lior218

+1

לשמחתי, כבר לא רלוונטי! גם התפוח השתחרר אחרי שימון כזה או אחר.

רנו מגאן קופה צהובה! (ניתן לראות את הרכב במודיעין) 1600 אוטומט, * רמת גימור RT * חישוקי מגנזיום מקוריים, סנרוף ללא נזילות (לא עובד כרגע), מראות חשמליות. דיבורית BT. יד שלישית 202,000 ק"מ טסט עד מאי ללא תאונות. מנוע ורדיאטור הוחלפו לפני כחצי שנה (גיר הוחלף בבעלות הקודמת). מחיר מבוקש: 17K ש"ח גמיש - אבל כמו גומי שכבר עמד כמה שעות בשמש (המחירון 18.5K) ליאור / רוני 054-4661909 (הרכב של אחי, נמכר עקב מעבר לעיר הגדולה ונטולת החנייה)

בשיחה עם אחד הליצנים / שמאים (כנראה שהתחפשו לליצנים לכבוד פורים) במוקד של לוי יצחק, הוא מסכים איתי שיש שם טעות כלשהי. מכיוון שהם כבר בשלב מתקדם של קביעת המחירון של החודש הבא הוא אמר לי לא לצפות לראות את זה מתוקן גם בחודש הקרוב. כששאלתי אותו איך אני אמור להתמודד עם הצגת הנושא לקונה, לא הייתה לו תשובה. לדעתי, מי שמקבל את המעמד והכח של המחירון הרשמי דה פקטו, צריך לדעת להתמודד עם סוגיות כאלו באופן קצת יותר מקצועי מאשר "אין לי תשובה בשבילך" ו"ציינתי לפניי שיש כאן טעות, אבל זה כבר לא יכנס למחירון שיפורסם בתחילת החודש הבא". (אני מחזיק את עצמי שלא לפתוח את הפה על ההתנהלות הכללית של הגוף הזה)

אני מנסה לברר את מחיר המחירון של הרכב של אחי. (מדובר במגאן קופה 1.6 מודל 2001). ביד2 יש מחיר שונה לשני דגמי משנה שתואם את מה שאני זוכר מלפני כשנתיים, זה גם אומר שמחיר המחירון לרכב הוא 18.5K לפי דגם משנה RT (ולא כ12.5K לדגם משנה RN). לעומתם, בלוח המונופול, בשנת ייצור זו מופיע רק דגם המשנה RT עבור עם מחיר נמוך משמעותית שבאורח פלא מזכיר את המחיר של דגם RN, כלומר 12.5K. איך מבררים את הנושא לעומק? האם אתם מכירים את הסוגייה? איך אני מציג לקונה הפוטנציאלי את הנושא?

הצלחתי ככל הנראה לשחרר את הקופלינג - כעת יש הרגשה של תנועה חלקה ומלאה :-) שאלה 2 עדיין רלוונטית (רק לשם הבהרה, צריך להיות "התפוח שבו" ולא "התפוח שבור" - כלומר התפוח שבמשולש, כאשר התפוח כנראה תקוע מבחינת תנועה). לא יודע איך בCOPY-PASTE נוסף ה'ר'.... *** אתה רשמת בסדר גמור. חשבתי שחסרה לך "ר" והוספתי בעריכה. ועכשיו תיקנתי בחזרה. מצטער על אי הבנה. בוקי ***

בוקר טוב, מדובר בגראנד ויטרה משנת 99 אוטומטית ארוכה מנוע 2000 בנזין. (מוגבההת מעט, כזכור לי פחות משני אינטש ע"י סט יעודי של קפיצים ובולמים). יש לי פה בעצם שתי שאלות: 1.האם אפשר לשחרר קופלונג הגה תפוס? (רוצים להחליף לי מק"ט 48220.65D50.000) במפרק התחתון של הקופלינג, אחד מצירי התנועה שלו עובד ואילו הציר השני היה תקוע לחלוטין. לאחר ריסוס ספריי קרבורטור וספריי גריז, לילה מנוחה וקצת הפעלת כח על הציר הבוקר, הוא זז משהו כמו מילימטר עכשיו. אני מתגוון להציף אותו קצת בWD40. (מקווה שאחרי שישתחרר עוד קצת אוכל להרגיש איזה סוג של שיחרור קרה. האם המיסב טחון / מפורק בפנים או שהשתחרר לכלוך וכו' שנכנס למיסב וכעת הוא "תקין). האם מנסיונכם יש לזה סיכוי לעבוד? 2.האם צריך להחליף את כל המשולש מתלה בגלל התפוח שבו? (רוצים להחליף לי מק"ט 45202.67D01.000) הראו לי במוסך שישנו תפוח כלשהו במשולש המתלה, התפוח תקוע. השאלה שלי היא האם צריך להחליף את כל המשולש רק בגלל תפוח? אין אפשרות לפרק ממנו את התפוח ולהחליף רק אותו? תודה מראש וסופ"ש נפלא

