amir74

מיותר לציין שהייתי מתחיל עם ה X נכון?

סיפור קצר ואמיתי מניסיון אישי עם טנדר מזדה בשנת 2001 .בצומת אשדוד התחלף לי המרמזור של הרכבת לאדום והמחסום החל לרדת ואני כמובן עצרתי.רק שהבחור מאחורי עם מסחרית של מרצדס כנראה נרדם על ההגה והוא נכנס בי.בקיצור המשענת גב נשברה ואני מצאתי את עצמי בוהה בתקרה ולא מבין למה אני בוהה בה.כשניה לאחר מכן שילבתי הילוך וברחתי מהפסי רכבת כי הגאון דחף אותי על הפסים.מה שאני רוצה להגיד זה שאוטו גדול לא תמיד מהווה בטיחות גדולה יותר.

מה יש לעשות הצלבה אם הוא לוקח 4 חדשים?

הצלבות צמיגים?אני מבין שמדובר בהחלפה אבל בין איזה לאיזה ולמה?

אין לי מושג.איך או איפה אני רואה את זה?

שנת 92. אצלי שש וחצי שנים ויש לה מנוע של קופה באמת.

איך יודעים אם מותקן?אם לא מותקן מישהו יכול לומר מה תהיה עלות ההתקנה של אחד כזה?בהנחה ויותקן כזה צ'יפ לאיזה שיפור בכ"ס אמורים לצפות?.

זה מאוד אישי אם זה מגעיל או יפה.לדעתי זה אחד הדברים הכי יפים ברכב אבל בשום פנים ואופן לא יישב ברכב שלי כי זה מסתיר שדה ראייה.בשביל זה המציאו מאפרות שאין להם שימוש מעיפים אותם ובונים במקום שעונים.

מה זה באקט ומה זה ריקליינר?תודה.

7 אלף בשנה באופן קבוע .יכול להיות שקניתי טויו ישנים.כי אני לא חושב שהחלפתי אותם בגלל שנגמר הבשר אלא שהם התחילו להיסדק.

היו לי צמיגים של BARUM נדמה לי שהחזיקו 4 שנים והיו טויו פרוקסס לא זוכר דגם מדוייק שבקושי החזיקו שנתיים כך שאני חושב שאני לא ממש מידה נכונה לבדיקת הממוצע של עצמי.כמה קילומטרים צמיג כזה אמור להחזיק בנסיעה רגילה בלי התחרעויות?למה שלא יתאים לתמה טורבו כי החתך הוא 60 במקור והם 55.

מישהו יכול להסביר לבור ועם הארץ שכמוני איך משפיעה תערובת עניה על שבירה של בוכנה או איך היא ממיסה אותה?

R1R ממוקם מעליו והוא נראה ובאמת קצת יותר "קרבי". בבסיסו הוא בנוי ככל צמיגי הכביש-ספורט (כמו ה T1R) אך יתרונו הוא תוצר של שימוש בתרכובת רכה ודביקה יותר בחלק החיצוני של הסוליה. TREADWARE 140 אומר שזה דיי דביק. רק מילים טובות וגם המחיר סביר בהחלט. יתרונות: דביק מהממוצע. חסרונות: אורך חיים קצר מהממוצע. סיכום: לבעלי רכב ספורטיבי או משופר קמעא ולכאלו שרוצים להראות כך. אחלה קנייה. מה זה קצר מהממוצע ומהו הממוצע?הצמיג מופיע באתר מסוים באינטרנט עם 4 שנים אחריות זה לא הרבה יותר מהממוצע לצמיג? שאלה אחרונה יתאים לתמה טורבו?

אני משוטט לי להנאתי באתר משרד הרישוי ופתאום נתקלתי בזה."מ- 30 בספטמבר רכב אספנות מחוייב לבצע "טסט" פעם אחת בשנה ".חשבתי שתרצו לדעת ומקווה שאלה לא חדשות ישנות.

לנצ'יה קאפה.המחירים ירדו לזנות בשנה האחרונה.

קפיץ קפוץ !.

מניסיון רב פעמים שוטרים מאוד אוהבים כנות.לא אפרט יותר.

הפתרון היחיד הוא לעשות חשבון על דף ולא בראש כי שם הולכים לאיבוד.בליסינג זה קל אתה יודע שיורד לך לדוגמא 3000 ש"ח בחודש כפול 12 חודש זה 36000 שקל(אלוקים ישמור ויציל).עכשיו קח רכב שאתה מעוניין בו ותתחיל לחשב ירידת ערך דלק טיפולים כאבי ראש הוצאות לא צפויות וכו' ותראה אם אתה מגיע לסכום (המבהיל בעיניי) של הליסינג.כשתדע מה ההפרש תדע אם שווה לך לקחת ליסינג או לא.

בתקציב שלך יהיה קשה למצוא ספייס לא מהשכרה אני חושב.

אסור לסובב הגה למקסימום.כל עוד זה עובד ואין איבוד נוזל אין מה לגעת.

6-7 אלף מעל למחירון כגחמה או כי זה מוצדק אחרי שקלול?

יש מישהו בארץ שלוקח אוטו לבדיקה ו"מבזבז" 500 שקל כשהוא לא מתכוון לקנות את האוטו הזה?

היות ואני לא מכיר את המאזדה אענה בצורה עקרונית.לדעתי שווה לקנות את ה2003 מהסיבות הנ"ל השלדה עשתה חצי מהקילומטרז'(וכשאני כותב שלדה אני מתכוון לכל מכלולי הרכב גם המדחס של המזגן עבד חצי מהזמן).ההבדל במחיר הוא במקרה הגרוע 2000 שקל שזה זניח לקניה בסדר גודל כזה.וכן בגלל שמדובר בסך הכל בהפרש של שנה בלבד.אלא אם כן בין 2003 ל2004 יש מתיחת פנים או איזה שהוא הפרש שהופך את ה2004 לדגם הרבה יותר טוב מה2003.אם הבעלים מוכן לתקן כל דבר שייתגלה בבדיקה הרי שהסיכוי שלא ייצא כלום הוא מאוד קלוש.לדעתי הוא יעדיף לשלם לך חזרה את מחיר הבדיקה מאשר לתקן את מה שייצא לו לתקן.אוטו אחר פחות מושלם מהר מאוד יעלה הרבה יותר מה4K הפרש מה גם שלפי המחירון אחרי שקלול המחיר מוצדק.

אתה מתפרס על כל המפה ופשוט הלכת לאיבוד.אולי תתמקד יותר ואז תחזור.אתה אפילו לא סגור על התקציב.אולי כדאי שתקרא הרבה שרשורים כדי להתאפס יותר על עצמך.

את לא קובעת אלא מגיבה לשוק.אם במחירון המחיר הוא X והשוק מציע Y אין לך ברירה.לכן זה נקרא שוק.אם את די מיואשת מהאוטו וממש מעוניינת להיפטר ממנו מן הסתם את תהיי הרבה יותר גמישה במחיר.