אליהו שבת

אין כזה דבר מונית מ2009 שלא עשתה כמה מאות אלפי ק"מ, ואם מספרים לך אחרת אז תבדוק טוב טוב.

בקיצור הסטיגמה נכונה גם נכונה, אך יש אנשים שמסכימים לשלם מעט ולקבל הרבה, (מחירון נמוך ותמורה טובה אך תקלות זולות [אולי...]). רוב האנשים מחפשים אמינות ומסכימים לשלם יותר, הרבה יותר.

מה שלא יהיה וכמה שיגידו על סיטורואן שהם מוצלחים ואמינים (תמיד הדור החדש מוצלח מקודמו וחף מתקלות... ראה ערך DSG+TSI), בפועל עוד 3 שנים הירידת ערך של הסיטרואן תהיה הרבה אבל הרבה יותר מכל דגם של קיה. כעת יש קיה סיד טורבו-דיזל עם מנוע חסכוני שכיף לנהוג עליו כמעט באותו מחיר. לדעתי זה העסקה הכי כלכלית. דיזל קיה שמור בעוד 3 שנים מול בנזין-טורבו מקונצרן פיג'ו סיטרואן הפער במחיר המכירה כנראה יהיה ענק,

מבחינת דלק את שואל? או שיש עוד שיקולים? כמה העלות החודשית?

אני שם לב שהחלפת HU למה החלפת? מה אתה עושה עם הקודם המוצלח לדעתי? (לא ברמה שאת צריך כמובן...)

כן, כן, עם התוסף אוראו החדש של הקונצרן, זה מגיע לרמת זיהום 3 ולכן הנחת המס אמורה להביא למחיר יותר זול מבנזין! אך הלקוח הממוצע לא אמור להיות כזה חכם ולכן ישלם על דיזל יותר.

התמורה למחיר

הבעיה שכעת ההנחה ביד 01 נמוכה מאוד והיא סה"כ 7%, במקרה ביטוחי של טוטאלס למשל הביטוח לא יכסה את מלוא הנזק, ויהיה הפחתה הרבה יותר גבוהה. בנוסף ביד 01 אין מיגון ואין רישוי. ישירות מהיבואן ניתן להוציא: מולטימדיה, מגנים קדימיים ואחוריים, איתורן,חיישני רוורס, הלוואה ללא ריבית. לא בטוח שלאחר כל החישוב יש בכלל רווח של שקל בודד

מה הכוונה שווה בפראות? לדיסקו שנוסע מעט בשנה הרכב לא פחות ממדהים, אבל לחמי שנוסע המון, לקנות את הדגם הבסיסי 1600 עם המנוע האמין אך ה"עגלתי"והרועש פשוט החלטה איומה לדעתי. דגם הGT אכן לא פחות ממדהים.

מה שייך "פרינציפ" אם זאת הסיבה אתה היחיד שנדפק כי לא יהיה לך מה שאתה רוצה (חושב שצריך) כדי לדפוק מישהו אחר. אם הסיבה היא שזה לא משתלם כלכלית אז זה פשוט החלטה כלכלית.

לדעתי זה דווקא נותן חוות דעת שמגיע ממקום די אמיתי, מדובר באיש בוגר (מאוד בתחום הרכב, עם עבר של 32 שנות נהיגה!) ומה שהוא כותב זה למעשה דבר מאוד פשוט: אני לא ה"מבין" מספר אחת בתחום הרכב, ומחפש קניה הגיונית ומשתלמת ומצאתי את זה באאוטלנדר החדשה, הרבה מאוד אנשים אני חושב לא מחפשים ולא מבינים ב"טופ" של הרכבים ומחפשים פשוט חבילה משתלמת (לדוגמא בסגמנט הזה), וזה מה שידידנו בא לומר: הנה מצאתי.

האחריות רק לרוב המכלולים, טורבו למשל לא כלול, כל הבלאי הטבעי לא כלול, חשמל על כל ענפיו ברכב לא כלול. והאחריות רק שנה בלבד למרות שבפרסום זה נראה כשנתיים

בדגם המצוין c4 פיקאסו האחריות רק שנה וגם אז האחריות די מוגבלת למכלולים עיקריים ולא כולם, ולקינוח יש השתתפות עצמית של 280 שקל לכל ביקור במוסך.

כמובן שמקבלים את ירידת הערך אך בפועל בכזה מצב מאוד קשה למכור את הרכב בכמה שחברת הביטוח החליטה שהוא נשאר שווה לאחר השיפוי שלה. מה שאני בא להגיד זה שאל תבנה שב100% קיה יקבלו ממך בחזרה את הרכב, למי שאין כסף לקנות רכב חדש והכל ממונף זה קצת הימור שהכל יילך כשורה.

ומה קורה עם המחירון ירד? עם הרכב עבר תאונה? הפער בין האורבן הבסיסי לGT הוא בדיוק 25% שזה המון

מדובר עם אוטובוס עם 2 סרנים אחוריים

למה ירד לטמיון? שכאתה קונה רכב ב100,000 שקל לדוגמא, ואחרי 3 שנים הוא שווה רק 50,000 שקל זה לא ירד לטמיון? כתבתי מקודם מה החסרונות מול המעלות, למי שלא נוסע יותר מ20,000 ק"מ בשנה הפרמיה של אוטו חדש ללא עליות נלוות (מימון, ביטוח, טיפולים, נזק תאונתי שלא מבוטח לגמרי על ידי ביטוח) זה יוצא עסקה לא רעה בכלל.

למה לתקן? יש ביטוח בדיוק בשביל זה, קשה להאמין שישוקם על ידי סוחרים

אין הבדל במנוע בין הדגמים

למה שיגבו? בפועל יש גם כאן בפורום וגם מניסיון אישי החזרה כמעט חלקה (באחד המקרים גבו כמה מאות שקלים בלבד). בנזק טוטאלוס העסקה פשוט מסתיימת ללא שקל עלות מצד מבצע העסקה, בנזק ללא טוטאלוס הנזק מוגבל ל2000 שקל לכל מקרה נזק.(בחלק מהחברות, אוויס למשל). עלות הביטוח והטיפולים (שלא אמורים לעלות יקר כי זה הרי רכב חדש) מאוד משתלמים לנהג חדש, ופחות לנהג עם עבר ביטוחי. הקאצ' הגדול זה ההתחייבות ל30 חודש ללא שום אפשרות יציאה, והקאצ' הקטן שזה פשוט יוצא יותר יקר מלקנות רכב חדש, בטח לעומת מסלול 0 ק"מ. יש אופציה נוספת שפחות מפורסמת זה להחכיר לתקופה של 12 חודש התחייבות בלבד רכבים שלא חדשים, כגון רנו פלואנס דיזל ב-סדר גודל של 2000 שקל בחודש לפני מע"מ כולל טיפולים מלאים וביטוחים). אה ,ולא לשכוח זה מוגבל ב20,000 ק"מ בלבד! העסקה שתכתבתי מקודם ל12 חודש, לא מוגבלת ל20,000 ויש גם רכבי דיזל, למעשה יש הכל כמעט. במסלול של ה30 חודש חברות הליסינג נותנות במחיר משתלם רק רכבים כמו יונדאי I30 וכדומה שקל למכור אותם ועלו להם זול מהדיזלים וה"לא רגילים".

הנה אותו דבר ב109,900 ב"מוטורי" http://www.motori.co.il/%D7%A8%D7%9B%D7%91%D7%99%D7%9D_%D7%97%D7%93%D7%A9%D7%99%D7%9D/%D7%A1%D7%99%D7%90%D7%98_%D7%9C%D7%90%D7%95%D7%9F_%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%99%D7%A9%D7%9F/137

איפה הציעו? לובינסקי מציעים את הרכב הזה 2009-10 עם שנתיים אחריות (מוגבלות) ב29,000 שקל https://www.lubinskitrade.co.il/minisite/minisite2/file.pdf

מה המחיר שהוצע על הרכב?

זה מה שרשום: כולם מבטיחים עסקה מצוינת, מה עושה את העסקה ב-autolet למצוינת? העסקאות ב-autolet הן עסקאות ישירות מול היבואן. היבואן בוחר מתוך כל הדגמים שלו דגם ספציפי. זה יכול להיות רק על צבע מסוים, זה יכול להיות רק על כמות מרמת גימור מסוימת, ממש ברמת מספרי השלדות של הרכב המוצע למכירה. בדומה לאאוטלטים בעולמות של ההלבשה, המחשבים, הרהיטים גם ליבואני הרכב יש דגמים שהוא צריך למכור בהצעה אגרסיבית יותר מסיבות שונות. וכאן, שוב כמו באאוטלטים בעולמות תוכן שונים, גם הצרכן מקבל החלטה מתוך מה שקיים. העסקה מצוינת כי היא משלבת צורך של יבואן לתת הצעה אגרסיבית מאוד תחומה בפרמטרים של דגם, רמת גימור, כמות וזמן ושל לקוח המחפש הזדמנות ומוכן לשקול את המכלול אל מול ההטבה הכספית. תכלס אני שם לב שזה לא כזה ביג דיל כמו שחשבתי, אך עדיין המחיר באתר יותר בכ1000 שקל עד 7000 שקל ממחירי המבצע

זאת אומרת שמי ש"נהנה" מהמנוע טורבו (הבאמת מעולה של הרכב הזה) משלם מחיר כבד מאוד בתחנת דלק הקרובה. מי שלא "נהנה" היה מסתדר גם עם המנוע הקודם, ללא הגיר הרובוטי כמובן.