RK

כלומר, כל רכב מאובזר הוא בהכרח לא ספורטיבי אמיתי? או שמא אם, חלילה, אני אהנה ברכב מבלי שהוא יגרום לי לסבול ביום-יום הוא לא יהיה מספיק ספורטיבי? קליאו ספורט MK1 (וגם MK2 לצורך העניין) הייתה מאובזרת טוב ביחס לתקופתה ועיצוב הפנים שלה היה נחמד גם כן. מדוע ב-MK3 אני לא יכול לקבל את זה? בכדי להיחשב לספורטיבי יותר? לא הגיוני. אגב, להבדיל אלפי הבדלות אמנם, מכוניות ספורט כמו פורשה, פרארי, מזראטי ושות' מאובזרות עד האוזניים - זה עושה אותן לפחות ספורטיביות? פחות הארד-קור?

ומה אם מי שלא מוכן לוותר על פנים איכותי גם אם הוא רוצה התנהגות חדה? האם כל חובב הגה בהגדרה חייב לסבול? כי תא הנוסעים באימפרזות ובלאנסרים, כולל החדשות ביותר, מזוויע. בקליאו דור 1 ו-2 הוא דווקא לא רע לחלוטין, אבל הקליאו MK3 והמגאן RS MK2 מיישרות קו עם היפניות מבחינה זאת. למה, בשביל להיקרא חובב הגה בסולם falou, חייב אותו חובב הגה לוותר על עיצוב פנים ואבזור סביר ואפילו, שומו שמיים, מפנק (במכוניות שעולות סכומים נכבדים ביותר)?! אני מבין למה אין מקום לאבזור במכוניות כמו 205/106/306 ראלי, לאנסר איבו RS וכו' - מובן ואפילו חלק מהקסם. במכונית יומיומית - ממש לא. לגבי מה עושה את זה לכל אחד - זה שלך אין מקום לעיצוב בשיקוליך לא אומר שהשיקול אינו לגיטימי. אני, למשל, מפיק הנאה גדולה מלהימצא ברכב שעיצוב הפנים שלו יפה לעין (מן הסתם חומרים איכותיים לא מפריעים כלל). כך גם הידיעה שאתה נוהג ברכב בעל עיצוב חיצוני יפה. מכאן ועד לקביעה שכל מי שאינו מזוכיסט אינו חובב הגה המרחק עצום ורב.

תיקון קטן - הדרישה להומולוגציה בקבוצה B הייתה ייצור 200 מכוניות בלבד

עכשיו דווקא שולט בראלי סגנון הרבה יותר מתון וחלק (גם על עפר). מה שרואים בסרטים זה גם את הסגנון הישן, שכלל הרבה מאד החלקות (גם על אספלט) וגם את המכוניות של אז, שהיו מהירות אך באמת מאד מאד מפחידות. תחשבו רק על מכונית עם הכוח של ה-S4 על צמיגים שפותחו לפני 20 שנה...

הקשר של ה-S4 לדלתא הרגילה רופף ביותר. הקשר שלה לצמרת רשימת החלומות המוטוריים הרטובים ביותר שלי חזק מאין כמוהו

מבלי להיכנס לענייני טעם וריח על ההתקנה (אם כי זה בוודאי not my cup of tea), אתה לא חושב שאווירה רומנטית עדיפה בבית ולא באוטו?

שו "הגה" עכשיו? דיברתי על EVO, בריטניה

האינטגרלה רחוקה מאד מביצועי היפניות של זמננו. במבחן שנערך ב"איבו" מול 3 הוט האטצ'ים היא (קליאו RS 197, קורסה VXR ולא זוכר מה השלישית) היא לא עמדה בקצב. כולם שיבחו אותה, את התחושות וההתנהגות, זה נכון, אבל ברמת ביצוע אין הרבה מה לעשות, 20 שנים לא הולכות ברגל.

