ramoni

האתר עוד בסדר יחסית לאפליקציה שלהם

אפרורי אבל אמין מאוד וזול לתחזוקה. מנוע כדאי לחפש 1600 ולא 1400.

מה הסיבה שאתה רוצה לעשות כזה טרייד?

קיה סיד סטיישן באפס קילומטר. התמורה הטובה ביותר לכסף שלך.

תפעיל גם אתה מצלמת רכב. כך אם אתה היית בסדר יש לך תיעוד לעניין. אני הזמנתי השבוע מצלמת דרך בשביל להגן על עצמי...

לא עוקף בלבן לא עובר באדום לא משתולל בכביש אלה כנראה 99% מהעבירות שידווחו. עבירות מהירות לא כלולות כאן כי מצלמת דרך לא מודדת את המהירות בצורה קבילה.

מי שנוהג לפי החוק, לא חושש מהמהלך הזה. מי שכן חושש - כדאי שיתחיל לכבד את החוק.

למה כפר נופש? עדיף בהרבה לקחת דירה בחווה או צימר. זה יצא לך חצי מחיר, ובנוסף לא צריך לחנות כל יום רחוק מהדירה. יש בהולנד חוות מדהימות.

אוי ואבוי. יש עוד רעיונות לסיבות להוריד את העיניים מהכביש?

מה זה גוגל?

לדעתי פות״ש דיבר על כיבוי מרחוק, לא התנעה.

לא מזלזל בשמאי הלאומי, אם היה לנו כזה. יצחק לוי הוא לא שמאי לאומי, זה גוף מסחרי פרטי שמבצע החלטות עסקיות.

ישה - אתה טוען פה טיעון לגבי שווי סובייקטיבי של רכב. והרי זה לא הדיון. בעיניי, רכב שהיה רכב הדגמה צריך להיות בהנחה של 30%. כמו לקנות מוצר שהיה בתצוגה בחנות. אבל מבחינת הביטוח יש מחירון מקובל. וכתוב בו הפחתה של 11%. לא 30% וזו לא הפחתה בנוסף להפחתת רכב חברה. בדיוק בגלל שרכב הדגמה הוא רכב בבעלות חברה, וזה ידוע לכולם. אל תחפש הגיון בבלוף הזה שנקרא מחירון יצחק לוי.

לעניין הכיסוי הביטוחי: דווקא כאן למכתב הגילוי הנאות שקיבלת יש ערך. תוכל להוכיח לחברת הביטוח שמדובר ברכב הדגמה ואז לקבל פיצוי לפי מחירון לוי יצחק להפחתה של רכב הדגמה ולא רכב חברה.

הרכב אחרי 3 שנים שבהן נהג ליסינג קרע את הרכב ולא היה לו אכפת. וההנחה מהמחירון נמוכה מאוד. לא עדיף להוסיף קצת ולקנות רכב שמור מפרטי?

אלקס - רק בשביל לדייק בטרמינולוגיה המקובלת - אני חושב שצריך להבדיל בין רכישה מהיבואן עצמו של רכב שעמד שנה בארץ לבין רכב 0 ק"מ. כאמור - בדגמים מבוקשים ופופולריים (ע"ע ספורטאג', i25, סיד) היבואן לא עומד ברמת הביקוש והרכבים לא ממתינים בבונדד תקופה ארוכה. ברכבים כאלה אין הרבה הבדל בין רכישה מהיבואן לבין רכישה מחברת ליסינג במה שמכונה "אפס קילומטר". ההבדלים שישנם, כמו שצויינו: תוספת יד ברישום (כי הרכב נמצא יממה שלמה בבעלות חברת הליסינג ), תקופת אחריות שונה (למשל בסובארו וקיה) וגם לפעמים במפרט (אם כי זה ראיתי פחות, ולא בדגמים שאני רכשתי). ועוד משהו - את גובה ההנחה צריך להשוות נכון. כאשר מחליטים על רכב מסויים - תעברו בין חברות הליסינג ותתמקחו (תראו להם פירסימים באתרי האינטרנט). כאשר מצאתם את האפשרות הטובה ביותר מבחינתכם של אפס ק"מ - גשו אל סוכנות היבואן ותתמקחו גם איתם (ספרו להם באיזה מחיר אתם מתכוונים לקנות). תראו כמה הנחה הם יסכימו לתת. בסופו של תהליך תשוו בין המחיר של אפס ק"מ למחיר הסופי של היבואן - ואז תחליטו אם ההפרש במחיר מוצדק.