ככל הנראה החל מ2017 אזעקה לרכב עם סירנה חיצונית היא לא חוקית. אני חושב שלגבי רכבים חדשים זה כבר לא חוקי בשנה שנתיים האחרונות והחל מ2017 כל בעל רכב ישן צריך לנטרל את הסירנה. - אז כדאי שתחפש דרך לנטרל את הסירנה עצמה וזהו (הייתי בטוח שהופך ללא חוקי החל מ2013 וניתקתי אצלי את הרמקול. בחיפוש קצר נראה שרק החל מ2017...)

האם יש לך קובץ קורות חיים יעודי עבור כל אחד מהתחומים? אם אתה לא מתמקד וגם קובץ קורות החיים לא מתמקד אז זה לא יתפוס את העין של מי שיעבור עליהם. (כלומר, לשלוח קו"ח למשרת QA כאשר במסמך הניסיון האחרון בתחום הוא מלפני מספר שנים ובאותו מסמך מודגשים באותה מידה אספקטים של תחום הפיננסים, רוב הסיכויים שיגרום למגייס פשוט לעבור הלאה כי לא יהיה לו קל למצוא את מה שרלוונטי עבורו). בנוסף שווה להוסיף גם כמה מילים (כמו תמצית / מכתב מקדים) בהם אתה מדגיש מילות מפתח ומה אתה מחפש כעת, ולכן גם הצורך לקבצים שונים לכל תחום. וד"א, השכר שניתן לקבל היום בQA הוא גבוה משמעותית מרמות השכר שציינת. - בדוק במספר טבלאות שכר, תמצע ואולי תפחית מעט. יתכן ודווקא בעקבות ציפיות שכר נמוכות מידי אתה גם פוגע במצג שלך. בהצלחה עריכה: רק עכשיו ראיתי שהרוב כבר נאמר. בכל מקרה, שיהיה.

אני מתנצל על מראש ההצטדקות. הדגשתי את עיניין השיחה הלקויה, הכרה בכך שיש נהלים, והודאה על ביצוע חריגה (מניח שמנוהל שידוע לך מראש?). ועכשיו כשמסתכלים על זה בצורה קצת אובייקטיבית, ותוקפים רק את המקרה של הוצאת שיחה אל מחוץ למאגר הלקוחות שהוגדר לך. בוא נבחן רק שתי דוגמאות לנזקים פוטנציאליים מהמעשה שלך: 1.נניח והלקוחה נמצאת במאגר של קולגה שלך, וברגע שפנית אליה, גזלת ממנו לקוחה שלו והורדת לו הסיכויים להגיע ליעדים שלו. - האם לדעתך החברה צריכה להתעלם מאקט כזה? מה יקרה אם זה יהפוך לתופעה בה נציג יתחיל לגזול את כל הלקוחות עם פוטנציאל מכירה גבוה ע"ח הקולגות שלו? במקרה כזה, קנס מתחיל להראות יותר הגיוני ע"מ להפחית כדאיות למעשה שכזה? 2.נניח והלקוחה דרשה בעבר לא לפנות אליה ולכן לא נמצאת במאגר הלקוחות שלך. או שמתקשרים אליה עכשיו מספר נציגים אחד אחרי השני כי הם "הגדילו ראש". (אני מכיר מצבים דומים בתור הלקוח). עצם הפנייה שלך אליה מעמידה את החברה בסיכון משפטי עם פוטנציאל לנזק כלכלי (תביעה, פיצוי או שהלקוחה נוטשת את החברה). - בדומה, צריך להיות כאן הרתעה שתגבר על התמריץ של הנציג לנסות ולזכות בעוד יעד (מתוך מאגר שלא הוגדר לו ממגוון סיבות). אובייקטיבית, אתה לא מוצא פה הגיון לקנס? ולאיזון, גם אני חושב שבהרבה מקרים החברות הגדולות מקפחות ומנצלות עובדים. וישנם נהלים שגם אם פורסמו מראש, הם לא תמיד הגיוניים ולא יוצרים נזק ממשי לחברה או לעובדים אחרים. מצד שני לפעמים הם כן. כמה מהחברים הטובים שלי אולי גם עשו מעשים דומים בעבודות דומות. תשתדלו להיות הוגנים - יאללה, איפה השלום העולמי שלי (יש לי הרגשה שבמקום שלום אני הולך להרגם פה באבנים / עגבניות...)

נראה שהבעיה מלכתחילה במקום אחר. קצת חבל שלא ענית לשאלות של vogivog לפני שהחלפת מצבר (אבל אם עברו כבר 3 שנים אז זה לא נורא, עדיין חבל, אבל רוב הסיכויים שהיית מחליף תוך שנה בכל מקרה). אם "פתאום" יש מספיק חשמל לסטרטר אחרי כמה דקות זה די סימן שזה לא המצבר. מגעים איפה שהוא בצמה? איזושהי השהייה / קצר/ נתק באימובילייזר/קודן? יתכן וה"בנדיקס" של הסטרטר תקול. נתקלתי בזה באופן חמור בגרנד ליאונה ובחורף האחרון אצלי בגרנד ויטארה.

יוסי, בגדול הרכב מאוד מומלץ, השאלה היא לאילו מטרות אתה רוצה אותו (כבישביל?). אני יכול לתמצת קצת את הרשמים שלי מהרכב שלי ומדומים לו שטיילתי איתם. לי יש GV ארוכה 2000 סמ"ק בנזין, אוטומטית, משנת 99. ממוגנת גחון, צמיגים AT 50:50, מוגבההת 5 ס"מ (הגבהתי אותה לפני כחודש, מאז לא יצא לי לטייל בשטח טכני אמיתי). נהיגת כביש: - נעימה בנסיעה במהירויות גבוהות (המנוע בסל"ד נוח לשיוט ונותן עוד כשמבקשים, אך במידה). - הGV יושבת טוב על הכביש וכשמתרגלים אליה האחיזה מרגישה לא רע. - קצת כבדה וההאצה איטית משהו אבל יש לה כח בסופו של דבר (מזכיר לי לפעמים את המיצובישי מגנום דיזל שהיה לאבא שלי). טיולי שבילים: מעולה. - מתמודדת יפה, גם בנהיגה מהירה ושיכוך בורות (תלוי במצב הבולמים). מרווח גחון סביר כך שלא צריך להתרגש מכל אבן "קטנה" (לעומת זאת, כשרוצים הנעה אחורית בתנאי אחיזה נמוכה, בוץ או כורכר, מזדמנות הנאות מגוונות ). טכני / אתגרי: מסוגלת להרבה. - מסלולים שמוגדרים בעבירות בינונית מתאימים סה"כ. מתמודדת גם בתנאים קשים יותר (אבל זה מאוד תלוי בנהג*). * - טיפסתי גם בחלק מהמעלות בהר חורשן, ונתקלתי במקרה שאני לא ממש הצלחתי לעבור מכשול, וכשנתתי למנוסים ממני לנהוג, כן הצליחו. - תמיד יש מקום ללמוד ולהתמחות. ** - מהלך המתלה קצת מוגבל (לפחות לפני ההגבהה) אבל עם תיכנון נתיב התקדמות נכון ניתן לפצות על זה. ** - לתיבה יש נטייה "לקפוץ" לפעמים ולרדת מה4X4 אם היה משולב. ** - מתמודדת עם בוץ באופן סביר (יחסית לצמיגים), הילוך הכח משפר התמודדות (התמודדות טובה עם שלג, מאוד חשוב לפעם בכמה שנים שיורד כאן שלג ). ** - הדיפרנציאל הקדמי סובל מתיכנון לקוי שיכול להביא לשבירתו בקלות יחסית (ראיתי את זה קורה מספר פעמים ) וזה לא תענוג לכיס. (מצד שני יתכן והשיפצור הבא מביא לפיתרון: http://www2.izook.com/?page_id=308 ). לגבי אמינות: - בגדול, אמין. אבל, לא מדובר ברכב חדש. ישנן מערכות שהבלאי הטבעי שלהן מביא אותן לסוף ימיהן ברכב בן 10+-, מיסבים, בולמים, מדחס מזגן, ממיר קטליטי ורדיאטור, אבל זה כמובן מתקבל על הדעת (שלי). בנוסף, אצלי ישנן עוד תקלה או שתיים שכנראה קשורות לאיזו בעיה חשמלית / חיישנית. (מדובר בשני סימפטומים שיתכן וקשורים אחד לשני, שניהם מופיעים בימים חמים). הראשון - אי סדירות באספקת ניצוץ כשהרכב חם / מדליק מזגן - מנוע מזייף/חותך (משפיע על צריכת הדלק). השני - רכב מסרב להניע למספר דקות לאחר שכובה עם מנוע חם מאוד / ביום חם מאוד. בשני המקרים: לא נעים, לא נורא. צריכת דלק : גבוהה (סבירה?) 1:7 אצלי בנסיעה משולבת עירוני-בינעירוני. (הכי טוב שהגעתי אי פעם היה 1:10, לא זוכר מה היה פרופיל הנהיגה). הנהיגה שלי היא קצת תובענית אבל מצד שני אני יודע גם לשייט. בנוסף, מנוע מזייף לא תורם לחיסכון בדלק. ביטוח זול יחסית לרכב שטח (נחשב פרייבט באיזשהו אופן). אחרי כל מה שאני כתבתי, הייתי ממליץ לך לקרוא עוד קצת בפורומים ותיקים יותר בתחום השטח כמו JEEPOLOG וJEEPTRIP (מקווה שבשנים הקרובות קארספורום ידביק את הפער, באספקטים החיוביים). יאללה, תעשה עוד קצת שיעורי בית ואולי נתראה בשטח.

