mr.bigglesworth

אם אני זוכר נכון יש מערכת כזאת בפוקוס ST. תקנו אותי אם אני טועה. יש שם מערכת אשר נותנת לך לשנות את מספר סיבובי ההגה מנעילה לנעילה.

עוד תמונות

קצת באיחור... אבל עדיף מאוחר מאשר לעולם לא. כרגיל כמה תמונות (ואולי עוד עידכונים בהמשך). ובכן היתה תערוכה מעניינת וממש גדולה. כמובן השלוש הכוכבות שלי הלמבו הרולס-רויס והSLR. אבל היו כמה הפתעות נעימות. כמו הF1 של מרצדס. יפה מאוד. והרנו קליאו CUP. מאוד יפה. וכמובן קצת ליצחוק על הידע בארץ. שני אנשים ניכנסים לעולם הראשי: איש 1: זה אלפא זה לא? איש 2: כן זה אלפא בררה (brara) איש 1: מה בררה מה אתה מטומטם? ומצד שני הישראליות הפחות נהדרת. משפחה שלמה בתוך מכונית משפחתית בזמן שהילדים מאחורה מטפסים על המושבים ומשחקים איתם כמו נדנדה. פשוט נהדר.

כמה תמונות... היה ארגון טוב הכל הלך חלק (לדעתי). והיה איזה מופע נחמד פה ושם. כמובן קלוס-אפ על הברווז... ואיך אפשר בלי כלב המירוצים. הכלב פשוט ישב וצפה במירוץ... ככה מחנכים חיות!

לא הפעם... הבחור דיי אמין. הוא התיעץ איתנו על גבי פורום אחר (שהוא חלק מהצוות שם בנוסף) אז אני לא רואה סיבה לשקר בשני פורומים שונים. וגם אם כן מה זה יתן לו בדיוק? ובחזרה לנושא. כמו שאמרו צריך תמונות!

אם אני זוכר נכון אכן זוהי הדרך לבדוק ציריה פגומה. בברכה, תמיר.

אפשר מידע לגבי ליגת יונדאי באשדוד? (מקום שעה...)

לחזור ומיד למוסך ולבקש החלפת צמיג. פגיעה זו היא בין הפגיעות המסוכנות יותר שיכולות להיות בצמיג. היא נגרמת בדרך כלל מפגיעה בדופן הצמיג או שיפשוף עם המידרכה, מה שגורם לקריעת חוטי המתכת בדופן הצמיג אשר מחזקים את הדופן ושומרות על צורתו, ומה שנישאר לך בעצם זה "בלון" שיכול להיתפוצץ עם הלחץ המתאים. בברכה, תמיר.

וובכן את הקטע של הקלאץ' , כפי שאומרים, לומדים משהו חדש כל יום. מצד אחד זה נשמע הגיוני לעשות מעין "מתח" בהתחלה של זינוק אבל מצד שני אתה לוקח מכונית שהולכת לעבור את ה 15 דקות הבאות בסבל מוחלט וסוחט אותה על ההתחלה. דיי מוזר. טוב זה דיי שלל את קו המחשב שלי (אם כי נישאר בי ספק עדיין מכיוון שבחצי אוטומט אין קלאטץ'). בברכה, תמיר.

אבל תחשוב על זה מה קורה שבולמים עד לעצירה בזמן שהמצמד לא לחוץ? האוטו מתכבה... ומה שאתה אומר שבעצם הדרך הכי טובה לזינוק טוב היא שריפת מצמד? האם הבנתי נכון? בברכה, תמיר

