mr.bigglesworth

משום מה ניראה שאתה נעול על נוקיה. לדעתי הגיעה הזמן להחליף חברה. מה דעתך על סוני אריקסון K750? מחיר סביר (כמו של ה6131) מצלמה מ-ע-ו-ל-ה ונגן MP3 (לא יעודי) עם הרחבת זיכרון עד 4 ג'יגה. אם MP3 חשוב לך מאוד תוכל לקחת את האח התאום שלו ה W800. הם בדיוק אותו הדבר רק שלW800 יש נגן MP3 יעודי עם מצב טיסה (רק MP3 וכל שאר הפונקציות מכובות), שזה נותן לך עד 30 שעות ניגון. יחד איתו מקבלים כרטיס של 512 מגה ואוזניות מעולות. מצד שני הוא עולה יותר מהK750. אופציה נוספת היא ה W600 שעולה יותר זול משניהם. בא עם 256 מגה ומנגנון פתיחה חמוד. החיסרון שהוא קצת שמן והמצלמה לא משהו. ד.א אין לי שום דבר נגד נוקיה, פשוט כל המכשירים שלהם מרגישים אותו הדבר. לטוב ולרע.

בקשר להערה על זה שהקסארה יותר חלשה מהפוקוס, ההפך הוא הנכון. באחד הראלים הראו בעזרת מציאות מדומה שהקסארה למעשה חזקה יותר מהפוקוס, אך לפוקוס שליטה מועדפת בסיבובים. מהקריאה הבנתי שהרחיבו במעט את ה C4 ולדעתי זה מה שיוסיף לה וישווה אותה לפוקוס בסיבובים.

שאלה אחת לא נישאלה. מה הדרישות? מצלמה, נגן MP3, ממשק סימביאני, צדפה, סליידר, סיוול וכו... אולי יש פלאפון אחר שיספק את הדרישות שלך במחיר יותר זול. וכפי שכולם המליצו תמיד יש חנויות פרטיות שבהם אפשר לקנות פלאפונים יותר בזול, ויותר חשוב מכך המיבחר יותר גדול שם. כך עשיתי ולא מיצטער על זה. קיבלתי פלאפון יחודי שממלא את כל הדרישות שלי במחיר לא רע ביכלל. החיסרון היחיד הוא שאין לי ביטוח על הפלאפון מכיוון שהחברה שלי (אורנג') לא מכירה בו ולכן לא יכולה לבטח אותו. אם תירצה יש לי רשימת חנויות פרטיות במחירים מעולים.

לפעמים זה פשוט חלק מהמישחק. ואם עדיין לא שמתה לב, לא משנה איך תציג את זה דריפטינג תמיד יראה כהישתוללות. זה חלק מהיופי

אם אני לא טועה אפילו נצפתה אחת בשרשור העתיקות בחצרות. מכונית אמריקאית משנות ה60 על כל הדעות הקדומות שלה. חזקה, הנעה אחורית, מנוע גדול וכו... אומרים גם שמכונית זו היתה אמריקאית שהתנהגה לא רע. שמה מציין קרבורטור בעל 4 לועות, 4 הילוכים, ושתי אגזוזים. למרות שהשתנו הקונפיגרציות השם דבק. מנועים בשנה הנ"ל הם מנועי V8 בנפח של 6556 ליטר ו 7457 ליטר. מנועי ה6556 ליטר באו עם מגוון כוחות החל מ290 כ"ס ל"גירסת השיוט" עם קרבורטור כפול "בלבד" דרך 350 ו325 כ"ס לגירסא הרגילה (אוטו' או לא) ועד לדגם ה W-30 אשר כלל מערכת ראם אייר ששיפרה את הכוחות ל 360 כ"ס. מנוע ה7457 ליטר קיבל דגם אחד בילבד אשר כלל 390 כ"ס

לדעתי ניראה יותר כמו אולדסמוביל 442 משנת 1968. שני פנסים עם רווח קטן באמצע, שכלל פנס שלישי. גריל בולט במרכז וניפרד מהפנסים.

לך לתיקיית המישחק. יש שם תיקיית settings. פשוט זרוק אותם שם והם יופיעו לך ברשימת הסטים של המכונית.