כולם פה עוברים על מגבלת המהירות המותרת הקבועה בחוק. פותח השרשור רוצה להיזהר - אתה מעדיף שלא יזהר? אם רוצים שאנשים לא יידבקו באיידס לא אומרים להם לא לז**ן. זה לא עובד, לא עבד ולא יעבוד. מחלקים להם קונדומים. הדוגמא היא אולי מוקצנת, אך מתאימה וממחישה יופי את המצב.

למה צריך? מי שמך? הרי לא אתה ולא אף אחד אחר פה יודעים איך ולמה זה קרה, אז על מה לעזאזל אתה מאשים אדם שאתה כלל לא מכיר? לגבי זה שאתה לא צריך לדעת את הפרטים, זה בדיוק כמו ששרי התחבורה בישראל לא היו צריכים מחקרים שמוכיחים שצריך לחגור חגורות, מהן הסיבות לתאונות הדרכים - הם פשוט יורים. בלי לכוון. כמו שעשית כאן.

אנלוגי - אתה מתחסד. וזה גרוע. אפרים - חוץ מזה שהשימוש במונח "חיישני חניה" די פתטי, זה שלא היו לך תאונות זה לא מדד מוחלט.

בהתחשב בכך שבמשך שנים רבות הבנאדם הריץ אימפריה עסקית שגילגלה מיליונים, אני חושב שאפשר לקרוא לו בהרבה שמות, אבל דביל הוא לא אחד מהם

לא חושב שבליינדר אפקטיבי נגד מצלמות. מה שכן, חיישני החניה היחידים שאני יכול לחשוב עליהם שאפשר להכניס למרכאות, זה וו גרירה

לא הייתי מסייג את זה רק ללנד קרוזר. מי שחושב שהרכב שהוא נוהג בו מגדיר את גבריותו, הבעיות שלו עמוקות הרבה יותר ממה שניתן לדון בו בפורום רכב.

GTI33 קלע היטב למה שרציתי לומר. זו באמת הגדרת מיצוב, שעלולה לגרום לתוצאות פרדוקסליות לכאורה (לדוגמא אותה 207GTI שככה"נ תעשה זמני הקפה טובים ממיאטה NC והלכה למעשה תהיה יותר טובה ב"ספורט" מאותה מיאטה, שיועדה לכך, או בכלל תופעת זמני הקפה בקנ"מ עולמי כמו ה-106GTI). לעניין הרשימה שהביא ג'רמי: הרי שלפי דעתי כל הרכבים המנויים בה (כולל ה-156GTA) הנם ספורטיביים ולא רכבי ספורט. כולם, אגב, רכבים מעולים ואת כולם הייתי שמח לראאות אצלי בחניה, למי שחשב שיש לי אנטי או משהו בסגנון.

רכב ספורטיבי ורכב ספורט זה לא אותו הדבר. למשל המאזדה מיאטה היא רכב ספורט והקליאו RS רכב ספורטיבי. לא משנה לצורך העניין שהקליאו RS תעשה זמני הקפה מהירים יותר (והיא כנראה תעשה) ולכן תהיה ספורטיבית יותר בפועל בכל מבחן מדיד. הבנת את הכוונה?

אפס תקרא למישהו אחר. ה-106 ראלי היא הוט האטצ' - גרסה ספורטיבית של רכב סטנדרטי. בדיוק כמו גולף GTI, קליאו ספורט, איביזה קופרה, יאריס TS וכו' (אולי ברמת אינטנסיביות שונה, אבל הנקודה היא אותה הנקודה). ישנן גרסאות משודרגות שיותר קרובות להגדרה של רכבי ספורט, מפאת הבדלי הביצועים וכמות ומהות השינויים (דלתא אינטגרלה, אודי קוואטרו, BMW M3, אימפרזה STI, לאנסר איבו וכו'), כאן זה לא המצב. לדעתך אני טועה? רק תשתדל לנמק, כי עד עכשיו לא הלך לך.

