או אם מישהו מעדיף בעברית:
תא הדלק המימני מייצר חשמל בתגובה כימית בין המימן לחמצן וכתוצר לוואי פולט מים. תא דלק זה משמש באוטובוסים ומכוניות חשמליים ידידותיים לסביבה, שלא פולטים גזים רעילים.
מבנה תא דלק מימני
בתא הדלק המימני גז המימן נכנס לתא הדלק בצד האנודה ובמעבר דרך הממברנה מיונן ליוני מימן חיוביים ובתהליך משחרר אלקטרונים העוברים דרך האנודה לקטודה. גז החמצן נכנס לתא הדלק בצד הקטודה ומגיב עם יוני המימן שעוברים דרך הממברנה ליצירת מים. יעילות הפקת האנרגיה מתא דלק מימני נעה כיום בין 40% עד לכ- 80% (במידה ומשתמשים בחום העודף הנוצר) לעומת יעילות של כ- 35% של מנוע בעירה פנימית ויעילות של כ- 45% של תחנת כוח המשתמשת בפחם.
כיום מפתחים כלי רכב המונעים בעזרת תא דלק מימני, אולם למרות התחזיות האופטימיות, בגלל עלות ייצור המימן הגבוה בהשוואה לעלות דלק המופק מנפט הדרך להחלפת מנוע הבעירה הפנימית עדיין ארוכה.