Mr. MAG

לא, התרגלתי לא למשוך את הידית חזק מידי D: עריכה: אני מוסיף תמונה להמחשה של הידית. אחת במצב שזה אמור להיות ואחת כשהשרוול משוך...

קודם כל, אתה בטוח שהכפתור הוא זה ששקע פנימה ? אני לא זוכר איך ידית בפיז'ו אבל באונו, ההאנדברייק בנוי מהמנוף, ידית עגולה והכפתור שבתוכה, כשהכפתור והמנגנון שלו מקובעים על המנוף ולא על הידית. הידית אצלנו השתחררה עם השנים ויצא שכשמושכים את האנדברייק חזק מידיי, הידית עצמה (כלומר השרוול שאותו אתה תופס עם היד) מחליק במעלה המנוף ו "בולע" את הכפתור ובפעמים הראשונות הייתי בטוח שהכתפור נתקע בפנים כי לא שמים לב שזה קורה. תבדוק את האפשרות הזו

שלום, מדובר בפיאט אונו 92, מודל ה FIRE 999 ידני (4 הילוכים+R) ללא הגה כח, 180.2K קילומטרים. 1. הצמיגים חדשים (בני כחודש או פחות) של פירלי, וביחד עם החלפתם בוצע כיוון פרונט. שמתי לב לאחרונה שכשמסובבים את ההגה לקראת סוף יכולת הסיבוב שלו נשמעים רעשים חזקים יחסית מהציר הקדמי, מן "קחחחק" איטי כזה. ממה זה יכול להגרם ? 2. שמתי לב שלפעמים כשאני בולם, במיוחד במהירות ממש איטית וכשדוושת הבלם לחוצה רק מעט, למשל בעמידה ברמזור או ממש לפני שאני נעמד ברמזור יש צליל של גרגור מתחתית האוטו, נשמע בערך כמו הצליל שהבטן שלכם משמיעה כשאתם רעבים. יש רעיון במה מדובר ? יכול להיות שישנו אוויר בצנרת הבלמים ? מה עושים ? נ.ב מבחינה תפקודית האוטו בסדר גמור, פונה ובולם כמו שצריך, אבל אלו רעשים שנשמעים לי מחשידים ומופיעים רק פעם ב- ואני מעדיף להיות בטוח במה מדובר.)

כמה בדיקות ושאלות אליך. קודם כל, תחנה, תתניע את האוטו ותן לו כמה דקות לעבוד על סרק עד שהמנוע בטמפרטורת עבודה עובד עגול ורגיל. אחרי כמה דקות בדוק האם יוצא עשן בסרק ? כשמנוע כבוי והאוטו חנוי במישור (כשהמנוע קר כמובן) בדוק את מדיד השמן ואת פתח מילוי השמן - האם השמן חלק ונקי או שיש "טחינה" בשמן ? אם יש מים בשמן המנוע קל מאוד לזהות את זה, ואז זה אומר שישנה נזילה של מים אל תוך המנוע - בד"כ מדובר בראש מנוע... פקונג ראש... יכול לעלות הרבה אבל עדיין, לא 4 אלף ! אם השמן בסדר, ועדיין אתה ממלא מים כל כמה ק"מ זה אומר שיש נזילה חפש את מקור הנזילה. קודם כל האם פקק מיכל העיבוי לא נוזל ? סגירה גרועה יכולה לגרום לנזילה הישר ממנו ! רק לא להדק אתוו חזק מידי. בדוק את כל איזור הרדיאטור ומיכל העיבוי לסדקים, פריצות ונזילות. בדוק את כל צינורות המים הנגישים לך האם אין סדקים או רטיבות חשודה נסה למצוא נזילות והזעות בתא המנוע. אפשר גם לשים קרטון גדול על הרצפה, לחנות כך שהמנוע מעליו ואז להריץ את המנוע ולבדוק האם ישנו טפטוף של מים וזה נותן רמז איפה לחפש אותו... אם המים נעלמים, יש נזילה. הנזילה היא או מחוץ למערכת, או לתוך המנוע. כך או כך המצב מסוכן. בגלל שהעשן לבן סביר יותר שהנזילה היא לתוך המנוע ויש קשר בין העשן ובין העלמותם של מי הקירור... אם לא תימצא את הנזילה גש למוסך אמין ובקש בדיקה. יש כאן מספיק חברי פורום מסנוסים שיוכלו להמליץ על מוסך...