נתקלתי לאחרונה בכתבה בעיתון כלכליסט שטענה משהו דומה. לדעתי - זו הייתה כתבה מוזמנת \ ממומנת ולא מדוייקת. נדמה לי שמישהו לקח כמה מקרים בודדים ובנה מזה מגדל של סיפורים. ראשית, מכונית לא יכולה לעמוד אצל יבואן יותר משנה בנמל (לפי חוק). אז שנתיים זה בוודאות לא קורה. דבר שני - אולי יש יבואנים בודדים שזה קורה להם עבור דגמים מאוד מסויימים של מכוניות פחות פופולריות. אבל המציאות אצל רוב היבואנים היום היא בכלל לא עודף מכוניות. להיפך. בגלל הכמות המטורפת של מכירת המכוניות, יש היום תקופת המתנה למכוניות. ספציפית בדגמים מאוד פופולריים (כמו למשל אלה שאני רכשתי) אין מלאי "עומד" - כל הרכבים מוזמנים עוד בזמן שהם על האוניה. כנס בעצמך לסוכנות קיה או יונדאי ותנסה למצוא רכב זמין... אם רוצים לקנות רכב שהוא לא מאוד פופולרי - כדאי לעשות בירור לגבי תקופת ההמתנה של הרכב.

לפעמים המלון מסכים שאם ימצאו לקוח אחר לחדר יחזירו את הכסף. אבל הם לא מחוייבים לזה, זה רק עניין של רצון טוב.

על נושא האחריות של קיה התלבטתי לא מעט לפני הקניה. כדאי לדייק: ברכבי קיה אין 7 שנים אחריות. זו טעות מאוד נפוצה (גם כאן בפורום). כאשר קונים רכב מהיבואן מקבלים 3 שנות אחריות רגילות, ובנוסף עוד 4 שנים של אחריות עם הרבה כוכביות. האחריות היא לא על כל המכלולים של הרכב, אלא רק על "חטיבת ההינע" (מנוע וגיר), וגם לא ממש ברור מה האחריות מכסה - כך שזה די ניתן לפרשנות. מכלולים אחרים ברכב, שדווקא כן מועדים לתקלות, לא מכוסים. רכבים שנמכרו לליסינג מקבלים 3 שנות אחריות. יש כאן שאלה - האם הרחבת האחריות של מנוע וגיר בלבד ל4 שנים מצדיקה את ההפרש הכספי בין רכב 0 ק"מ לרכב יבואן - שהוא כ 25000 ש"ח? כמובן שיש כאן הערכה אישית של רמת הסיכון. השיקול שלי היה לבסוף שרכבי קיה נחשבים אמינים באופן יחסי. מה הסיכוי שברכב יהיו הרבה תקלות דווקא במנוע או בגיר ועלות התיקונים תהיה 25000 ש"ח? לבסוף החלטתי שאני מעדיף את ההנחה של 25000 ש"ח עכשיו.

