bobi

קיה נותנים על הריאו אחריות של 7 שנים על הגיר והמנוע אבל לא על הסטוניק שזה מוזר כי יש לה בדיוק את את אותו המנוע והגיר כמו של הריאו.

במרכזי הערים עם הבניה הישנה בלי החניות הפרטיות באמת תהיה בעיה שניתן לדעתי לפתור אותה רק עם עמדות טעינה ציבוריות. אבל כמעט בכל בניין משותף שנבנה בארץ מאז סוף שנות התשעים כן יש חניות פרטיות בחניות של הבניין. כך שביחד עם הבתים הפרטיים, לרוב התושבים בארץ כן יש חניה פרטית משלהם שמן הסתם הם יעדיפו לטעון בה את הרכב ולא סביר שהם יצטרכו להשתמש הרבה במטענים ציבוריים. ולכן תקנות ברורות שיקלו על הקמת מטענים בחניות פרטיות הן צורך חשוב כדי לקדם את כניסת הרכבים החשמליים. בעיקר צריך הסדרה של פתרונות טכנולוגיים שיגדילו את קיבולת מערכת החשמל של הבניין המשותף ופתרונות לשיוך לחשבון החשמל הביתי.

כצו שכתבו למעלה. לא נראה לי שמי שיקנה רכב ב 200-300k יהיה שייך לפלח האוכלוסיה שזורק כבלים מהחלון. יותר סביר להניח שהוא יהיה מאלה שיש להם חניה פרטית. ובכל מקרה ברוב הבתים המשותפים בארץ שנבנו ב 20-30 שנים האחרונות יש לבניין חניון עם חניות פרטיות. כך שלרוב האנשים בארץ יש חניה פרטית. הפתרון הוא להוציא תקנות שיקלו על התקנת שקעי טעינה בחניות פרטיות בבתים משותפים וחיבור שלהן למונה החשמל של הדירה שלה שייכת החניה. יש את העניין שתשתית החשמל הקיימת של הבניינים בארץ תתקשה להתמודד עם עשרות רכבים שנטענים במקביל, אבל אני בטוח שעולם הטכנולוגיה של המאה ה-21 יצליח להתמודד עם האתגר הזה, אם יהיה בזה כסף ואם המדינה תקל על זה מבחינה בירוקרטית. מכיוון שרוב בארץ יעדיפו לטעון את הרכב בלילה בזמן שהוא גם ככה עומד בחניה, הקלה על התקנת מטענים בחניות פרטיות בבניינים משותפים תהיה הדבר שהכי יעזור לקדם את מכירות הרכב החשמלי בארץ (ביחד עם מנגנון שיחייב את היבואנים למכור רכבים לא מזהמים, כמו ה zev בארה"ב והחוקים החדשים באירופה).

טסלה פועלת כבר כמה שנים בירדן שהיא שוק יותר קטן ועני מישראל כך שאין סיבה שבישראל זה לא יהיה כדאי להם. מכיוון שרוב האנשים לא יוכלו לרכוש את רכבי היוקרה של טסלה, לדעתי החידוש העיקרי לשוק הישראלי יהיה האפשרות לרכוש ולקבל שירות ישירות מהיצרן ולא דרך תיווך של היבואן, בסטנדרטים אמריקאים. זה משהו שלא נעשה אף פעם בארץ (אם לא מחשיבים את ימי הסוסיתא והפורד אסקורט העליזים).

לפי גלובס בכירים בטסלה הגיעו לארץ כדי לקיים פגישות לקראת כניסה ישירה לשוק בארץ יתכן שהחל מהשנה הבאה. מה שאיפשר את זה הן תקנות חדשות שמאפשרות לחברה זרה למכור רכבים בארץ שלא דרך תיווך של יבואן מקומי. מעבר לבשורה של הגעת טסלה יהיה מדובר פה ברגע מכונן שבו לקוחות ישראלים יוכלו לראשונה לרכוש ולקבל שירות ישירות מהיצרן בלי לעבור דרך היבואן. מקור: https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001303895

השאלה מתי יסתיים הפרויקט, אם בכלל. הדבר האולי קטן הזה שמעכב את הפרויקט, תוקע אותו כבר חצי שנה. בלי בניה בפועל רוכשי הדירות למדו להיזהר מהבטחות לגבי תמ"א, עד שלא רואים בניין מוכן, או עבודת בפועל בשטח. לגבי עתיד התמ"א 38, התוכנית אמורה להתבטל במאי 2020, לא ברור עדיין מה יהיה לגבי תוכניות שנמצאות כרגע בשלבי אישור שונים ועדיין לא התחילה הבניה בהן. סביר להניח שיתנו להן להמשיך אבל השאלה איך ואם הן יצטרכו לעמוד בתקנות חדשות שיוספו. https://m.ynet.co.il/Articles/5542847 בקיצור נוסף מצב של אי ודאות בשוק, מה שלא תורם לערך של פרויקטים שעדיין לא יצאו לדרך. אבל אם הם צריכים את הכסף, לדעתי האישית לא כדאי להם להמתין, שימכרו עכשיו גם אם זה בערך הרגיל של הדירה.

הבעיה שהעניינים הבירוקרטים הקטנים האלה יכולים להמשך הרבה מאוד זמן, אתה אמרת שהפרויקט תקוע כבר חצי שנה. אם הם חייבים את הכסף בשביל משהו, אני לא הייתי מחכה, כי כמו שזה תקוע עכשיו זה בקלות יכול להיות תקוע גם עוד חצי שנה נוספת והרבה יותר מכך. מצד שני קח בחשבון שעם כל הדיבורים על ביטול של התמ"א 38 יהיה קשה מאוד למכור דירה במחיר גבוה בבניין שעוד לא התחילו לשפץ אותו על סמך הבטחות שאוטוטו עומד להתחיל בקרוב שם תמ"א.

