memilavi

אני לא חושב שנעשה את זה, העלויות נראות לי גבוהות מאוד. היא יכולה לקום מהכיסא וללכת כמה מטרים עם קביים, והרכב שלנו גבוה ועם תא מטען גדול, אז אני לא חושש מההיבט הזה.

בעוד כמה שבועות תבקר אותנו קרובת משפחה מחו"ל, נכה על כסא גלגלים, למשך כשבוע וחצי. אנחנו עומדים לצאת אתה לטיולים בכל הארץ (מצדה, ראש הנקרה, ירושלים, החשודים הרגילים...) האם יש אפשרות להוציא תו נכה זמני כדי להקל על ההתניידות בתקופה הזו?

עמדנו לפני התלבטות דומה לפני כמה שבועות. בבירור שעשינו מול סקודה הבהירו לנו שכרגע אין קארוק 1.5 במלאי (בכל רמות הגימור) ולא ידוע מתי יהיה, אז לפני שאתה מתחיל להתעמק במפרטים, תוודא שהדילמה בכלל רלוונטית...

שלום חברים, אני מתכנן לצאת לאירופה לארבעה ימים לטיול נהיגה. בתכנון: השכרת רכב ספורטיבי (F-Type, M3, C63 AMG או דברים אחרים בסגנון), התגרזנות על כבישי נהיגה משובחים, לינה במלונות בינוניים. הכיוון הוא איזור אפריל 2019. מכיוון שזו פעם ראשונה שלי בתכנון טיול כזה, אשמח לעזרה: 1. הבן הוא בן 19. האם ריאלי בכלל לשכור רכב ספורטיבי עבור נהג צעיר בגיל הזה? 2. איזה כבישי נהיגה מומלצים? כאמור - הכיוון הוא אירופה, אין גבולות גזרה מוגדרים יותר, מעבר ל"לא עם הגה ימני". 3. אם אפשר על הדרך לעבור במסלול מסודר (הרינג, למשל...) בכלל מעולה. האם יש אפשרות פשוט לבוא עם האוטו ולנסוע שם? 4. מי שכבר עשה את זה בעבר - מה חשוב לדעת? ממה להיזהר? חשוב להדגיש - אנחנו לא נוסעים להשתולל. שנינו לא נהגי מירוץ, ואין לנו כוונה להתפרע על הכביש. רוצים ליהנות מרכב חזק ומתנהג, וללמוד אותו לאורך הרבה קילומטרים. תודה!

גאוני!

אז היום בבוקר הכנסתי את הרכב שלי לטיפול 60,000, וביקשתי במפורש שהרכב יהיה מוכן עד 13:00. ב-12:30 מתקשרת אלי גברת נחמדה מהמוסך ואומרת לי שהאוטו בטיפול, ומכיוון שהעובדים יצאו להפסקת צהריים הוא לא יהיה מוכן עד 13:00 אלא קצת אחר כך, וחוצמזה - צריך להחליף רפידות בלם. מכיוון שהערכתי שתידרש החלפה (הקודמת הייתה לפני 30K ק"מ) אישרתי את זה וביקשתי שתשים לי את הרפידות הנוכחיות בשקית ברכב. עד כאן - בסדר גמור. אבל אז שאלתי אותה בכמה זמן יתארך הטיפול בעקבות החלפת הרפידות. שמעתי אותה קוראת לאחד העובדים, נקרא לו דוד, ושואלת אותו: "תגיד, מתי תגמרו את הטיפול אם יש החלפת רפידות"? והוא עונה לה (אני שומע דרך הטלפון): "לא יודע, עוד לא התחלנו את הטיפול" והיא חוזרת אלי: "תראה, אני לא יודעת בדיוק, אבל זה לא ייגמר לפני שתיים וחצי" שאלתי אותה: "רגע, אז אם לא אחליף את הרפידות הטיפול ייגמר לפני שתיים?" (אני צריך לצאת מהעבודה בשתיים היום) ושוב היא שואלת את דוד: "אם לא יחליפו רפידות, מתי ייגמר?" והוא עונה לה: "זה לא משנה, זה טיפול קטן, רק חצי שעה" והוא אומרת לי: "זה לא ישנה, בכל מקרה לא לפני שתיים" אז שאלתי אותה: "אז למה שלא תתחילו לעבוד על האוטו מהר ותגמרו את הטיפול עצמו?" והיא עונה: "ברור שהתחילו! הם עובדים עליו כבר מהבוקר!" מיותר לציין שתיאמתי מראש את הטיפול והגעתי במו שסוכם ב-7:30 בבוקר. מסתבר שמהבוקר ועד עכשיו האוטו תפס שמש בחניה (וזה במקרה הטוב. במקרה הרע הוא רכב ת"ש של העובדים) והשיחה הזו השאירה אותי תוהה - מה צריך לקרות כדי שאפשר יהיה לסמוך על מוסך שמשאירים בו את הרכב, מתוך הנחה שאני לא רוצה להפסיד יום עבודה ולהיות בייביסיטר על האוטו ועל המוסכניק?! מתחיל לחשוב ברצינות על התקנת מצלמה...

