Aizenberg

תודה, אבל זה כבר עניין שלו, מה גם שמסביב לרכב יש לו מכות הרבה יותר רציניות 🤣 אני כמובן חייב לקחת אחריות.

ברגע של חוסר עירנות, שפשפתי את הרכב(פיקנטו, לא יודע איזה שנתון, נראה לי 2016) של השכן בחניה. כמובן שעדכנתי אותו ושלחתי אותו לבדוק לגבי תיקון היכן שירצה ואני אשלם לו עבור כך. הוא חזר עם הצעה של 1200 שח לפני שאני מעביר לו את הכסף, רציתי לבדוק האם המחיר הוא הגיוני עבור המכה בתמונה?

ברשותכם שאלת המשך, האם בולמים של מונרו נחשבים לטובים? לא רוצה להתפשר על בטיחות. וגם, 340 ש"ח לכל בולם כזה, מחיר סביר? אחליף כבר את כל הזוג מאחור. תודה.

אם השיקול שלך הוא רק אמינות, תישאר עם האאוטלנדר. יכול להגיד לך בתור מי שיש לו ASX בבית כרכב שני, לא אאוטלנדר אבל פחות או יותר אותו ״פינוק״ תחבורתי. השיקול היה למצוא רכב שני לנסיעות קצרות של האישה לעבודה ולפיזור של הילדים, לא מעבר, שיהיה כמה שיותר אמין וזהו. נהיגה לא מהנה, הגה מרגיש מאוד ״קל״ ותזזיתי. לא יודע עד כמה הייתי סובל את זה אם היה מדובר ברכב הראשי של הבית. אבל למטרה שלשמה הוא נרכש, מבצע את העבודה יופי.

שלום, תמונה שהתגלתה מתחת לרכב, בולם זעזועים אחורי מצד ימין. האם מדובר בבולם גמור או שיתכן ומקור ההזעה הוא אחר? תודה. ASX 2018

הייתי מתחיל בבדיקת היסטוריית טיפולים לגבי החלפת שמן גיר, שכן מדובר בגיר רציף בדגם הזה. אחרי 113000 ק"מ הוא כבר אמור היה לעבור החלפה אחת.

תנסה לא להתפשר על רמת גימור ZEN. בהשוואה לאינטנס, מרגישה עירומה לגמרי.

מה עם יונדאי אלנטרה 2017-18 עם תיבה פלנטרית?

יחזיק יחזיק.. אני מכרתי כזאת לא מזמן עם 270K שעדיין נוסעת כמו גדולה, אחרי שהרכב עבר את ה200K באופן יזום התחלתי לטפל כל 10 אלף קילומטר במקום 20 אלף שממליץ היצרן, יש שם איזה עניין עם בוצה בהנחה ומזניחים. לנהגת צעירה אולי כדאי לחפש כזאת לא בגירסת הסטיישן, לי היה הדגם הקצר בתצורת פרמיום- חישוקי מגניזיום, סאנרוף, מושבים חצי דמוי עור, הרמת חלונות בנעילה, כל מני קשקושים שצעירים אוהבים ודי מאובזרת יחסית לשנתון.

תחפש יונדאי I30 שמורה מהדור הראשון או השני, לפני הרובוטי. אחלה רכב למשפחה+1 בתקציב שאתה מחפש ומאוד אמינה.

שלום לכולם, ASX 2018. הרכב היה בטיפול לפני משהו כמו 300-400 ק״מ בלבד, בטיפול החליפו רפידות ועשו כיוון פרונט. לפני הטיפול, לא שמתי לב לרעשים מציקים כלשהם בנסיעה. המצב עכשיו הוא כזה- נניח אני עולה על במפר ולא לוחץ על כלום- מעבר שקט. אם אני עולה על במפר ותוך כדי הרגל על הברקס, יש כל מני קרקושים/חריקות מכיוון המתלים. לאיזה כיוון ללכת?

לא יודע, יש מקרים יוצאי דופן. לדוגמא: חבר שלי מחזיק ביונדאי בת 15, רכב באמת שמור ומתוקתק, היסטוריית טיפולים מלאה מהק״מ הראשון ועד האחרון, פדנט רציני. לא מזמן חטף שפשוף בחניה, איזה טנדר שניסע לצאת, שפשף/עיקם את הכנף ולהוסיף על הביש מזל, סדק את הפנס, הנהג הפוגע בעצמו רצה לערב ביטוח ולא שקל פתרונות אחרים. במוסך הסדר- פנס חדש וכנף חדש, מה שברכב חדש לא היה מורגש אבל ברכב ישן, הגיע ליותר מ40% מחירון. אם מישהו בעתיד יפתח דוח סליקה, יחטוף התקף לב ויבהל, אם מישהו שלא יעשה זאת, או יסתכל רק על התמונות של הפגיעה ויבין במה מדובר, ירוויח רכב באמת ממתק בעיקר בשוק הרכבים הישנים. במקרה שלך, אמנם לא מדובר ברכב כזה ישן אבל גם הפגיעה לא קריטית, לכן אם אתה מתכוון להחזיק ברכב הרבה שנים ואז למכור אותו בתור רכב ישן או לא למכור בכלל, ממש לא הייתי פוסל. כל מקרה לגופו מעבר לשורה המודפסת בדוח סליקה.