שלום לכולם. אחרי שביצעתי 2 רכישות של רכבי 0 ק"מ בחצי שנה האחרונה, רציתי לשתף כאן בפורום את החוויות שלי. יש בפורום הרבה שאלות לגבי התחום, כך שיכול להיות מועיל אם אני אספר על הרכישות שלי מניסיון אישי. אשמח לענות לשאלות... למה 0 ק"מ? במשך די הרבה שנים אחורה הרכב העיקרי שהיה ברשותי היה רכב ליסינג ולמדתי כבר דבר אחד או שניים על האופן שבו חברות ליסינג מתחזקות את הרכבים שלהן במשך הזמן שהרכב אצלן. מכאן שפסלתי מראש רכישה של רכב שהיה בשימוש של ליסינג תפעולי. כמו כן בגלל שכבר הרבה פעמים קיבלתי רכב "חדש מהניילונים", זה לא היה שיקול מרכזי – חיפשתי רק את העסקה המשתלמת ביותר בשבילי. אני כבר יודע על עצמי שאני מחזיק רכבים בבעלותי לתקופה ארוכה - לפחות 5 שנים. הנטיה הראשונית הייתה לחפש רכב שמור בן שנתיים עד שלוש, פרטי, עם ק"מ נמוך ובמצב טוב. אחרי כמה נסיונות לחפש הבנתי כבר שבעלי רכבים כאלה דורשים מחירים די גבוהים על הרכבים שלהם וכמעט לא מוכנים להתפשר על המחיר. ככל שבדקתי את הנושא - היה נראה לי לא הגיוני לשלם על רכב שכבר נוסע שנתיים על הכביש מחיר זהה לרכב חדש ב0 ק"מ. וזה היה המצב לפי הבדיקה שלי. ניסיתי גם לחפש רכב שנקנה במקור ב0 ק"מ אבל נראה שבעלי רכבים כאלה לא ממש מוכרים אותם - לפחות לא ממש מצאתי כאלה בלוח יד2 בדגמים שהייתי מעוניין בהם. הרכבים שנקנו בחודש ינואר נרכשה קיה סיד סטיישן כרכב עיקרי ובחודש מאי נרכשה יונדאי i25 נפח 1600 כרכב משני. סה"כ אני מאוד מרוצה מהרכבים, אולי אפתח שירשור נפרד על דעתי עליהם (למשל מערכת המולטימדיה של יונדאי שלא מוצאת חן בעיניי בכלל, והייתה שיקול נגד רכישת הרכב במקור). שיטת הקניה בשלב הראשון החלטתי איזה רכבים אני מחפש, דגמים וכו. התייעצתי גם בפורום בעניין הזה. אחרי שידעתי איזו מכונית אני רוצה עברתי בין כל אתרי האינטרנט שמפרסמים רכבי 0 ק"מ (מצאתי 7 כאלה!) ובדקתי את ההצעות. בכל אתר יש מחירים שונים אבל גם תוספות אחרות, בחלקם התוספות בתשלום וכדאי לשים לב). המחירים משתנים ממש באופן תכוף כך שכדאי לעקוב כל הזמן. עם הנתונים האלה עברתי גם בין מספר לא קטן של חברות ליסינג (הגעתי לסניף ונפגשתי עם נציג) כאשר בדקתי מה העסקה הכי משתלמת בשבילי. בנוסף הגעתי גם אל סוכנויות היבואנים כדי לנסות לקבל הנחות. לצערי לא הצלחתי לגרום להם לרדת במחיר באופן משמעותי כך שהקניה ב0 ק"מ נותרה מבחינתי הכי משתלמת. היכן קניתי? את הקיה קניתי לבסוף דרך אתר מוטודיל, ששם הייתה ההצעה הטובה ביותר. את ההצעה שלהם לא הצליחו לנצח באף אתר אחר ובאף חברה. אחרי רכישת ה"שובר" יצרו איתי קשר מחברת קל-אוטו לביצוע הרכישה. מעניין לציין שביקרתי בקל אוטו לפני ובמו"מ ישיר לא הסכימו למכור במחיר מוטודיל. לא מבין למה. כאשר חיפשתי לקנות את ה i25 עברתי בין חברות הליסינג אחרי ששוב עברתי על כל 7 אתרי ה0 ק"מ. בפעם הזו ראיתי הבדל בין חברות ליסינג שעוד לא לגמרי הפנימו את נושא ה0 ק"מ (כמו אלדן, אוויס, באדג'ט) ושם כל הטיפול הוא קצת חובבני, לבין חברות שכבר מתייחסות ל0 ק"מ ברצינות, כמו שלמה, קל אוטו ואלבר. בשלמה ניסו לשכנע אותי לקחת ליסינג תפעולי במקום רכישה, בעוד בקל אוטו ואלבר דיברו דוגרי על רכישה. את הרכישה ביצעתי בסוף באלבר – שם נציג המכירות היה ענייני, ראה שהגעתי אליו כאשר אני מכיר את השוק ומוכן לבצע עסקה. היה מאוד ענייני ודי מהר הציע הצעה מאוד אטרקטיבית. תנאי התשלום אחרי תשלום שובר של 350 ₪ למוטודיל, יצר איתי