למה לא פשוט לקנות בקליות כמו המקוריות, לשים על האוטו ולהמשךי בלי דאגות ? גם אין צרות עם הטסט, גם בטיחותי יותר וגם יותר זול כי לא מוציאים כסף על השחמה.... תעבור טסט .. תרגיש שאתה חייב להשחים, תעשה אחרי הטסט או משהו...

מה עם הדברים הבאים: מזרקים בעלי יכולת גבוהה יותר , או לחלופין החלפת קרבורטור לכזה היכול לספק יותר תערובת ? חריטה של שסתומי היניקה והפליטה כדי לאפשר מעבר חלק יותר וכמות גבוה יותר ? החלפת סעפת הפליטה (ובעצ כל מערכת הפליטה, כמובן במידה שתתן שיפור ולא תגרע ע"י הנמכת הלחץ האם דברים אלו יכולים להשפיע ועד כמה ? ומה לגבי החלפת הראש ? איך זה משפר ? האמת מדובר בהחלפה לראש בעל יותר שסתומים (למשל 16V במקום 8V למנוע 4 צילינדרים) - או שהחלפת הראש מאפשרת הגדלה של נפח המנוע ? ובכלל - הרבה פעמים רואים מנועים בעלי קיבולת דומה ומבנה דומה, למשל מנוע 2 ליטר בעל 4 צילינדרים in line - ובינהם הבדל משמעותי בכ"ס. מה בעצם עושה את ההבדל, אם שניהם אטמוספריים ? אשמח להשכיל בנושא - זה שרשור שרציתי לפתוח המון זמן והנה מישהו הקדים אותי

יש לך מדחס ופיסטולט ? אם לא, אין לך ממש מה לעשות עם צבע בקופסה. תשיג ספריי. אם יש לך קומפרסור ופיסטולט לצביעה וללכה זה יהיה מעולה, לדעתי זו הדרך המקצועית ביותר אבל צריך לדעת להשתמש בזה. זה לא "נער והתז" ... בעקרון, אתה צריך א. לנקות את הטמבונים היטב. שלא יהיה עליהם לכלוך, חול, גריז, שומנים וכו'. ב. להכין לצביעה ע"י שיוף בנייר, לא צריך יותר מידי עדין. 220 נראה לי יעשה את העבודה. ג. לצבוע עם פריימר לפלסטיק, אני לא יודע מה בדיוק מתאים לטמבונים צריך לברר את זה. לפי ההוראות על הפריימר. לתת לזה להתייבש כמו שצריך ולשייף קלות לקבלת שטח פנים אחיד וחלק. ד. לצבוע עם הצבע הרצוי, עושים בד"כ שכבה, אחרי כמה זמן עוד שכבה, נותנים להתייבש, ואז אם יש צורך משייפים עם נייר מים עדין להחלקה, מייבשים וצובעים שוב. מצד שני מדובר פה אחרי הכל בטמבון ולא בריהוט\גיטרה אז אולי לא צריך להיות כ"כ פדנטים.. ה. גימור עם לכה שמתאימה לסוג הצבע (חשוב מאוד אחרת לא תתפוס !) ועדיף לכה שמתייבשת מהר. (להמנע מלכות בסגנון יאכט וארניש שמתייבשות במשך המון זמן, ואם הסביבה לא סטרילית מספיק ד שהלכה יבשה למגע היא תפסה חצי מהחול והאבק בעיר. יש המון הסברים מפורטים יותר בגוגל. לא לפחד לחפש גם מחוץ לגבולות הפורום P:

קודם כל תודה על התגובה המהירה ! דבר שני אכן כשחיפשתי פה בפורום בנוגע לידית ההילוכים ראיתי את המונח "בוקסות" שניתן להחליפן אך לא ממש הבנתי היכן הן נמצאות ובאיזה חלק בדיוק מדובר. אם מישהו יוכל לצרף תרשים או תמונה שיסבירו לי במה מדובר זה יעזור מאוד. כמו כן האם אפשר להחליף לבד ? כלומר, אם זה נמאצ בידית ההילוכים עצמה אני סבור שאני אסתדר. אם זה חלק שנמאצ בתוך הגיר, אני לא סומך על עצמי מספיק כדי לפרק את הגיר מהמנוע ולפתוח אותו. וכמובן אם מישהו יודע באיזה סדר גודל של מחירים מדובר זה יעזור. לגבי הקלאצ' הוא לא גמור, פשוט שחוק. הוא פשוט לא "תופס" כמו שאמור, יש מעין שטח מת לקראת סוף המהלך של הפדאל, אני אלחץ על אבא שלי לטפל בזה...

מדובר באונו 45, שנת 92, תיבת 4 (4+R) הילוכים ידנית... קודם כל כבר זמן רב שמתי לב לכך שידית ההילוכים נורא רופפת - עד כדי כך שקל להתבלבל באיזה מצב היא נמצאת בכלל. ברכבים ידניים אחרים, ידית ההילוכים היא קפיצית כזו, ברגע שמוציאים מההילוך היא קופצת לניוטרל dead centered, ובהילוכים עצמם היא מקובעת המקום. אצלנו, בניוטרל הידית נעה יותר מידי בקלות וגם כשמכניסים הילוך, היא נורא נורא רופפת. בעיה שניה, שאולי קשורה ואולי לא - מידי פעם קורה לי שאחרי שאני מכניס להילוך רביעי, האוטו כדקה +\- נורמלי ואז פתאום הידית קופצת החוצה לניוטרל. אני בטוח ב100% שאני מכניס את ההילוך עד הסוף, אין שם הרבה מקום לטעות. וזה קורה לי לעתים נדירות, אבל כבר קרה משהו כמו 4 פעמים בחודשיים האחרונים, ומאוד מעצבן. מה יכולים להיות הגורמים לבעיות האלה ? ניסיתי לעיין בתרשימים שבספר ההיינס של האונו אבל לא הבנתי דבר משם. אולי מישהו יוכל להאיר את עיניי ? כמו כן, כבר העלתי את השאלה הזו פה בעבר אבל יכול להיות שזה קשור לבעית ההילוכים - עד כמה שאני יודע, הקלאצ' שחוק. ככה נאמר במוסך בו טופל הרכב לפני מספר חודשים, עד כמה שהבנתי מאבא שלי "זה לא קריטי אבל נצטרך להחליף בסופו של דבר". האם זה יכול להיות קשור לבעיות עם ידית ההילוכים ? למה זה גורם, בנוסף לאיבוד הכח הברור מאיליו ? וכמה צריכה לעלות החלפת קלאצ' לאוטו הנ"ל כולל חלקים ועבודה ? בתודה מראש, מוטי

האם התופעות האלו החלו מיד אחרי הטיימינג ? אם לא, כמה זמן לפני\אחרי ? מה צבע העשן ? האם בדקת לנוכחות מים בשמן (בפתח מילוי השמן ובמדיד) ולא רק ההפך ?

כן שוב אני מטריד. מדובר באונו 45 שנת 92. א. שמתי לב שבנסיעה ישר, ההגה לא ישר. ובכלל אני לא ממש אוהב את איך שהוא מתנהג, הנסיעה מאוד לא חלקה, אני חושד שזה הפרונט ? האם זה סימפטום של צורך בכיוון פרונט ? והיכן מומלץ לעשות כיוון שכזה באזור ראשל"צ והסביבה ? טווח מחירים גם לא יזיק ב. בביקור במוסך לפני זמן מה נאמר שהקלאצ' שחוק. אכן ההרגשה של הפדאל מאוד לא נוחה - בזאזור התחתון יש "שטח מת", כלומר כמה סננטימטרים ממצב של "לחוץ עד הסוף" אין שום שינוי, ורק בערך אחרי שליש מהדרך מרגישים שהקלאצ' "תופס". לקראת סוף המהלך הוא מאוד דראסטי פתאום וכתוצאה צריך להרפות מאוד בעדינות אחרת כל האוטו קופץ כאילו זרקת את הקלאצ'. בקיצרו מתנהג ממש מוזר. האם זו תופעה של קלאצ' שחוק או שמא פשוט עניין של כיוון הכבל ? מה יכולה להיות עלות החלפת קלאצ' ושוב, איפה כדאי ? ג. איזה חנות יש בארץ שמוכרת חלקים מקוריים של פיאט אונו ? יש כמה חלקי פלסטיק שבורים כמו הידית של תא המטען והגריל מקדימה, לתקן לא הלך אז הייתי רוצה להחליף (התקנה, תודה לאל, אני מצליח לעשות לבד) תודה מראש (:

תודה על התגובה... אני אנסה ! אגב ספריי - הספריי שם זה תיקונים שאבא שלי עשה לפני כמה שנים לחלודה, הוא עשה את זה טוב טכנית, לא קוסמטית. זתומרת הסרת חלודה ושיוף וצבע נגד חלודה.. פשוט לא ספציפי לרכב, לא מתאים לצבע של שאר הרכב.. קיצר חאפריות, רק כדי למנוע מהפח להרקב........ מבחינת יכולת וכלים אני יכול לצבוע מחדש את האוטו. זה בטוח, במיוחד אם אבא שלי יעזור כי הוא מנוסה. יש גישה לקומפרסור ורובי צבע טובים והכל... הבעיה היא שזה תהליך שלוקח הרבה יותר מיום אחד - שיוף והכנה, צבע יסוד, שיוף וצביעה, גימור , פוליש.... וזה האוטו היחיד שלנו, אי אפשר להשאיר אותו שם איפה שכל הכלים המדוברים ... חשבתי על פתרון אפשרי, לעשות את זה בשלבים, חלק אחר חלק. נניח, יום אחד לעשו תהכנה + יסוד רק למכסה המנוע. למחרת לצבוע אותו. אחרכך לעשות את זה לדלת אחת... שניה.. ככה בהדגה לעבוד חלק חלק ואז לעשות להכל אולי שכבה אחרונה וגימור או משו, איכשהו לחלק את העבודה ככה שיהיה אפשר בסופו של כל יום לחזור הביתה עם האוטו ! לדעתכם זה אפשרי ??