הטלויזיה היפנית לא מפסיקה להפתיע מצד שני, לא רע לחשוף לספורט מוטורי בגיל צעיר.

אולי מגיע. תלוי בתוכניות אחרות. גראנד ויטארה (ממוגנת וכנראה תהיה מוגבהת מעט עד אז) מאיזור מודיעין.

תודה עודד ורועי (-: ד"א עודד, העצה שלך באה בדיוק מהמקום שאותו הייתי צריך, מישהו שמכיר את התחום והמשמעות מבחינת הקורס. "גילוי נאות", נאה שיוצהר במצב של ניגוד אינטרסים, אז אלא אם כן אתה גם מנהל סדנת שיפורים ... העצה שלך היא "אחת העצות, אם לא ה!" עכשיו צריך רק להחליט על קונפיגורציה, לגרד את הכסף ולבצע. שבוע טוב

אני אמור לעבור קורס נהיגה מתקדמת בקרוב (באלטרנתיבי). אני דוחה כל הזמן את התוכנית שלי להחלפה של הבולמים (ואולי גם הגבהה). ברור לי שפעולה כזו תשפיע על ההתנהגות של הרכב לטובה (בולמים) ולרעה (הגבהה). (מדובר בגראנד ויטארה אוטומטית, מנוע בנזין 2, ליטר, מודל 1999, עם בולמים די גמורים). ההתלבטות שלי היא אם לבצע את ההגבהה והחלפת הבולמים לפני הקורס. כך שכאשר אעבור את הקורס אתנסה ואתאמן על התנהגות הטיפיקלית של הרכב שלי בשנים הקרובות. מה הייתם ממליצים?

תנחומים למשפחה יהי זיכרו ברוך

לפני כמה שנים אני הייתי קונה ב"ש.כהן" (תלפיות) ושמעתי שיש גם בעטרות משהו בסגנון.

אתם צריכים תקציר או שאין לכם דעה בנושא? מקפיץ.