דראג זה לא ספורט?! לגיטימי בדיוק כמו כל ענף ספורט מוטורי אחר. 106 ראלי היא הוט האטצ' בקושי, warm hatch תהיה ההגדרה הנכונה. המחשבה מאחוריה בכלל הייתה בסיס לגרסת מרוצים לפורמולות ראלי זולות ונגישות ביחס (אם כי אני הייתי אפילו משאיר אותה סטנדרטית). היא בהחלט טובה ומהנה בזכות עצמה, אבל קצת פרופורציות.

ה-A8 פונה לסוג המנהלים (לא המנהלים של טויוטה אונסיס, כן? מנהלים באמת) שמספיק בטוחים בעצמם בשביל לא לקנות רכב שונה לשם השונות וניקור העיניים (סדרה 7) ומזוהה מידית כרכב יוקרה יקר ביותר (S קלאס), וגם לא רוצים לקסוס. ה-A8 מופנמת במידה ומפנקת לא פחות ממתחרותיה ונראית די אצילית, לטעמי לפחות (במאמר מוסגר, גם ה-A5/S5 עושה את אותה העבודה בהצלחה מרשימה לטעמי). ה-A8 החדשה לא שונה בכך מקודמותיה, ולדעתי טוב שכך. אם אני הייתי בשוק לרכב בסגמנט הזה, ה-A8 (לדורותיה) הייתה הבחירה שלי.

מכונית שאינה גוצית - מאזדה 2. גם קטנה, גם קלה (אני לא מאמין שהיום 980 ק"ג לסגמנט B זה משקל נוצה, אבל זה המצב) וגם 5 כוכבי בטיחות. לגבי מכסה מנוע נמוך - לא ייתכן כשרוצים לקבל ניקוד טוב בהגנה על הולכי רגל. זה מה יש.

האמת שצריך לראות אותה במציאות. בינתיים אני לא משוכנע לגבי החלק הקדמי, אבל לפחות האחורי נראה כמו שהיה צריך להיראות החלק האחורי של ה-BMW סדרה 1 אם היה מצליח למעצבים שלהם

בעיקר בשל זה: מילא שזהו מפגן בורות (ה-147 גם היא מבוססת טיפו, גם אם מערך המתלים שונה לחלוטין), אלא שהוא בא מאדם שמתהדר בסמלון שלו ברכב המיוצר על ידי יצרן אשר רוב דגמיו קיימים ב"תחפושות" שונות רבות ביותר וכל פלטפורמה (פרט אולי לפאטון) משרתת דגם אחד לפחות (ולעתים יותר) אצל כל אחד מיצרני הקונצרן. לא שזה פסול בעיניי, אבל בעיני אותו מר S^M כנראה מה שמותר ל-VAG אסור לאחרים.

כן, עכשיו שאני חושב על זה, זו בדיוק הסיבה שאני אחליף לה את השם. NOT. גם השם שלי לא הכי ייחודי - יש 7 רומן קוגן בארץ (ועוד לפחות אחד שעיברת לרמי), ולא רק זה, אלא שיש עוד עו"ד רומן קוגן, כשאנחנו כל כמה זמן מקבלים דואר שיועד לאחר. לא נורא.

אדום זה גיי? תנסה, למשל, להגיד ל30 אוהדים של UC פאלרמו לאחר הפסד שהמדים של הקבוצה שלהם (ורודים ביותר, אגב), גורמים להם להיראות גיי בקיצור, אין קשר. יש מכוניות שנועדו להיות אדומות - אלפא, פרארי וגם לאחרות זה די מתאים (איבו, M3 כמעט מכל דור) - לא מכוניות שנתפסות נשיות בכלל.

לא מדויק, אני כתבתי שהדיון צריך להיות על איכותו, אבל הנקודה הובנה על ידי שנינו.