קחי בחשבון שהרכבים שרואים באתר של חברת ההשכרה הם רק דוגמה של רכבים מייצגים לקטגוריה ולאו דווקא הדגם הספציפי שאותו תקבלי. תקראי את האותיות הקטנות.

תודה, אז כנראה שבארץ לא שמו את הכיסוי של המנוע כמו שמצויר בחוברת. אולי חסכו כמה שקלים ככה..

האם לרכבים שנמכרו בארץ יש כיסוי למנוע כמו שיש בתרשים בחוברת של הרכב. או שראש המנוע חשוף ורואים את החיבור של הצינור שמתחבר למנוע, את הפלאגים ואת הברגים שעליהם אמור להיות מורכב הכיסוי. כמו בתמונה?

כאשר תגיע לאוטו תוכל בבקשה לצלם את המנוע? יש לי ויכוח על איך תא המנוע של הרכבים שנמכרו בארץ צריך להיות ואיך המנוע נראה.

האם מישהו מבעלי הפורד פיאסטות יכול בבקשה לצלם לי תמונה של תא המנוע של פורד פיאסטה 1.2l ידנית מודל 2013 והלאה? תודה

אפשר בסיאטים להגדיר את המרחק מהרכב שמלפנים. האם גם במרחק הכי קרוב, זה מספיק כדי שיחתכו אותך בכביישם מהירים או שידחפו בפראות מלפניך בפקקים? זה לא מסוכן אם כל הזמן חותכים אותך?

אתה יכול לפרט בבקשה? אתה אומר למערכת לנסוע במהירות מסוימת אחרי מישהו והרכב מאט אם מי שלפניך מאט ומאיץ שוב למהירות שקבעת אם מי שלפניך מאיץ? זה מספיק אמין גם בפקקים? הרכב עוצר לבד ומתחיל לנסוע לבד?

מהנסיון שלכם איך השיוט האדפטיבי עובד בסיאטים ובסקודות? אלו החברות היחידות שמציעות את זה גם בטווח מחיר של כ 115-130k.

באיזו חומרה הם משתמשים כדי לגלות מכשולים? חיישנים אקוסטים כמו שיש בחיישני רוורס, מצלמה או lidar שהוא הכי אמין אבל גם הכי יקר?

הבעיה היא שהמערכות בלימה אוטונומית לא מתחשבות ברכבים שאולי יש מאחורה. כאשר נהג בולם, הוא מעיף מבט במראה לראות איך הוא ביחס לרכבים שיש מאחוריו וגם לפי זה מחליט על עוצמת הבלימה או סוטה הצידה כדי שלא יכנס בו הרכב מאחורה. למיטב ידיעתי מערכות בלימה אוטונומיות פשוט בולמות בצורה חזקה בלי להתחשב ברכבים מאחורה.

אולי באירופה ובארה"ב זה משמעותי וגם אז בעיקר למי שעושה נסיעות ארוכות חריגות. אבל זה בכלל לא משמעותי בארץ. כמה פעמים כבר יוצא למשתמש ממוצע לנסוע בארץ למרחקים של 200 פלוס ק"מ שדורשים טעינה במהלך הנסיעה.

אם לא נוסעים בכל יום לאילת, אז במדינה בגודל של ישראל, עם רכב חשמלי עם טווח אמיתי של 200 ק"מ פלוס, אין צורך לטעון את הרכב יותר מפעם או פעמיים בשבוע. ולמי שיש חניה פרטית אין באמת צורך בתחנות טעינה ציבוריות או בטעינה מהירה אם הרכב גם ככה נטען בלילה בחניה. כמה פעמים בשנה כבר יוצא לאדם ממוצע לנסוע לטווח של יותר מ 200 ק"מ ביום?

אכן The boys של אמזון סדרה מעולה. על עולם של גיבורי על שמשחקים מלוכלך. https://en.m.wikipedia.org/wiki/The_Boys_(2019_TV_series)

בארץ יש חוק שאוסר על ייבוא של רכבים שלא דרך תיווך של יבואן מקומי. המודל ש טסלה הוא מכירה ישירה של הרכבים ללקוחות. לגבי נושא השרשור. אפשר לחשוב שאף לא נתקעו ניידות בלי דלק, או רכבי בנזין במסלול ברוצים.

soa משתפר עם הזמן. בעונה הראשונה יש קצת הרגשה של סדרה שמתאמצת יותר מידי להראות קשוחה, אחרי זה זה עובר. סדרה מעולה mayans גם בהתחלה לא תופסת, אבל באמצע הופכת לטובה. מחכה כבר לעונה השניה.

וכמה זמן כל התהליך הזה לקח לך? הנציג הציע בעצמו רצון טוב בלי שהיית צריך לומר משהו? היתה מסחרה מתישה שבה היית צריך להתווכח איתם על כמה הם ישתתפו?

תודה על העזרה הבונה. מן הסתם כבר קראתי. מה מידת הרמת הקול והמהומה שצריך לעשות כדי לקבל את זה? זה יכול להיסגר עם המוסכניק, או שבד"כ צריך תהליך ארוך של איומים ופנייה לגורמים גבוהים של היבואן?

אחלה שרשור מועיל. האם עוד מישהו יכול לשתף מנסיונו לגבי קבלת אחריות של "רצון טוב" על תקלה אחרי שכבר נגמרה האחריות של הרכב? האם צריך לעשות מהומות כדי לקבל את זה? או שיש יבואנים שמציעים את זה בעצמם כאשר ברור שזאת תקלה לא סבירה?