shalevho

עופר, הסאב נראה חדש מבחינה ויזואלית. גם אם הוא עבר תיקון אז הוא עבר אותו בצורה מקצועית ביותר שקשה מאוד להבחין בה. אבל.. אני קניתי סאב שלא אמור היה להיות לאחר תיקון/ מחודש, אלא סאב חדש. אשמח אם תוכל בהזדמנות לבדוק את הקוטביות של הסאב שלך ולדווח על תוצאת הבדיקה. תודה, שלו.

תודה לכל החברים שהגיבו עד כה. אם אפשר לבקש בבקשה מבעלי ה - IDMAX שייבדקו את הקוטביות בסאבים שלהם, ויכתבו כאן את תוצאת הבדיקה. הסאב שלי עדיין בקרטון ואני מתלבט מה לעשות איתו. אני מקווה שהתשובות שלכם לגבי הקוטביות של הסאבים שלכם, יוכלו לעזור לי לגבש החלטה בקשר לסאב שנמצא אצלי. תודה, שלו.

gsk, ברמת העיקרון אתה צריך למצוא חוט שמספק מתח כאשר הסוויץ' מסובב שלב אחד. שלו.

dj sagi b, תפנה ליבואן של קלריון, S.G. אלקטרוניקה. רצ"ב קישור: http://www.sge.co.il/ שלו.

Yellow_Blue, 1. כאשר תקבל את המכשיר תקרא בחוברת ההפעלה, אולי יש אפשרות לבצע מעבר של תדרים בלחיצת כפתור. 2. מכיוון שמדובר במכשיר יקר אני מציע לך שלא תחסוך כסף ותפנה למעבדה של היבואן אפריל טקליין. רק להם יש את הידע והחלקים המקוריים לבצע שינוי כזה. אם תנסה לחסוך, בסופו של דבר אתה עוד עלול לשלם ביוקר. 3. רצ"ב קישור לאפריל טקליין: http://www.alpine.co.il/site/s-catalogs/default.asp שלו.

אם את יכולה להגיע לאחד מהמפגשים שיהיו בסוף השבוע, תוכלי לקבל עזרה מחברי הפורום. שלו.

AKAPP, חשוב לי לדעת את הקוטביות על מנת לדעת האם הרמקול הזה הוא באמת חדש או שאולי הוא עבר תיקון? שלו.

רכשתי סאב של IDMAX 12D2. כאשר באתי להרכיב אותו בדקתי בעזרת סוללה את הקוטביות של הרמקול, וגיליתי שכאשר אני מחבר את המינוס של הסוללה לטרמינל השחור של סליל מסויים ברמקול, ואת הפלוס של הסוללה אני מחבר לטרמינל האדום של אותו הסליל, הממברנה של הרמקול נכנסת פנימה במקום לצאת החוצה. כמובן שכאשר אני הופך את הקוטביות של הסוללה, הממברנה של הרמקול יוצאת החוצה. התופעה הנ"ל קוראת ב - 2 הסלילים של הרמקול. חברי הפורום שיש להם סאבים של IDMAX, אשמח לדעת איך אצלכם מגיב הרמקול. תודה, שלו.

תומר, הטרנזיסטורים שמתחממים לך במגבר שייכים לספק המתח של המגבר (PWM) בד"כ הטרנזיסטורים הנ"ל הם MOSFET. סביר להניח שהמגבר מעמיס את ספק המתח ולכן הטרנזיסטורים הנ"ל מתחממים מאוד. 1. צריך לבדוק האם המגבר מקוצר וגורם לעומס על ספק המתח. הטרנזיסטורים הסופיים של המגבר נמצאים בחלק השמאלי של התמונה ב - 2 הצדדים של המעגל המודפס. 2. ייתכן וכבר נגרם נזק לטרנזיסטורים של הספק וגם אותם תצטרך להחליף. 3. אפשרות נוספת של עומס על הספק יכולה להיות מדיודה/ות זנר של 15V שמקוצרת. הדיודות הנ"ל מספקות מתח של +/- 15V ל - PRE AMP של המגבר. בהצלחה, שלו.

תומר, במחיר של 3500 - 3000 ש"ח אתה יכול למצוא מגברים יותר טובים מהאלפיין הנ"ל. אתה מוזמן לפנות אליי בפרטי. שלו.

גל, אתה יכול לנסות להשיג מתאם כזה אצל גיל קאר. רצ"ב קישור: http://www.gil-car.co.il/html/index.htm חברת גיל קאר נותנת את השרות ליוניון מוטורס. אני לא הצלחתי להשיג מתאם כזה לטויוטה קאמרי, בסוף בניתי מתאם כזה לבד. שלו.

tima999, אם הרדיו ממשיך לנגן כהלכה ורק ה - CD הפסיק לנגן אז הבעיה היא ב - CD. אתה יכול לפנות למעבדה של היבואן אפריל טקליין. רצ"ב קישור:http://www.alpine.co.il/site/s-catalogs/default.asp שלו.