למה RB4? הפייבוריט שלי הוא XRT עם סט דריפט טוב. מקום שני אצלי זה הLX6, עם מישקל קל והרבה כוח היא בהחלט לא קלה, אבל ברגע שתופסים את זה היא הדריפטרית הכי מהירה בשכונה. מקום שלישי זה ה FZ50, אבל אני לא מישתמש בה ביכלל. פשוט זה לא זה. הוספתי לך את הסטים הכי מועדפים עליי לדריפטים לשלושת המכוניות נ"ל. עצה שלי תנסה קודם כל עם ה XRT ואחרי שאתה בטוח שאתה טוב איתה תעבור ל LX6. ולדעתי המקום הכי עדיך לאימון זה בלקווד ההפוך. Drift.zip

מי שיש לו וינדוס לא חוקי ומוריד עידכונים, רוב הסיכויים שהוינדוס ינעל לו אחרי 30 יום. מצד שני יש פיתרון פשוט בהרבה. להפעיל את הפיירוואל שבנוי בוינדוס. זהו.

סרט יפה מאוד. לימד אותי על שיטה שעדיין לא שמעתי עליה, הShift lock טריק מעניין מאוד. אהבתי גם בסוף שהיה טריילר לעוד סרט שלהם, היה שם מיבחן איפרזה WRC נגד איפרזה STI. רעיון יפה. וביכלל כל המירוצים בטריילר הזה היו מאוד יפים. ומה אף פעם לא שמעתם על דריפט עם הנעה קידמית? בוורס

בפרופיל היא מזכירה לא מעט אלפא. ד.א זו לא המכונית שעשו גירסאת שומאכר או משהו בסיגנון? אם אני זוכר נכון היא כללה חתימה שלו על הדשבורד, יוצרה בכמות מוגבלת וצבועה באדום פרארי.

אני חושב שצריך להכיר בניהם. http://videos.streetfire.net/search/pt+cruiser/0/13929996-204e-47ee-b99c-625c278af570.htm

תודה. סיימתי אותו. מישחק קליל יחסית למה שראיתי בעבר. בכל מקרה, נחמד מאוד.

הקוביות נוצרות לבד. ניתקעתי במקום שהחדר הפוך, ועל הריצפה (תיקרה ליתר דיוק) היתה תמונה של התמונה שהיתה במיסדרון הראשי ומתחתה רשום s-c-a-p-e. אין לי מושג איך לקשר בין התמונה שקיבלתי לבין הכספת שמאחורי התמונה במיסדרון.

אכן החוסר בסיבובים חיסרון. ובכן, אם אתה אומר שאכן הגה זה כל כך טוב. אני לא רואה סיבה שלא לקחת אותו. עונה על כל הקרטריונים. מה שכן לא מצאתי את הדגם הספציפי הזה. (מצאתי בניפרד למחשב ולפלייסטיישן)

"איך אני אוהב שאנשים לא ממש חוקרים לעומק." אל דאגה אני קניתי הגה לפני חצי שנה, ותאמין לי את המחקרים שלי אני עושה. המומו אולי מיושן "ויש עליו את המדבקות הנכונות", אבל זה לא מונע ממנו להיות ההגה הטוב ביותר כרגע. אם הוא ימשיך לחפש הגה שמתחבר גם ל PS וגם למחשב. האפשריות שלו דיי מצטמצמות. ישאר לו חברות סיניות שהאיכות שלהן בפיקפוק, ומעט מאוד מחברות נורמליות. ואמרתי, "בתוספת מחיר לא קטנה". ציינתי שהוא יקר. בנתיים ההמלצה שלי אל פותח השירשור, אם אתה לחוץ בזמן ובכסף תיקנה את הלוג'יטק שהצעתי בהתחלה (חשוב שיהיה אדום ולא צהוב! זה הוא הדגם עם תכונת ה Force feedback.) אם יש לך עוד מעט זמן חפש בלוחות יד שניה הגה של מיקרוסופט, מכיוון שלמצוא בחנות יהיה לא קל. אני עשיתי את ההחלטה הראשונה, ובנתיים לא מיצטער. אך כפי שאמרתי הקטע עם הסיבוב אחד מנעילה לנעילה מפריע בסופו של דבר לקושי. (שלא תבין לא נכון זה מקל, אבל אני לא מחפש הקלות אלא מציאות כמה שאפשר.) אבל במחיר הזה, זה מוצר לא רע ביכלל. ד.א אם תחליט שחובה שיתאים גם ל PS הייתי עושה מחקר קטן על חברת ThrustMaster.

