Elad_y

חברים שלום, כאמור, הפעם במכסה האבק של מסרק ההגה עסקינן... למסרק ההגה יש שני מכסי אבק, הימני מחובר למרכז קיר האש והוא יחסית פשוט להחלפה, השמאלי (בצד של הנהג) בולט מעט החוצה מעל ומאחורי הגלגל הקדמי השמאלי, לכאורע נראה פשוט להחלפה אבל אני לא מצליח להלביש אותו, יש על המכסה מעין גומיה בצבע תכלת, הורדתי אותה אך גם בלעדיה לא הצלחתי להלביש את הכיסוי... יש טריק? אני מפספס משהו? אלעד.

שמתי לב לעוד משהו, חסר הבורג שמחזיק את שרוול יניקת האויר, אלעד.

אופיר, בדגמי הבנזין (מועתק מספר ההיינס של הסקסו): תרמוסטט מתחיל להיפתח ב- 88 מעלות צלזיוס, פתוח לגמרי ב- 102 מעלות צלזיוס מאוורר ראשון מופעל במהירות נמוכה ב- 96 מעלות צלזיוס מאוורר ראשון מופעל במהירות גבוהה ב- 101 מעלות צלזיוס ככה"נ אין לך מאוורר שני, אם אני טועה: מאוורר שני מופעל במהירות נמוכה ב- 97 מעלות צלזיוס מאוורר שני מופעל במהירות גבוהה ב- 101 מעלות צלזיוס (רק בדגמי ה- 1.6 בנזין למינייהם) נורית האזהרה נדלקת ב- 118 מעלות צלזיוס אלעד.

ידידי שלום, הבעיה לא נראית לי במצבר - רדיו ואורות עובדים (ניתן לבדוק עם רב מודד - בדוק אם המתח מעל 11 וולט), הבעיה לא ניראית לי גם באלטרנאטור - לא מניע עם כבלים (בהנחה וזה לא כבלים באיכות זבל), הייתי מהמר על סטרטר לפי מה שכתבת, בדוק את החיבורים החשמליים לסטרטר, נסה לדפוק עם פטיש או מוט ברזל כמה מכות בעדינות על חיבור הסטרטר לגלגל תנופה (כמה פעמים) ותראה עם זה עוזר, בהצלחה, אלעד.

נימרוד? זה כנראה הבעיה הכי נפוצה בעולם הסקסו 1.4 ... יש את זה משנת 98 ומטה כמעט בכולם... אפשר להדביק (אפשר עם חתיכת צינור פלסטי קשיח מבפנים) ואפשר לקנות מכסה חדש, אל תצפה לשינוי בהרגשה אחרי שתתקן את זה - נסעתי כבר בכמה סקסו עם או בלי השבר הנ"ל ואין שום הבדל בהרגשה, זה לא הכי אסטטי ומזיע שמן, אני הייתי מתקן, אלעד.

תודה על הקישורים, אתה יכול להמליץ על מישהו מהם? פניתי גם ל: "חכם הידראוליקה" מקרית ביאליק, יש למישהו ניסיון איתם? תודה, אלעד.

אורן שלום, XW הוא בנפח 1124 סמ"ק וה- XY בנפח 1360 סמ"ק, גם ב- BX היה מנוע מדגם XY בנפח 1360 סמ"ק. יש כאן הסבר פשוט לדגמי המנועים (התואם גם להיינס): http://en.wikipedia.org/wiki/PSA_X_engine ה- XY מגיע עם 5 הילוכים, במנועים הללו השמן משותף למנוע ולגיר (אולי לזה התכוון אורן?), ואגב, לא קשה להשיג אותם. כנראה לא הסברתי את עצמי טוב, אז לחדד את שאלותי: איפה יהיה הרברס בגיר עם ה- 5 הילוכים? האם צריך אהיה לשנות משהו במוטות הסחב דחף? שבוע טוב, אלעד.

מיליתי כבר שמן, הבוכנה אכן נוזלת... אלעד.

שלום, ברשותי "מנוף קרן" הידראולי, מנוף זה משמש אותי לתחביבי - מכונאות רכב. הבעיות: הבוכנה אינה נמתחת לשיא המהלך הניפוח בעזרת ידית הניפוח נראה אפקטיבי רק בסוף המהלך ומזיז את הבוכנה בצעדים קטנים מאוד. איפה ניתן לתקן / לטפל בציוד מהסוג הנ"ל? אלעד.

חברים שלום, יש לאחי פיז'ו 205 שנת 87, בשנתון זה המנוע הוא מדגם XY (כמו בויזה / 104 / BX ועוד), אתמול נשלף המנוע לאחר כבוד (וכ- 250K Km) ולאחר ערבובים בין המים והשמן... יש לי אפשרות לשפץ את המנוע (כבר עשיתי זאת עם אותו מנוע לפני מספר שנים) או לקנות מנוע מיבוא, המנוע שהיה ברכב הינו 1124 סמ"ק עם 4 הילוכים (רברס ימינה ואחורה), באפשרותי להכניס מנוע XY אחר עם 5 הילוכים במקום ה- 4. 1. מה הייתם עושים? 2. האם צריך לשנות משהו במוטות ה"סחף דחף" של ההילוכים? 3. האם מישהו מכם עשה משהו דומה? 4. מה יהיה מיקום הרברס? (ימינה אחורה או לחיצה קדימה ושמאלה) אלעד.

חברים שלום, עדכון לגבי מרווחי השסתומים: המינימום המותר לפי הגדרות פיז'ו סיטרואן הוא: שסתומי יניקה 0.15 מ"מ שסתומי פליטה 0.25 מ"מ מזכיר את המלצתי לגבי תיקתוקי שסתומים: כוונו יניקה למרווח של 0.35 מ"מ (ולא 0.4 מ"מ כמו שמומלץ) כוונו פליטה ל- 0.18 מ"מ (ולא 0.2 מ"מ כמו שמומלץ). שסתומי היניקה לא צפויים להתארך ביותר מ- 0.1 מ"מ שסתומי הפליטה לא צפויים להתארך ביותר מ- 0.2 מ"מ אלעד.

ידידי שלום, מה שאני קונה (עבור סקסו 1.4 ליטר בנזין) הם ה- RFx58 של equem, המחיר הוא כ- 20 ש"ח לכל פלאג, אלעד.

יוסי שלום, מה שכתבתי נוגע למנועי ה- 1.4 ליטר (TU3), 5 דלתות... חנן, אני מתאפק... זה לא קל... אלעד.

חנן שלום, אשתדל שלא לחרוג ממנהגי ולכן לא אכנס כאן לויכוח, עובדה קטנה - כיוון מרווח שסתום = כיוון הרווח (אויר) בין קצה גבעול השסתום לטלטל, כלומר יש מגע מצויין בין השסתום לתושבת. אגב המסה הטרמית של השסתום אפסית, הולכת החום שלו מעולה (מתכת) ולכן הקירור שלו כמעט מיידי באויר. לא הייתי כותב משהו שלא עשיתי בעצמי וחקרתי לעומקו, בכל מקרה אילו הן עצותי, בחינם, למי שרוצה.

חברים שלום, יש לנו 5 סקסו במשפחה (וגם לעוד כמה מחבר הטובים...), לכן יצא לי להכיר את הרכב הזה לא רע... אגב, אחד הרכבים החביבים עלי ביותר! כפתורי נעילה אחוריים שנתקעים: להציף עם WD40 דרך החריץ של הנעילת ילדים בדלת, לשחק עם כפתור נעילת הילדים הרבה תוך כדי השימון וכנ"ל עם כפתור הנעילה, בסוף זה משתחרר ועובד כמו חדש, אגב כדאי שהחלון יהיה סגור (כלומר למעלה) כדי שלא יתלכלך. החלפת משאבת מים כל החלפת רצועת טיימינג שניה (120,000 ק"מ): עד היום עשיתי כבר 5 פעמים החלפת טיימינג לסקסו (אגב, שעה אם עובדים לאט... בלי ליפט), ב- 3 מהפעמים זה היה כבר הזמן למשאבה חדשה (רואים לפי נזילה קלה שמתחילה מחור קטן ליד ציר המשאבה שמשאירה שם טיפה קורוזיה). תיקתוקי שסתומים: כוונו יניקה למרווח של 0.35 מ"מ (ולא 0.4 מ"מ כמו שמומלץ) כוונו פליטה ל- 0.18 מ"מ (ולא 0.2 מ"מ כמו שמומלץ), די מדהים איזה הבדל יורגש. מתזי מים שנסתמים: לפתוח את הסתימה עם גיד נחושת מחוט חשמל שזור גידי נחושת, לאחר מכן השתמשו לסירוגין פעם במים מסוננים (בריטה למשל) ופעם במי וישר קנויים (מכילים גם סבון ואלכוהול), בדרך זו הסתימות לא חוזרות. שבוע טוב, אלעד.