תודה אנשים ! להלן טיפולים שונים שחשבתי שכדאי לעשות כסיכום של התשובות פה וסקירה של הרכב, ללא סדר מסוים: החלפת ריפוד התקרה ניקוי של ריפוד הרצפה, ואם זה לא ילך אז החלפה עם איטום חדש (זפת??) ניקוי וחידוש הדש בורד, כלל הסרת חרטות מיותרות, התקנת מצת, ונקווה רק שנצליח לנקות את זה כי כל הפלסטיק כבר מזמן אפור ולא שחור ... החלפת שטיחוני הגומי בחדשים (מקוריים כמובן. לא מת על ה "אלומיניום" שכולם שמים בזמן האחרון) אם זה אפשרי - תיקון או החלפה של הגומי שעל ידית ההילוכים. התפוח שחוק לגמרי, ה "שק" קרוע במקומות, ונראה לי שגם בפנים ה "מסלולים" שלפיהם הידית הולכת (לא ממש ידוע אךי זה עובד) די שחוקים כי היא מאוד מאוד רופפת !! החלפה של תושבות מנוע וגיר החלפה של מכסה המפלג טיפול קרבורטור ניקוי של מגעי המצבר החלפת מצתים ואולי חוטי הצתה החלפת כל הפילטרים פלאשינג והחלפה של השמן, המים הירוקים התקנת דלת תא כפפות, נורית שתדלק בפתיחתה, נורית לתא מטען, והחלפת הנורה שבתקרה לאחת שבאמת מאפשר לראות מה הולך ברכב (כמה פעמים איבדתי איזה מפתח או משהו על הרצפה בערב, ונאלצתי לחפש כעיוור ...) נבדוק גם מה מצב הבולמ"ז והבלמים, אם אני אגלה שגם הם לא בסדר אבא מקבל בעיטה (יש הבדל בין הזנחה קומסמטית ומכאנית להזנחה של הבטיחות !) אם יש עוד הצעות, אתם מוזמנים להעלות אותן ! בנתיים אפתח בכמה שאלות : 1. כמה עולות בד"כ תושבות מנוע ? הבנתי שלהחליף לבד לא בעיה, יש צורך לתמוך במנוע עם ג'ק מתחת לקרטר, כדי להסיר את עומס המשקל מהתושבת, לפרק ולהחליף תושבת אחת אחרי השניה ולא כולן במכה. תיקונים או טיפים בנוגע לזה כמובן יתקבלו בברכה. 2. ממה אפשר לבנות דלת תא כפפות ? פייברגלאס ? יש טעם בכלל או להשאיר את זה פתוח, זה לא נראה לי כזה עניין גדול אבל כמה וכמה אנשים פה הציעו את זה ! 3. דברים כמו הפלסטיק הקדמי (ה"גריל") והפלסטיק איפה שמנעול תא המטען - יש טעם לנסות לתקן אותם בהדבקה + צביעה מחדש, או שמהשימוש\רעידות המנוע הם שוב פשוט יתפרקו ועדיף לקנות חדשים ? (כבר פירקתי את הרכיבים האלה, מצבם רעוע אבל לפחות אני יודע לפרק ולהרכיב אותם כשיבוא הזמן) 4. איפה אפשר לקנות כל מיני אקססוריז ששייכים לפיאט הזו, כמו שטיחי הגומי, שפריצר (הרוס לגמרי, רק חור אחד עובד בערך כמו שצריך..), חלקי הפלסטיק מהשאלה הקודמת, כל מיני גומיות ודברים אחרים ? אני לא רוצה להחליף למצועצעים, כל הדמוי אלומיניום האלה, אלא משהו שיהיה כמה שיותר דומה למקורי, במצב טוב ונקי כי לא נראה לי יש טעם לנסות להאבק בשטיחון גומי מסכן שרמת הלכלוך בו היא הצטברות של 10 שנים .... וכעוד סעיךף לשאלה 4. היכן יש פירוקיות אמינות שיש בהן הרבה חלקים מפיאט ? איך בכלל עובד כל העסק של הפירוקיות ? הפורום הזה הוא פעם ראשונה שאני שומע על הדבר הזה, אני לא ממש יודע איך ניגשים לעניין, אם אני מחפש רכיב מסוים.. תודה מראש, שוב, ושיהיה שבוע נעים

הזרקה היא השיטה החדשה יותר, כשבעבר מכוניות היו מצוידות בקרבורטור. רוב המכוניות אם לא כולם כיום בעלות מערכת הזרקת דלק, אחד מהסוגים לפחות. ההזרקה זה משהו שקיים כבר כמה עשורים, אבל עד תחילת שנות ה 90 רוב המכוניות היו מצוידות בקרבורטורים... בתחילת שנות ה 90 חל המהפך הזה בייצור... היתרונות הבולטים הם שהמערכות האלה חסכוניות יותר מבחינת דלק וזיהום. כמו כן בעזרת מערכות ניהול אלקטרוניות עם מערכת הזרקה הרבה יותר קל לשלוט בזרימת הדלק, בהתאם לצרכים... כאן תוכל לקרוא כיצד מערכות הזרקת דלק עובדות: http://auto.howstuffworks.com/fuel-injection.htm בכלל, האתר http://auto.howstuffworks.com יכול לענות על הרבה שאלות בנושא הרכב ! כמו כן, הפורום הזה עצמו עשיר במידע, פשוט תעשה חיפוש ! נ.ב: תתחדש

בנאדם מה נסגר איתך ? ציינתי במפורש - האוטו שייך לאבא שלי, מאז שנת 1992 אני נהג חדש ורק לא מזמן התחלתי לנהוג באוטו הזה ובגלל שחבל לי על ההזנחה שלו אני רוצה לטפל בו קצת לקרוא מה שאתה מגיב אליו !

