israelwww

לאחר הוזלת הקודיאק הנ"ל, הפער עבורי בין הקודיאק TDI 2.0 סטייל לקארוק 1.5 סטייל הוא 18,000 ש"ח בלבד על הכביש (לא משנה למה). עלויות אחזקה שנתיות (ביטוח+דלק+אגרה+טיפולים) בפער של 500 ש"ח בלבד לטובת הקארוק. (40 ש"ח לחודש) הקודיאק ברמת הסטייל מאובזר מעל לקארוק ברמת האקסלוסיב, ובנוסף כולל כמובן 7 מושבים, עיצוב הרבה יותר יפה מבחוץ ומבפנים, ולא חושב שיהיה קשה למכור אותו במחיר טוב בעתיד. זאת הסיבה לפניה החדה לכיוון הקודיאק שיתן לדעתי הרבה יותר מאחיו הצעיר והצנום, ובכ"ז באתי לשמוע. אז אם תוכל לתת הבדלים חדים יותר, אודה לך...

אשמח לשמוע על צריכת דלק אמיתית שלו מאנשים שיש להם את הרכב (גם אמבישן טוב לזה) ומי שכותב, אשמח שיפרט כיצד מורכבת הנסועה שלו בד"כ, כמה ממנה בעיר וכמה בינעירונית. בנוסף, כל מי שיכול להאיר את עיני על הרכב הזה אודה לו מאוד. תודה

תראו מה מצאתי באתר הנכבד קארספורום: השאלה אם זה הקלדה של מישהו שרץ לשנות על סמך ההיגיון שלו (וכמו שההגיון שלי אמר בתחילה), או שזה מגיע מידע מבוסס...

זה הגיוני, אבל עדיין לא עונה על השאלה: האם כעת שהמחיר הוזל רשמית לא אמור לרדת מחיר האגרה, וא"כ, תוך כמה זמן זה מתעדכן? המחיר הוזל רשמית ביבואן בחמישי האחרון, אבל בינתיים בסוכנויות אומרים שהאגרה נשארה כמקודם. אגב; יתכן והשארת הקבוצה/האגרה אומרת שמדובר בהוזלה זמנית למס' חודשים [עד שיבוא מלאי של רכבי בנזין שזו הסיבה להוזלה], וא"כ, אספוג בשמחה את מחיר האגרה, בתמורה לעליית מחיר מכובדת בהמשך שתחזיר לי את עלות האגרה הזאת בכפליים...

מחיר הרכב עמד לשבוע שעבר על 222,990 ש"ח, והוא היה בקבוצה 6, ולכן האגרה היתה 3,337 ש"ח כעת בסקודה הוזלו משמעותית המחירים לדגמי הדיזל, והמחיר של הדגם הנ"ל ירד ל-199,990 ש"ח. ע"פ המחיר הזה הוא אמור לרדת לקבוצה 5, ושהאגרה תהיה רק 2,401 ש"ח. בסוכנות נאמר לי שאין להם מושג, וסכום האגרה נשאר כשהיה. זה לא אמור להתעדכן או משהו? שנה אחת זה עוד נסבל, אבל השאלה מה יהיה בעוד שנה והלאה...?! יש לציין שהמחיר הוא לא הנחה אלא עדכון מחירים.

אני גם התלבטתי רבות בין הקארוק לאטקה, ואע"פ שהאטקה נותנת יותר (אטקה אקסלנס מול קארוק סטייל), הקארוק מרגיש מוצק ואיכותי יותר, כמו גם יפה יותר (בפנים ובחוץ).

אז אני אשאל אחרת: 1.6 דיזל סטייל או 1.5 בנזין סטייל? ואצלי השאלה מעשית ממש, כי יש לי 1.5 סטייל בהזמנה. (אגב, אם אני אפנה אותה, לפי הביקוש העצום לדגם הזה, נראה לי שאוכל לפרסם מכרז שיעשיר אותי...)

רכבי דיזל תמיד יקרים יותר. מה קרה שפתאום אותו מנוע (נפח) ואותה רמת איבזור זולה משמעותית בדיזל?

הדיזל קיים גם ברמת גימור סטייל? כי מהכתבות על ההשקה שלו לא היה ברור לי אם כן, ובמידה ולא, קח בחשבון שרמת גימור זה גם נתון. נכון שמנוע זה חשוב וכו', אבל יש אנשים שמעדיפים לגור בפריפריה בדירה גדולה מאשר בתל אביב בדירה קטנה. אלו ההבדלים: [h=5]רמת גימור STYLE (בנוסף על האבזור ברמת גימור AMBITION)[/h][h=5]אביזרי תפעול[/h] מערכת Kessy – כניסה והנעה ללא מפתח תאורת "אווירה" פנימית מסוג Led עם 10 צבעים לבחירה הגה קטום בעיצוב ספורטיבי פסי נשיאה בגג הרכב בגימור כרום מושבים קדמיים עם כוונון התמיכה בגב התחתון [h=5]אביזרי בטיחות[/h] פנסים קדמיים Full LED עם מערכת תאורה אדפטיבית (AFS), פנסי ערפל קדמיים LED, תאורת פנייה סטטית מצלמה אחורית מקורית [h=5]מערכת מולטימדיה וקישוריות[/h] מסך בגודל "8

