Elad_y

ידידי שלום, האם טיימינג מתחיל לעשות בעיות כשמגיעה זמן ההחלפה? לא או שמחליפים רק כדי להוריד את הסיכוי שהרצועה תיקרע? בדיוק כך האם טיימינג יכול להתחיל לעשות בעיות? אם כן אז אילו? לא האם טיימינג לא תקין יכול לעשות בעיות באלטרנטור? לא האם טיימינג לא תקין יכול לגרום לעבודה לא רציפה של המנוע כשהוא קר (עד כדי לכיבוי המנוע?) לא האם יש תסמיני כלשהם שמסמנים על בואו של החלפת רצועות טיימינג? אם כן אז אילו? חלוף 3 שנים מההחלפה האחרונה או 60,000 ק"מ (המוקדם מביניהם) האם מומלץ לשים משאבת מים תחליפית? המשאבות התחליפיות שאינן הכי זולות (מעל 150 ש"ח) בסדר גמור אלעד.

דר' צביקה שלום, אתה פסיכיאטר? הדברים הבאים הובילו אותי למה שכתבתי: סוג המנוע TU3 וגילו (11 שנים) סעיף 1 - פליטת עשן לבן סעיף 2 - "הנזילה ממוקמת בין חיבור הבלוק לראש.." העובדה שיש לנו במשפחה 4 סקסו (אחרי שאחת כבר נמכרה), שניים מאותו שנתון של חברינו הצעיר עם בדיוק אותו המנוע והיכרותי מקרוב עם מנועים אילו... על מנת להחליף גומיות שסתומים אין ברירה אלא לפרק את ראש המנוע, רצועת טיימינג עולה כ- 70 ש"ח, משאבת מים (שהחלפתה דורשת פירוק רצועת טיימינג) עולה 180 ש"ח, החלפת רכיבים אילו ברכב מהשנתון הנ"ל מתבקשת ותחסוך המון כסף בהמשך כנ"ל לגבי בורגי ראש מנוע. "או רינג למפלג" אתה בטוח שיש ברכב הנ"ל מפלג? מתוך סקרנות, מה זה אומר שמיכאל חניך שלך ומה זה קשור? אלעד.

ידידינו שלום, 1. נראה שאתה צודק - צריך להחליף גומיות (מחזירי שמן ליתר דיוק) בשסתומים 2. א. מאטם ראש (פקונג ראש) שמסמן את הצורך בהחלפה... 2. ב. אתה יכול לנסוע ככה גם עוד חודשים רבים, אני הייתי מתקן. היה ותחליט לתקן: את השמן מנוע לא צריך לנקז כשמורידים ראש מנוע (אלא כ- 1000 ק"מ אחרי התיקון), החלף רצועת טיימינג, החלף משאבת מים, נוזל קירור צריך לנקז ולהחליף (רצוי מאוד למשהו איכותי כמו Preston), החלף בורגי ראש מנוע, החלף אטם ראש וסט אטמים לשיפוץ ראש מנוע, קנה שפורפרת סיליקון עמיד לטמפ' גבוהות, ותצטרך לתת את הראש לשיפוץ. אל תהיה עצוב.. זו המחלה של המנועים הללו - TU3 עלות התיקון: אם תעשה לבד, עם חלקים איכותיים כ- 1200 ש"ח במוסך כ- 2000 ש"ח שבת שלום, אלעד.

איתי ידידי שלום, תן אימייל ואשלח לך את הפרק מהיינס עבור ZX - שם מדובר על ברגים משושים ב- TU3, הסתכלתי גם בהיינס של ה- BX (שם ה- TU3 נקרא K1G) וכנ"ל ברגים משושים. לא ראיתי שצריך הידוק נוסף אחרי 500 ק"מ אלא בדיוק כמו עם בורגי Torx הידוק בשני שלבים (לפי מד מומנט ואח"כ עוד 240 מעלות). אוכל בסופ"ש למדוד עבורך את אורך בורגי ה- Torx (יש לי כמה ישנים אצל ההורים), בהצלחה, אלעד.

ידידי, 1. אין לי ספק שתצליח! (בלי לפתוח פה) 2. אתה בטולרנסים לא לדאוג - תשתמש באטם ראש איכותי ולא יהיו בעיות (שיפצתי כבר 4 ראשי מנוע במנועי TU כמו אצלך, תמיד השתמשתי ב- Meillor Corteco הסטנדרטי שהם מוכרים ולא ניתקלתי בשום בעיה - ועברו כמה שנים מאז הראש הראשון...) מניסיון: 1. תנעל את נעילות הטיימינג (גלגל תנופה ופולי שסתומים) לפני שאתה שם את הראש על הבלוק 2. תכוון שסתומים (0.35 מ"מ פליטה 0.18 מ"מ יניקה) לפני שאתה מנסה להניע 3. תחליף משאבת מים... ומותחן טיימינג 4. בקיט אטמים לשיפוץ ראש יש שקית עם מספר גומיות ואטמים (והמחזירי שמן של השסתומים) שים לב שיש שם שתי שייבות מחומר של אטם, בצבע אפור כהה, הם מיועדות ל- 2 הברגים של מכסה השסתמים, אחרת תהיה הזעת שמן קלה משם. אם אתה חיפאי וצריך משהו - אני בסביבה... לקראת השקת המנוע המשופץ תגלה את שמך? בהצלחה, אלעד.