כן, במיוחד שהוא לא עובד כבר איזה חצי שנה. אבא שלי התקין אותו. זה כבר השלישי שמתקלקל. זה ככה כבר יורת שנים משאני מצליח לזכור, תמיד יש אותו שם... אני הייתי מוריד אותו, אבל אז נשארים חורים מכוערים מההתקנה החאפרית שלו..... כשאני אתחיל לטפל ב interior חתיכת הפלסטיק הזו עפה לפח, זה בטוח :S לpapa : כן, זו ההרגשה, אבל עדיין הייתי רוצה לסחוט ממנו מה שנשאר. גם מבחינת הנהיגה בו, גם מבחינת למידה - אני מאוד מתעניין בתחום הרכב, אבל די חדש, נראה לי שזה אחלה אוטו ללמוד עליו איך לטפל, לשמור, לתקן וכו'. אין מחשבים ומערכות אלקטרוניות מתוחכמות, הכל מרווח ופשוט. בגלל זה אני רוצה כ"כ להתעסק איתו למרות שזה נראה כמו lost case .

תודה רפי, פגעת בול בנקודה ! האוטו שנהגתי בו הכי הרבה בחיים שלי היה של המורה שלי לנהיגה - WV bora , 2 ליטר, דיזל עם טורבו. הנהיגה בו קלה באופן מטורף, וממש התרגלתי אליו (שמעו, טסט שלישי, כבר גרתי אצל המורה ממש..) עכשיו בפיאט, בעלת 4 ההילוכים נאלצתי בהתחלה להתרגל להעברת הילוכים לגמרי שונה. האוטו שפט ולא סוחב ! אם בבורה היה אפשר להיגע בהילוך שלישי למהירויות סבירות בהחלט, אצלנו ב 50 קמ"ש הילוך שלישי המנוע צועק, בהילוך רביעי לא משנה מאיזה מהירות לא מרגישים האצה, בהאצה מ 70 ל 100 קמ"ש בכביש מהיר, אני לוחץ על הגז בנדיבות והאוטו מאיץ בערך כמו סבא שעולה במדרגות. גם בעיר, שמתי לב עוד לפני שהתחלתי לנהוג, תמיד האוטו בהילוך שלישי החל מאיזה 30 קמ"ש אחרת המנוע פשוט עושה קפריזות... זה אשכרה ככה בכל הפיאטים כמו שלנו, או שחחששותי מוצדקות ושלנו דפוקה ? :/ והנה עוד כמה תמונות של יופיו המהמם של האוטו... לא. ועוד נ.ב - האוטו עבר כ 180K ק"מ , סתם דרך אגב.

מת על התשובות שלך האמת, שבלי קשר למטאפורה, זה בדיקו מה שחשבתי. אני לא יודע בוודאות , אבל זה בהחלט לא נראה טוב. כמה יכולה לעלות החלפה של תושבות המנוע כולן לחדשות ? אני מניח שלבד אני לא אוכל, הרי צריך משהו שיחזיק את המנוע בזמן שמחליפים את התושבות.. או שאני טועה וזה ניתן לביצוע עצמי ? עריכה: תגובות לpapa ולתומר (לא רציתי להוסיףך עוד תגובה סתם ככה) את מה שpimp עושים אני לא כ"כ אוהב. גורם לארוחת הצהריים שלי לשקול האם הבטן היא המקום המועדף עליה, או שמא עליה לצאת בחזרה לאוויר הצח. קופת חסכון אם אני אפתח, בעוד 70 שנה כשיהיה שם משהו שאפשר להשתמש בו, כבר נקננה אוטו חדש אז כן מדובר בלעבוד על האוטו לבד. ידיים וחוש טכני יש לי, כלים גם, וזמן.. יותר מידי בניתי אפילו על יותר משעתיים באוטו, אלא בערך כמה שאני יכול עד שיהיה לי חשק לבעוט בו. ואני לא "מחפש" דברים באוטו, פשוט שמע, ההרגשה שעוד רגע משהו מתפרק לך לא עושה את הנהיגה למהנה במיוחד. אני נהג חדש מאוד, ואמנם נסעתי באוטו הבזה כל החיים שלי אך בד" כבמושב האחורי, עסוק בעניינים אחרים, ורק עכשיו כשאני נוהג בו כמעט על בסיס יומי אני מתחיל להבין כמה שהוא מוזנח, וחבל לי. אני אפילו לא ידוע מה התקלות , כי אני לא ידוע איזה דברים קרו לו, אבא שלי לא מהאנשים שייחסו חשיבות לבעיה שצצה עד שהיא נהית חמורה, ואז זורקים אלפים במוסך סתם ככה, כשהיה אפשר עם קצת דאגה ותשומת לב לטפל בבעיה מראש.