שי כל הכבוד!!! אין כמו לפתור תקלה קטנה ומעצבנת!!! אגב, הצפצפה יושבת מעל מכסה הפלסטיק מעל הגלגל הימני? אלעד.

דבר עם מיכאל, יושב בחוף שמן, 048662714, החל את דרכו באחד המוסכים המורשים של פיאט, אדם הגון ומקצועי, אלעד.

מיכאל, נדמה לי שהפין הזה קוני ולכן חד כיווני בשליפה, מצאתי את התמונות על המחשב בעבודה אבל שכחתי להעתיק אותן מחר... בהצלחה!

מיכאל שלום, עשיתי את בעבר (פירוק מוחלט) אתה צריך לחלוץ את הפין שמחזיק את התקע/שגם שמתחבר לקמשפט ומסובב את המפלג, נראה בבירור בתמונה הבאה שצילמת: בדיוק במצב כמו שהוא מצולם תחלוץ את הפין (פטיש קטן ואזמלון עם ראש עגול לחליצת פינים) לאחר מכן כל התוכן ישלף לכיוון הצד שפתחת, נראה בתמונה הבאה שצילמת: מחר אחפש את התמונות... על הדרך שווה לבדוק את הקפיצים ושתושבות הטפלון של המשקולות שלמות ויש תנועה חופשית של המשקולות (מנגנון צנטרפוגלי לקידום ואיחור הצתה כשתראה בעין כבר תבין על מה אני מקשקש...) בהצלחה, אלעד.

שי שלום, אני חושב בכיוון הזה כי: יש לך רצועת מכשירים עם 5 תלמים אורכיים (אורך 1025 מ"מ - למקרה שפעם תרצה לקנות), סוג זה של רצועה לא אמור להיות מתוח מידי - אבל לרוב מותחים את הרצועות הללו בטירוף, הסיבה: את הרצועה מותחים בעזרת בורג עם ראש 10 מ"מ המחובר למותחן בבסיסו ולכן עם קצת חוסר רגש הרצועה נמתחת מידי, וכשהרצועה מתוחה מידי המייסבים נשחקים מאוד מהר. עשה בדיקה פשוטה: הורד את רצועת המכשירים התנע את המנוע ובדוק אם הרעש פוסק (נורית הטעינה תדלק - אל תיבהל), אם הרעש נפסק - זה כמו שכתבתי בהודעה הקודמת (הייתי מחליף קודם את מייסב המותחן לפני האופציות האחרות). בהצלחה, אלעד.

אני חושב בכיוון של רצועת מכשירים מתוחה מידי ואז אחד הבאים עלול להישחק: מייסב מותחן רצועת מכשירים מייסב אלטרנטור מייסב מדחס מזגן כמה ק"מ הרכב צבר? קורה גם כשהרכב קר? אלעד.

לדיקו 363 ש"ח... Proteje אני מכיר אותך מ- P1 ? אלעד.

אניה קניתי כזה לפני חודשיים, הוא נראה לי בסדר גמור, דע מראש שהוא מיוצר בסין, אלעד.

דוד שלום, איך ידעת איפה ה- 0 של גלגל התנופה (60 - 2)? אני בתחילתו של פרוייקט ומחפש גלגל תנופה משונן ל- BX GTI JETRONIC אלעד.

נראה מעולה...