היה לי את הרכב הזה בשנתון הזה בליסינג. הרכב עצמו מצוין. מרווח מאחור יחסית למתחרות באותו סגמנט, מאובזר לא רע (שוב - יחסית למתחרות מאותן שנתונים), נוחות נסיעה טובה ומנוע חביב. בסביבות 100K ק"מ התחילה שרשרת תקלות ברדיאטור, משאבת דלק, וקצת חשמל, שגרמה לי להיתקע פעמיים על הכביש. חשוב להדגיש שלמרות שמדובר ברכב ליסינג הוא היה שמור היטב, ולא סבל משום התעללות כלשהי (אני הייתי הנהג היחיד). לא יודע אם זה מייצג או שהאקזמפלר הספציפי הזה היה לימון.

עוד כמה טיפים, בהמשך לרשימה המצויינת של sperial: - נסה להימנע מנהיגה בלילה. שילוב של עייפות + ראות גרועה + חוקי תנועה ותמרורים שונים ממה שאתה מכיר הם מתכון בדוק לאי-נעימויות. - ובהמשך לסעיף הקודם - כנראה שכל האמריקאים נולדו עם ראיית לילה מובנית, אחרת אי אפשר להבין את חוסר התאורה בכבישים. בארץ התרגלנו לכך שכמעט כל כביש מואר בלילה, בארה"ב זה לחלוטין לא המצב. - עוד דבר שתרגיש היטב הוא איכות הסלילה הנמוכה. לא רוצה להכליל כמובן, אבל כבר יצא לי לנהוג בלא מעט מדינות בארה"ב, וכמעט תמיד איכות הסלילה שם נמוכה מזו שבארץ. - בדוק מראש את מדיניות הדלק בהשכרה. ברוב החברות זה Full to Full, כלומר - אתה מקבל מיכל מלא, ואמור להחזיר מיכל מלא. אם תחזיר מיכל חסר, יפתחו לך את הצורה במחירים הזויים לחלוטין לכל ליטר דלק שהם יצטרכו להשלים. מצד שני, ההגדרה של "מיכל מלא" די גמישה. בנסיעה האחרונה שלנו, לפני כחודשיים, החזרתי רכב שתודלק בערך 60 ק"מ לפני ההחזרה, וזה סבבה לחלוטין. - עוד דבר לבדוק - שעות הפתיחה של הסניף אליו אתה מחזיר את הרכב. רוב הסניפים פועלים בשעות העבודה המקובלות בלבד (9-5), ואם תרצה להחזיר את הרכב בשעות אחרות, עלולה להיות בעיה. מהבחינה הזו עדיף תמיד להחזיר בסניף בשדה תעופה, שלרוב פתוח 24/7. - מדיניות ה-Toll Roads (כבישי אגרה). מסביב לסן פרנסיסקו יש כבישי אגרה, בדוק מראש אם אתה עומד לנסוע בהם (Google Maps יראה לך את זה). אם כן - בדוק מראש מה מדיניות חברת ההשכרה לגבי שימוש בכבישי אגרה. בדרך כלל עדיף לך לעבור בעמדה שמיועדת לתשלום במזומן ולחסוך דמי-טיפול-שקר-כלשהו של חברת ההשכרה. - מבחינת ביטוחים, שים לב שיש שני סוגים של