Liran xsi

אני לא הייתי מסוגל להשלים עם העובדה הזו. מקווה שתחליף אותה בקרוב ותקנה רכב שאתה אוהב. בנוגע לחיפושים... את האוטו הראשון שלי (106 XSI) לקח לי 4 חודשים לחפש עד שמצאתי. במהלך החיפושים פסלתי כמה וכמה אקזמפלרים עד שמצאתי אחת שמורה מאוד. את האוטו הנוכחי שלי (106 ראלי) לקח לי חודש לחפש עד שמצאתי. במהלך החיפושים פסלתי 2 אקזמפלרים עד שמצאתי אחת שמורה מאוד.

לא אמרנו שהוא רע, מנוע הFSI. פשוט ממנוע כזה מודרני ציפו לפעולה פחות מחוספסת ואולי גם אין לו יתרון מומנט בסל"ד נמוך-בינוני על מנוע ה 102. על הנייר, הגולף הידנית שלך עושה 10.9 0-100. הגולף V FSI טיפ' 6 עושה 11.5 0-100. ככה שהתגובות אמורות להיות דומות.

הכוח של הגולף שלך מספק אותך ? אם כן, קח גולף 1.6 102 כ"ס ( הגיר טיפ' 6 העניק חיים חדשים למנוע הזה) ברמת הגימור גבוהה, היא עולה בין 150K ל160K (תלוי בתוספות כמו לדוגמא, קיט פלסטיקה חיצונית בצבע הרכב). מי אמר מרצדס קטנה ?

עמית, הייתי מעוניין לדעת, מה המידה המקסימלית שאפשר לאשר עבור סובארו אימפרזה 1.6 שנת 98' ואימפרזה 2.0 שנת 03'. כמו כן, הייתי מעוניין לשמוע, אם מישהו יצר קשר עם דרור האס מלובינסקי בנוגע להימצאות ג'אנט 15 ב106שאיתי הציג. תודה

באתר אין את כל האיבזור שמגיע עם הגרסאות הגבוהות, אצלנו לדוגמא יש ESP, חישוקים קלים, בקרת שיוט, תאורת פנים +, סאן-רוף ונדמה לי גם 8 כריות אוויר... וההבדל הוא גם לא רק באיבזור, אלא בדיפונים שבתא הנוסעים.

חן, לגבי המנוע, גם שמעתי על מה שכתבת. בנוגע לגולף 1.6 102 ב137K לא הייתי ממליץ. במכונית הזו הקסם עובד רק מרמת גימור קומפורטליין ומעלה...

גלוף V : מכונית מאוד איכותית, מרווחת, גיר מעולה, מנוע FSI טוב, נוחות סבירה בהחלט ותדמית יוקרתית. מנסה למצב את עצמה מול הפלח העליון והיוקרתי של הקטגוריה(147, סדרה 1, A3 ). ולדעתי, מהדור החמישי היא בהחלט הצליחה בזה. לא תמצא כזו הקפדה בתא הנוסעים ואיכות כוללת בקומפקטיות הרגילות (3, C4, מגאן וכו'). אבל בסעיף ההנאה ואולי גם נוחות יש קומפקטיות טובות ממנה. (בתמונה, גרסת קומפורטליין פלוס, בצבע שחור)

רוני, נהנתי לקרוא. הקליאו ספורט עם ההשוואה שלך לVTS היא בדיוק כמו שתיארתי לעצמי שתצא. אני בטוח עכשיו בהבדלים בין המכוניות. תהנה ממנה. מקווה אולי יום אחד לקנות כזאת... או אולי מיני קופר ? מה עדיף ?

אני מעריך שמחיר סט חדש יעלה לך בין 600 ל800. הבעלים הקודם שלי קנה סט כזה מחו"ל, עלה לו 600. אגב, במכונית כמו הGTI, המדבקות האלו מאבדות את המשמעות שלהם.

לקסוס SC סיטרואן C6 אקיורה RL / הונדה לג'נד

ערן, ממה שכתבת אני מבין שהפולו המשופרת קלות, הייתה מהירה מהצרפתיות. אבל אפשר לשאול באיזה היה לך יותר כיף לנהוג ?

מזל-טוב. עד ZX16V

פתח מכסה רדיאטור עליון, פתח צינור מים תחתון כדי שהרדיאטור יתרוקן מהמים. סגור את הצינור התחתון. תפתח 3 נקודות ניקוז אוויר שיש ב 106 ותמלא נוזל קירור מקורי ברדיאטור. 1: ברדיאטור, מצד ימין למעלה יש כמו פקק קטן שחור שאתה יכול לתפוס עם פלייר ולסובב אותו לפתיחה. 2: על הבית תרמוסטט, יש בורג אלן שאתה גם צריך לפתוח. 3: באיזור הווסת לחץ דלק, יותר מתחתיו, תראה את הצינורות שהולכים לתוך קיר האש והם שייכים לרדיאטור חימום הפנימי, יש שם פקק שגם אותו אתה צריך לפתוח, הוא נראה כמו מכסה וונטיל של הגלגלים. אחרי שיצאו מכל הפתחים האלו מים ולא בועות אוויר, תוך כדי המשך מילוי תסגור את הנקודות הניקוז. תוודא שהמים מילאו את מיכל העיבוי עד הסוף, קו מקסימום. תסגור את מכסה רדיאטור עליון. תניע את האוטו ותבדוק שלא מתחמם. עדיף לעשות את זה 2 אנשים ביחד כדי שיהיה יותר קל.