נראה מרשים, מי הסדנא הזו ואיפה הם ממוקמים? אני חיפאי ואשמח להכיר... האטם ראש נראה בסדר גמור - Meillor / Corteco לא?... כדאי שתחליף בורגי ראש על הדרך, אלעד.

נמכרה, אלעד.

צודקים! הוא התבלבל

אתה צריך H4, ה- H7 בעלת חוט להט יחיד. אלעד.

אני עושה את אותו הדבר ברכב של אחותי ביום ו'... ממליץ לקנות סט אטמים (נקרא בז'רגון - סט שלייף) של Meillor / Corteco זה היצרן המקורי (OEM) מחיר כולל אטם ראש מנוע - 250 ש"ח חשוב, תיתן את מחזירי השמן של השסתומים מהסט למשפץ הראשים - חשוב מאוד שלא ישים מחזירי שמן זבל. בעניין ההחלפות, מסכים איתך - להחליף רצועת טיימינג (Dayco - כנ"ל OEM), משאבת מים (שווה את ה- 250 ש"ח) ומותחן חדש, הייתי מחליף גם בורגי ראש, רצועה כ- 70 ש"ח, מותחן כ- 100 ש"ח. תרמוסטט וניקוי רדיאטור - אם השתמשת בנוזל קירור איכותי / לא נזלו מים לשמן ולהיפך - לטעמי לא חובה. אם יוחלף אטם ראש בלבד, סביר שהבעיה תיפטר (לפחות בטווח הקצר) אבל אז הפסדת בהפרש מחירים זעום טיפול מונע לשנים רבות בעוד מחלות שיצוצו במנוע ה- TU3 (נזילה של מחזיר שמן שסתומים, נזילת משאבת מים, החלפת רצועת טיימינג, ניקוי הצטברות פיח ועוד) בהצלחה, אלעד.

הופה!

ידידי האנונימי, אני הייתי נותן את ראש המנוע לשיפוץ ועל הדרך מחליף משאבת מים, רצועת טיימינג ועושה טיפול 10000 (אם יש לך ידיים טובות העלות תהיה כ- 1000 ש"ח, במוסך כ- 1600 ש"ח) - מציע שתשתמש רק בחלפים איכותיים (מקורי או OEM). תלוי מה אתה מחפש וכמה כסף יש לך: מנועי ה- 1.1 לדעתי מצויינים וברוב המקרים מספקים את הסחורה. מנועי ה- 1.4 בסדר, אני אישית לא מת עליהם (למרות שיש לנו 5 סקסו 1.4 במשפחה...) וזה יגרור לא מעט לוגיסטיקה (אישורים, רישוי, כל מיני התאמות חשמליות) ויעלה כמעט כמו שעלה לך כנראה הרכב (לפחות 6000 ש"ח) למה להחליף רינגים? איך נבדקה קומפרסיה עם אטם ראש פרוץ? אגב, אל תיסע עם הרכב במצבו, שבת שלום, אלעד.

אז ככה: סיטרואן סקסו שמורה ומטופלת בטירוף יד שניה (יד ראשונה מרופאה, מאז אצל אשתי כבר 8 שנים) 150000 ק"מ ידנית 054-9996706 אלעד.

שקד? הי היה לי מקרה שנשמע דומה כששיפצתי את ה- 205 של אחי, אחרי הרכבת ראש המנוע (שעבר שיפוץ) המנוע עבד כמו שאתה מתאר, שברתי את הראש כמה ימים עד שעליתי על התקלה, מה שפתר לי את הבעיה היה כיוון שסתומים מחדש (שלא מראש ביצעתי כי לא האמנתי שיהיה שינוי גדול) מאז כיוון השסתומים (ועד היום) המנוע עובד מעולה. מקווה שגם אצלך זה יגמר בלכוון משהו... (אולי רצועת הטיימינג לא הונחה טוב? גם כזו הרפתקה הייתה לי... בשיפוץ מנוע אחר שעשיתי... גם אז המנוע הניע אבל עבד קטסטרופה) בהצלחה, אלעד.

חברים הי, תודה רבה על ההמלצות, אגש לבדוק, סופ"ש טוב, אלעד.

חברים שלום, לצערי נכנסו ברכבי מאחורה בפינה - ברצוני לתקן את הנזק, הרכב הוא BX, האם יש המלצות על צבע רכב בחיפה והאיזור? אני לא מחפש מחיר זול אך אני כן מצפה למקצועיות ויושרה, סופ"ש רגוע, אלעד.

