mrraz

אפשר לחייב נהיגה עם קסדה. זה גם יוריד את כמות ההרוגים בלי פגיעה במהירות.

מסכנים אלה ששילמו חשבו שישלמו ויהיו רגועים אבל עכשיו מבינים שעבדו עליהם עם מוצר פגום.

חסכוני מאוד הדיזל לקחתי את הרכב בשדה התעופה מינכן נסעתי ברוטו 7 שעות. אוטובאנים ללא הגבלת מהירות ממינכן לאוסטריה. חציתי את אוסטריה ונכנסתי לאיטליה ושם נכנסתי לכביש הדולומיטים צר ומפחיד כשכול הזמן באים לך ממול אוטובוסים אופנועים ומכוניות וכמובן גם קראוונים. אין מטר ישר הכל פיתולים. אחרי שעה הגעתי למלון במעבר פורדוי בגובה 2200 מטר. בבוקר נסעתי למרמולדה, שעה נסיעה והכל פיתולים ירידות ועליות ויותר גרוע בכל כפר שתיים שלוש מצלמות מהירות שתופסות אותך מעל 50 ואז ראיתי תחנת דלק. אמרתי נמלא גם בשביל לדעת איך קונים דלק. מד הדלק בסהכ ירד אולי 20 אחוז. מילאתי פול ויצא 30 יורו פחות חמישים סנט.

לא ברור איך משכירים כזה רכב, בסה"כ יכלתי לקבל משהו מאובזר פחות ולא להתלונן. במקור שכרתי מרצדס c200 אוטומטי אבל הציעו לי קיה ספורטז 1600 וסרבתי. אחר כך אמרו סיטרואן והתכוונתי לסרב אבל בסוף אמרתי ננסה. הפקיד אגב עומד ומאחוריו פוסטרים שמציעים פורש..

המודל הוא 2000 MPV יש גג פנורמי שהכיסוי שלו מתופעל חשמלי דלת תא מטען חשמלית הכל שם מתופעל חשמלי עם לחצנים או דרך מערכת המולטימדיה. יש כמות גדולה של תאים גדולים ואפשרויות חיבור למגוון מכשירים כולל שיקוף

קיבלתי במינכן מסוכנות אויס את הרכב הנ"ל כשהוא במפרט גבוה במיוחד. אוטומט עם מנוע 2000 דיזל כשהוא חשמלי לחלוטין. מערך מצלמות 360 כיסאות מסאג' קדמיים, מערך בטיחות מלא שכולל היגוי אוטונומי לסטיה מנתיב, מערכת GPS מעולה על שני מסכים, מערכת מולטימדיה עשירה ומערכת מיזוג לארבע אזורים. ועוד המון תוספות כמו התנעה ללא מפתח. נהגתי איתו באוטובאנים בגרמניה ללא הגבלת מהירות, באוסטריה ובדולומיטים באיטליה. הרכב שקט מאוד והמנוע דיזל גמיש מאוד שזה בונוס רציני במקומות עירוניים עם מצלמות מהירות. גיר אוטומט 6 הילוכים והכי חשוב, הרכב שונא דלק. נוסעים מרחקים עצומים והמחוג בקושי זז. לגבי האמינות ברור לי שסיטרואן זו לא טויוטה לכן לא מתייחס לזה.

אתה יכול לרשום אנשי קשר באנגלית ועברית ואז תראה אותם ברדיו.

ההונדה אמינה אבל ההגדרות של חזק וספורטיבי מופרזות ביותר.

בתור אחד שהרכב שלו מתריע ומתקן סטיה מנתיב, תנועה חוצה מאחור ובלימה אוטונומית. אני יכול לומר שאלה מערכות חשובות מאוד שמעולם לא היו לי ואין מה להשוות עם הצפצפה של מובילאיי. מי שרקונה רכב חדש, חובה שיבדוק שיש לו את המערכות האלה.

סוזוקי גרנד ויטארה 2 דלתות או 4

אצלי ביונדאי בת ארבעה חודשים יש גיר רובוטי. לא יודע כמה יחייה אבל בינתיים עובד די טוב. יש לי גם טויוטה עם גיר רציף. אלה עולמות שונים. מבחינת הנהג עדיפה ההתנהגות של הגיר הרציף.

המזגן בהחלט בינוני ביותר

היה לי את הרכב הזה 3 שנים חסכוני הוא לא אבל כח יש לו במיוחד בנסיעה עירונית שלזה הוא נועד.

עם המערכת החשמלית שלך אתה חייב מורשה טויוטה

יונדאי קונה

אצלי ברכב, 1.6 טורבו רשום בספר הרכב אל תחמם את המנוע במצב נייח. התחל לנהוג במהירות מנוע מתונה. הימנע מהאצות מהירות ומהאטות פתאומיות. לגבי עצירה וכיבוי המנוע לא רשום דבר

לצערי קשה להמנע מהתקנות מקומיות. כל יבואן דוחף משהו משלו ומקלקל את הרכב. אצלי ביונדאי שמו את הקונקטד המקולל וכבר פעמיים באו אלי מגיל קאר פורקו חלקים ועדיין לא סודר.

זה רכב חדש או אפס ק"מ ?

לשמחתי הוא לא עצר לגמרי כי אחרי שניה הרכב מקדימה פנה שמאלה והוא שיחרר אבל היתה בלימה מאוד אגרסיבית

הנקודה שהייתי עוצר לבד בלי בעיה ושמרתי על מרחק מהרכב השני אבל הוא הפקיע ממני את השליטה, עניין של חלקיק שניה ולמעשה לא הספקתי להוריד את הרגל מדוושת הגז והוא כבר פעל. הרכב גם יונדאי, קונה.

היום הרכב שלפני דפק ברקס כי התבלבל בנתיב ובמקום ישר היה צריך שמאלה. אני הייתי בתאוצה עם דוושת גז לחוצה. ראיתי מה קורה אבל הרכב היה מהיר ממני ועשה פעולה משולבת של הורדת גז והפעלת הברקסים ולמעשה לקח לי את השליטה על הרכב. אחרי שניה הוא פנה שמאלה ואז הפעולה התבטלה וחזרה השליטה לרכב. מדהים פעם ראשונה שזה קורה לי.

אני יודע שזה נשמע מצחיק אבל כדאי שתדע ששהייה ברכב מונע כמוה כנהיגה.

מסקנה, אין לך מה להשקיע.

איך תשנמך והצמיגים שיש לך עכשיו גמורים לחלוטין. הרי כל מה שתשים יהיה שיפור מדהים.

לחלק השני של שאלתך. אצלי ברכב כפתור הספורט מקשיח את ההגה ושומר את הסל"ד גבוה. אני מנחש שהוא גם משנה משהו בניהול המנוע מאחר ובמצב אקו הוא מרגיש חלש. יש גם מצב קומפורט שמשלב בין שני המצבים והוא נוח לנסיעה.