ariq13

לגבי המערכת, אני גם חיפשתי מערכת זולה ובסיסית לרכב והחלטתי לנסות מערכת מאיביי, הזמנתי את המערכת הנ"ל http://www.ebay.com/itm/201331565270?redirect=mobile ואני ממתין שתגיע. אם אתה מחפש מערכת בסיסית אני חושב שהאופציה הזו עדיפה על המערכות הסיניות שבארץ.

המיקרוסוויץ עצמו מובנה במנגנון, ישנה אפשרות לפרק ולהחליף עצמאית, ישנם מספר מדריכים ברשת, הרגשתי שזה מעבר ליכולתי אז זנחתי את הרעיון. האופציה השניה זה לקנות את כל המנגנון נעילה, לא בדקתי את זה, בפורום דובר על סכומים של קרוב לאלף ש"ח, אז ירדתי מהעניין. מבחינת תאורת הפנים זה ממש לא קריטי, אם אני צריך אור אני פשוט מעביר למצב קבוע. הדבר היחיד שהוא בעייתי אצלי זה עניין פתיחת התא מטען, אצלי לפחות אתה חייב לפתוח דלת על מנת לפתוח את תא המטען(מנגנון שנועד למנוע פתיחה מבחוץ כאשר אתה בתוך הרכב), גם זה לא קריטי מבחינתי, אני פשוט פותח את התא מבפנים או פותח וסוגר את אחת הדלתות האחוריות, כאשר הבעיה הזו מתרחשת אצלי רק בפאביה, ברומסטר אין לי את הבעיה הזו.

מיקרוסוויץ מובנה במנעול, יש לו נטייה ללכת לעולמו(הפסיק לעבוד אצלי בשתי הסקודות).

יש לי צילייה בבית...

האוטו במקרה הטוב שווה 13 נראה לי שאני ארד מהעניין ואפרסם אותו ככה... תודה על התשובות המהירות

מתנצל מראש על אורך הפוסט... יש לי סקודה פאביה 2003 שאני שוקל למכור, מבחינה קוסמטית האוטו לא נראה הכי טוב(פגושים לא יושבים בדיוק, ישנם כמה מקומות שהלכה ירדה ומכות קטנות). אני קניתי את האוטו עם כל הנל, מכיוון שהאוטו היה ועודנו במצב מכני מעולה, והמצב החיצוני פחות עניין אותי. 1.האם בכלל ישתלם לי לטפל בכל הבעיות האלה, לדעתכם זה יעלה את ערך המכירה? 2.במידה ואני אחליט לנסות לטפל בבעיות הקוסמטיות, בכמה זה יכול להסתכם(יישור פגושים,טיפול במכות קטנות, ללא צביעה של החלקים)?

יש אפשרות להזמין מפתח עם מוח?(בלי שלט נוחות, רק שיניע את האוטו) מה לחפש במודעה?

אני מעוניין לקנות מפתח נשלף והלכתי לאיבוד בין כל האופציות שיש. כיצד אני מוודא שהמפתח מגיע עם אימובילייזר ומעגל מובנה במפתח ואיך אני מוודא שהמפתח מתאים לרכב(גם פיזית בלהב עצמו וגם ניתן לתכנות), ברוב התיאורים מופיעים כל רכבי vag בלי הרחבה לגבי דגמים.

תנסה לעבור על הצמה שיוצאת לפנסי חזית, תחפש פלוס מינוס מיותמים, בדיקה עם נורת ביקורת במידה ומצאת, שים שני מחברים ושלום על ישראל. אתה יכול לפרק את הפאנל התחתון שהמתג יושב עליו ולראות האם כל החיווט נכנס לאותה צמה. ההיגיון שלי אומר שאמורים להיות מינוס אחד ושלושה פלוסים שיוצאים מהמתג.

בפאביה יש מתג מוכן, במתג הדלקת אורות, אתה מושך אותו לכיוונך במצב הכי ימני. לגבי חיווט זה כבר ממני והלאה

הבעיה היא לא מיכל העיבוי , כנראה שהגיע יומו של הרדיאטור. נורא קל לבדיקה תנתק צינורות כניסה ויציאה של הרדיאטור, קח צינור, תזרים מים דרך הרדיאטור ותראה מה יוצא מהיציאה.

אין כל ויכוח על האשמה אלא על גובה הנזק. עד סכום מסוים אין השתתפות עצמית ומעל סכום זה חלה השתתפות עצמית. כאחד שכבר יצא לא להיתבע על ידי חברת ליסינג, אני יודע שעל מכה בטמבון, הם יכולים לנסות לתקן את כל הרכב על חשבונך, במקרה שלי זה נמנע מכיוון שחברת הביטוח שלי שלחה שמאי מטעמם לפני שהם הספיקו לתקן את הרכב ונזק של 12000 ש"ח הצטמצם ל2500 ש"ח(בעזרת תמונות שהוכיחו שהם ניסו לתקן פגיעות ישנות על חשבוני. האם זה לא תקף למקרה הנ"ל?