אייל הי, מבאס את התחת לקרוא על נסיון הפריצה ל- BX שלך! (סליחה על השפה...) גם אני עם BX ומהאיזור (ההורים מכפר יונה והמשפחה של אשתי מנתניה) לא הייתי מחליף סטרטר - במקרה שלך הייתי חושד קודם שלא הכל חובר כמו שצריך מבחינת חוטי החשמל שחובלו, הבדיקה היא עם מד מתח בין הסלנואיד הראשי (לגוף או מינוס) כשהסוויץ' במצב הקפיצי שלו (הפעלת סטרטר), אם לא מגיע זרם הבעיה בחיוט, אם כן מגיע זרם - שווה (בעלות זניחה) להחליף Brushes - במוסככניקית "פחמים", מעבר לזה שיפוץ סטרטר בעצמך זה ממש לא סיפור, בהצלחה ואם אתה צריך עזרה או ספרות טכנית כתוב לי, שבת שלום, אלעד.

מצאתי... נא להתעלם מההודעה למעלה... שבת שלום לכולם, אלעד.

ידידנו הי, מי זה צביקה? לא מכיר... אלעד.

מנוע זה סיפור של כ- 4000 ש"ח הסיפור מריח כמו תקלה שמסתירה תקלות נוספות: איך אתה יודע שהגיר תקין אם המנוע לא תקין? איך אתה מתכנן לבדוק את המערכת ההידראולית? מזגן? מכלולי הנעה? ועוד ועוד ועוד... אלעד.

ירון הי, את שני הברגים שמחזיקים את המפרק באמצע הציריה (6 בשרטוט שלך) צריך לשחרר ולסובב ב-90 מעלות או לשלוף לגמרי. בכל מקרה, יש לך מייל? מסתדר עם אנגלית? אם כן צור קשר ואשלח לך מדריך, אלעד.

נקרא לפעמים "כיוון שפור" (ה"פ" ללא דגש...)

את ההיינס הראשון שלי קניתי אצלו... פעם הוא היה היחיד שייבא אותם - ספרים ועתונים וישקובסקי י. יאיר / החשמל 1 ת"א / 5609057 - 03 אלעד.

שלום רב, למה אתם לא מזדהים בשמות? יהיה הרבה יותר קל להפנות תשובות... ראשית, ידידי sa_h2008, לשאלותייך: 1. אני על גבול המשוכנע שהיא צריכה להידלק, אבדוק מחר בבוקר (חניתי קצת רחוק...), אם היא לא נדלקת הנורה ככה"נ נשרפה 2. בעניין הוונטות - מאוורר ראשון נדלק ב- 96 מעלות במה' נמוכה וב- 101 מעלות במה' גבוהה, מאוורר שני נדלק במה' נמוכה ב- 97 מעלות ובמה' גבוהה ב- 101 מעלות (לפי היינס סקסו רק בדגמי ה- 1.6) מוזר מה שאתה כותב אח"כ על הקצר, היוניט הוא בעצם נגד משתנה, היוניט לא נותן קצר אלא התנגדות מסויימת ravidp18 חלק נכון חלק טעות... (בכל מקרה סחתיין על הפירוט והסבלנות בתשובתך) מערכת הקירור מדוחסת ולכן טמפ' הרתיחה עולה (כמו בסיר לחץ... אני מתכוון בבישול...) והיא מעל 100 מעלות (אני מעריך שבאיזור ה- 120 מעלות כי המנורה נדלקת ב- 118 קיבול החום הסגולי של נחושת נמוך בערך פי 2 מאלומיניום והולכת החום של נחושת גבוהה פי 2 מהאלומיניום לכן רדיאטור מנחושת יעיל פי 4 (עד כדי צורה / שטח פנים ועוד) אין הבדל בכמות החיישנים בין הזרקה חד נקודתית לרב נקודתית, אין חיישן נקישות ב- 1360 סמ"ק או ב- 1124 סמ"ק בעניין המחשב: כמות הדלק המוזרק תלויה במזרק / מזרקים וספיקתו / ספיקתם עיתוי ומשך ההזרקה אכן תלויים במחשב, אני די בטוח שהמנוע שהושתל הגיע עם מזרק מתאים כבר עליו ולא נראה לי סביר שהעבירו את המזרק ממנוע ה- 1124 (אם כי אין לדעת...) אם אני צודק המחשב של מנוע ה- 1.1 ינהל את העניינים מצויין (רבים השתילו ב- GTI 205 1.6 מנוע 1.9 ונשארו עם המחשב של ה- 1.6 ללא בעיות) - אם הרכב מאיץ חזק הרווחת והכל בסדר (אגב, מאיזה רכב הגיע המנוע החלופי?) עוד דבר שהרווחת זה גיר קצר יותר של מנוע ה- 1124 כך שיש בהשתלה הזו גם יתרונות... תתחדש ותהנה והכי חשוב סע באחריות ובזהירות, אלעד.

כמעט בטוח שראיתי בחיפה אצל "ששון לוי", טל - 04-8720390 קשה להשיג דברים כאלו לכן שווה לדבר איתו אפילו שהוא לא במרכז... אלעד.