shalevho

לבנצי, קצת קשה לי לנחש איזה מהחלקים הם ביתיים, אולי הרמקול סנטר? ולגבי איך ששומעים? עד שלא אשמע בעצמי את המערכת לא אוכל לדעת איך שומעים. יש פרמטרים שונים שקובעים את איכות השמע ברכב מילבד הציוד. להתקנה ולאקוסטיקה הספציפית של הרכב יש מרכיב חשוב באיכות השמיעה הסופית. לגבי מה שציינת על מה שקורה בסירות של נמל יפו אין לי מושג, אבל מה שבטוח הוא שזה לא מיתבצע ע"י כך שעוקפים את השנאי הפנימי של הרסיבר הבייתי ומחברים את הרסיבר ישירות ל - 12VDC. יתכן והם מישתמשים בממיר מתח מ - 12VDC ל - 220VAC. שלו.

אם הערוץ במגבר, לפי נתוני היצרן, מסוגל לעבוד בהיתנגדות הכללית של כל הרמקולים שיחוברו אליו אז אין מניעה לבצע זאת. כמו כן צריך להקפיד שכל הרמקולים שמחוברים לאותו הערוץ במגבר יוכלו לקבל את תחום התדרים וההספק שהמגבר מוציא. אין אפשרות במצב כזה לישלוט על כל רמקול בניפרד. לחבר רמקול וסאב לאותו ערוץ של המגבר? לא, ולא! גם ההספק וגם ותחומי התדרים שונים בין סאב ובין רמקולים. שלו.

1. 2 יציאות RCA צריך אם מחברים את הרמקולים, הקדמיים והאחוריים, למגברים חיצוניים ורוצים לישלוט עליהם בעזרת הפיידר שקיים ב - HU. 2. יציאת ה - RCA השלישית נועדה על מנת לחבר סאב, כמובן דרך מגבר חיצוני נוסף, כאשר יש אפשרות לבצע תיחום של תדרים וגם לישלוט על העוצמה של הסאב דרך ה - HU. 3. בחלק מהמכשירים יש שתי יציאות בילבד כאשר על אחת מהם יש אפשרות לישלוט על התדרים ולהפוך אותה ליציאה עבור סאב. כמובן שמכשיר עם 3 יציאות ניפרדות יהיה עדיף. שלו.

1.מכיוון שהמגברים הפנימיים בתוך ה - HU משותפים גם לנגן התקליטורים וגם לרדיו, לא ייתכן שהם מקולקלים אם שומעים דיסקים בצורה תקינה. 2. אני מקווה שהמתקין שהלכת אליו חיבר נכון את המתחים. 3.במידה והכול חובר נכון ועדיין הרדיו לא עובד כראוי יש לקחת אותו לתיקון.

השיטה הפשוטה ביותר ליבדוק את מצבו של הסאב היא ע"י חיבור של סוללה של 1.5V בנקודות החיבור של הרמקול. אין להשאיר את הסוללה מחוברת לרמקול יותר משנייה אחת או שתיים כי לרמקול עלול להיגרם נזק אם חיבור הסוללה יהי למשך זמן ממושך. כמובן שליפני ביצוע הבדיקה הנ"ל יש לנתק מהרמקול את החוטים שמגיעם מהמגבר. כמובן שבדיקה עם רב מודד עדיפה. שלו.

אני חושב שאף חברת ביטוח ואף סוכן ביטוח לא יסכימו לבטח לך מערכת אודיו אם לא עשית אצלהם ביטוח מקיף לרכב. דעתי האישית היא שזה מובן וברור. שלו.

בנצי, ברוך הבא לפורום האודיו. אבל........... מאיפה שאבת את המידע שרסיבר בייתי עובד על מתח עבודה פנימי של 12V? אז ככה, ברסיבר בייתי יש טרנספורמטור שמספק כמה מתחים, למחלקות שונות של הרסיבר. מתח העבודה של דרגת ההספק, המגבר עצמו, הוא משהו שביין 30VDC +/- לביין 100VDC+/- , תלוי בהספק של המגבר. מגבר לרכב בנוי למעשה משני חלקים, האחד הוא המגבר עצמו, שעובד על אותם מתחים בדיוק כמו המגבר הבייתי. החלק השני שממנו בנוי המגבר לרכב הוא ספק מתח שניקרא PWM. התפקיד של ספק המתח הזה הוא להפוך את ה - 12V שמספק הרכב לאותם מתחים שהמגבר אמור לקבל. הדברים הם לא כל כך פשוטים כפי שחשבת. מיצטער אם הרסתי לך את התוכנית להכניס רסיבר כזה לאסקורט המדהימה שלך. שלו.

