Buki

1. מחיצה בין תא המנוע לבין תא הנוסעים.
2. אין צורך במילוי נוזל בלמום פעם בכמה זמן, זה לא משהו שנצרך.
 
מפלס נוזל בלמים יורד בהדרגה, מאוד מאוד לאט עם שחיקת רפידות הבלמים כי הבוכנת יוצאות יותר החוצה ואת הנפח הזה ממלא הנוזל מהכוסית.
 
ככלל מפלס נמוך מצביע על רפידות שחוקות. 
לאחר החלפת הרפידות מחזירים את הבוכנות למצב ההתחלתי והמפלס עולה בחזרה, בנוסף כל שנתיים או שלוש מחליפים נוזל בלמים כחלק מטיפול שגרתי.
 
מה שאתה צריך לעשות זה לבדוק את המפלס בכוסית, יחד עם בדיקת כל הנוזלים ברכב, נגיד פעם בחודש ולוודא שלא ירד מתחת למינימום.
 
 
שים תמונה של תא המנוע, נסמן לך איפה נמצאת כוסית נוזל בלמים.
 

יש מושג "תערובת סטכיומטרית". 
 
זה מצב בו יחס אוויר/דלק הוא 14.7 חלקי  אוויר לחלק אחד של  דלק. 
 
במצב הזה מקדם עודף אוויר הוא 1, למקדם הזה קוראים למבדה.
 
 למבדה שונה מ 1 - הבעירה לא יעילה, המנוע מזהם. 
 
חיסכון מקסימלי בדלק מושג בתערבות קצת יותר עניה, נגיד 15 או 16 חלקי אוויר על חלק דלק אחד, הבעיה שהספק המנוע יורד ולמשל איפה שהיית נוסע בהילוך מסויים, אתה נאלץ לנסוע בהילוך נמוך יותר וזה מעלה את הצריכה. 
 
 
בתערבות עוד יותר עניה המנוע כבר לא יכול לעבוד יציב.
 
 
בכל מקרה אין ברכב עם מערכת הזרקה ממוחשבת דרך לשלוט בזה, המחשב תמיד שואף לעבוד בהרכב תערובת עם למבדה שווה 1, חוץ מבצבי האצה מלאה, שם הוא מאפשר תערובת יותר עשירה לקבלת הספק מקסימלי (שמושג בלמבדה נמוך מ 1, נגיד 13 חלקי אוויר לחלק אחד של דלק).
 
 
בכל יתר הזמן המחשב משתדל לשמור על למבדה =1, נתון הלמבדה נמדד על ידי חיישן חמצן שאומר למחשב האם התערבת עשירה או עניה והמחשב מבצע תיקון בכמות דלק (פותח את המזרקים לזמן קצר או ארוך יותר) בשביל להיות בלמבדה 1, שם הבעירה הכי יעילה והזיהום הכי נמוך. 
 

בשביל שלא ישמעו קליק בכל פעם שמשחררים את דוושת בבלם ובשביל להקטין שחיקה של המפסק שנלחץ מאות פעמים בים שמים משכך גומי והוא זה שלוחץ על המפסק במקום הברזל. 

שמן עם תקן SG כבר קשה למצוא, זה תקן ישן. 
 
תשתמש בתקנים העדכניים SM, SN. לגבי SN plus - לא יודע אם מתאים. 
 
את הספר הורדתי מהאינטרנט, תבחר את הדגם שלך:
https://www.suzuki.co.il/content/ספרי-נהג-סוזוקי
 
 

שמן עם תקן SG כבר קשה למצוא, זה תקן ישן. 
 
תשתמש בתקנים העדכניים SM, SN. לגבי SN plus - לא יודע אם מתאים. 
 
את הספר הורדתי מהאינטרנט, תבחר את הדגם שלך:
https://www.suzuki.co.il/content/ספרי-נהג-סוזוקי
 
 

שמן עם תקן SG כבר קשה למצוא, זה תקן ישן. 
 
תשתמש בתקנים העדכניים SM, SN. לגבי SN plus - לא יודע אם מתאים. 
 
