COMMANDER

הוא מכר את הרכב. זכרון דברים הוא חוזה לכל עניין ולכן לעניות דעתי אינו רשאי להוריד אותו מן הכביש. על פי דבריו לא נגרם לו (עדיין) כל נזק כתוצאה מכך שלא הועברה הבעלות. אגב, האם ל- Fatboy הזה אתה מתכוון?

just Google! http://www.tyrereviews.co.uk/

האם הטיפולים התבצעו על ידי חברת הליסינג או במוסך מורשה היבואן? לחברות ליסינג יש נטייה ל"חסכנות" בביצוע הטיפולים. שרודר עובדים לפי הספר, והמחירים במוסכים מורשים גבוהים מאלו של מוסכים לא מורשים. אם אינני טועה אין כיום חובה לבצע טיפולים במוסך היבואן כדי לשמור על האחריות.

זו רק השערה שלי המסתמכת על התיאור שנמסר.יתכן שהתחייבה סטייה חדה לשמאל לאחר הפגיעה כדי לחמוק מן המזדה, אך ההאצה לא נראית לי תגובה נכונה כי היא היתה עלולה להחמיר את המצב אם המזדה הייתה סוטה שוב לשמאל. בנסיבות כאלה בלימת חירום הייתה מקטינה את מהירות הנסיעה של רכבו של הכותב ומרחיקה את כלי הרכב זה מזה. אינני מתיימר לקבוע מי הגורם לתאונה אלא רק מתייחס לתמרון ההתחמקות שהתבצע אחרי הפגיעה.

לאחר קניית רכב, במיוחד אם ההסטוריה של הטיפולים לא ידועה, רצוי לעשות טיפול "יישור קו" במוסך אמין ומקצועי. לא כתבת כמה קילומטר עברת מאז החלפת השמן. האם יש דליפות או סימני הזעה של שמן? ייתכן שהשמן המתאים לך הוא 10W-40 אבל המתן לתגובת מומחה לנושא.

התגובה שלך (הפניית ההגה שמאלה והאצה) הייתה שגוייה וייתכן שגרמה לסחרור של הרכב שחצה את נתיבך. לכאורה ביצעת בו , ללא כוונה, מעין PIT maneuver - שהוא תרגיל שבו רכב משטרתי גורם לסחרור ועצירה של רכב נמלט. היית צריך לבצע בלימת חירום ולסטות לשוליים הימניים במידת הצורך כדי למנוע התנגשות. נהג המזדה אשם בכך שסטה ממסלולו ונכנס לנתיב שלך אבל לדעתי יש לך אשמה תורמת ואם גירסתך תגיע לדיון משפטי, אין לי ספק שתוטל עליך אשמה חלקית. אם ביצעת עקיפה מימין, או נסעת במהירות גבוהה יותר מזו של הרכב במסלול השמאלי - עברת עבירת תנועה.

שאלת שתי שאלות נפרדות. אין שום קשר בין הקומפרסיה של המנוע וההתנהגות של תיבת ההילוכים.

אפשר להמתין עד לטיפול המתוכנן. הייצרן לוקח מרווח ביטחון כשהוא מגדיר את מועדי החלפת הרצועה.

אם יש באזור שלך תחבורה ציבורית או שירות מוניות טובים וזמינים בשעות בהן אתה נוסע, השווה את עלות הנסיעה בהם לעלות אחזקת הרכב (סך ההוצאות הקבועות המשתנות). אם נסיעה באופניים היא תחליף רלוונטי עבורך - זה פיתרון זול.

מן הדף של autodata משתמע שבמנוע EJ16 אין מגע של השסתומים בראש. הניסוח מסתייג ואינו אומר שלעולם לא ייגרם נזק. לכן נכתב שיש לבצע בדיקת קומפרסיה כדי לאמת שאין נזק לשסתומים.

