potzkin

מאהבתי למנועי הקירור אוויר יצא לי לדבר בעבודה על המנועים הנ"ל התגלגלה השיחה.. והוא אמר לי שברוסיה היה להם איזה אוטו קטן בשם זפרציס...(וכמובן שנשאלה השאלה מזה לעזאזל המילה הזאת שהוא מקלל אותי?) אחרי שעה של חיפוש בגוגל הצלחתי באמת למצוא את הרכב ואיך רושמים את זה.. בכול אופן השאלה שנשאלת האם קיימים כאלו בארץ נראה אוטו ממש חמוד בסגנון פיאת 500.. ניתן לתמונות לדבר...

כאשר אתה נועל גלגלים גם אם יהיה לך צמיג של משאית אתה לא משפר כלום ובימיוחד בחורף(הצמיג צף על המיים). בעת בלימה החיכוך יוצר חום אשר ממיס את הגומי של הצמיג ויוצר מאיין משטח החלקה נוזלי(זה הגומי שאתה רואה אחרי ברקס של נעילה לדוגמה). למה זה לא משפר את האחיזה כיוון שהמסה לא משתנה אלה רק שטח החתח...שבא מהתחלה לפצות על הז'אנט הגדול יותר.. ודבר שני בלימה בנעילת גלגלים אינה טובה הורסת את הצמיג ומגדילה את מרחק הבלימה ... הבלימה הנכונה היא בלימה של הכי כמעת נעילה והיא זאת שתתן לך את מרחק הבלימה הקטן ביותר.

הקונקטור אמור להתחבר למחבר דומה שמתחבר לקופסה שמוצפנת איפה שהוא מתחת לד"ש כול אחד וההתקנה שלו. בד"כ לא ממש קשה לפספס, קופסה שחורה אם איזה 10 חוטים פחות או יותרמשהוא כמו 10X10 ס"מ על עובי של 3 ס"מ..

אם זה בירה אני גם רוצה אגזוז כזה... בכול אופן כנראה שאלו הצטברות אדי מיים.

הגריז המיוחד הוא משחה לתבריגים והוא מכיל נחודשת דיי יקר אבל ממש טוב. אני משתמש גם לבירגי הגלגלים בחיפושית שנטייתם להתקע.. הוא מיועד לתבריגי פלאג והברגות אגזוזים וכו.. לקח לי קצת זמן למצוא איפה קונים כזה ..

אכן הוא חלק מכני שברגע שהמיים מגיעים לחום מסויים מגעת ברזל(דו מטל) מתעוותת ונוגעת במתחת השנייה ואז נוצר מעבר של זרם שמפעיל את הוונטה.ברגע שהמתחת מתקררת המתחת חוזרת למצבה הנורמאלי שהוא לא לגעת . קורה והטרמוסטט נדפק...ונשאר במצב עובד..=קצר. יוניט הוא משהוא אחר למרות שטרמוסטט ברדיאטור לדוגמה קיבל את המושג יוניט הוא לא... יונית הוא רגש העשוי גם משתי מתחות אך בניגוד לטרמוסטט הוא משנה התנגדות ולא מגע או לא מגע. ביוניטים לדוגמה משתמשים ברגשי טמפרטורה.

1.פיזיקה אומרת שהגדלת שטח המגע עם הכביש אינה תורמת לאחיזה משופרת של האוטו . 2.החתך הנמוך בא לפצות על דבר שנקרא (SLIP ANGELE)שהוא למעשה הזמן שבין מתן ההיגוי משמע הג'אנט פונה ועד שהצמיג מגיב.+בלימות והאצות זה תקף גם כן פחות עיוות של הגומי) 3.כמובן שהברקסים פחות חזקים הממומנט עליהם יותר גדול. 4.בצמיגים הנפח של האוויר הוא מה שקובע (את התנהגות הרכב והקפיציות והגמישות) משמע ברגע שהגדלת את הרוחב של הצמיג אתה מקטין את קוטר הזאנט בישביל לשמור על יחס האוויר שקבע היצרן!

לחבר שלי יש פורד אסקורט שנת 96 היום הוא שם לב שמהרגע שהוא מסובב את המפתח הוונטה מתחילה לעבוד ולא מפסיקה. למישהוא יש מושג מה הבעיה? כנראה שהטרמוסטט ברדיאטור מקצר או הלך.. או קצר בחוטים או שגישרו את המאוורר... לגבי הבעייה עם המערכת: כנראה שהמגבר מתחממם ואז "נאבדים צלילים " עד שהוא נכנס למצב הגנה כלשהוא.. הסיבה בד"כ עבודה מאומצת מדי של המגבר כתוצאה מרמקול לא מתאים..יותר פרטים תוכל לקבל בפורום של אודיו יעזרו לך שם בשמחה..