ביטוח ביטול השתתפות עצמית: יש את הביטוח שחברת ההשכרה תשמח למכור לך, שממש מבטל את ההשתתפות העצמית, אבל יקר לאללה, ויש ביטוח של חברות ביטוח חיצוניות כמו פספורטקארד שנותנים לך החזר על ההשתתפות העצמית. כלומר - אתה תשלם את ההשתתפות, והם יחזירו לך את הכסף. אלה ביטוחים זולים משמעותית (אני ראיתי הפרשים של פי 3), אבל דורשים יותר התעסקות בעת הצורך. - אם שוטר עוצר אותך בכביש, שב ברכב עם ידיים על ההגה. אל תסיר אותם משם אלא אם השוטר ביקש לראות רשיונות או משהו דומה. ובכל מקרה, לעולם, אבל לעולם, אל תצא מהרכב בלי שהתבקשת לעשות את זה. אם תצא מהרכב תמצא את עצמך מביט מקרוב על הצד המפחיד של קנה של אקדח. - ומכיוון שביקשת, כבונוס, טיפ על מלונות: מחירי המלונות נעים בפראות כתלות ממרחק המלון מה-Downtown. אם לא לחוץ לכם על חיי הלילה במקומות שבהם תהיו, לכו על מלון שלושה כוכבים שנמצא קצת רחוק ממרכז העיר. ברוב המקרים תקבלו חדר מרווח, שקט, מאובזר, עם ארוחת בוקר כלולה ואינטרנט חינם. אם תרצה קצת המלצות קונקרטיות על סן-פרנסיסקו, לוס אנג'לס ויוסמיטי - אשמח לתת בפרטי.

הפרויקט הזה כל כך מופרע ונהדר, שהייתי חייב לשתף... האנשים הטובים בלגו גילו ביולי 2017 שיש להם קצת יותר מדי זמן פנוי, אז במקום לעשות את הדבר המתבקש וללכת לים, הם החליטו לבנות דגם בגודל מלא של בוגאטי שירון. אז אחרי בערך שנה של עבודה מאומצת, הם הציגו לעולם את מה שאתם יכולים לראות בסרטון הזה. והחלק המדהים באמת - הוא גם נוסע! והחלק העוד-יותר-מדהים-באמת - גם המנוע עשוי מלגו!! אז נכון, 30 קמ"ש לא יהרסו את הפריזורה של אף אחד, אבל זאת עדיין פ$^#*ג בוגאטי שירון מלגו!

בוודאות כן. למעשה, ה-XT4 כבר מופיע בדף הבית של קאדילק בארץ, עם coming soon.

עדיפות חזקה לידני. מישהו מכיר? ראיתי שיש כמה אלפא מיטו שעונות להגדרה הזו (בגרסה של ה-170 כ"ס), אבל הן נדירות למדי. האם יש עוד רעיונות? תודה!

איך אני יכול לדעת מה המק"ט של הפנס?

תודה לכולם! הדגם הוא יונדאי טוסון שנת 2016 (צורה חדשה). עם איזה פירוקיות כדאי לדבר? יש המלצה קונקרטית?

כמובן שכבר קראתי את המבחן. אני מחפש מישהו שיכול לתת תובנות ארוכות טווח, שנוסע על הרכב כמה חודשים.

