adiko

באמת הזכרת לי שזה מה שלימדו אותי בשיעורי נהיגה (נהגתי מאז על אוטומט, לכן שכחתי) אם הייתי מגיע לרמזור אדום ברביעי - עוזב גז, קצת ברקס, מוריד לשלישי, ורק כשהאוטו קרוב לעצירה (לא הגעתי למצב שהאוטו רועד) לוחץ על הקלאץ'.

יש מצב להתייחסות?

תקרא שוב את ההודעה של פותח השירשור. הוא דיבר על העברת הילוכים כאשר הקלאץ' לחוץ, אבל ללא הרמת הקלאץ' בין הילוך להילוך.

אם הבלימה איטית לא עדיף למשל להוריד לשלישי, להרים קלאץ', אחרי האטה נוספת, להוריד לשני וכו'? כי אז גם יש בלימת מנוע שעוזרת להאט את הרכב

מישהו יכול להסביר למה בכלל משתמשים בשיטה הזו? כשעוד הייתי לומד נהיגה ביצעתי את הורדת הילוכים כזו כמה שיעורים, ואז שאלתי את המורה אם חובה לעשות את זה והוא אמר שלא, אז הייתי מוריד לשלישי ואז אחרי האטה מוריד ישר לראשון. יש סיבה או יתרון להורדת הילוך לראשון דרך כל ההילוכים האחרים?

בדוק לגביי MICHELIN PILOT EXALTO צמיג מעולה

יש אפשרות לקבל מייל לפני כל מירוץ? אני מדבר על להגיע בתור צופה.

מישהו יודע מתי האירוע הבא?

אפשר לבוא לצפות מהצד? אני במקרה מראש העין. ד"א אתם עושים את זה בפארק סיבל שם? (בראם סמואל)

מה יותר פשוט מלפתוח ספר רכב? עוד לא ראיתי כזה שאין בו פירוט מלא על כל סוגי הפיוזים (כולל שרטוט) הנמצאים ברכב.

דווקא נשמע מעניין יש תמונות אולי?

למה שלא תסתכל בספר רכב? הכי פשוט והכי אמין

מעוניין לשנות את שם המשתמש ל- adiko (קוראים לי עדי)

בוא נתחיל ממה שאתה חושב? מישלין - חברת צמיגים ידועה בעלת מוניטין, כך גם הצמיגים שלה. כל צמיג סיני אחר - אין לו שם או חברה אמיתית, יבואן לא בדיוק עומד מאחורי השם של הצמיג, זול מאוד, לא אוחז טוב, שחיקה גבוהה ביותר. עכשיו תגיד לי אתה אם ביצועי הנסיעה ייפגעו או לא. תראה זה לא חובה לקנות צמיג ב-1000 שקל, אבל שווה להשקיע בצמיגים טובים מכמה סיבות: א) בתקציבים שאתה מדבר עליהם יחזיקו זמן רב יותר מאשר צמיג סיני (השקעה לטווח ארוך). ב) בטיחות - אחיזה גבוהה יותר ועמידות גבוהה יותר בתנאי דרך שונים. ג) הנאה - אחיזה טובה יותר ד) השם - אם יתפוצץ לך צמיג סיני זבל אין לך למי לפנות. האחריות לא באמת תקפה על הצמיגים המפגרים האלה. לעומת זה, כל חברה מוכרת בעלת שם תעמוד מאחורי השם שלה, וכך גם היבואן שלה. חסרון יחיד: המחיר כפול, אבל בעצם הצמיג יחזיק יותר אז זה מצטמצם.

ההגיון אומר שכך זה באמת במציאות, לא? הרי לא ישמו תיבה 7 הילוכים שלא ממקסמת טוב יותר את ביצועי המנוע. או שאולי לא כל כך הבנתי מה שכתבת.

כנראה לא הבהרתי את עצמי. לא היה בינינו וויכוח על מהירות ה-DSG בגלל מהירות ההעברה. הוויכוח היה יותר בנוגע לכמות ההילוכים. כלומר, שהשבעה הילוכים האלה לא באמת משנים, וזו לא אחת הסיבות שגורמות לרכב להאיץ מהר יותר. תנסה לקרוא שוב את מה שכתבתי [חבר שלי טען שהשבעה הילוכים האלה הם לא באמת שבעה הילוכים כמו בגיר ידני ("אחרת למה לא עושים גיר ידני עם 7 הילוכים?"), ושהסיבה היחידה שהרכב יאיץ מהר יותר היא בגלל המצמד הכפול.]

