bobi

שיקול שלך כמה זה חשוב לך, נסעתי עם המיקרה לנגב והיא נסעה בקלות וביציבות במהירות גבוהה מאוד בכביש 6, אבל עם הרבה רעש בתא הנוסעים. אני לא יודע מה עדיף.

המיקרה היא הרכב הכי רועש שיצא לי לנסוע בו, המרחב הפנימי מצויין ביחס לגודל החיצוני ולמחיר והיא חסכונית, אבל יצא לי לנסוע עם האקו מיקרה לא מזמן נסיעה בין עירונית ארוכה ואף פעם לא הייתי ברכב כלכך רועש.

הרווחים של היבואנים גם בדגמים הזולים מספיק גדולים, עובדה שהם מידי פעם יוצאים במבצעים של כ 7-8k הנחה לרכבי סופר מיני ואני מאמין שעדיין ממשיכים להרוויח.

בעיקרון לא ממש צריך את החיווי הזה ואמורים ללמוד להרגיש את הרכב לבד, בנסיעת המבחן אני ראיתי רק חץ שמראה למעלה, אם כבר עושים משהו אז למה להתקמצן ? (פעם זה היה יותר פשוט וברוב הרכבים היה פשוט צריך להחליף הילוך כל 20 קמ"ש). בכל שאר הרכבים שעשיתי בהם נסיעת מבחן הבנתי ישר לבד מתי להחליף הילוך (למרות שעברו יותר מ 10 שנים מאז שנהגתי על הילוכים לאחרונה) הפיאסטה היתה הרכב היחיד מכל אלה שבדקתי שזה לא היה ברור לי על ההתחלה. היא גם הרגישה הכי כבדה על הכביש. גם יש לי נטיה לנהוג בצורה לא חסכונית וללחוץ הרבה על הגז בהאצות מהירות ולכן סיגלתי לעצמי הרגל להסתכל בזמן נסיעה על צריכת הדלק שמחשב הדרך ברכב מראה ולהוריד את הרגל מהגז כשצריך כדי לנסוע יותר חסכוני. בפיאסטה זה לא יהיה אפשרי כי אין מחשב דרך ואני מקווה שזה לא יתבטא בחשבון הדלק. את מושב הנהג אפילו לא חשבתי לבדוק אם הוא מתכוונן לגובה, הייתי בטוח שזה משהו בסיסי שיש בכל הרכבים ורק אחרי הקניה שמתי לב לזה, אני מקווה שזה לא יפריע. מדובר בנסיונות לחסוך על חשבון דברים בסיסיים שיש כסטנדרט בכל שאר הרכבים. אחת הסיבות שגרמה לנו לוותר על הפיג'ו 208 חוץ מהמחיר שהיה גבוה בכ 5k היא שלא היה כוונון חשמלי למראות הצדדיות מה שיש כסטנדרט בכל הרכבים ב 15 השנים האחרונות ואשתי הטילה על זה ווטו כי היא נוהגת להזיז את המראה אחרי שאני נוהג וגם בחניות והיא אמרה שהיא לא מתכוונת להתכופף לצד השני של הרכב בשביל לכוון את המראה. בסוף בחרנו בפיאסטה כי למרות כל הדברים המעצבנים היא נראתה לנו הכי משתלמת מבחינת הגודל, בטיחות ואבזור. אבל עדיין חבל.

חברים תודה על כל העזרה. בסוף בחרתי בפיאסטה. המחיר היה נוח והיא מגיעה עם 7 כריות אוויר ומצלמת רוורס וגם תא המטען שלה בין הגדולים בקטגוריה. זה לא שאין לה חסרונות מעצבנים כמו התקמצנות בגרסה הידנית ambiente על מחשב דרך, כיוון מושב הנהג לגובה ויש חיווי רק למתי שצריך להעלות הילוך ולא גם למתי שצריך להוריד (ברכבים האחרים היה) וגם אין בקרת שיוט. היא גם אמנם לדעתי פחות מהנה לנהיגה מהקליאו שהכי אהבתי ועם מרחב פנימי וסביבת נהג פחות טובים מהפאביה שלדעתי היתה הכי טובה בתחום. אבל בסופו של דבר לדעתי הפיאסטה נתנה את התמורה הטובה ביותר.

