Buki

... ומעבדה מוסמכת , אם מדובר ברכב בן יותר מ19 שנה , אך פחות מ30 ועברו יותר משנתיים מאז הפקדת הרשיון..

זה לא וויליס , זה M -151 -הגפ"ס, אולי מאותם הבודדים שהצליחו בדרך לא דרך לעלות על הכביש - שמת לב אם יש לו לוחיות רישוי צהובות ?

מכונית נפלאה ,אבל רק למשוגעי סיטרואן . לא רק יקרה אלא מסובכת ביותר ולפמעמים ממש בילתי ניתנת לאחזקה, ולמרות שהיא חדשה יחסית ,מהווה "פריוקט". לצערינו רוב ה XM -ים מתחילת שנות ה90 כבר ירדו מהכביש .

כן , ב92 נמכרו במקביל שני דגמי סלקטה - 1400 ו1100 אבל 1100 הישן מהדור הראשון (לא Fire)

אמרתי את זה כבר , אבל אגיד שוב. יש הבדל בביצוים בין בין 1.1 ל1.4 למשל 0ל 100 ב1.1 - 16 שניות , ב1.4 - 12.4 שניות מהירות סופית 150 ו165 בהתאם. הבדל במשקל כ60 קילו לטובת 1.1 אבל גם האונו 1.1 מספיקה לנסיעה רגוע בעיר ומחוץ לעיר והיא חסכונית יותר וכנראה קצת יותר אמינה.

אם הנורה נדלקת למס' שניות ביחד עם שאר נוריות ביקורת לפני התנעת המנוע ונכבית מיד אחר כך, המצב תקין לחלוטין ומדובר בבדיקת הנורה עצמה. נורית Check engine שדולקת בזמן פעולת מנוע מציינת תקלה במע' ניהול מנוע/מזרדים/חיישנים/מחשב .

איזה מוסך טיפל לך בתקלה ?

כמו שנאמר , כל הדגמים החל משנת 1994 כולל הם עם הזרקת דלק . בנוסף, יש מספר קטן של דגמים מוזרקים בשנים 1990-1993 בנפח 1400 (SXI) יש הבדל בין 1.4 ל- 1.1 , לא ענק אבל בהחלט יש . עם זאת מנועי 1.1 (Fire) נחשבים למוצלחים ביותר בסדרת האונו ומציעים את הפשרה הטובה ביותר בין ביצוים לחיסכון. מנויעם נוספים באונו- דור ראשון 1983-1990 1. 903 סמ"ק 45 כ"ס 2. 999 סמ"ק פייר 45 כ"ס החל מ86 במקביל לדגם ה903 3. 1116 סמ"ק 55-60 כ"ס 4. 1299 סמ"ק 70 כ"ס 5 .1299 סמ"ק טורבו דור שני 1990- 1996 1. 903 סמ"ק 45 כ"ס עד 1992 2. 999 סמ"ק פייר 45 כ"ס 3. 1108 סמ"ק פייר 58 כ"ס דגם 60 4. 1372 סמ"ק 70 כ"ס 5. 1372 טורבו

אצלך האוטו באחריות . תן לדק מוטורס לטפל בזה.

כבה לפתע ומיד, ישר אחרי הדלקת נורית

חבל שאתה לא מציין איזה אוטו יש לך . אבל אם יש לך מעט ידע בחשמל אתה יכול לנסות לתקן לבד. פרק את הפנס הבייתי . תבדוק שאין קורוזיה בחיבור הארקה שלו לגוף הרכב , הדק ונקה במידת הצורך . תנקה ותכופף קצת את המגעים בפלג של הפנס, תבדוק שאין קורוזנה או מגעים שרופים. תבדוק גם שאין חדירת מים לפנס.

אולי מישהו יכול לעזור ?

זה לא נכון , רוב הניבות נמכרו דווקא דרך היבואן והיא היתה, לפחות בחלק מהשנים הלדה הנמכרת הארץ . פשוט הרבה לא שרדו את השנים...

המנוע שם ככל הנראה 66KW שזה 90 כ"ס. אבל למה לגעת ברכב עם קילומטרזי מזוייף? 130 אלף קלומטר לדיזל שנת 98 זה נמוך מאוד גם למכונית שלא היתה מונית בכלל . אתה אומר שהיא לא היתה מונית כל הזמן ? נניח רק שלוש שנים = לפחות 250 אלף . מה גם שטורבו במנועם האלה לא הולך אחרי 130 אלף קילומטר.

או שרדיאטור חימום פנימי נזל ואחד הבעלים הקודמים ביטל אותו ואין בכלל חימום באוטו ( נכון במידה ואם גם אחרי שהמנוע מתחמם לא יוצא אוויר חם).