ערב טוב, אני מתלבט אם לתקן מספר תקלות באזעקה הקיימת או להחליף במערכת אזעקה חדשה . אני אתן קצת רקע לגבי מה קיים, מה התקלות, אילו פינוקים מיותרים הייתי רוצה ומה האלתרנטיבות שאני רואה כרגע (אתם מוזמנים להאיר את עיני באופציות נוספות שאני לא מכיר או לא חשבתי עליהן). הרכב הוא סוזוקי גרנד ויטארה משנת 99, אצלי 3.5 שנים, מקווה שהיד עוד נטויה, אבל אחרי 3.5 שנים תמיד יכול להגיע היום שארצה לשדרג. מתנצל מראש על אורך ההודעה, רציתי לכלול כמה שיותר פרטים שנראים לי רלונטיים. מה קיים כרגע: *.מערכת מבוססת איתוראן (ללא מנוי לשירות, לא יודע את הדגם, על המוח כתוב רק גרסה C, על רכיב אחר כתוב SKYNET S650 וכתוב שהוא חלק אינטגרלי מSKYNET S5000, האם זה מחייב שזה דגם המע' עצמה?). *.3 שלטים עם קוד (לחצנים: 4 ספרות ו"מנעול"). *.דריכה אוטומטית לאחר זמן מה. *.מרים חלונות קדמיים (אף פעם לא הבנתי אם זה רכיב שמתחבר לכל אזעקה שתומכת בו או שהוא חלק מאזעקות מסוימות). רכיבים נפרדים קיימים: *.קודן בן 3.5 . *.אימובילייזר מקורי התקלות שקיימות כרגע: *.הסירנה החיצונית הפסיקה לפעול לפני כמה ימים (פועלת רק זו שמחרישת אוזניים בפנים הרכב, אבל בקושי נשמעת מבחוץ). *.גלאי הנפח הפסיקו לפעול לאחרונה. *.יש כנראה איזשהו חיבור איזולירבנד שמקצר או מנתק נקודת/ות חיבור כלשהי/הן - מה שאני שאני מרגיש זה שבימים חמים (קיץ...) ישנו איזשהו "טיק" שנשמע מכיוון כללי של חיווט ומוח האזעקה. בזמן שהסוויטץ' בחצי סיבוב, זה מסתכם רק בטיקטוקים. אבל אם זה תוקף כשהאזעקה אמורה להיות מנוטרלת והדלת פתוחה אז הסירנה מתחילה לפעול (ניטרול עוזר למספר שניות עד שזה תוקף שוב - ואז לאחר הניטרול או שמכניסים את המפתח לסויטץ' או שפשוט סוגרים את האוטו). - התקלה הזו לא קריטית אבל מעצבנת. "פינוקים" (מיותרים) שהייתי רוצה: *.התקנאתי במפתחות נשלפים (סיגנון אוודי / פורד וכל מה שזז לאחרונה). *.קונספט שלטי הביפר מצד אחד קוסם לי (ולמחלה הנפשית הזאת), מצד שני, אולי יותר בריא לי להמשיך לחיות בלי הפונקציה הזו שרק תחמיר את המחלה הנפשית הזאת של דאגה לרכב שלרובנו פה יש. *.(חלום מיותר לחלוטין) - אפשרות לפיצ'ר שהאזעקה תחייג אליי במקרה הפעלה. האלתרנטיבות שאני רואה כרגע: 1.לתקן את הקיימת, עלות? *.לצפות לתקלות נוספות בעתיד מכיוון שהמע' כנראה בת 10+-. *.להוסיף מפתח/ות נשלף לפי מצב הרוח והארנק. 2.לרכוש מערכת בסגנון "ביפר" ("רב-בריח" או "גארד"). *.אני מבין שהעלות לא גבוהה מידי, אבל לא בטוח מה היא כוללת בדיוק. ומה איכות הייצור. *.פיתרון זה גם מוריד מהסיכוי למפתחות/שלט נשלף. 3.לרכוש מערכת אזעקה סטנדרטית (יקרה או זולה). 4.לא לתקן (לברר מה זה אומר מבחינת הביטוח) ולא לישון בלילה וכשחונים בסביבה מפוקפקת . מה אתם מייעצים?

מילאתי. הנושא נשמע מעניין, בעיקר בתור בוגר כלכלה. אם מתאים לך, תפרסם קטעים נבחרים (או את כל) מהסמינריון כשתסיים אותו.

אם להתבסס על מגוון הדגמים שהם מציעים היום לפי אתר "הגה": אוויאו = דייהו אופטרה = דייהו קרוז = דייהו? מאליבו = שברולט אפיקה = דייהו ויואנט = דייהו אפלנדר = דייהו? שברולט? קפטיבה = שברולט? פלטפורמה של GM שמשווקת בחו"ל גם תחת אופל וכו'. טראוורס = שברולט? טרייל בלייזר = שברולט סילברדו = שברולט סוואנה = שברולט *.יכול להיות שאני טועה. אתם מוזמנים לתקן אותי.

*. האופציה היקרה יחסית, להחליף את העדשות. כמו שאמרת, אתה אוהב את המשקפיים עצמם, המסגרת היא החלק היקר בד"כ. עדשות יכולות להיות גם יקרות אבל עדיין עלול להיות משתלם. (אני קניתי בעבר עדשות למשקפי שמש שנשרטו שריטה עמוקה). *.נתקלתי בעבר בפרסומות לכל מיני חומרים ש"מעלימים" שריטות, אם על ידי פוליש עדין ואם ע"י "מילוי" השריטות. - לא ניסיתי אף פעם. מן הסתם ניתן למצוא אפילו בזאפ או חיפוש בגוגל.