Coresh

ואיזה מוסך (מורשה בלבד) מומלץ באיזור המרכז?

איזה מבין המוסכים של סיאט הוא המוסך הראשי/מרכזי? זה לא מצויין באתר שלהם. בנוסף, איזה מוסך מורשה (בלבד) מומלץ באיזור המרכז?

ממש תודה, רק שאלה: אתה מתכוון שהמוטול Motul 8100 X-clean 5W40 שציינת ברשימה הוא בעדיפות ראשונה אצלך ("מס. 1"), או שמוטול 1 זה סוג מסויים של מוטול?

צמיגות וחברה מומלצת?

יבואן ויצרן לא מרוויחים? אתה בטח מתכוון שמרוויחים פחות.

לדעתי זה לא קשור להכחדת קטגוריה כלשהי. האופל מרגיש מיושן, כבד, משעמם ולא מודרני ביחס לאופציות אחרות. יש לו תדמית מבוגרת ואפילו זקנה, וזאת למרות שלל מערכות הבטיחות האוטונומיות שלו. אפילו העיצוב שלו מזכיר רכב קוראני מלפני 10 שנים. אני חושב שאלו הסיבות שבגללן הוא לא מצליח בשוק הישראלי.

אם הוא מעניין אותך תעשה נסיעת מבחן, ואם תאהב אותו כבר לא יהיה משנה כמה הוא פופולארי.

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=https%3A%2F%2Fwww%2Ecarsforum%2Eco%2Eil%2Fvb%2Fshowthread%2Ephp%3Ft%3D658107&share_tid=658107&share_fid=28771&share_type=t

למיטב ידיעתי המערכת הנ"ל כן כוללת בלימת חירום אוטונומית בדגמי 2018, אך בכתבות מהחודש על כך שהלאון קיבלה את מנוע ה-1.5 ליטר החדש, נאמר שגם נוספה מערכת בלימת חירום אוטונומית. האם זו מערכת חדשה, או שבעצם מדובר ב- Front Assist שקיימת גם בדגמים עם מנוע ה- 1.4 ליטר הישן?

עשית נסיעת מבחן?

אבל איך אתה אומר לי לנסוע רגיל, כשבספר רכב כתוב במפורש לא לנסוע רגיל עם הנחיות מדוייקות של סל"ד ומספר ק"מ? לא מבין את זה, העליתי צילומים מתוך ספר הרכב של האוטו, זה לא שהמצאתי את ההרצה הזו. צריך לעשות הרצה, שאלתי פשוט מה הסל"ד המדויק מפני שהניסוח לא היה ברור לי לחלוטין.

תודה. עקרונית, ההבהרה שדרושה היא לגביי המינוח "אין לעבור על 2/3 ממהירות המנוע המירבית המותרת" - האם מהירות המנוע המירבית המותרת היא רק תחום הסל"ד הלא אדום בשעון הסל"ד? כי כתוב בספר שמותר להכנס לטווח האדום (לאחר ההרצה כמובן), אך רק לזמן קצר בלבד.

בספר הרכב בחלק של הרצת המנוע כתוב (צילום מצורף): "יש להריץ רכב חדש במהלך 1,500 ק"מ. ב-1,000 הק"מ הראשונים, אין לעבור על 2/3 ממהירות המנוע המירבית המותרת." האם מאחר והקו האדום בשעון הסל"ד מתחיל ב-6,000 סל"ד (צילום מצורף), זה אומר ש-2/3 ממהירות המנוע המירבית המותרת זה 4,000, וזה הסל"ד שאותו אסור לעבור ב-1,000 הק"מ הראשונים של ההרצה?

גם אני השתמשתי ב SurfEasy. בהתחלה לא הבנתי למה למרות שאני מחובר ל UK, אני עדיין מקבל את ההודעה שהאפליקציה לא זמינה במדינה שלי. רק אחרי שהבנתי שצריך לוודא שמחוברים למדינה של ה VPN גם בהגדרות ה Google Play, זה עבד.

לקרוא את ההודעות הקודמות בשרשור.

בטח שיש רגע, אתה מתכוון למקלדת על מסך המולטימדיה באוטו?

זה לא מסובך, לקח לי 5 דקות, ותמיד עדיף להוריד מה Google Play מאשר מאתר חיצוני

בדוק שה Google Play אכן מוגדר לעבוד על המדינה שאליה מחובר ה VPN. לך ל: Google Play > Account > Country and profiles סביר שאתה עדיין מוגדר על ישראל, לפחות כך זה היה אצלי, למרות שהייתי מחובר ב VPN ל UK. לאחר שבחרתי ב UK שהופיעה מתחת לישראל, נדרשתי להזין אמצעי תשלום וכתובת (השתמשתי בכתובת של איזה סניף דואר באנגליה שמצאתי בגוגל), וה Android Auto היה זמין להורדה בחינם. לאחר מכן הסרתי את אפליקציית ה VPN, והחשבון חזר להיות מוגדר על ישראל.

לא חייב לפרסם ביותר מידי מקומות. אני פירסמתי אופנוע ב yad2 בלבד, האופנוע נמכר באותו שבוע.