שמים ציפוי פורניר שהוא דק מאוד.. יש כל מיני סוגים ובכול מיני צבעים ועליו אפשר לצבוע עם לקה על בסיס אפוקסי או כמה שכבות של לקה רגילה..(עם פיסטולט כמובן)

למיטב ידיעתי לקה ללא יסוד תתקלף..ויסוד אינו שקוף.. נסה אולי לקה על בסיס דו קומפוננטי..

כן אכן זהוא נראה כמו מטפ בבניה עצמית ניתן לתמונה לדבר

יש שתי אפשרויות לצביעת רצפה. 1.יסוד לברזל וצבע רגיל. 2.יסוד וצביעת זפת. צביעת זפת אתה לא יכול לעשות עם פיסטולט רגיל צריך מכשיר מיוחד. עכשיו זה כבר שאלה של העדפה.. יש שמעדיפים להעבוד בשיטה ה1 או בשיטה השניה.. מה ההבדל? בציפוי זפת אם תתחיל חלודה ברצפה אתה לא תראה אותה בזמן ורק כאשר הזפת תתקלף ויהיה מאוחר מדי.לאומת זאת היא מספקת הגנה יותר טובה נגד פציעות של אבנים מיים וכו. בצבע אתה תראה ותבחין מייד אם צצה לה איזה חלודה מעצבנת.. המלצה..אם מצב הרצפה טוב ואין חלודה נקה את הרצפה טוב וצבע בצבע יסוד ועליו בצבע רגיל(רגיל של טמבור יעשה את העבודה יותר יפה צבע לא מבריק..אבל זה העדפה אישית) אם אתה מחליט ללכת על צבע של רכב זה גם אפשרי אך לפי דעתי מיותר בהחלט(תשתמש בצבע ברק ישיר שמגיע עם לקה בתוכו). בהצלחה.

1.כדי לקבל חוות דעת של אנשים שיודעים.כי אני לא יודע איך הרמקולים.. אולי הם הבעייה... 2.הרדיו אצלי כבר המון זמן..הוא עושה את העבודה נאמנה.. איזה מגבר במחיר של עד 500 ש"ח רצוי 4 ערוצים..ויד שניה.. כדיי להביא?

PIONEER DEH 1350

יש לי כאלה שמחוברים ללא מגבר והצליל לא משהוא.. השאלה האם מגבר יכול להועיל..? ואם כן איזה אפילו יד שניה..

ו6x9ווKenwoodוKFC6989IEו איך הם..?

במגדל העמק נצפתה VAUXHALL חיצונית יפה מאוד, אחרי צבע למכירה.. 0577264195

אני עבדתי עם צבעים האלו בצבא ... אם אתה רוצה לצבוע על חלודה זה לא אפשרי היא תצוץ שוב (כמו כל יסוד)... תצתרך לנקות את החלודה עד לקבלת פח נקי ואז תוכל לצבוע איתו הוא יעשה את העבודה אני ממליץ לתת לו להתיבש כ 6 שעות.. ואז לצבוע עליו צבע כלשהוא לשכבת הגנה טובה יותר..

יכול להיות שאתה צודק בקשר לדגם אני לא בטוח...

השארתי לא רק לו את הטלפון גם לבת שלו...(שהיתה בזמנו חברה של חבר..)

לפני כמה שנים מצאתי DS במצב סביר פחות או יותר בגינה של חברה של חבר. לאחר כמה בירורים אם בעל הרכב הוא לא ממש רצה למכור למרות שלא היה לו מושג מה זה הרכב הזה בכלל.. במשך שנתיים ניסיתי לשכנע אותו למכור בזמן שהרכב יושב ומגדל שיחים בפנים.. אך כמובן שלא רצה בתירוץ שאני יסדר אותה פעם.. טוב.. יום בהיר אחד בדרכי לאיזור הבחנתי שהרכב לא שם!! לאחר בירור קצר הבנתי שהם עברו דירה והרכב נמכר לסוחר ברזל. ואני אומר ביזיון!!! איך אפשר לבזבז רכב יפה שכזה ולמכור אותו לברזל ... למה הוא לא מכר לי אותו!? לא עובר יום שאני לא אוכל את עצמי למה לא הייתי שם שהוא כן רצה למכור....

איך אתה מתכוון לייצר ראש מנוע? ומה עם הארכובה ששוקלת כמוני כמעט..?

זה מושב בשם יזראל או משהוא בסגנון. שמע הם לא משופצות אם זו הכוונה, אבל יש שם רכבים אם פוטנציאל..

מה תוכנית השיפורים?

בעכו ישנו בנאדם שמחזיק סטוק של כל מני מכוניות אני ביקרתי שם אחרי חיפושי של אופל קאדט קופה. הוא מחזיק שם בין היתר: פורד אנגליה סטישן עם מנוע 1500 נראת במצב די סביר. פורד קאפרי (לא זוכר איזו שנה אבל משהוא כמו 76) מלא וולו מכול מני סוגים. פיאט 128 ספורט קופה במצב לא רע. ועוד כל מני דברים לא ממש זוכר.. הוא רוצה למכור את הרוב מי שמעוניין בה"פ אני ימסור טלפון.