Tokotoko, כל מה שכתבו לך בתגובות מעליי זה נכון, אני אנסה לעשות קצת סדר בעיניינים על מנת שהדברים יהיו ברורים גם לך. 1. ככל שההתנגדות של הרמקול במוצא של המגבר תהיה יותר נמוכה - כך המגבר ישאף להוציא הספק גבוה יותר. 2. אם תחבר למגבר רמקול בהתנגדות נמוכה יותר מההתנגדות שהמגבר מסוגל לעבוד איתה - אתה תגרום למגבר להתאמץ ולהוציא הספק גבוה יותר ממה שהוא מסוגל. התוצאה הסופית תהיה שבמקרה הטוב מערכת ההגנה של המגבר תכנס לפעולה והיא תפסיק את פעולתו של המגבר. במקרה הרע המגבר יתקלקל. 3. בכל דף נתונים של מגבר רשום מה ההתנגדות המינימלית שהמגבר מסוגל לעבוד איתה. כמו כן רשום מה ההספק שהמגבר מספק בהתנגדויות השונות ובצורת החיבור (חיבור רגיל או חיבור בגישור של 2 ערוצים של המגבר ). שלו.

shellcase, 1. החלק שנקרע/התפורר ברמקול נקרא סראונד/טבעת גמישה. 2. כמו שכבר כתב לך אליקו אין אפשרות לתקן דבר כזה לבד בבית. מהיכן תשיג חלק כזה? 3. עלות של תיקון כזה צריכה להעלות הרבה יותר מ - 20 ש"ח. תחשוב האם בכלל כדאי להשקיע תיקון ברמקול הנ"ל. 4. אם תחליט שאתה בכל זאת רוצה להשקיע תיקון ברמקול הנ"ל, אני ממליץ על רפי האוזמן. רצ"ב קישור: http://www.rhausmann.co.il/index.php?act=about שלו.

מקס, תפקידו העיקרי של ה - GAIN הוא להשוות את רגישות הכניסה של המגברים השונים שמרכיבים ביחד את המערכת ברכב. שלו.

בוריס, עיינית הלייזר בקומפקט דיסק נעה על ציר. כנראה שיש משהו שמפריע לעיינית בתנועה, לכן התופעה שתארת מתרחשת. יש לקחת את המכשיר לתיקון במעבדה. שלו.

050582180, מכיוון שיש לך HU מתוצרת פיוניר, תריץ חיפוש על רעשי מנוע עם HU של פיוניר. תמצא על זה הרבה מאוד חומר בפורום. שלו.

יש לי כמה שאלות על מנת שאוכל לנסות ולתת לך רעיונות לפיתרון הרעשים: 1. איזה HU יש לך? 2. האם כאשר המנוע כבוי התקלה נעלמת? 3. האם המינוס של המגבר מחובר היטב לשילדת הרכב? 4. האם המינוס של ה - HU מחובר היטב לשילדת הרכב? 5. האם כבלי ה - RCA מופרדים מכבלי המתח? שלו.

xxxedxxx, פיוז של 200A אינו יכול להגן על כבל בעובי של 2AWG!!! לכבל בעובי של 2AWG יש לחבר פיוז של 100A! שלו.

CiViC91, גם אני חושב ש - x-ent התכוון לכך שהמגבר הזה לא מחזיק התנגדות של 2OHM כאשר מחברים 2 ערוצים בגישור. בכל מקרה, נכון הוא שכאשר מחברים 2 ערוצים של המגבר הנ"ל בגישור, ההתנגדות המינימלית של הסאב צריכה להיות 4OHM. לכן אתה צריך לקנות סאב שיש לו סליל אחד וההתנגדות של הסליל תהיה 4OHM. או לחילופין לקנות סאב עם 2 סלילים, כאשר כל סליל יהיה בהתנגדות של 2OHM, כאשר במקרה הזה אתה תחבר את 2 הסלילים של הסאב בחיבור טורי ותקבל התנגדות כללית של 4OHM. שלו.

MCLM, תבצע חיפוש במנוע החיפוש של הפורום או באתר זאפ. ההמלצה שאני אמליץ לך: http://www.zap.co.il/model.asp?model_id=417684 שלו.

אור .ס., למה שלא תשמע את 2 הסטים ורק אח"כ תקבל את ההחלטה? ההמלצה שלי היא: תן לאוזניים שלך להחליט בשבילך. בהצלחה, שלו.

היה מפגש מוצלח מאוד. תודות למנהלים איתמר עופר ואיציק על האירגון והנוכחות. (דני היית חסר - אבל היית בליבנו) תודות לליטל ויחיאל על אירגון האוכל. שמעתי אתמול מערכות ב - 2 רכבים. המערכת הראשונה ששמעתי אתמול הייתה של עופר, היא מערכת מ ד ה י מ ה כשיצאתי מהרכב של עופר הבנתי שבתקופה הקרובה החור בכיס יגדל בצורה משמעותית . עופר, מה ההתנגדות של כל סליל בסאב שלך? בולי, מכיוון שלא הייתי במפגש שהיה בעפולה שמעתי אתמול את המערכת שלך לראשונה. המערכת נשמעת טוב מאוד. אני מאוד שמח שזכית במקום הראשון בקטגוריית ה - SQ כאשר המגבר שמפעיל את המערכת שלך הוא ה - JBL GTO75.4 שכמה מחבריי הפורום הזה השמיצו אותו וטענו שהוא מעוות. שלו.

Dean L, יש תקלות שקשה לתקן דרך המחשב והמיקלדת. אם תוכל להגיע היום למפגש בר"ג, אנסה לעזור לך למצוא את הבעיה. שלו.

התשובות באדום. שלו.