talme

לסוזוקי יש תדמית טובה יותר של אמינות מאשר לפיג'ו, אבל אין לך באמת ממה לחשוש. נהגתי על שתי המכוניות (ב-2008 נהגתי עוד עם המנוע הקודם) ואין ספק שה-2008 עדיפה. נוחה משמעותית, מרווחת יותר ועם המנוע החדש גם זריזה וחסכונית יותר.

מחזק את ^. כן, חלון הזמן הקטן עלול לגרום לירידת מחיר חדה יותר. אבל סה"כ הדגם מציג אמינות גבוהה, ומבחינת חלפים נדמה לי שהם זהים לאלה של אינסייט. כך שלא צריכה להיות בעיית זמינות. סה"כ הרכב בסדר ומשיג צריכת דלק מצוינת, אבל לדעתי יש חלופות טובות יותר.

אם את מבקשת יותר איכות, אז אני מצטרף להמלצה על 208. היא הרבה יותר איכותית מפיקנטו ובוודאי שמסלריו.

אתה מערבב תפוזים ותפוחים. על מה הבעלים של הרכב מתלונן? על הגיר הרובוטי? כי אם כך אין קשר בין הדגמים.

אין אף סופרמיני עם עור, או גימור שכזה לדשבורד. אבל בשביל למשש תחת של פרה צבוע בלבן, לא צריך לשלם כל כך הרבה כסף. קנה איזה רכב שתרצה, חפש רפד טוב ויש כאלה, ותצפה לך את הרכב מבפנים ומבחוץ במה שתרצה. שלא יובן לא נכון, אני מבין מי שרוצה את הגימור הזה, ומי שרוצה מקורי, אבל זה ממש לא שווה את הכסף. במיוחד שהמכונית עצמה היא רק "בסדר" ויש מתחרות טובות בהרבה.

מיצובישי ASX, סיטרואן C4 איירקרוס ופיג'ו 4008 הם אותה מכונית עם שינוי סמל בחרטום. כולם מבוססים על פלטפורמה מקוצרת של מיצובישי אאוטלנדר הקודם, מיוצרים על אותו פס ייצור של מיצובישי (לא זוכר אם תאילנד או יפן), ומוצעים אך ורק עם תיבות ידנית. גם אין אוטומט, וגם, כמו שכבר נכתב, המחיר יקר ושקול בצרפת ל-C4 פיקאסו, מייתר אותם בארץ. בנוסף כבר הוצג דגם קונספט שמרמז על הדור הבא. אז למה להביא דגם בסוף חייב? הרכב השני נקרא e-Mehari ומדובר בדגם קונספט. אם וכאשר יגיע לייצור ניתן יהיה לפתוח שירשור על כדאיות היבוא.

מסכים. גם לדעתי שווה לשקול את 107 ו-c1. עדיפות ל-C1 שהמחיר שלה מצחיק ביחס לתמורה ולמתחרות.

לא בטוח שהרכב עמד בבונדד. יכול להיות שהוא עמד באולם תצוגה ממוזג ולא ראה שמש. בכל מקרה צביעת גג תרתיע את הרוכש שירצה לקנות ממך את הרכב, לא הייתי קונה את הרכב הזה.

הבעיה שבמחיר של מאזדה יש מכוניות עדיפות כמו לאון, C4 ואחרות. רוצה סופרמני? גם כאן פאביה או נניח 208 מציעות יותר (פרט לריפודי עור כמובן).

סיטרואן C אליזה ופיג'ו 301 מציעות במושב האחורי מרווח רגליים גדול יותר מאשר בסיד. מצד שני הסיד מעט רחבה יותר. המשמעות עבורך היא יותר מקום להניח את הסלקל ויותר מקום עבור הרגלי הילד במושב הבטיחות, כך שלא יפריעו לגב הנהג או הנוסע מלפנים. במקרה שלך רוחב הסיד לא משחק תפקיד. תא המטען בצרפתיות גדול בהרבה, ואני בכלל לא בטוח ששתי עגלות, ועוד כזו עם אמבטיה, יכולות להיכנס לתא המטען של הסיד. מבחינת ביצועים, צריכת דלק ואולי אבזור, סיד עדיפה, נוחות נסיעה לדעתי הצרפתיות. בכל מקרה שכח את מה שידעת על סיטרואן בעבר, C אליזה ו-301, הן מכוניות אחרות לגמרי. הן נחשבות אמינות למדי.

לא יודע אם הסיבה שאין להם מקום באולם התצוגה נכונה או לא, או מה הסיבה שכאילו לא רוצים למכור לך סיד סטיישן, אבל במחיר הזה יש חלופות נוספות ולדעתי טובות יותר כמו אסטרה החדשה, פוקוס עם מנוע 1.5 ליטר חדש או פיג'ו 308. כולן מוצעות בתצורת סטיישן ומציעות יותר.

כיוון שציינת שאבזור וצריכת דלק חשובים לך יותר ממרווח, מה דעתך על 108? תא הנוסעים שלה נאה, מעוד צבעוני ועם מסך מולטימדיה שלרוב לא מוצע במתחרות הידניות. בנוסף יש לה מנוע 1.2 ליטר מעט חזק יותר משאר המתחרות וצריכת דלק כמעט זהה למנועי ה-1.0 ליטר.

צריכת דלק מושפעת מאוד מאופן הנהיגה שלך, מתוואי הנסיעה (עירוני, מישור או הררי) ומכמות הג'אנק שיש בתא המטען. אבל גם אם תנהג כמו זקנה הכי חסכונית על סרגל בירידה, אין אף מכונית "רגילה" עם צריכת דלק שכזו. היחידות שישיגו צריכת דלק שקרובה לזו הן מכוניות היברידיות. אבל הן יקרות יותר לרכישה, כך שלא בטוח שתחזיר את ההשקעה הכספית הראשונית בצריכת הדלק העדיפה. וזה עוד לפני טיפול בסוללות שנוגסות שוב בתקציב. מנסיון סיטרואן C1 יכולה להגיע בממוצע ל-19-20 ק"מ לליטר בעירוני ו-22 ק"מ בשיוט רגוע. היא בין החסכוניות בקבוצה, ואופציה טובה עבורך.

הן אמנם שייכות לאותה קטגוריה, אבל אין מה להשוות. ה-208 מרגישה הרבה יותר מודרנית. היא חזקה וחסכונית משמעותית, מאובזרת יותר ונוחה יותר.

ב-56K ה-C1 היא אופציה מעניינת. זו מכונית נמרצת וחסכונית שגם נראית טוב ומציעה אבזור טוב כמו מסך מולטימדיה ענק.