Borka

או המורל פולס 6*9. DUB לא שמעתע בחיים על חברה כזאת.

ככל הנראה הבעיה היא ברמקול. אני יכול לנחש שמדובר בפולס? לחבר שלי קרה אותו הדבר פעמיים עם פולס (אבל לא חיפשנו את הסיבה לכך).

אם אתה מעוניין לשמוע, לחבר שלי יש את ESK החדשים בצפון. תפנה עלי בהודעה פרטית.

green monster אני לא דיברתי על לייבא את הסט מחו"ל (זה יהיה ממש אבסורד) שדרך אגב אני לא בטוח שצריך לשלם מכ"ס הרי הם מיוצרים בארץ. בקשר לאחריות, לי נדפקו CDM 54 (כנראה בגלל הקרוס המבריק של אלייט) התקשרתי למורל דיברתי עם בחורה נחמדה והיא הפנתה אותי למפיץ שלהם בצפון (בלי לשאול אותי אפילו איפה קניתי אותם), לקח קצת זמן אבל בסוף קיבלתי CDM חדשים לגמרי בקופסא מקורית וניילונים. לכן ניראה לי שלא תהיה בעיה עם אחריות בארץ. (אבל עוד פעם אני חושב שזה אבסורד לקנות אותם בחו"ל). מה שמקומם אותי זה על כל מוצר שמבאים לארץ אנו משלמים פי שתיים ויותר מהמחיר שלהם בחו"ל בטענה שצריך לשלם מכ"ס, שכירות, חשמל ואנה ערף.. אבל הינה מוצר כחול לבן ועוד פעם המחיר שלו יקר יותר בארץ מאשר בחו"ל (אפילו אם מדובר במאה שקל). הנה קישור לאתר הראשון שמצאתי ברוסיה עם מחיר בדולרים עם סופרימו, המחיר 1156$. המחיר הוא בשורה החמישית אחרי הגודל של הרמקולים. http://www.avto-hifi.ru/acoustic/model.php?mode=Supremo%206%202-way

אליקו אתה צודק. לא שמתי לב שזה מחיר ללא קרוס. אבל המחיר לטויטר+וופר הוא 1100 דולר (ברוסיה) שזה היום פחות מ 4K שקלים. שזה קצת פחות מ 5600 ש"ח שהבחור קיבל פה בארץ, ואני ממש לא מבין איך יכול להיות פער כזה במחירים על מוצר שמיוצר בארץ שאנו אמורים להינות ממחיר הכי זול. בהפרש של 1600 ש"ח אפשר לבנות קרוס מהמוצרים המובילים בשוק מונדורף וכו..,(לאחר התאמה של נקודות חיתוך וסלופים ברכב, לאחר שמיעה וכיוונים).

אני מאוג אוהב את מכשירי ה JVC הזולים יש להם איכות שמע ממש טובה להבדיל מהפיונרים ושות (כולל הפנסוניק) באותה קבוצת מחיר.

תספר לנו איך זה נשמע!

מתן. אם כל הכבוד לזה שאתה מהנדס (שעוד לא הבנתי באיזה תחום) ואבא של חבר שלי שהוא מהנדס אלקטרוניקה גם טוען כך שלא יכול להיות הבדל בסאונד בין מגברים ב RMS מסויים. יש הבדל בשמע בין מגברים, מונוים, יחידות ראש, RCA וכדומה. אני יכול להוכיך לך את זה ממש מהר בעזרת השמעה (אם אתה לא ממש חירש). אם כל ההבדל היה ברמקולים אנשים היו פשוט קונים את הרמקולים הכי טובים שיש בשוק ונשארים עם מגברים של פלאנט אודיו ואיזה MP3 או כל דבר אחר ומתענגים על איכות שמע של הופעות חייות (אה כן משקעים איזה כמה שעות על כיוונים, ואני לא מתכוון לכיוונים של גיין. כי מאז שיש לי מערכת ברכב אני נמצא בתהליך של כיוונים ושינויים) .

מה נתון ה QTS של הקומפוננת שלך?

הכוונה שלך ל 3 WAY זה 6*9? ממה מורכבת כל המערכת שלך? כול הרכיבים.

אני לא יודע בקשר לעוות אבל תפקיד הלאודנס הוא להגביה את התדרים והנמוכים והגבוהים בווליום נמוך (לא שאני מצודד בשימוש של זה בכלל).

אתה לא חייב לפתוח תרד על כל שאלה שיש לך בכיוון המערכת (אתה יכול לעשות את זה בתוך תרד אחד).

תחליף את ה RCA . היתה לי את אותה בעיה + הטוויטר היה נשמה מוזר וחסר גבוהים. החלפתי אותו להליקס של סטינגר וההיס נעלם וגם הטויטרים התחילו לנגן שונה לגמריי.

לי אישית יש סלידה ממגברים של לייטניג (מסידרת הבולט כי איתם יש לי ניסיון). היה לחבר שלי כזה מחובר לפולס וזה נשמה פשוט זוועה.

אם לא תשים לב מה הכפת לך הדעה שלנו? (מבחינתי נלשדך אלייט לסוליד אודיו ולא משנה איך זה פשוט זווועהה)

לפי מה שאני יודע דגמים של אקספלוד יוצרו בשנים 1999 2000.

אני במקומך לא היתי מבזבז את הסכום הזה על רמקולים. ומה שהכי כואב שהסט בחו"ל עולה יותר זול (בסביבות ה 1100$). יש כל כך הרבה חברות טובות ואתה לא חייב לקנות את כל הסט אלא לקנות, הכל ברכיבים בודדים של חברות ודגמים שאתה אוהב. אני לא מבין בכלל איך זה מגיע למצב שבחו"ל יותר זול משהו שיוצר בישראל.

ההליקס הוא מהסידרה הכי נמוכה DB4.

היה לי את הלייטניג 250 וממש לא אהבתי אותו. הסאונד שלו מרוח ולא מדויק, מגבר 4 ערוצים של הליקס עשה את העבודה הרבה יותר טוב ממנו. אם אין לך תקציב למונו תחפש מגבר שני ערוצים טוב או אולי יד שניה.

אם ההכירות שלי עם הרכב(אוטומט) כרכב עבודה. הרכב הזה לא אמין,ולא חיסכוני.

הספייס לא רלוונטי. אקליפס למהירי החלטה גמיש, הצעות בה"פ.

מישהו מוכן להסביר לי למה צריך ליין דרייבר? (אני יודע מה הוא עושה ).

אני כבעלים של אלפא אין לי שום תופעות כאלה! והמצבר גמור. תשקיע בהתקנה נורמלית, תמיד תוכל להוסיף קבל בהמשך (אם אתה כל כך מתעקש).

כמו שאליקו כתב ועוד כמה דברים ממני. תבדוק שיש לך בחיבור למגבר 12V ותבדוק שגם ברימוט אתה מקבל אות של 12V. בעזרת רב מודד.

ואז היתה עוד כותרת בעיתון: מסיבה לא ידועה סטה הרכב מנתיבו...(וספק אם מישהו היה עולה על הסיבה .)