כרגע אין צפי הגעה עד ל-2019 למנוע 1.4 2x4 (למעט אולי שרידי מלאי), וממה שהבנתי, המנוע יוחלף ל-1.5 כמו בקארוק. משיטוט באתר סקודה ישראל היום הבנתי שגם האוקטביה מוחלפת ל-1.5 כמו בקארוק. (בקובץ המחירון המצורף לכל דגם באתר סקודה כבר מופיע 1.5 באוקטביה לצד 1.4. בנוסף, נעלמו משם היום מחירי דיפלומט, תייר ומוניות משום מה)

לא ירד, ונכון לעכשיו (לפחות ללפני ימים אחדים) אין מלאי ואין גם צפי הגעה. אלו שכבר הזמינו אמורים לקבל עד סוף אוגוסט...

האטקה אקסלנס מקביל בגדול לקארוק 1.5 סטייל, יש דברים בכל אחד שאין בשני, אבל בשיקלול נשמע שהאטקה מאובזרת יותר (ועולה פחות). באטקה יש: התרעה על שטח מת [כולל בנסיעה לאחור] / גג שמש / מושבי אלקנטרה / משענת יד מאחור / חישוקי 18 בקארוק יש: התרעה תיקון סטיה מנתיב אז בגדול האטקה מאובזרת הרבה יותר, ובמחיר החדש והמוזל גם שווה הרבה יותר.

וואו. כמה שדובר על הנושא הזה. תעשה פה שיטוט ותגיע לכל התשובות האפשריות... כן, לא, אולי, כדאי, מומלץ, אין חשש, ועוד ועוד. ועוד.... זה הגיר שעשה בעיות רבות ברכבי קונצרן פולקסווגן לסוגיהם, אולם יש כאלה שטוענים שסך הבעיות לא היה חריג באופן קיצוני, אלא שבגלל שזו היתה בעיה זהה (או סט בעיות זהות), זה תפס מאוד כ'נושא' בפני עצמו.

סקודה קארוק למשל ידני עולה 130 בעוד שאוטומט עולה 140 (אותה רמת איבזור)

אני ראיתי שבתא הכפפות שוקולד פחות נמס... אמיתי. לא בדקתי כל פינה באוטו, אבל שם היה יחסית בסדר.

מי שמחפש ידני לא יוכל לנצל את זה שאתה 'תקוע' כביכול עם האוטו, כי אם הוא בא אליך ומתענין ברכב הוא כנראה רוצה אותו, ואין לו הרבה לאן ללכת כי אין שוק גדול של רכבים ידניים. מצד שני גם לך אין הרבה מה לעשות כי אין הרבה קופצים. מאזן האימה הזה יגרום לרכב לשמור על השווי שלו. לשניכם אין מה לעשות מלבד להשתדך... בקיצור; לדעתי תוכל להשיג מחיר סביר ביותר, אולם השאלה הנכונה היא 'האם אצליח למכור בזמן סביר'. מהניסיון של הטיפוסים הידניים כאן באשכול, נראה שכן.

ברור שהזיכוי לא מתבצע לכרטיס עצמו, כי הכרטיס הוא לא ישות בפ"ע אלא יד ארוכה של העו"ש. אבל יש דרך, ויתכן שזה כמו שאמרתם, שהעסק מבקש מחברת האשראי לזכות, והם מזכים את העו"ש.

1. לא מצחיק. 2. לא נכון. המובילאיי עובד מעולה, חונה בבית יחסית מוצל (יחסית), ובעבודה תחת כיפת השמים יום יום מזה 4 שנים.

אין לי מושג על מה אתה מדבר אמש 3 שנים עם מובילאיי והכל חלק!!

אני מרגיש צורך עז לומר 2 דברים: א. זכיתי לעבור אצל כלמוביל את אותו תהליך (ביטול והמתנה לזיכוי) וגם להיות לקוח שלהם מס' שנים. החלק הראשון היה באמת ארוך, אבל לא חששתי לרגע. יש מסמכים ששילמתי? יש לי הוכחה שביטלתי? זה יגיע... וכלקוח שלהם הייתי מרוצה מאוד. מאוד! חבל שזה מסתיים בקרוב... ב. בניגוד למה שכולם אמרו פה, אפשר ואפשר לזכות כרטיס דיירקט. מצורף צילום מסך מהחשבון שלי מחודש קודם כהוכחה לכך. (17/05 250 ש"ח)

תושב חוץ יכול ללמוד ולהפיק בישראל רישיון נהיגה בכפוף לאשרת שהיה (ויזה) אולי גם בחו"ל זה דומה...

אני קיבלתי פריים + 0.2 (1.8% יחד) בלאומי. לא עובד בהייטק ולא התחננתי לכלום.

אבדוק לך

חבר מנסה להתפטר מיטי ידנית כבר תקופה ארוכה. אין לו כמעט למי לספר כמה היא שמורה וטובה אחרי ששומעים שהיא ידנית...

http://rishuy.mot.gov.il/he/vehicle/licensing/models