ננזפתי על תגובה לא ראויה להודעה זו ואני מתנצל בפני shaihar. כמאמר המשפט Beauty is in the eyes of the beholder , היופי הוא עניין סובייקטיבי. אם אתה סבור שהרכב יפה, אין צורך בחיזוקים של חברי הפורום כדי שתחשוב כך. החלפת צבע ברכב היא עניין מורכב ומחייב עבודה מקצועית ויקרה. חידוש צבע , באותו גוון, הגיוני יותר.

נסה להתניע את הרכב כשההגה ממורכז. מישהו דווח כי זה מנע את הבעיה. יש בזה הגיון אם הבעייה ברכבו נבעה ממתח שגוי ב-torque sensor. כמובן שמצבר תקין והארקה טובה הם חיוניים לפעולת כל המחשבים ברכב.

לך למוסך אחר וקבל חוות דעת נוספת.

לא כתבת האם סוגו מצבו ואיכותו של הרכב מצדיקים את ההשקעה. לכן יש תשובה דו-משמעית לשאלה. אם אתה מתכוון להמשיך ולהחזיק את הרכב עוד מספר שנים, ומדובר ברכב מוצלח ומיוחד - תשקיע ככל שהכיס מאפשר והלב רוצה. בהכללה, אין כדאיות כלכלית להשקעה של 6000 ש"ח בשינוי קוסמטי ברכב סטנדרטי בן 18 שנה שאין לו ערך אספני. מצד שני, יש בפורום אנשים שלוקחים גרוטאות חלודות ומשקיעים בהן הרבה זמן וכסף בשיפוץ- וגם נהנים מכך.

ולתושבי אומלבס גם אין חוש הומור. פתח תקוה היא עיר המחוז שלי. מבחינה תעבורתית - פ"ת היא עיר זוועתית. היא אינה מספקת חנייה נאותה לתושביה ולאורחיה.

אם חלפו יותר משלש שנים ממועד ההודעה האחרונה ועד היום - הדו"ח צריך להיות מבוטל בגין התיישנות. העלה את הניירת ונבדוק אותה.

אפשר לבטל את הדו"ח בטענה שפתח תקוה היא לא באמת עיר .

אין לי ספק שיש כאן בעיית תכנון של מערכת ה"כ ברכב הזה. שוחחתי עם מנהל המחלקה הטכנית בשרודר שהיה אדיב והשיב טלפון מהיר לפנייתי - אבל לא היה איש בשורות. לא ידוע לו על עדכון תכנה שפותר את בעיית ניתוק המנוע החשמלי. המלצתו הייתה לגשת למוסך שירות ולנסות לאתר התקלה. כאן המקום לאמר: מכיון שהתקלה מתרחשת לסירוגין - היא קשה לאיתור ולתיקון. מן התיאורים ברשת עולה כי התקלה מתבטאת באופנים שונים (חוסר בסיגנל מנוע פועל ממחשב הרכב ל- PS ECU, מתח מצבר נמוך המנתק את מנוע ההגבר, וכו') . במרבית המקרים המתוארים בפורומים הפתרון היה בהחלפת רכיבים עד להעלמות התקלה (או מכירת הרכב). מקריאה בפורומים טכניים שונים בחו"ל התברר לי כי גם המוסכים שניסו לרדת לשורש הבעייה אובדי עצות. נעשו נסיונות רבים לאתר את האשם בתקלה : פירוק המנוע החשמלי על מנת לבדוק את המברשות , בדיקת מתחים של מחשב מערכת ההגה, בדיקת מתחים ביציאה מן המחשב המרכזי, בדיקת מתחים של גלאי הטורק שעל ההגה, ועוד. איש לא דווח על פיתרון מומלץ לבעיה. אם זה מנחם מישהו - גם באנגליה העסק לא זול, עלות החלפת חלקים הייתה 350-1000 ליש"ט.

כל מיני הפרעות במערכת החשמל, כולל מצבר חלש או הארקה לקוייה עלולים לגרום לתקלה רגעית שתמנע הפעלת מנוע הגה כח. אם התקלה נעלמה אחרי התייבשות - אין נזק ממשי. אך בכל מקרה שנכנסים מים למחברים (קונקטורים) של צמות החשמל, עלולה להתפתח קורוזיה. כדאי לבדוק ובמידת הצורך לפתוח מחברים ולרסס בספריי מגעים. עשה זאת רק אם אתה יודע באיזו צמה אתה נוגע וכשהרכב כבוי.