עוד תמונות מהמנוע... תשימו לב שחלקים נראים נקיים יחסית כי שטפו אותם בזמן תיקון הראש מנוע וחלק חלודים ומזוהמים לאללה, אין לי מושג איך מטפלים בזה. אם אתם רואים משהו שלא אמור להיות -ככה-, תחלקו. לי פשוט אין מושג !

לא התכוונתי לעשות צ'יפורים, כל מיני שטויות כמו פילטרים ואגזוזים וגדישות (yeah right..) , התכוונתי לטיפולים. החלפה של חלקים, טיפולים כלשהם, משהו שיכול לשפר את הדרך בה האוטו נוסע ! להחזיר אותו למצב כמה שיותר קרוב לאיך שהיה במקור, שיסע כמו שצריך שיהיה נעים לשבת בפנים ! דמיין שאתה מקבל לידיך מכונית ישנה במצב רעוע. היא מתניעה, היא מביאה אותך ממקום א' לב' אבל אתה מרגיש שהיא עוד רגע תחזיר נשמתה לבורא, מרגיש פשוט אי נוחות ואי נעימות בנהיגה הזו. הרגשה כזו שמשהו לא כשורה, כי אוטו לא אמור לנסוע ככה. נתחיל מהמנוע. אני אשים תמונות ואולי תראו משהו לא בסדר, שאני לא רואה, כי אחרי הכל הידע שלי מאוד בסיסי והנסיון - מאוד אפסי. קודם כל יש את תושבות המנוע. אני ידוע שתושבות דפוקות יכולות לגרום להעברה של רעידות לשאר האוטו ולא פעם אני מרגיש אותן, במצבי מסוימים שממש הכל רועד בצורה שזה לא אמור, בדקתי והן נראות על הפנים - מצד שני אין לי עם מה להשוות ואין לי מושג איך בודקים !

(כן, אני יודע שמדובר בחוויה מפוקפקת, אבל זה מה שיש...) אז ככה, אני שוב מציק לכם עם האונו הזקנה. למי ששכח, או שעוד לא שיגעתי אותו מספיק, מדובר באונו 45, שנת 92. המנוע הוא FIRE 999, ידנית, הדגם הכי פשוט של האונו נראה לי ! האוטו ממש ישן ומוזנח. היה במוסך כבר הרבה פעמים עם כל מיני תיקונים - הוא שייך לאבא שלי שלא בדיוק משקיע זמן לטפל בו מעבר לדברים המינימליים (מים שמן פילטרים צמיגים... מה שחייבים להחליף בסופו של דבר).... הגיחה הגדולה ביורת בזמן האחרון היתה לפני זמן מה לשיפוץ ראש מנוע, אחרי שנתגלו מים בשמן והיו בעיות רציניות בנסיעה... אני נוהג באוטו בזמן האחרון ועם כל פעם שאני נכנס אליו אני מרגיש יותר ויותר סלידה ממנו. הוא שירת אותנו נאמנות במשך הרבה שנים, ובאמת שאני מאוד מעריך את האונו שלנו ואין לנו כוונה למכור אותו גם אם תהיה אי פעם מכונית חדשה, אבל במצב הקיים פשוט מחפיר, אין שום הנאה לנהוג ככה ! המצב הקוסמטי החיצוני, על הפנים. בפנים - זוהמה. והאוטו עצמו נוסע לא משהו... אני מבין שאי אפשר לצפות ממנוע 45 כ"ס כזה קטן וישן לביצועים מרשימים.. אבל תחילת הנסיעה על מנוע קר קשה, מרגישים שהמנוע ממש חלש , התגובה מהדוושות על הפנים, ההרגשה הכללית של הנהיגה היא לא מהנה, הדרך הכי טובה לתאר את זה היא שממש מרגישים שנוהגים בעגלה... אני יודע שזה מה שאני תקוע איתו בשנים הקרובות, ובתור מישהו שנוהג באוטו הזה יותר ויותר, הייתי רוצה עד כמה שאפשר להנות ממנו... אז.. מה אפשר לעשות כדי לשפר את המצב ? אני, שוב לא מחפש ביצועים ספורטיביים כי אני לא אקבל כאלה... אבל מה אפשר לעשות ? אילו תהליכים, במיוחד כאלה שאפשר לבצע לבד וגם כאלה שלא, אפשר לעשות כדי לשפר את ההרגשה והביצועים באוטו ? אני צילמתי הרבה תמונות של האוטו, אני אעלה אותם בקרוב ביחד עם הרעיונות שיש לי לתיקון, בכל מקרה אשמח לשמוע הצעות בנתיים, ואני כנראה פשוט אוסיף עוד ועוד תהליכים מתועדים ומצולמים ככל שאני אבצע אותם. כל רעיון בנתיים מתקבל בשמחה... מלבד ההצעה הברורה של "תחליף אוטו" שזה בלתי אפשרי כרגע. תודה מראש, התמונות בקרוב ....