מחפש הונדה ג׳אז מהשנים 2016-2019 רמת גימור קומפורט. אם מישהו מוכר או שוקל למכור, אשמח לחיבור. תודה

פייסבוק…. היתרון שאפשר גם להיכנס לפרופיל המפרסם ולאתר סוחרים סמויים. לדוגמא- היה מישהו במרקטפלייס שפרסם רכב כפרטי, נכנסתי לפרופיל שלו וראיתי שבאותו שבוע פרסם עוד ארבעה רכבים. בנוסף, אם אתה נעול על רכב ספציפי, כמעט לכל רכב יש קבוצה פעילה של בעלי אותו רכב, יד2 אכן נהיה ממש מבאס, אם כי המאזדה 2 השמורה שמצאתי לאחותי לא מזמן מאדם פרטי חביב, הייתה משם.

אין שום סיכוי שהקרוסאובר 1.4 נכנסת לו ב40 אלף. ולגבי ה1.6, המלצה גרועה מאוד למי שמחפש אמינות, גם אחרי החלפת הגיר ל״חדש״ הדעות חלוקות.

שוב הפורום היקר הזה לא מאכזב. אבחנה מדויקת, הרכב נכנס למוסך, מחשב פורק ונשלח לתיקון, התקלה נעלמה ואיתה גם הבעיות בסחיבה ובנסיעה. ולחשוב שהיו עוד מוסכניקים ששלחו אותי לחפש גיר חדש ורצו לפרק חצי מהרכב. עכשיו אפשר להתקדם למכירת הרכב בראש שקט :))

זה ברור ואת זה גם כל מכון בדיקה יגיד. התכוונתי יותר לסיפור של לשבת מול דוח סליקה ולהתחיל לנתח כל הורדת ערך וכל טיפול פחחות.

איוניק נורמלית גם ככה לא נכנסת לך בתקציב. גם לא האקליפס קרוס. סוזוקי קרוסאובר 1.4 או מיצובישי ASX נראות באמת כמו האופציות היחידות, אם בא לך לרדת בשנתון אולי גם הונדה HRV למרות שדי קשה למצוא והם עפים על עצמם מעל המחירון. אני דווקא קראתי ממשתמשי ASX שתקלת הFCM עולה יותר לכיוון ה6-8 אלף ש"ח ולא 4.

כל מי שהמליץ על דוח סליקה ובדיקה של ירידת ערך, זה באמת משנה לרכב בן 10? נגיד והוא ישתמש ברכב 3-4 שנים, אדרבה, הרוכש הבא יתעמק בשאלה הזאת ברכב בן 14-15? צילום של הפגיעה ודו"ח שמאי יספיק לגמרי לדעתי.

האם לדעתך זה משהו שמצריך ביקור במכון גירים זה או אחר? כי ב2 מוסכים רגילים שהייתי בהם כבר, ישר רצו לכיוון מוח גיר לפני שבכלל עשו בדיקה מעמיקה.

הרכב הוא יונדאי i30, 2011 עבר 260K קטע מסוים במהלך הנסיעה שלא סחב טוב, נורת מנוע נדלקה, נכנס למוסך הכי קרוב שהיה בהישג יד לסריקה, הממצא שהתקבל: Pressure control solenoid ‘A’ electrical באותו מוסך כבר הכינו אותי לכל מני אופציות- החל ממוח גיר, עובר בצמת(?) גיר ומסתיים בסתם החלפת שמן ופילטר שאולי תעזור. נסעתי משם כי לא מכיר את המקום. מישהו התנסה בעבר בתקלה דומה ויכול להכווין לאבחנה יותר ספציפית? המנחוס הכי גדול הוא שכבר פרסמתי למכירה את הרכב ולכן לא בא לי להיכנס להרפתקאות יקרות כמו מוח גיר. תודה.

אהלן, אחי היה היום במוסך עם המאזדה 2 שלו לטיפול יישור קו לאחר רכישה. הוחלף נוזל קירור. המוסכניק השאיר לו את הג׳ריקן ואמר לו לעקוב במשך היומיים הקרובים אחר מפלס נוזל הקירור הן במיכל עיבוי והן ברדיאטור שיתכן וירד ולמלא במידת הצורך. ואכן בשעות הערב אחרי שהרכב עמד מהבוקר בחניה והתקרר, שם לב שאין מים במיכל עודפים וברדיאטור ומילא בשניהם. ברצוני לשאול מה פשר התחזית הזאת של המוסכניק שיהיה מחסור במים ומה ההסבר התיאורטי לכך? תודה.

מה הכוונה? לרדת מהרכב רק בגלל זה? על פניו נראה אמין, היסטוריית טיפולים מלאה ומפורטת(די נדיר בשנתונים כאלה), מגלה נכונות שאקח את הרכב לבדיקה לכל מקום שארצה, אין משהו שמריח פישי חוץ מהפרט הדי תמוה הזה. גם הטסט בתוקף… קיצר, מוזר, אבל התשובה של zvit עושה קצת שכל.

מצרף כאן ללא פרטים אישיים, שתראו שאני לא מדמיין 😅

זה לא המצב, רכב מ2013