*הדברים הבאים אשר כתובים בהודעה הנ"ל הם השערה בלבד ואינם נשענים על שום מקור אמין. דברים אלו יוכלו לתת נקודה למחשבה או השערה שתוכל להתחיל מחקר קטן. ובכן כמו כל חובב ראלי נילהב גם אני רואה WRC והבחנתי שם בכמה דברים שאולי יענו על שאלתך. מכוניות הראלי המקצועיות שמשתתפות בWRC אכן משתמשות בבלם יד, או במנגנון דומה. הבחנתי זאת כאשר באחד המירוצים אחד הנהגים החליט לשים צמיגי סליקס על כביש מצופה קרח, ובאחד הסיבובים גלגליו האחוריים ננעלו על הקרח. מה שמצביע על מנגנון אשר פועל כמו בלם יד מסחרי. בנוסף באחד הצילומים מפנים הרכב אפשר לראות שתי ידיות, ידית הילוכים וידית נוספת מאוחריה, ובאחד הפניות החדות ניצפה הנהג מושך בידית זו באמצע הסיבוב מה שיכול להצביע על ביצוע של היגוי יתר בעזרת הגלגלים האחוריים. וובכן דברים נוספים שהבחנתי בהם שלמנגנון זה יש מאפיין נוסף והוא סוג של מצמד. אם תיסתכלו טוב בהזנקים בהתחלת כל שלב תשימו לב שהנהג מתחיל בגז מלא (או חלקי לא משנה ממש.) ובשניה הוא מזנק מה שמראה שהוא הישתמש במנגנון דמוי מצמד או זינק מהילוך ניוטרל להילוך ראשון (היות וכולם נוהגים בחצי אוטומט זה אכן אפשרי). באחד הצילומים מתוך הרכב אפשר לראות את הנהג מחזיק בידית אשר מקודם היתה ידית ה"בלם יד" מה ששולל את האפשרות הראשונה מכיוון שידו שמעבירה את ההילוכים (הימנית) לא היתה על ההגה אלא על הידית. מה שאפשר להבין מכאן זה שהידית הנ"ל מבצעת שתי פעולות, ניתוק המנוע מהגיר ונעילת הגלגלים האחוריים. מה שאפשר להגדיר כבלם יד משופר. איך כל זה מיתקשר לשאלתך? ובכן היות והרכב מניע את כל 4 הגלגלים נעילת הגלגלים האחוריים תהיה זהה לנעילת הגלגלים האחוריים של מכונית בעלת הנעה אחורית ותיצור עומס (אם כי קטן יותר ממכונית בעלת הנעה אחורית) על המנוע ושאר המכלולים מכיוון שיש שתי כוחות מנוגדים. ובשביל לימנוע זאת ניצטרך לעזוב את דוושת הגז מה שיגרום להאטה ובנוסף נעילת הגלגלים תיצור האטה נוספת. לעומת מכוניות עם הנעה קידמית שממשיכות את פעולת הגז גם כאשר בלם היד מורם ולכן הכוחות המנוגדים לא פועלים אחד על השני ויכולים להיות "משוחררים" אחד מהשני. לכן מכוניות ראלי שבאות מוכנות מהמפעל אינן מצוידות מספיק בטכנולוגיה חדישה בשביל לבצע תימרון זה בהצלחה ובלי פגיעה מסיבית במיכלולים או האטה רצינית. *ושוב אני אזכיר שכל המוצג פה הוא השערה והגיון בלבד. כל הערה, הארה ותיקון יתקבלו בברכה. בברכה, תמיר.

עד מתי בערך ההשקה תימשך? וכפי ששאלו האם יפעילו אותה במקום?

אם זהיתי את המכשיר מהתיאור שלך אני חושב שאוכל לתת הסבר קצר. המכשיר הוא צינור ארוך שמחולק לכמה חלקים בתוכו, בכל חלק יש נוזל כחול ובקצה למעלה יש משאבה (כמו של מכשיר של בדיקת לחץ דם). מהיכרותי ממנו במוסך שבוא עבדתי אכן הוא לבדיקת רמת CO כלשהי באזור הרדיאטור. אופן השימוש הוא פשוט ביותר, מקרבים את המכשיר לפתח הרדיאטור לוחצים על המשאבה, אוויר מהרדיאטור נשאב פנימה ואם יש טיפת CO ברדיאטור מיי המכשיר יחליפו את ציבעם לירוק. מה שזה אומר אם אני זוכר נכון זה ראש מנוע תקול. תמיר.

ואחרון...

עוד כמה...

עוד תמונות...

היה אירוע נחמד ביותר. אם אני זוכר נכון "הדוקטור" לקח ראשון עם איוו כסופה. להנאתכם כמה וכמה תמונות. לא הספקתי לצלם את כולם באיכות טובה אז העליתי רק את הטובות (שהם היותר מאוחרות), אבל אני חושב שהם יספקו אותכם.

http://maslulim.co.il/index.php?i=298 מישהו יודע אם האמריקאיות יגיעו (כמו לטרון...) או כל מועדון אחר. או שזה תחרות בלבד... לא קשור לאספנות - ננעל.

באילת מול מלון בריזה

היה נחמד אבל משעמם לעומת התחרות האחרונה שהייתי בה הכל היה איטי והיינו רחוקים מידי. בכל זאת כמה תמונות: