Lexicon

ירדתי לאילת עם רכב מ-2001 לא מזמן, כאמור הדבר היחיד שחשוב זה לבדוק תקינות של הנוזלים, לחץ אוויר מתאים בגלגלים וברזרבי (אל תשכח שאתה ככל הנראה עם רכב מלא, אולי זה דורש לחץ אוויר שונה, אפשר לבדוק בדלת הנהג או על מכסה פתח התדלוק). וכמובן עצירות לרענון ומנוחה שלך. לדעתי האישית לנסוע דרך מצפה רמון ולא הערבה וביום ולא בלילה.

טויוטה יאריס כחולה (כנראה גרסאת הספורט) דור ראשון עם מדבקה בשמשה האחורית, נצפתה ביום שלישי בבוקר בוינגייט. נראת מצוין.

בעקבות גסיסתו של האלטרנטור, הבורה חזרה למוסך רון היום. רון היה בחופש אבל אופיר כרגיל לא אכזב והטיפול התחיל ברגע נכנסתי למוסך והאלטרנטור הוחלף, על הדרך בוצע גם טיפול קטן. תודה צוות המוסך שכרגיל מפגין מקצועיות ואדיבות.

נכון! בדקתי והצדק עימך. תודה רבה! יש למישהו מושג איך נקרא הפריט? הייתי רוצה להזמין מ-ebay חליפי.

ברשותי פולקסווגן בורה, היום שמתי לב שמשהו נראה משוחרר מתחת לרכב. במבט מקרוב נראה כאילו אטם כלשהו או פקק בתחתית מיכל הדלק נקרע. מישהו יכול להגיד במה מדובר ומה נדרש לעשות? על פניו לא שמתי לב לשינוי כלשהו בהתנהגות הרכב או נזילות. אפשר לראות שקיים פריט זהה בצד שמאל של המיכל שעדיין שלם וסגור

שנה שעברה בחודש ספטמבר (או סוף אוגוסט) היה מבצע של חבר על דגמי סוזוקי.

מנסיוני: (בורה 2001 ידנית, 1.6) עושה אצלי 1-14 כאשר 50:50 בין עירוני ועירוני ויורדת ל-1-12 בעירוני בלבד. לא יודע איך ה-2.0 אבל 1.6 קצת חלש לרכב הזה. סה"כ הרכב מאוד נחמד וגרסת ה-comfortline הגיעה גם בצורה מאובזרת למדי (חיישני גשם ב-2001). אבל לא הייתי קונה רכב כזה בלי היכרות קודמת איתו או בגרסה האוטומטית.

שבוע שעבר ביום רביעי נצפתה סיטרואן C4 כסופה עם מדבקה חיצונית באוניברסטית אריאל

בבקשה, דיון אחר בנושא זהה שהתנהל השבוע. שורה תחתונה: כולן אמינות, כולן חסכוניות יחסית.

אתמול ראיתי שתיים: 1. במוסך רון (צפוי) - סיאט לאון לבנה חדשה דנשדשה עם מדבקת מספר רכב במיקום מעניין מאוד (על הוילון האחורי). 2. טויוטה יאריס דור 2 אפור מטאלי על 471 ליד מחלף בר אילן עם מדבקה חיצונית בצד שמאל ושלט "תינוק ברכב".

מכיוון שהבורה שברשותי התחילה לחרוק כמו דלת חלודה, החלטתי להגיע לטיפול אצל רון. זאת הפעם השלישית שאני מבקר אצל רון השנה (מה לעשות, ואגית מזדקנת) וכל פעם רון מתפנה לבדיקה בעצמו תוך דקות ספורות. לאחר נסיעת מבחן ובדיקה קצרה רון פסק שיש להחליף כריות בולמים ותותבים למשולשים, כמו כן הוחלפו תושבות מנוע וגיר וביקשתי להחליף נוזל בלמים. ממה שיצא לי לנסוע ברכב לאחר בטיפול, ההבדל משמעותי! הרכב מרגיש הרבה יותר יציב ושקט, לפני הטיפול הוא נשמע והרגיש כמו ספינה בים גועש . והמחיר היה סביר ביותר ופחות ממה שציפיתי עבור כל העבודה והחלפים (ומקס באמת עבד קשה). אז תודה רבה לרון ולצוות המוסך, היה מצוין (וזה לא דבר שאומרים על מוסכים בדרך כלל). אה, ויצא לי להכיר את אופיר שקלט את הרכב עם המדבקות של הפורום

יש לידיד שלי את הגרסה האוטומטית והוא נהנה ממנה מאוד, ממה שיצא לי לנסוע בגרסה האוטומטית, היא זריזה כמעט כמו הידנית והגיר בסדר גמור (לא מכיר בעיות אמינות אבל לא בדקתי). צריכת הדלק שהידיד מדד עומדת בין 1-12 כשהוא "לוחץ" בעיר (והוא לוחץ ) ל-1-16 בנסיעה בינעירונית לאילת. אני לא מכיר הבדלים משמעותיים שנעשו במתיחת הפנים מ-2014 (?), חוץ משינוי קטן בחזית, המנוע הוא אותו המנוע 1200 סמ"ק עם 94 כ"ס ונראה לי שהריפוד שונה קצת (או שזה הבדל בין רמות איבזור). וכן, אני עדיין נהנה מהסוויפט, אומנם אין לה אבזור עשיר (כן יש שקע USB ולי זה מספיק) אבל בבסיסה מדובר במכונית טובה. אציין רק שתא המטען קטן עד כדי גיחוך, לקניות בסופר הוא מספיק אבל אל תצפי להכניס לשם משהו מעבר.

הייתי בהתלבטות דומה לפני כשנה, בין יאריס לסוויפט (ידנית) חדשה, בסוף הסוויפט ניצחה מהסיבות הבאות: 1. מחיר - היה נמוך ב-15 אלף (עם הנחת "חבר"). 2. נסיעה בין עירונית - לפי ביקורות שונות לסוויפט נוחות עדיפה בנסיעות בין עירוניות בעוד שהיאריס עדיפה בסביבה עירונית (רדיוס סיבוב יותר קטן למשל). אישית נהנתי יותר לנהוג בסוויפט והאבזור בגרסאות הבסיס של שתי המכוניות לא מרשים בכלל, ובסוויפט האיבזור נותר בסיסי גם בגרסה הבכירה (למיטב זכרוני רק נוספים ג'אנטים במקום ברזל+טאסה).

עבר מאז בערך שבוע והמקרה לא חזר על עצמו, הרכב מתנהג כרגיל. חשבתי שאולי הבעיה הייתה באימובילייזר עצמו.

מקרה זהה קרה בסוויפט של אבא שלי (ידנית, 2014) לפני מספר ימים. תיאור המקרה זהה לחלוטין עד לרמת רעש המנוע - יש סטארטר ואין הנעה. הרכב התניע לאחר המתנה של כמה דקות בזמן שהלכתי להביא את מפתחות הרכב שלי כך שלא הייתי נוכח. פרט מעניין - לרכב אין קודן "מקורי", רק אימובילייזר במפתח.

שמתי לב שמוכר המגבות באיביי שכולם ממליצים עליו מסומן כבר יותר משבוע כ-currently away, מישהו יודע האם זה המצב תמיד או שהוא יצא לחופשת פסח?

רק תעשה בפורום הטכני חיפוש לגבי בעיות מנוע שקיימות בדגמים מסויימים של סיטרואן (ולדעתי ה-C4 ביניהן). למיטב זכרוני זה קשור לשרשרת טיימינג מקורית בתכנון בעייתי.

מכיוון שהנושא עלה, איך הבחנת שהקלאצ' בסוף דרכו? האם יש תסמינים מקדימים?

אפשר לקבל הסבר קצר על מצב הצבע? מה גורם ל"קילוף" הזה? מעבר לזה, נראה מאוד מעניין.