מסכים ש-0 ק"מ משתלם למי שמתכנן להחזיק ברכב לפרק זמן כזה 'שסופג' את ירידת הערך. יחד עם זאת, אם אתה מתכנן להחזיק ברכב לפרק זמן סטנדרטי יותר קצר זה יוצא קצת פחות משתלם בסופו של דבר (בטח אם הולכים על רכבים כמו אלו של קיה שציינת, שיש כל כך הרבה מהם יד ראשונה בשוק המשומשות כי הציבור מאוהב בהם).
באופן כללי אני מרגיש שהסבלנות של הנהגים בארץ נהיית קצרה יותר (שזה אומר משהו בהתחשב שמקודם היא שאפה לאפס), אני מרגיש את זה הרבה יותר טוב מאז שהתחלתי לעבוד בת"א וצריך לנהוג בעיר ההזוייה הזאת.
ה-208 מאד פופלארית פה בפורום, ובצדק - מכונית שנותנת המון ערך לכסף. יצא לך לקחת אותה לנסיעת מבחן?
בנוגע לפיג'ו באופן כללי, תשמע.. בזמנו נהגתי על פיג'ו 307 במשך כמה שנים ומאד אהבתי אותה. היא אכן ראתה יותר מוסך ממכונית ממוצעת, אבל בסה"כ שירתה אותי נאמנה.
הסיד אופציה בכלל לא רעה עבורם (מכונית נוחה, מגיעה עם 7 שנות אחריות ועם בגאז' די מרווח), למרות שלפי התיאור של הצרכים גרסאת הסטיישן לא תתאים - פחות מתאימה לנסיעה עירונית.
שתיהן מכוניות נפלאות, אבל כמו שאמרת, בכמעט כל מבחני הדרכים שפורסמו הנירו גרפה יותר מחמאות. בכל אופן, רכבים היברידיים הם בהחלט אפשרות מעולה, לכן מחזק את ההמלצה.
לדעתי התגובה הזאת מסכמת היטב את כל ההתלבטות שיש לך - אין שום היגיון ללכת על הקשקאי בהקשר של צריכת דלק על פני הספורטאז'.
תקח את שתיהן לנסיעת מבחן ותשפוט, אם אחרי זה תראה שהקשקאי יותר מתאימה לך, אז יופי. אבל אין סיבה אחרת ללכת עליה כי הספורטאז' לוקחת אותה בכמעט כל פרמטר (וגם יהיה לך הרבה יותר קל למכור אותה בהמשך).
ב-50K יהיה לך הרבה יותר קל למצוא פיקנטו במצב טוב, שתגיע בטח עם אחריות יבואן בתוקף מאשר פיג'ו או i10. סביר גם שיהיה לה resale value מכובד בעתיד כשאתה תרצה למכור אותה.