שתי הגאים מיתחרים. יש את הWingamn formula force gp של חברת Logitech וההגה הידוע של מיקרוסופט, Wingman אם אני זוכר נכון. בשביל לקנות ההגה לדעתי הפרט הראשון שברשימה הוא Force feedback, שבעצם זה נותן את החוויה המלאה, ובלי זה לא ממש שווה. זה בעצם נותן לך תחשות היגוי מלאה, ולא משהו שמזכיר הגה חשמלי ורך מידי. אישית לא יכול לשחק בלעדי זה. הלוג'יטק זול אבל מה שחבל שיש לו בסך הכל חצי סיבוב לכל צד. מקל יותר מידי. לעומת זאת של מיקרוסופט מציעה סיבוב שלם לכל צד. החיסרון שלו שהוא יקר במעט מהלוג'יטק וגם הוא ישן יותר (למרות שזה לא ממש אמור להפריע). מצד שני אפשר לחסוך עוד לא מעט ולקחת לוג'יטק MOMO. ואם ממש קיצוניים אפשר לחכות להגה החדש שאמור לצאת של חברת לוגיטק גם כן, והוא מגיע עם קלאטץ' וידית הילוכים מלאה. שמו הוא G25

ליתר ביטחון שים את הג'אמפר של שתיהם על CS (Cable select) מונע בעיות...

http://www.findsounds.com/ http://audio.search.yahoo.com/ http://www.altavista.com/audio/default

יהי זכרו ברוך. הכרתי את החלל, ומכיר גם את משפחתו. ביקרתי אותם היום, אך לצערי לא הייתי בהלוויה. הנחמה היחידה, שלפחות מצאו את הגופה.

כרגיל, היה מעולה. מאוד אהבתי את התחרויות הקטנות באמצע בין הקהל. לרוע מזלי לא זכיתי בהן. הגעתי לקראת המיקצה השלישי, והחידה של הראשי תיבות של SEAT היתה בהתחלה של השני. לצערי התשובה שלי לא התקבלה למרות שהייתי הראשון שאמר להם זאת. ניסתי את מזלי בking of the jack () והגעתי למקום חמישי ככה. עדיין דקה 56 לא רע ביכלל, בהתחשב שבאמצע היתנתק הפטיש אוויר. חוץ מזה היתה תחרות נהדרת ומאוד מהירה. רק חבל שכמות המכוניות מסביב היתה קטנה, ושחסמו את הכניסה לחניה של המיתחרים. ד.א לירון, הקורטינה מדהימה. היתה צריך ליראות את הראש של אבא של חבר שלי מיסתובב שעשיתה סיבוב קטן על הכביש המקיף את המסלול. וגם בקושי רואים את הפגיעה מקדימה. היא מוסתרת על ידי הפגוש.

אני חושב שמישהו היתבלבל פה. תיבה רציפה: כפי שאמרו, מורכבת מרצועה/רצועות. בתחילת הנסיעה הטורים עולים עד רמה מסוימת, וממהירות מסוימת הטורים ישארו שם בזמן ההאצה. בקצרה, ההאצה בעזרת הגיר. מה זה עוזר? אפשרי ליקבוע שהמנוע תמיד יהיה בשיא המומנט וכך תמיד יהיה כוח זמין, בכל מהירות כלשהי. וכמובן, אפשר וריאציות שונות (מקסימום כ"ס, מקסימום חיסכון דלק וכו...) תיבה רובוטית: התיאור שלך נישמע כמו זה. זה בעצם תיבה ידנית שהורידו לה את הקלאץ' וידית ההילוכים. בימקומם יש מנועי סרבו שדואגים לפעילות הקלאץ' והעברת ההילוכים. אנשים מתארים אותה כ"כמו לינסוע עם נהג חדש". מה זה עוזר? כל היתרונות של ידנית עם העצלנות של אוטומט.

במכונית של אבא שלי יש חלונות מפרספקס (ממוגני אבנים). הבעיה העיקרית שלהם היא שלאחר זמן מסויים, כשנה עד שנתיים, צריך להחליף אותם. האוטו נישטף רק בשטיפה ידנית, והחלונות לאחר כשנה נהפכים לחצי אטומים. מאוד מסוכן. דבר שני, כפי שאמרתה, החלונות גמישים. כבר לא מעט פעמים באמצע נסיעה בכביש מהיר, החלון לא רצה להיכנס למסילה למעלה. אני רואה גם שאתה ביכלל לוקח אותם משיכולים כלכליים. אני מבטיח לך אחרי שנה אתה תיצטרך להשקיע שוב על חלונות חדשים, ביגלל הבעיה שהזכרתי למעלה.

לא ניראה לי שזאת 928. אם אני זוכר נכון, ל928 היו פנסים נישלפים בצורה מיוחדת כלשהי. דרך אגב הפורש הזאת, שבתמונות, לא היתה למכירה עד לא מיזמן ביד 2?

מה שעוד יותר מוזר זה, למה לעזאזל הוא עצר בדיוק במקום שבוא יש מצלמה חיצונית? מבוים או לא, זה היה הדו קרב (2 גלגלים נגד 4 גלגלים) הכי טוב שראיתי עד עכשיו. והקטע שהוא כימעט איבד אותו בצומת, שחסמה אותו מסחרית, אחרי זה ההאצה שלו היתה מטורפת. פשוט טס דרכם.