הייתי גם במצב שלך אבל ברכב ידני ושקלתי את כל האופציות בקטגוריה ובסוף בחרתי בפורד פיאסטה בגלל המחיר, האבזור והבטיחות. אתה יכול לקרוא את השרשור שפתחתי על זה, אולי זה יוכל לעזור לך: שרשור על התלבטות בין: רנו קליאו, סקודה פאביה, סיאט איביזה, יונדאי i20, פג'ו 208, קיה ריאו, פורד פיאסטה

לדעתי לא משהו שיהיה חסר או שבגללו כדאי לשקול לרכוש רכב אחר. מה בדיוק אמורים לעשות עם פנסי ערפל, כמה פעמים כבר יצא לכם לנסוע בערפל? חיישני גשם ותאורה זה לדעתי אחד הדברים הטפשיים ביותר שהמציאו, חיישני רוורס אני אישית לא סובל את הצפצופים ההיסטריים שלהם ומנתק אותם. גם מערכת מולטימדיה זה לא משהו שבגללו הייתי רוכש רכב. אין לדעתי בעיה עם וויז בטלפון ועם רדיו רגיל שעושה את אותה העבודה. הדבר היחיד שבאמת חסר ויכול להיות משמעותי הן עוד כריות אוויר.

מה לא מאובזר באיביזה?

אתה מתכוון שאתה יכול לחבר אותו לשקע רגיל שיש בבית ולשלם תעריף ביתי רגיל ?

איך אתה טוען את הרכב? דרך רשת החשמל הביתית או דרך ספק כלשהו שגוזר קופון בדרך על התיווך? יש אפשרות אם רוצים לחבר את הרכב ישירות לרשת הביתית, או שזה חסום והרכב לא יסכים להטען? אני שמעתי שמועה (לא מאומתת) שחברות הליסינג קנו את הפלואנס ze מכונס הנכסים בכ 15,000 ש"ח ובגלל זה הן יכולות להציע בכל מיני ירידים רכבים במבצע של 1+1 ועדיין להרוויח סכום נכבד.

אם לוחצים על דוושת הגז מאוד חלש במהירות נמוכה נדלק הסמל של ev שאומר שהרכב נע על חשמל בלבד. אפשר להשתמש בזה לטווח של כ 400 מטר לפני שהמצבר מתרוקן.

הסיאט הוא רכב מיני בעוד שאר הרכבים דרגה אחת פחות בגודל והם סופר מיני, כאשר הספייס סטאר נמצאת באמצע. מבחינת תמורה לדעתי הסיאט הכי משתלמת. אי אפשר לדעת אבל הבנתי שפתרו את הבעיות עם הגיר האוטומטי ויש לי חברים שמאוד מרוצים ממנה ולא היו להם אף פעם תקלות. המינוס הוא שהטיפולים והחלפים שלה יותר יקרים והיא גם עולה הכי הרבה. הספייס סטאר לדעתי היא במקום השני מבחינת התמורה והיתרון הגדול שלה הוא החסכנות בדלק. ושאר הרכבים שציינת נמצאים דרגה אחת מתחת. אני לא הייתי מתייחס יותר מידי לאיבזור, תמיד תוכל להוסיף בעתיד מערכת מולטימדיה לבד אם זה כלכך חשוב לך, אבל זה לא משהו שבגללו הייתי רוכש רכב.

על איזה קרטינג אתה כן ממליץ ? לדעתי אין בארץ מסלולים גדולים ורחבים כמו שיש בחו"ל וכל המקומות שאני מכיר הם בחניונים תת קרקעים או במגרש חניה צפוף.

אנחנו באוקטביה רגילה מכניסים שני זוגות אופניים בבגאג', מה שכן לא ניתן לשבת במושב האחורי כי הוא מקופל.

לא צריך מתקן לאופנים לאוקטביה כי אפשר להכניס את האופנים לתא המטען אם מקפלים את המושב האחורי, יותר נוח מכל מתקן.

היתרון הגדול של האוקטביה הוא שטח גדול של תא הנוסעים ושל תא המטען שהוא פשוט עצום כאשר מקפלים את המושבים ותמורה טובה לכסף (למרות שבזמן האחרון היבואן הרגיש שסקודה יוצאת מתדמית המונית העממית והוא החל להעלות מחירים). כמה יוצאת לך צריכת הדלק האמיתית לא לפי מחשב הדרך ? לפי חישוב בפועל של מספר הקילומטרים שנסעת חלקי הליטרים שמלאת בתחנת הדלק?