יש וולבו 164E נוספת מודל 1973. הרכב משופץ ברמה גבוה מאוד, כמובן במצב של נסיעה יום יומי עם טסט. בעל הרכב חבר במועדון החמש אך אינו נימנה עם החברים שגולשים כאן בפורום. מכיוון שהרכב אינו שייך לי, דיברתי עם בעל הרכב ליפני שפרסמתי את הרכב. יש לציין שבעל הרכב לא כל כך היתלהב מעצם הרעיון של פירסום הרכב, אך השאיר זאת לשיקול דעתי. לכן לא פירסמתי את מיקום הרכב ואת שמו של בעל הרכב. שלו.

1. ברמת העיקרון אין מניעה לחבר סאב של רכב לרסיבר בייתי אם יש התאמה בין ההיתנגדות של הסאב והיכולת של הרסיבר לעבוד בהיתנגדות הזאת. 2. קרוסאובר פאסיבי להעברת תדרים נמוכים בנוי מסליל שמיתחבר בטור בין יציאת הפלוס של הרסיבר לפלוס של הרמקול. אחריו יתחברו נגד וקבל שיהיו מחוברים בטור בינהם ויחדיו יחוברו במקביל לרמקול. הקרוסאובר שמתואר כאן הוא בשיפוע של 6db לאוקטבה. תדר החיתוך של הקרוסאובר הנ"ל ייקבע ע"י הערכים השונים של החלקים ובהיתייחס להיתנגדות של הרמקול. שלו.

במידה ולא מורכב ברכב מגבר חיצוני, והרמקולים האחוריים והחיבורים ניבדקו ועדיין הבעיה קיימת, סביר להניח שיש תקלה במגבר הפנימי של ה - HU. שלו.

ב - HU הישנים והפשוטים שהיו בעלי הספק נמוך, כאלה שהמגברים הפנימיים שלהם לא בנויים מזוג מגברים שמחוברים בינהם ב - BRIDGE, חיבור הרמקול היה מיתבצע בין היציאה של המגבר ובין המינוס הכללי של ה - HU. מכיוון שהמינוס הכללי של ה - HU מחובר לגוף של הרכב, יכולת לחבר את המינוס של הרמקול גם כן לגוף הרכב. שלו.

אחד מהשלבים שמבצעים בעריכה דיגיטלית, באולפן לאלבום, ליפני שהוא הופך להיות דיסק, הוא הגברת העוצמה למקסימום שניתן מבלי שניכנסים לעיוותים דיגיטליים. כל ניסיון לשנות את העוצמה באופן שאינו מיקצועי, ע"י תוכנת צריבה כגון ה - NERO, רק יכול להרוס את איכות הצליל. בכל מיקרה לכל מגבר, חיצוני, או פנימי בתוך ה - HU יש הספק מקסימלי. כאשר מנסים לידחוף למגבר בכניסה יותר עוצמה, לדוגמא: ע"י הרמת עוצמת ההקלטה של הדיסק, ועוברים את ההספק המקסימלי של המגבר מגיעים לעיוותים בצליל. שלו.

קצת קשה למצוא מידע מדויק על המכשיר הזה. אבל מהמידע המועט שבכל אופן מצאתי ניראה לי שיש לו יציאה למגבר אחד בילבד. אם יש לך את חוברת ההפעלה של המכשיר הדבר יוכל להיות לעזר רב, ולא אין מנוס מלפרק את המכשיר מהרכב וליראות. שלו.

תתחדש! כל הכבוד למוכר. יש אנשים שרוצים הרבה מאוד כסף על רכבים שפשוט לא שווים פרוטה, ואילו כאן על פי התאור שלך הרכב פשוט במצב טוב! אני בהחלט מיצטרף לדעתו של בנצי, גם אני חושב שמגיע למוכר מתנה. כמובן שתמונות של הרכב, כאן בשירשור, יתקבלו בשימחה. שלו.

יש הרבה יצרנים, שהמכשירים שלהם משווקים בארץ באופן סדיר, שיש להם HU שקולט גם תחנות זוגיות ויש להם RDS. לדוגמא: סוני, בלאופונקט. אני בטוח שיש עוד הרבה יצרנים נוספים שמייצרים מכשירים כאלה. שלו.