חבר ביקש ממני לברר עבורו על הרכב שבכותרת. האם למישהו מחברי הפורום הנכבדים יש ניסיון מעשי אתו? בעיקר מעניינת צריכת הדלק שלו. הבנתי שהוא לא בדיוק פריוס, אבל על מה אנחנו מדברים? 1/6? 1/10? משהו באמצע? וכמובן - איך הנוחות? האמינות? המנוע? תודה!

אז אתמול גיליתי להפתעתי שהפלסטיק של הפנס האחורי שלי שבור. בדיקה זריזה במורשה הביאה לי הצעת מחיר להחלפה בסך 1381 ש"ח, כולל עבודה ומע"מ. בבדיקה עוד יותר זריזה ב-ebay מצאתי את הפנס הזה בדיוק ב-61 פאונד. עכשיו, מעולם לא קניתי חלקים לרכב בחו"ל, אז סליחה על שאלות ה-noob, אבל אשמח לעזרה: 1. האם, כעיקרון, זה כדאי? 2. הבנתי שיש הרבה התעסקות עם המכס. מה המשמעות? כמה כאב ראש זה הולך להיות? 3. מאיזה אתרים כדאי לרכוש? 4. האם יש סיכוי שהמוסך יעשה לי בעיה כלשהי כי באתי עם חלק שלי ולא רכשתי דרכו? תודה!

איזו גרסה של הוולוו בחנת?

האם הם עושים ליסינג גם לרכבים שאינם של כלמוביל?

סליחה? אם מבחינת החברה זה לא רציני ליצור קשר דרך האתר, שלא תתן את האפשרות ליצור קשר דרך האתר. אנחנו בשנת 2018, ויש לי דברים הרבה יותר חשובים לעשות מאשר לנווט במענה הקולי של עשרות חברות. רכב זו הוצאה של מאות אלפי שקלים, ואני מתכנן לרכוש שניים כאלה. אם חברה חושבת שהזמן שלי פחות חשוב מהזמן של אנשי המכירות שלה, מה זה מעיד על מה שהיא חושבת על הזמן של אנשי השירות שלה? אגב, היו באמת חברות שאמרו לי שאפשר לתת הצעה רק בפגישה פנים אל פנים. אחרי שהתעקשתי, כולם שלחו לי הצעה במייל או טלפונית. ולכל אלה שכתבו על תודעת שירות - אני כמובן מסכים, אבל שימו לב שזוהי לא תודעת שירות - זו תודעת מכירות! אני לא מחפש אותם כדי להוציא מהם משהו, אלא כדי לתת להם כסף.

בכל החברות שאליהן פניתי השארתי הודעות עבור ליסינג פרטי, שבהגדרה מיועד ללקוחות פרטיים / עסקים קטנים.