לנו היה את ה Exogear exomount במשך כשלוש שנים והיינו מאוד מרוצים. אחרי חודש הוא נפל מהחלון ואז לפי ההוראות באתר שטפנו את הוואקום במים, ייבשנו באוויר והדבקנו שוב לחלון והוא נשאר שם בלי ליפול במשך כשלוש שנים. לאחר כשנתיים וחצי הגומי האדום התחיל להנמס והשאיר בימים חמים צבע על הטלפון ואחרי כשלוש שנים לבסוף המכשיר נכנע ונשבר הקליפס שתופס את המכשיר.בסופו של דבר המכשיר נתן עבודה יפה בשמש הישראלית (אין לנו חניה מקורה) והצדיק את המחיר שלו. הערה: הבעיה עם המכשירים שנדבקים לחלון או שיושבים על הראי כמו bondi הוא שהמכשיר הסלולרי מתבשל בשמש ולכן אני שוקל לקנות עכשיו מתקן שנתפס לפתח האיוורור ככה המכשיר לא נמצא בשמש וגם מקבל קירור. יש את ה ExoMount Touch Air, יש לנו נסיון טוב איתם, אבל הם שינו את שיטת התפיסה של המכשיר הסלולרי מצבת לפטנט אחר שאני מקווה שעובד באותה האמינות.

בנצי, יש לך הערכה על צריכת הדלק של הפיאסטה שלך?

המיקרה חסכונית וגם יחסית מרווחת בפנים, אבל היא גם מאוד רועשת.לא מזמן נסעתי נסיעה בין עירונית ארוכה במיקרה ואף פעם לא הייתי ברכב כלכך רועש.

הכוונה להנחה נוספת על ההנחה שכבר קיבלנו על המחיר הרשמי.

יומיים אחרונים להחלטה הסופית ולקניה. פורד פיאסטה או יונדאי i20 ידניות ? שתיהן עם מחיר דומה, הפיאסטה קצת יותר יקרה וגם הביטוח שלה יותר יקר.וגם הנתונים שלהן די זהים. הפיאסטה עם תא מטען עם שטח גדול יותר והיא גם יותר מאובזרת ונראית יותר איכותית בתא הנוסעים, אבל הגיר ותחושת הנהיגה יותר טובים לדעתי ב i20. מה שחשוב במקום הראשון זה צריכת דלק ואחרי זה גודל תא המטען ואחר כך ההבדל הקטן במחיר ובביטוח לטובת ה i20 ותחושת הנהיגה שלדעתי עדיפה ב i20. דילמה, אין לי מושג מה להחליט..

הרכב לא נסע והוא עם 16 ק"מ על השעון ונמצא בתצוגה במשך שלושה חודשים. שכחתי לשאול מתי הוא הגיע לארץ ואם הוא היה בתצוגה באולם אחר לפני כן. יש לו שריטונת קטנה בקושי נראית שלא עברה את השכבה הראשונה של הצבע בפינה של המכסה מנוע. אמרו לי שהוא כל הזמן היה מחובר למקור מתח חיצוני ולא פעל על המצבר, האם יכול להיות בלאי גבוה יותר ששווה להתייחס אליו למנורות בתוך הרכב, לכפתורים ולידיות וכו.. שאלפיים ש"ח הנחה לא שווים את זה ? האם גם רכב חדש שמגיע מהאחסון בנמל גם יכול להגיע עם שריטה קטנה ?

אני לא מבין כולם פה בחבר ? לא צריכים להיות בחבר בשביל לקבל את ההנחות שלהם ?

מ 2012 הגיע במסגרת מתיחת הפנים מנוע חדש 1.2 ליטר לעומת 1.4, לפני 2012 ה I20 נחשב לרכב מאוד לא חסכוני.

itamarg כמה קילומטרים לליטר אתה עושה ב i20 לפי מבחן תחנת הדלק? איך היית מגדיר את הנסיעות שלך? כעירוניות, בינעירוניות, פקקים, שיוט בכביש ריק? לפי מה שכתבת הפיז'ו 208 יותר חסכונית בכ 10-20% לעומת ה i20.