את הספר הורדתי מהאינטרנט, תבחר את הדגם שלך:
https://www.suzuki.co.il/content/ספרי-נהג-סוזוקי
 
 

מיכל עודפים זה המיכל שצילמת, זה שאמור להיות שקוף. 
 
שם המפלס צריך להיות בין סימן L לסימן F
 
בפקק השני המפלס צריך להיות מעט (1-2 ס"מ) מתחת לגובה הפקק. 
 
כל הבדיקות במנוע קר. 
 
נוזל קירור - יש בחנויות נוזל קירור מקורי של יונדאי/קיה, מגיע כתרכיז באריזות 2 או 4 ליטר, את התרכיז צריך למהול ב 50% מים לפני השימוש. 

 

קודם קל זה מוט קישור למוט מייצב ולא מוט מייצב עצמו. אפשר להחליף רק אחד אם אתה בטוח שהשני 100% תקין, אבל זה חלק שמחליפים בזוגות בדרך כלל.  לא חושב שזה נכון להחליף אחד. זה חלק זול, תחליף זוג. 
 
 
אין קשר למספר סיבובים מסויים, אתה מתבלבל עם תפוח הגה. 
 
בשביל להחליף מוט קישור למוט מייצב צריך להגביה  את שני  הגלגלים הקידמיים, אם תגביה רק אחד לא תוכל לפרק את המוט קישור כי מוט מייצב יהיה מפותל ויפעיל עליו לחץ. 

זה שרשרת, לא צריך להחליף. 

זה שרשרת, לא צריך להחליף. 

זה שרשרת, לא צריך להחליף. 

בכל רכבי פיז'ו/סיטרואן בנזין ודיזל לפי הוראת היצרן מחליפים פילטר מזגן בכל טיפול. 

בכל רכבי פיז'ו/סיטרואן בנזין ודיזל לפי הוראת היצרן מחליפים פילטר מזגן בכל טיפול. 

בכל רכבי פיז'ו/סיטרואן בנזין ודיזל לפי הוראת היצרן מחליפים פילטר מזגן בכל טיפול. 

זה צינור של המזגן. הקרע הוא בבידוד תרמי שעל הצינור, לא מאוד קריטי. אפשר ללפף סרט בידוד תרמי סביב המקום הזה. 

מניסיון שלי ניקוי המגעים עוזר לתקופה אבל בהמשך הבעיה חוזרת, אם רוצים להשאיר את הקודנית ממליץ על ניקוי המגעים בלוח המודפס והחלפת גומיית לוח מקשים שעולה כ 50 שקל אצל מתקיני אביזרים. 

 
 
 
אם אין דרישה של הביטוח לקודנית, עדיף לבטל ולפרק אותה לגמרי. 

מומלץ. לא חובה. 
 
אפשרי להחליף בביקור חצי שנתי הבא. 

מומלץ. לא חובה. 
 
אפשרי להחליף בביקור חצי שנתי הבא. 

מומלץ. לא חובה. 
 
אפשרי להחליף בביקור חצי שנתי הבא. 

תחליף טרמוסטט. 

פיז'ו דרושים את התקנים הספציפיים שלהם, הם לא מציינים תקן ACEA. 
 
אפשר לראות מה מומלץ לטויוטה אייגו המקבילה, אבל אין לי את המפרט של טויוטה. 

אתה צריך לבצע טיפול 45.000 ק"מ או 3 שנים. 
 
האוטו נכנס למוסך, מעלים אותו על הליפט, מרוקנים שמן מנוע, מחליפים פילטר שמן, ממלאים שמן מנוע חדש, מחליפים פילטר אוויר למנוע ואולי פילטר מזגן, בודקים את מצב הבלמים ומחליפים אם יש צרוך, בודקים את מצב הצמיגים, מפלסי נוזלים אחרים, מבצעים בדיקה ויזואלית זריזה לראות אם יש משהו אחר לך תקין, לפעמים בודקים שכל הנורות תקינות ומחליפים לפי הצורך. 
 
זה בגדול. בספר רכב בסוף בפרק תחזוקה יש פירוט מה בדיוק אמורים לבצע בכל טיפול.