לפני התמונה הוא נראה שמור, ויכול להמכר במעל המחירון. ניסית לבדוק בכמה הוא נמכר? מחירון הכבדים לא משקף את ערך השוק האמיתי של הכלים האלה שיכול להיות גבוה הרבה יותר, הרבה מכפי שאתה חושב.

אז עשיתי נסיעת מבחן על האסטרה Innovation ולא אהבתי. להלן בקצרה התרשמותי האישית: שפע מערכות בטיחות, מולטימדיה מודרנית, מצלמת רוורס, גג שמש נפתח חשמלית, אבל - מושבים מעט קשים וצרים באיזור הירכיים, הגה שהרגיש מעט גדול יותר מזה של הסיאט לאון ומה שבעיקר לא אהבתי היו המנוע, תיבת ההילוכים ובכלל התנהגות כללית. לי, אישית, המנוע לא הרגיש כמו מנוע טורבו עם קג"מ גבוה יחסית בסל"ד נמוך, אולי כי המומנט של 24.98 קג"מ מתקבל בטווחי סל"ד של 2,000-4,000, לעומת 25.5/1,500-3,500 קג"מ בלאון 1.4, או שאולי המנועים מכויילים אחרת, או שאולי זו תיבת ההילוכים, לא יודע. היתה חסרה לי התחושה של מומנט שמושך חזק בסל"דים של מתחת ל-2,000 סל"ד. המנוע הרגיש לי יותר כמו מנוע אטמוספרי חזק שהזכיר לי את זה של המאזדה 2L, וכמו המאזדה הוא משך חזק יותר באיזור ה-4,000 סל"ד, ומתחת לסל"ד הזה הוא הרגיש מעט כבד. אין לתיבת ההילוכים מצב ספורט, וכדי לזוז מהר יותר התיבה מושכת הילוכים, וזה היה רועש מידי לטעמי ונתן תחושה שהאוטו מתאמץ. מבחינת נוחות, האסטרה הרגישה נוקשה מעט במעבר על שיבושי דרך (משהו שיכול להיות מושפע גם מלחץ אוויר גבוה מידי). מצריכת הדלק לא הספקתי להתרשם. כל הנ"ל נתנו לי תחושה יחסית של רכב מעט כבד ומגושם ממה שציפיתי, וההגה היחסית גדול לטעמי רק הוסיף לכך. כן אהבתי את העיצוב הפנימי של הדשבורד, אהבתי את התיקון האקטיבי של סטיה מהנתיב, את המסך הבהיר והגדול של המולטימדיה, ולמרות שלדעתי היה נוח יותר אם הוא היה מוטה מעט בזוית אל הנהג במקום המיקום השטוח לחלוטין שלו. לעומתה הסיאט לאון הרגישה לי יותר כיפית, זריזה, חזקה, נוחה ונראית טוב יותר, לטעמי. עדיין לא החלטתי מה לעשות, אבל כרגע האסטרה ירדה מהפרק מבחינתי.

לא מגזים, זה מה שיצא באחד המבחנים שראיתי ב youTube שנעשו לאוטו בארץ. מה זה יד ראשונה מהיבואן ב 100 אלף? זה אומר מלאי שנשאר ליבואן ומקבל יד ברישיון? באיזו רמת גימור מדובר?

מדובר ברכב חדש מהיבואן. עשיתי נסיעת מבחן בסיאט אך עדיין לא באופל, זה יקרה בימים הקרובים. אני מתחבר פחות לעיצוב החיצוני של האופל, פנימית היא נראית בסדר גמור. על הנייר הנתונים טובים והאבזור עשיר, עם יתרון משמעותי לדעתי על הסיאט בתחום מערכות הבטיחות האקטיביות, כמו תיקון סטיה מנתיב והתראת שטחים מתים, ללא התקנת MobileEye מקומית (המערכת מותקנת במפעל אופל). אך הבנתי שתיבת ההילוכים הפלנטרית דיי מסרסת את המנוע, נטולת מצב ספורט ומעלה את צריכת הדלק באופן משמעותי עקב אופיה הפלנטרי - קראתי על צריכה של 1:9 ק"מ לליטר ואף פחות, עם טווח נסיעה של כ-400 ק"מ, שזה בעיניי חמור ולא מקובל. לעומתה, הסיאט נראית בעיניי טוב חיצונית ופנימית והרגישה מצויין בנסיעת המבחן הקצרה. ה-DSG7 אמורה להיות חסכונית הרבה יותר בדלק ויעילה יותר (שמעתי על 700 ק"מ למיכל?) ואיבזור נוסף כמו פנסי לד מלאים וגג שמש גדול יותר גורמים לה להראות טוב יותר בעיניי. מצד שני, העדרן של מערכות בטיחות אקטיביות כמו תיקון סטייה מנתיב ועצם העובדה שדור חדש של לאון אמור להיכנס ב-2019 גורמים לי להתלבט. מה דעתכם?

תודה, ידוע כבר מתי אמור להגיע הדור הבא של הלאון? אני יודע שהדגם אמור להתחלף בשנה הבאה, אבל אנשי המכירות לא ידעו לספק את המידע הנ"ל.

האם האיביזה אכן אמורה להגיע בינואר 2019 עם דיגיטל קוקפיט ופנסי פול לד? אם כן, האם גם הלאון אמורה להתעדכן עם הדיגיטל קוקפיט?