קשר כאמור נציג של קל אוטו. הגעתי אליהם למשרד, חתמנו על חוזה ושילמתי להם מקדמה של 5000 ₪ בכרטיס אשראי והם ביצעו הזמנה אצל היבואן. כאשר הרכב הגיע לארץ הם יצרו איתי קשר וביקשו את הסכום המלא על הרכב. אני דרשתי לפני התשלום מכתב שבו מופיעים פרטי הרכב (מס שילדה ומנוע) והם לא הסכימו – השתכנעו רק אחרי הרבה שיחות והפצרות שלי. השאיר לי טעם ממש רע מההתנהלות הזו. לבסוף קיבלתי את המכתב – דבר שבדיעבד הסתבר לי שהם נותנים בשגרה למי שלוקח מימון מהבנק, כי זו דרישה של הבנק. אחרי כשבועיים התקשרו להגיד שהרכב נמסר להם ושאני אבוא לקחת אותו למחרת. הרכב נמסר לי אחרי שהיה בבעלות חברת הליסינג פחות מ24 שעות. באלבר ביקשו 2000 ₪ מקדמה בכרטיס אשראי ונחתם חוזה, ואז ביצעו הזמנה אצל היבואן. הם התקשרו אלי אחרי שהרכב נמסר להם והגעתי אליהם לביצוע התשלום לא לפני שמסרו לי בכתב את פרטי הרכב המלאים (כאן כבר היה מספר רישוי). לקח להם עוד יומיים להביא את הרכב אל הסניף ולמסור לי אותו. תהליך המסירה לא לוקח הרבה זמן. הנציגים מאוד סבלניים ומי שרוצה יכול לשאול אותם שאלות. הקיה הגיעה עם רבע מיכל ו50 ק"מ על הספידומטר, היונדאי הגיעה עם 2 ק"מ על הספידומטר ומיכל דלק כמעט ריק... העברת הבעלות כאן היה יתרון גדול לקל אוטו – במעמד מסירת הרכב קיבלתי גם באופן מיידי מכתב ייפוי כוח להעברת בעלות. למחרת נסעתי בעצמי לדואר וביצעתי העברת בעלות. באלבר ההתנהלות היא אחרת – הם ביקשו את תעודת הזהות של בעל הרכב + מכתב ייפוי כוח חתום – ולקחו אותם כדי לעשות בעצמם את העברת הבעלות. ההעברה היא לא מיידית ויכולה לקחת גם יותר משבוע. הם טענו שזה בשביל לא "לטרטר אותי" – אבל זה קצת מצחיק כי בכל מקרה הייתי צריך להגיע אליהם שוב כדי לקחת את תעודת הזהות וטופס העברת הבעלות. התקנות ב2 הרכישות היתה תוספת בחינם של חיישני רוורס. ידוע לי שבפורום יש כאלה שמתנגדים להתקנות מקומיות – לכן כדאי להגיד ש(כמובן) ההתקנות האלה לא חובה. בקל אוטו, הם מבצעים את כל ההתקנות לפני שהם מוסרים את הרכב ללקוח. במעמד המסירה הכל מותקן כבר ברכב. יתרון לטובת מי שמחפש נוחות. באלבר הם הודיעו לי מראש שהם לא מתעסקים עם התקנות. במקום זה – נתנו לי שובר להתקנת חיישנים ורשימה של מתקינים שאפשר לגשת אליהם. ברשימה היו גם כמה מתקינים שאני יודע מהעבר שהם טובים. יתרון למי שמעדיף "להשגיח" בעצמו על תהליך ההתקנה או לבחור היכן יתקינו לו. חיסרון למי שזה טירטור בשבילו. מכירה עתידית כאמור, בכוונתי להחזיק את 2 הרכבים תקופה ארוכה – בין 5 ל 8 שנים. כל אחד מהרכבים צפוי לנסוע כ 11-12 אלף ק"מ בשנה, אני מתכוון לשמור על הרכבים האלה היטב, לטפל בזמן ולפי הספר במוסך מורשה בלבד ולכן אני מקווה שזמן המכירה (לא נראה כרגע לעין) יהיה לרכבים האלה שוק. יש זמן עוד עד אז. לכל היותר אני יודע שההנחה שקיבלתי במחיר הרכישה היא גדולה מאוד, וזה כסף מזומן ביד עכשיו (בהשוואה לקניה אצל היבואן). ברור לי גם ששיטת הרכישה ב0 ק"מ היא עכשיו מאוד פופולרית ולכן נראה לי שכאשר ארצה למכור את המכוניות השוק כבר יהיה פתוח יותר לרכבים כאלה שלכל מטרה מעשית הם רכבים פרטיים לחלוטין. סיכום כמו שכותבים רבות בפורום – קניה ב0 ק"מ לא מתאימה לכל אחד ולא לכל רכב. כל אחד צריך לעשות את השיקול הכלכלי לעצמו. מצד אחד יש הנחה יפה כיום – מצד שני לא ברור מה יהיה בתהליך המכירה. כן ברור לי שככל שמחזיקים את הרכב לטווח יותר ארוך, הרכישה של 0 ק"מ כדאית יותר.