התנהגות הגיר של מכניות פיג'ו-סיטרואן היא מוזרה גם כשהכל תקין. אין להשוות אותה לכל גיר אוטומטי יפאני. לגבי נורת ההתראה, ממליץ לך לגשת למוסך ולבצע סריקת תקלות במחשב. בדוק בפורום המלצות למוסך במקום מגוריך.

זה טריק ויזואלי בעיצוב רכב: השמשה מודבקת בצידו החיצוני של הרכב. גודל הפתח למעשה קטן מגודל השמשה . שולי החלון צבועים בצבע שחור על מנת להסתיר את עיצוב הפנים של הרכב, את אזור ההדבקה ואת האטם . השורות של הנקודות יוצרות מעבר הדרגתי בין האזור הצבוע לאזור השקוף. ממרחק של כמה מטרים השוליים השחורים והחלק השקוף נראים כמשטח אחיד.

האם יש קשר כלשהו בין החופש בהגה לתקלה של הפעלת המשאבה החשמלית? למיטב הבנתי המנוע החשמלי מופעל על ידי ה-ECU המקבל פקודות מגלאי torque הנמצאים על ההגה ומקבל מידע ממחשב הרכב לגבי מהירות הרכב כדי לקבוע את כח ההגברה. בעניין הבטיחות, כאשר יש תקלה חשמלית עדיין יש חיבור מכני בין ההגה לגלגלים כך שההיגוי יהיה קשה אך אפשרי. amiorlin עדכן אותנו בבקשה באיזו צמה ובאילו פינים מצאו קצר. אם אתה במוסך מורשה - שאל אותם על עדכון תוכנה ל- ECU. liviur, אם המערכת היתה בנויה כדבריך - האם לא היה צריך להיות מאגר של שמן הדראולי?

אם רוצים לתגמל - עשו זאת בכבוד וללא בירוקרטיה. המילואימניקים לא צריכים לבקש הנחה "כעני בפתח". מוטב היה אילו כל ההטבות וההנחות הניתנות על ידי המדינה היו מגולמות בתשלום תגמולי המילואים. גם רעיונות יפים לכאורה כמו כרטיס "בהצדעה" (תעודת משרת מילואים פעיל) - נשחקים בבירוקרטיה של משרדי הממשלה. על מנת לממש את ההנחה על חידוש רשיון נשק, למשל, צריך להגיע למשרד הפנים- בזבוז זמן מיותר. אילו היה קישור בין המחשבים של משרדי הממשלה, הייתה ההנחה כבר מובנית בטופס לתשלום. כרטיס "בהצדעה" הפך להיות מעין כרטיס מועדון: איסוף של כרטיסים מוזלים מסויימים מתבצע בתחנות נוחות של חברת דלק . אותי זה מרגיז ומפחית את הרצון שלי לעשות שימוש בכרטיס.

אם התקלה תתרחש באמצע הנהיגה, היא עלולה להיות בטיחותית. אצלי היא לא התרחשה מעולם בזמן נהיגה אלא רק בעת התנעת המכונית. הצעתי לך היא לבדוק עם המחלקה הטכנית של היבואן האם יש תיקון מוכר לבעיה פרט להחלפת חלקים.

יש לך הגה כח חשמלי. תקלה מוכרת וידועה ב- C3. ברכב שלי (1.4 2005) התופעה קורית בתדירות של אחת לחצי שנה. בפורום אנגלי מצאתי המלצה לכבות את הרכב ולהמתין 30 שניות. באותו פורום נכתב כי יש עדכון תוכנה (?) למחשב (EPS ECU) של ההגה החשמלי. אין לי אישור לנכונות הדבר אך אני מציע לך לפנות למחלקה הטכנית של לובינסקי ולשאול אותם לפני שאתה נכנס להוצאות כבדות.