השאלה שלך ברורה. אבל בא ונבהיר דברים, כאשר כתבתי שיש אזעקות שמגיעות עם ביפר היתכוונתי למעיין ביפר/שלט שהוא שייך ספציפי למערכת האזעקה ולא ביפר רגיל. המרחק שהביפר הזה יכול להיות מהרכב הוא בין עשרות מטרים לכמה מאות מטרים בודדים מעבר לכך הוא לא יוכל ליקלוט את הרכב. לגבי אזעקה שתתקשר אליך הרעיון, באופן תיאורטי, נחמד וגם לא כל כך מסובך מבחינה טכנית לביצוע. לצורך ביצוע הרעיון יצטרך להיות מחובר למערכת האזעקה של הרכב מכשיר טלפון/מודם סלולרי שעבר הסבה והתאמה לחיבור עם חייגן, כזה שמסוגל לקשר בין מערכת האזעקה למכשיר הסלולרי. הרעיון נחמד מאוד. עד כמה שידוע לי, עדיין לא קיימת מערכת אזעקה שמיוצרת אם אופציה כזו. שלו.

אני מקווה שאתה לא מיתכוון ברצינות למה ששאלת כאן. אולי זו השעה המאוחרת? באופן תיאורטי אין דבר שאי אפשר לבצע אותו. לחלום ולפנטז תמיד אפשר. באופן מעשי אף מערכת אזעקה קונבנציונלית ואף מערכת אודיו לרכב לא מגיעות עם הכנה לחיבור כזה בינהם. יש פיתרונות אחרים, ולדעתי גם יותר יעילים, כגון: מערכות אזעקה שמגיע עם ביפר שמתריע לבעל הרכב על פריצה, או מערכות האיתור למיניהם. שלו.

מונו = יחיד, אחד. האם השאלה שלך למה מיתכוונים בביטוי מונו בלוק בהקשר למגבר? אם אכן זאת שאלתך אז התשובה היא שמיתכוונים למגבר שיש לו ערוץ אחד בלבד בד"כ משמש להגברה של תדר נמוך סאב. שלו.

לא לגמרי הבנתי את שאלתך. בכל מיקרה בקישור המצורף הסאב הוא בעל 2 סלילים. מופיעים שם שני דגמים האחד עם שני סלילים של 4 אוהם כל אחד, והדגם השני בעל 2 סלילים של 2 אוהם כל אחד. מהי היתנגדות הסלילים בסאב שלך? שלו.

חבל שזה קורא לחברה מכובדת כמו פיוניר, אבל יש לזה הסבר פיזיקאלי מאוד פשוט. מתכות מיתרחבות בחום ומיתקווצות בקור. כניראה שכאשר חם וביום קיץ חם, כאשר הרכב עומד בשמש סגור ללא מזגן, החום יכול להגיע בקלות לכמה עשרות של מעלות צלזיוס ואז המתכות שמרכיבות את מנגנון הנפילה של הפנל ב - HU מיתרחבות והפנל ניתקע. שלו.

ברמקולים 6/9 יש קבל או 2 קבלים מובנים שמשמשים בתור קרוסאובר פשוט. ולכן אין כל צורך להוסיף קרוסאובר חיצוני נוסף. שלו.

דבר ראשון תוודא ב - HU שמצב הפיידר נמצא במרכז, גם קידמי וגם אחורי בפעולה. אם עדיין לא עובדים הרמקולים שמחוברים ישירות ל - HU ואין בעיה כלשהיא בחיבורים אז המגבר הפנימי שנמצא בתוך ה - HU נישרף. גש למעבדת אלקטרוניקה שמתקנת גם ציוד אודיו לרכב עם ה - HU והם יחליפו לך את החלק המקולקל. לא סיפור מסובך וגם לא כל כך יקר. שלו.

אין כל קשר בין עובי הכבל שמחבר בין המגבר לרמקול לרעשים. ככל שהכבל הנ"ל עבה ואיכותי יותר ככה יהיה לך פחות הפסד של הספק על הכבל. שלו.

כמובן שאם יש אפשרות להתקין בדלת רמקולים של 6.5 אינץ' זה עדיף.

לדעתי דבר ראשון מומלץ להוסיף מגבר שיתאים לרמקולים שלך. במידה וזה לא יספיק לאוזניים שלך תמיד ניתן להוסיף גם סאב ומגבר נוסף. השמיים הם הגבול. כדאי שתקבל תשובות יותר מדויקות מומלץ שתציין את סוג הרכב, סוג המוסיקה שאתה אוהב לשמוע וכמובן התקציב שאתה מוכן להשקיע. שלו.