כתבה מגמתית ומטעם. בדגמים הפופולריים יותר אין כזה מצב שרכב ימתין בישראל שנה בלי קונה. למעשה בדגמים הפופולריים כל הרכבים נמכרים כאשר הם עוד על האוניה.

אכן, זה הוגן ואפילו מתבקש לפצות את בעלי המספר הירוק. זו בעצם התוכנית שפורסמה כאן.

הרכב עבר תאונה. מספיק קשה כדי להגיע עד השילדה. מתאים לך רכב כזה?

ואז לפחות מצב הקונה טוב בהרבה. לא רואה את פות"ש מקבל עכשיו פיצוי (מלא) על הנזקים שנגרמו לו.

אני חוזר לכתבה ב YNET שהובאה כאן בשירשור בהודעה #1. האחריות על הידיעה היא של YNET בלבד: משרד האוצר מקדם פתרון של הקמת קרן פיצויים עבור נהגי המוניות לקראת אפשרות של החלת שירותי אובר איקס בישראל. הקמת הקרן אמורה להתאפשר בזכות עמלה בגובה 10% מכל תשלום על נסיעה במסגרת אובר איקס. מהלך דומה נעשה במקסיקו ובאוסטרליה. תקרא לזה איך שתרצה - מס, עמלה. המס יהיה 10% על המחזור, אם אני מבין נכון את הכתבה. הכוונה שלי ב "אובר לא תשלם" הוא שאובר לא תשלם ישירות - אלא אובר תשלם לקרן, הקרן תפצה את בעלי המספרים הירוקים (ולא את נהגי המוניות, כמו שכתוב, כנראה בטעות, בכתבה).