אז סחבק החליט שהגיע הזמן להחליף את הרכב (טוב, האמת שמי שבאמת החליט את זה היא עסקת הליסינג הנוכחית שמסתיימת בעוד חודש וקצת). מכיוון שבחברה בע"מ עסקינן, אך טבעי ללכת על עסקת ליסינג נוספת, שכבר הוכיחה את עצמה בשנים עברו כנוחה מאוד. חמוש בהרבה רצון טוב, הרבה ידע מוטורי ומעט מאוד סבלנות התחיל סחבקנו ליצור קשר עם חברות הליסינג השונות. להלן הסיכום עד כה, לאחר כחודש של טלפונים / שיחות / פגישות / הרבה מיילים וכו': אוויס - עסקת האוויס אקספרס נראית על הנייר אטרקטיבית מאוד. השארתי פעמיים הודעות באתר, ופעם אחת במוקד הודעות - אף אחד לא חזר אלי. באדג'ט - השארתי הודעה באתר, אף אחד לא חזר אלי אלבר - כנ"ל שלמה סיקסט - כנ"ל אלדן- כנ"ל אוטו שי - חזרו אלי תוך שעתיים מרשימות. שיחה עם נציגה נחמדה ומקצועית מאוד, הבינה מהר מאוד מה בדיוק אני מחפש, והבטיחה לחזור אלי עוד באותו יום עם הצעה. נכון לעכשיו, יותר מחודש אחר כך, אני עדיין מחכה. ליס4יו - חזרו אלי מהר יחסית. העבירו הצעה לליסינג תפעולי. כתבתי להם שאני מעדיף ליסינג חצי-תפעולי / פרטי / בסיסי, איך שהם לא קוראים לזה. לא חזרו אלי. ליסקאר - דיברתי עם נציג שלהם בבוקר. היה באמצע פגישה, הבטיח לחזור אלי תוך שעתיים. התקשרתי אליו שוב בערב. התנצל שלא חזר, ונתן הצעה במקום. ההצעה לא הייתה רלוונטית, אבל לפחות האינטראקציה הייתה לא רעה. אופרייט ליס - הצל"ש הראשון. חזרו תוך שעתיים, נציגה סופר מקצועית, נתנה הצעה במקום, כולל אזהרה לגבי מלאי בעייתי. התחלנו להתכתב במייל, ולאחר השאלה השנייה שלי - נעלמה. פריים ליס - היחידים שהתחילו תהליך, וגם מתמידים בו. שלחו כמה הצעות, ענו לשאלות, אם כי לפעמים היה צריך לדרבן את הנציגה ולהזכיר לה שאני מחכה לתשובה. אז מה לעזאזל קורה פה? החברות האלה באמת לא רוצות למכור? חום יולי-אוגוסט משבש את המערכות? קיבלתי את ההרגשה שאני איש המכירות שרודף אחריהם, ולא להיפך. עוד מישהו נתקל בחוויות דומות?

אנחנו בימים אלה בהתלבטות דומה, בין ה-3008 פרימיום והקארוק המאובזר (1.5 Exclusive). הרכב מיועד לאשתי, ועשינו סיבוב סוכנויות ביום שישי, התרשמות סטטית בלבד. הנטייה החזקה שלי הייתה ל-3008, אבל השורה התחתונה היא שהקארוק הוא זה שלוקח בגלל: 1. היא ממש לא התחברה לעיצוב של ה-3008 2. המרווח במושב האחורי של הקארוק משמעותית טוב יותר משל ה-3008 (למרות של-3008 בסיס גלגלים ארוך יותר...אני חושב שזה בגלל מבנה מושב הנהג) 3. לקארוק פתיחה וסגירה חשמלית של תא המטען 4. מערכת הסאונד של הקארוק טובה יותר כמו כן, היה לי ניסיון בעבר בנסיעה (לא נהיגה) ב-3008, והוא אכן הרגיש לי מעט נוקשה. השנקל שלי...

תודה! בביקורות על הנירו, כשרק הגיע, נכתב שהמולטימדיה קטנה מדי וספרטנית מדי, ושההתנעה במפתח רגיל. במבחנים מאוחרים יותר כבר מדובר על שינוי בתחומים האלה. מה המצב שם היום? לגבי האחריות - זה פחות שיקול כי הכוונה היא לקחת את הרכב בליסינג תפעולי.

העניין הוא שהפרש המחיר בין הקארוק 1.5 לנירו כבר מתחיל להיות משמעותי. איך חוויית הנסיעה עם ה-1.0?

אני מחפש רכב חדש לאשתי, ואלו שני המועמדים שהגיעו לקו הסיום. מדובר על רכב שיעשה בערך 25K ק"מ לשנה, רובם עם נהגת יחידה, בתוואי נסיעה שרובו בין עירוני. שיקולים חשובים: - שהראש לא ייתקע בגג (היא גבוהה...) - צריכת דלק - מערכות בטיחות - מרחב סביר מאחור, למקרים שהמתבגרים שלנו ייסעו אתה - מערכת ניווט מובנית כמובן שנבצע נסיעות מבחן בשתיהן, אבל אם יש תובנות כלשהן עוד קודם - אשמח לקבל. תודה!