אהלן, אתמול היה לי וויכוח עם חבר בנוגע לגירים, ובנוגע לגיר DSG שבעה הילוכים. אני טענתי שהרכב עם ה-DSG יאיץ יותר מהר מידני ומאוטומט רגיל מ-2 סיבות: 1) הגיר בעל מצמד כפול שמאפשר העברה מהירה בין הילוכים. על זה לא היה וויכוח. 2) בגלל שלגיר יש שבעה הילוכים, האוטו יאיץ יותר מהר. חבר שלי טען שהשבעה הילוכים האלה הם לא באמת שבעה הילוכים כמו בגיר ידני ("אחרת למה לא עושים גיר ידני עם 7 הילוכים?"), ושהסיבה היחידה שהרכב יאיץ מהר יותר היא בגלל המצמד הכפול. מה אתם אומרים? והאם באמת ה-7 הילוכים האלה בסה"כ מאפשרים לרכב להגיע למהירות גבוהה יותר, ולא משנים את התאוצה? יום טוב

אהלן, לפני יומיים אבא שלי החליף ברכב (סובארו B4 סטיישן 2008) ארבעה צמיגים (הקודמים היו מקוריים ברידג'סטון) לצמיגי מישלין. המידה היא, אם אני לא טועה, 225/45 17". בכל מקרה הוא אמר שהרביעייה עלתה 5000 שקל. זה מחיר הגיוני? אני לא בטוח לגבי המידה, חוץ מזה שהצמיג בחתך נמוך. בכל אופן, בדקתי והצמיג נקרא: MICHELIN Pilot Exalto http://www.michelin.co.uk/michelinuk/en/car-4x4-van/advantages/20061124113720.html איך הצמיג הזה?

הבנתי. אז זה אומר שבמזג אוויר קר ייקח למנוע המון המון זמן להגיע לטמפ' עבודה, אם בכלל. שווה לנסות להתקין, ולבחון האם יש שינוי לטובה?

אז ההמלצה היא כן להתקין תרמוסטט? כרגע יש ברכב מים ירוקים, ולא מי ברז. שאלה כללית: תרמוסטט הוא לא מה שקובע מתי הוונטות ייכנסו לפעולה? מה התפקיד שלו?

אהלן! אתמול נסעתי עם חבר שלי בעל אפלאוז ידנית 92' ומשהו בחום מנוע נראה לי מוזר. חבר שלי קצת אימץ את האוטו (משך הילוכים וכו'), ובאותו זמן שמנו לב שהטמפרטורה של המנוע לא עולה, כלומר נשארת על C בשעון. חבר שלי אמר לי שזה בגלל שאין לו תרמוסטט, ושהמוסכניק אמר לו שברכב הזה עדיף לא להתקין תרמוסטט כי הוא נוטה להיתפס. אחרי שהוא הרגיע קצת בנסיעה פתאום שמנו לב שהשעון חום על החצי (לא עבר את החצי, ולפי דבריו אף פעם הוא לא עובד את החצי). בקיצור, זה לא קצת מוזר? והאם באמת עדיף לא להתקין תרמוסטט ברכב הנ"ל?

בעיקרון ברוב מדידי השמן החדשים יש גם סימון עליון וסימון תחתון שתקפים לשמן חם. כלומר, יש את הסימונים הרגילים L ו-F, ובנוסף שני קווים/חורים מעליהם שהם בעלי אותה משמעות, אבל תקפים לשמן חם (כמובן כשמדובר על השמן שהיצרן המליץ). בכל אופן, מומלץ לבדוק את השמן לאחר שהרכב עמד כמה שעות במישור. זו תהיה הבדיקה הכי מהימנה.

תלמד - תצליח תראה את הסרטון ואני מקווה מאד שתבין כמה לחץ אוויר תקין חשוב. http://www.youtube.com/watch?v=j3IovDVQo6A&eurl=http://www.alternativi.com/courses_details.asp?course_id=13&feature=player_embedded דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

כיוון פרונט, איזון גלגלים, משולשים?

אתה טועה. התמרור הכחול שכתוב עליו בלבן "55" מציין שבקטע הכביש רק לרכבים המורשים ומסוגלים לסוע במהירות 55 קמ"ש מותר לסוע בקטע הכביש.