שלום לכולם . ברכב של ידידה שלי (אופל קורסה 98') לאחרונה מופיעה באופן לא קבוע הבעייה הבאה : לאחר נסיעה של כ 20 דקות נדלקת נורית Check Engine והמנוע נכבה . לאחר פתיחה וסגירה של הסוויץ הרכב מניע ואפשר להמשיך לנסוע . כמו כן לפעמים הדלקת הנורית לא מלווה בכיבוי מנוע . היא כבר היתה אם הרכב במסי מוסכים , והם לא פתרו את הבעייה . באחד מהם (לא מוסך מורשה) חיברו לדבריהם את הרכב למחשב דיאגנוזה ולא היה (שוב לדבריהם) שום קוד תקלה. כולם עשו נסיעות מבחן ארוכות עם הרכב והתקלה כמובן לא הופיע אצלם . מבקש המלצה מה כדאי לעשות . האם כדאי לפנות לUMI ? או אולי מוסכים מומלצים באיזור רעננה - הרצליה שידעו לטפל בתקלה . תודה.

40000 או 400000 ק"מ ?

שלום לכולם! האם קיימת אפשרות חוקית ומעשית להרכיב מנוע 1.8 או 2.0 8 שסתומים של אופל וקטרה באופל קדט E (שנים 84 -91). כמובן יחד עם גיר. מנועים כאלו היו זמינים בחו"ל בקדט ואם לא האם החלפה מ1.3 ל1.6 מאושרת לדגם הזה ?

מרחק של כ- 155 קילומטר לכל כיוון . 180 שקלים בערך הלוך וחזור

נו, מה הפלא שעשתה בעיות והיתה לא אמינה ? זה רכב עירוני קטן , שבפירוש לא מיועד לנסיעות כאלו על בסיס יומיומי...

במהלך היום האחרון היתחילו רעשים ממשאבת הגה כוח בזמן סיבוב ההגה , במיוחד בדקות הראשונות לאחר התנעת הרכב. בדיקת מפלס נוזל הגה כוח גילתה מיכל ריק לגמרי . הוספתי מיד כ300 סמ"ק דקסרון 3 והרעשים נעלמו . כמו כן רואים רטיבות של שמן באיזור מסרק ההגה. יש לציין שהרכב הוא יד ראשונה , עשה 109 אלף קילומטר ואף פעם עד היום לא היתה ירידה במפלס נוזל ההגה . אין הנחייה בספר הרכב להחליף נוזל הגה כוח וגם שאלתי במספר מוסכים ואמרו לי |"לא צריך ".יש לי מספר שאלות :1) מה נהוג לעשות במקרים כאלו - פירוק מערכת ההגה והחלפת אטמים או החלפה למעי משופצת או אולי משהו אחר.2) אם מישהו במקרה ביצע תיקון כזה בטיפו או טמפרה ויכול לתת לי מישג כללי על מחיר התיקון זה יעזור לי מאוד. תודה לכל המשיבים

...חבל רק שאין סיאט לאון 3 דלתות...

כתבו כאן המון שטויות . בעיקרון את מתארת תופעה תקינה - רוב המכוניות הידניות מתחילות לנסוע גם ללא גז , אם משחררים קלאץ' בעדינות . אם את משווה למכונית אחרת , שכן הייתה נכבית במצב זה - אין לכך משמעות - כי זה רכב אחר. אם את חושבת, שהלנוס הזאת פעם היתה נכבית בניסיון להתחיל נסיעה ללא גז ועכשיו לא - יתכן שסיבובי סרק באוטו עלו מסיבה כלשהי . אם יש לך שעון טורים ,היית אמורה לשים לב להבדל.

גם אם תמצא אלן כזה יהיה לך קשה לפתוח איתו את הבורג ניקוז בגלל שהוא לא נוח לאחיזה וצריך להפעיל כוח רב. מה שאתה צריך זה בוקסה עם ראש אלן 12 מ"מ, שמתלבשת על ידית 1/2 אינץ' סטנדרטית . אני קניתי לפני כמה שנים בחנות קטנה באיצחק שדה בת"א ליד הפרסי - כ 30 ש"ח.

שימו לב שהוא מדבר על ליטרים ל100 קילומטר ולא על קילומטרים לליטר , כמקובל . 8.5 ליטר ל 100 קילומטר שווים ל - כ 12 (11. קילומטר לליטר, מה שנראה סביר, אם מדובר בנסיעה משולבת לאופל אסטרה 1400 , שהיא כבדה יחסית למנוע הקטן . לשואל השאלה - לדעתי אין לך שום בעייה ולא תוכל להוריד את צריכת הדלק באופן משמעותי , שוב, בהנחה והנתון שצייינת הוא של נסיעה משולבת ולא מחוץ לעיר בלבד.