מיכל עיבוי ורדיאטור ב106 זה אותו מכסה.

בנוסף לדברים הנכונים של חן, אני אוסיף עוד משהו. אנחנו עשינו עסקת טרייד-אין לגולף V. הייתה לנו טויוטה קורולה 01', וקבענו עם הסוכן של צ'מפיון, שבמידה והבדיקה יוצאת טוב, אנחנו נקבל סכום שקבענו מראש ושהוא קרוב למחירון. הבעיה היא שבבדיקה הטויוטה שלנו לא יצאה טוב והייתה לה מכה בשלדה. אז הם הסכימו לעסקה בתמורה להורדה מהמחיר שנקבע קודם. העסקה נחתמה לשביעות רצוננו והשירות היה טוב. רק המחירים יקרים... גולף 1.6 2005 עלתה לנו 160K. מאז הייתה בצ'מפיון הוזלה של כמה אחוזים בודדים במחירי המכוניות.

מה רע בלבדוק את כמות המים דרך מיכל העיבוי ? אם הוא מלוכלך אצלך ולא רואים מבחוץ כלום, תפתח את המכסה ותבדוק מבפנים.

פולו בבסיסה, שלא כמו הצרפתיות, היא לא מכונית מהנה לנהיגה. קשה לי להאמין שהם הצליחו בגרסת GTI שלה, להגיע לרמת ההנאה של ההוט האצ' צרפתית טרום 206...

מה שמייחד אותה זה מנוע 1.4 16V עם 100 כ"ס מרכב 3 דלתות ואבזור עשיר.

אתה צודק, הוא חייב אוקטן 98. הוא יכול לנסוע על דלק 95, אבל אז המחשב יזהה את זה ויכניס את המנוע למצב עם פחות כ"ס.

http://www.psi.co.il/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=104001#104001

גולף פלוס היא גרסה מוגבהת מרווחת ושימושית יותר לגולף MK5 הרגילה. העיצוב החיצוני משפחתי יותר ונראה כמעט כמו מיניוואן-קומפקטי. העיצוב הפנימי שונה לגמרי מהגולף הרגילה. משתמשת בפנסים אחוריים בטכנולוגיית LED. מנוע הרגיל אני מניח שאתה מתכוון למנוע 1.6 הרגיל והמוכר של VW עם 102 כ"ס שמשמש עוד הרבה מכוניות של הקונצרן. זה מנוע 8 שסתומים מיושן, עם הספק בסל"ד בינוני וקוצר נשימה בסל"ד גבוה. FSI, מנוע בעל הזרקה ישירה, 115 כ"ס ב1.6 ו150 כ"ס ב2.0 מצטיין בחיסכון בדלק ויחד עם זאת ביצועים טובים.

פלו GTI מנוע עם יחס דחיסה גבוה, 1.6 125 כ"ס, צריך אוקטן גבוה ובגלל איכות הדלק בארץ האקזמפלרים כאן חיים על תוספי דלק.

אתה, כמו רבים אחרים, לא מסוגלים להבין נוחות נסיעה ברכב מהי. נוחות נסיעה ברכב זה לא רק מושבים נוחים, זה בעיקר נוחות נסיעה שמסוגלת לספק מע' המתלים של הרכב. כיול מתלים מוצלח יביא לטיפול נכון של המתלים בשינויים בפני הכביש/בורות/גלים, וכתוצאה מכך לנוחות נסיעה טובה (לדוגמא פיז'ו 205 שהייתה לך...). למאזדה 323 אין את זה, והיא לא מסוגלת לספק נוחות נסיעה טובה. וזה נושא חשוב בעיקר בגלל תנאי הכביש בארצנו. השוואה קטנה שתוכל לתת לך אינדיקציה. אם תיסע על כביש משובש זהה, בפיז'ו 306 ובמאזדה 323, במאזדה אתה תרגיש כאילו שהכביש משובש יותר.

מאז שאני זוכר את עצמי אני חובב הגה ומכוניות ספורטיביות וזה לא ירד אף פעם, גם לא אחרי תאונה עם הטרקטורון. משהו שהיה יכול להוציא ממני את החשק לנהיגה ומכוניות ספורטיביות, זה התאונה שקרתה לי עם ה106XSI שמי שמכיר יודע שהיא הייתה מושקעת, כמו כל הכלים/מכוניות שלי בהרבה אהבה וכסף. כשגיע הכסף שלה מחברת הביטוח, ידעתי שאני צריך להתחיל לחפש אוטו אחר. כל המשפחה דרשה מכונית מתונה יותר ושכדאי לי ללכת הפעם על משהו משפחת, שומו שמיים ?!!! ואפילו התחלתי לחשוב על משהו לא ספורטיבי כמו סיוויק האצ'בק 98' או פיז'ו רגילה כלשהי... לשמחתי המחשבות האלו היו רק חולשה של רגע ואחרי כשבועיים כבר קניתי 106 ראלי, שמזכירה לי כמו שאף אחת אחרת לא יכולה, כמה כייף התחביב הזה יכול להיות.

חבל שנסגר. היה מסלול מהנה עם קארטים טובים. אני זוכר שהם הראשונים שהשתמשו בקארטים "שומאכר". אבל מאור אתה ואני לא כל כך צריכים לדאוג, יש לנו קארט בחנייה .