תודה לך ! תמונות מעולות וביצוע מעולה, השכלתי קצת ומחוסר נסיון אני נאלץ לשאול משהו - תמיד רואים מכוניות שרירים ישנות שבהן יש מצערת בחוץ .. איך זה עובד ? האם זה אומר שאין בכלל פילטר אוויר, או שהוא אחרי, או שזו בכלל לא המצערת ?? (הדבר הזה שבולט ממכסה המנוע, עם 3 "תריסים" בדיוק כמו מה שיש בתוך המצערת שבתמונות פה)

ציינת שהרעידות מופיעות אחרי שאתה מניע. אני לא מכיר את הרכב המדובר ספציפית, אבל בד"כ במיוחד ברכבים ישנים, כשמתניעים את האוטו כשהמנוע עדיין קר הוא לא עובד "עגול" ויש צורך לפתוח את הצ'וק כדי לתת למנוע תערובת עשירה יותר בדלק, מה שעוזר לו להתחמם ולטורים להתייצב. אם הבעיה הזו מופיעה כל פעם שאתה מתחיל נסיעה, גם אחרי עמידה ברמזור, או שהטורים בסרק נמוכים מידי או בעיה אחרת כלשהי, כמו מה שהציעו מעליי. מה שכן, חבל שאתה נוהג בלי רשיון, ועוד מתגאה בזה כל כך. חייך הם בידיך אבל חייהם של אנשים אחרים שעלולים להפגע ממעשייך - אין לך זכות לקחת אותם. סע בטוח, חוקי וזהיר - אין טוב מזה. ערב טוב.

תודה לכם אנשים. אני באמת לא מרגיש כאילו "נכנסו בי" בעניין המחיר, זתומרת, אני ביקשתי חוות דעת המחיר\עבודה לכן לגיטימי לגמרי שיגידו שהמחיר לא משתלם בדיוק באותה מידה שלגיטימי להעיר הערות חיוביות לגבי המחיר. אחרי הכל ביקשתי דעות כנות, ולא "רק דעות טובות" ! קבלת ההחלטה בנוגע למוסך והתהליכים שבוצעו לא היתה שלי, אבא שלי הוא הנהג הראשי ובעל הרכב אחרי הכל והוא זה שקובע מה מתרחש איתו. האנשים במוסך היחסים חברותיים איתו והוא לקוח קבוע, אני, בתור הצעיר החדשן שרק נכנס לתחום ומתעניין בהכל הרבה יותר מאבא שלי שרק רוצה "שיעבוד וזהו" רציתי לדעת מה דעתכם הכנה. תודה רבה על התגובות ועל ההצעות !

כתבתי בהודעה שהוחלף. עד כמה שאני רואה כל החלקים מקוריים של פיאט. אגב הוחלפו גם כמה חלקים מינוריים כאלה כל מיני גומיות והפקק של השמן על ראש המנוע שהיה סדוק וכו'. הכל נראה הרבה יותר טוב עכשיו. תודה על התגובות, נקווה לטוב בעתיד