בכלל בעיר. אבל כל מנוע 2000 אטמוספרי שנוסע כל הזמן נסיעות קצרות, יציג צריכת דלק גבוהה. לפות"ש, אני בספק אם הטוסון או ה CX5 יצליחו לעשות משהו בשטח מעבר לגבעות קטנות בשיפוע קל. גם עם מערכת 4X4. אני הייתי חוסך את הכסף או מאבזר את הרכב בסכום הזה. *גילוי נאות, אין לי ניסיון בשטח עם אף אחד מהדגמים האלה. אני ניזון מביקורות וסרטונים מיוטיוב).

אין לו עלות הסבה. הוא רוכש את הרכב לאחר הסבה.

תלוי מה אתה מגדיר כ"שטח לא רציני". ה 4X4 בטוסון וב CX5 הוא די גימיק לדעתי. בכל הקטגוריה הזו של ה SUV's, נדירים אלה שמערכת ההנעה הכפולה יעילה באמת.

לא חשבתי על זה ככה. לפעמים אימפולסיביות מוציאה אותך (אותי) טיפש.

כל הכבוד. שייתקעו עם המערכת הזו בנלאי.

בכל מקרה, האתר שלהם בבנייה מהיום שהם החלו לפעול עסקית. העיצוב שונה מאז הפעם האחרונה שבדקתי, אך עדיין. אני מניח שמי שרוצה באמת יכול ליצור איתם קשר. סתם תהייה - במה הם שונים למשל מסוכנויות ייבוא אישי כדוגמת SMC? (למעט ההתמקדות שלהם בפורד). הרי לפי מה שהבנתי גם הם מייבאים את המכוניות מדילרים בארה"ב (לא ממש התעמקתי בזה, אז יכול להיות שאני טועה. אשמח להבהרה).

זה אמור לעניין בעיקר אותם. הם אלה שמפסידים [בתיאוריה] לקוחות פוטנציאליים.

אני חושב שלרוב האנשים לא אכפת איזו התקנה מקומית יש להם ברכב. להפך. אלה אנחנו שרגישים.

יש. אבל לא מדובר כאן רק במערכת עצמה, אלא בהתקנה שהיא דורשת וההתעלקות על מערכת החשמל של הרכב בשילוב עם ההתקנה המקומית המצוינת כאן בארץ.

אני מקווה שלאנשים יהיה אכפת מספיק כדי שזה לא יגיע לכך. אם כי רוב הסיכויים שזה לא יצא לפועל בשל חוסר תקציב.