חבר ביצע תאונה במהלך רברס ופגע ברכב ליסינג במהלך משמרת כאשר הוא נוהג ברכב של המועצה, הוא דיווח לאחראי המשמרת שלו שבתורו דיווח לאחראי מעליו. החבר ביקש למלא דוח תאונה מיידית בהמלצתי, אך אחראי המשמרת דחה אותו בתואנת שבת ואמר שהם ידברו עם בעל הרכב הנפגע במהלך יום ראשון(התנהלות הזויה מספר 1) ושהנזק נראה לו בעלות נמוכה אז הם ינסו לסגור את העניין ישירות מול בעל הרכב(התנהלות מוזרה מספר 2). מפה לשם חברת הביטוח של הרכב הנפגע(ליסינג) הגישה תביעה על סך 10000 ש"ח, כמובן שהחבר צילם תמונות מיד לאחר התאונה ושלח אותם לאחראי מטעם המועצה ו10000 שקל אין שם. היום הוא דיבר עם קצין הרכב שטוען שהוא בכלל לא ידע על התאונה עד שהוגש כתב התביעה(התנהלות הזויה 3). בשורה התחתונה, בעבודה דורשים ממנו לשלם השתתפות עצמית, למרות התנהגות קלוקלת ועל סף הרשלנית מצידם(אם הוא היה נפגע בתאונה, כיצד הוא יכול להוכיח שהייתה תאונה ללא דוח תאונה?) מה ניתן לעשות במקרה הנ"ל, חוץ מלצעוק על כל העולם ואחותו?

במקומך מפרק בוכנה אחת והולך לחנות חלפים וקונה בוכנה עם אותו עומס ואורך

http://m.ebay.com.au/itm/281391707464?nav=SEARCH

לפרק את המתג מדלת בעלת חלון תקין, לחבר לחלון התקול, לסגור, להשאיר את המתג התקול מנותק, לחבר את המתג התקין בחזרה

אני ממליץ, יש לי פאביה 68 כס 2003 גירסת סדאן בגאז מאוד גדול, מנוע אמין ודי פשוט מכנית, אבזור פנים לא משהו(ח"ח רק מקדימה), עלות טיפולים די זולה (יחסית לאחיות שלה), צריכת דלק עירונית 1:11פלוס מינוס, בינעירוני 1:15.5 החסרון הכי גדול זה חוסר הכוח ומומנט

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=545822 אותה בעיה בדיוק באותו רכב

הרכב אצלי קרוב לשנה, ברגע הקנייה בוצע יישור קו שכלל גם החלפת מים למים המאושרים ע"י vag, נמנעתי מלבצע ניקוי בלחץ מכיוון שאני לא יודע מה המצב של הרדיאטור ואינני רוצה להסתכן בפריצה שלו, מקווה שהניקוי הזה יחזיק לחורף הקרוב, במידת הצורך אבצע ניקוי נוסף

עדכון, למרות שהמים במיכל העיבוי היו נקיים יחסית, החלטתי לשטוף את הרדיאטור, יצאה משם כמות לא נורמלית של חלודה, השטיפה התבצעה עם צינור בייתי בלחץ נמוך, החימום חזר לעבוד, תודה לכל העוזרים

בוודאי, אני אעלה כשאני אהיה בבית

אפשרי. היה לי משהו דומה בעבר בגולף mk3 אפשר לשאול איך זה נפתר ובאיזו עלות?

תודה על התגובה, ישנה זרימה תקינה בשתי הצינורות, לאחר שיטוט בגוגל שהבעיה יכולה להיות במנוע של מדף האוויר, האם מישהו התנסה בבעיה הנ"ל

בוקר טוב, אתמול הפעלתי חימום ברכב לאחר שהרכב הגיע לטמפרטורת עבודה, להפתעתי הרכב הוציא אוויר קר, בבית בדקתי את צנרת המים שנכנסת לקיר האש, בשתי הצינורות יש זרימה תקינה, כך שמים כן מגיעים לרדיאטור, המפוח תקין, הפילטר מתחת לתא הכפפות גם עבר ניקוי, כל זה לא עזר כל כך, האם יש עוד משהו שאני יכול לבדוק לפני שזה מגיע לפירוק רדיאטור?

לא מבין מספיק על מנת לענות על החלק הראשון אבל לגבי החלק השני, לא בהכרח, אצלי באוטו לפחות הפקק הוא אזור שבו ישנה הצטברות של טבעית של לחות, שבשילוב עם טיפות שמן הופך לטחינה המדוברת, בהיעדר סממנים נוספים (טחינה במדיד עצמו, שמן במיכל העיבוי, שינוי במפלס המים במיכל העיבוי) לא הייתי קופץ ישירות לראש מנוע (לצערי שני מוסכים שסמכתי עליהם בעיניים עצומות גם הגיעו למסקנה הזו ולא מתאוות בצע אלא מחוסר מקצועיות)