rgunv

הפיאסטה די מיושנת ביחס לאחרות, מה גם שכאשר מדליקים מזגן כדאי לצאת מהרכב ולדחוף (על סמך ניסיון עם יותר מפיאסטה אחת) פולו/ פאביה ידניות יכולות להיות בחירה מוצלחת גם הן, אם כבר וואגים ניתן לצרף גם את הסיאט איביזה. מכוניות אלו בניות על שלדה דומה/ זהה וכך גם המנועים ורוב רשימת האבזור ואיכותו, ההבדל במחיר נובע בעיקר מהסמל על הגריל ומהמראה החיצוני. יאריס ידנית עולה 45-50. לא משנה איזה רכב תיקני, העיקר שתעשי עליו גם נסיעת מבחן באיזו עליה, עם/ בלי מזגן (גורם שמשפיעה די הרבה) וכולי כדי להיות בטוחה שהרכב אכן מספק את צרכיך ואינו "עגלה" מידי.

לדעתי המכוניות שצוינו הן מאותה "רמה/ איכות" ואין מניעה לקנותן במידה וטופלו כראוי, כדאי לקנות ב35-40 ולהשאיר מספר שקלים להפתעות, טיפולים, ביטוח. לדוג' צמיגים (החורף המתקרב), טיימינג (2003 מתקרבות ל5 שנים או 90K). את יכולה גם למצוא לך: פיאט פנדה ידנית שתהיה החדשה והחסכונית ביותר במחיר זה. יונדאי גטס, גם היא ידנית. סיריון 1300 אוטומטית, שאמורה להיות די חסכונית גם באוטומט. טיוטה יאריס ידנית, קשה למצוא אך קיימות. סמארט שתהיה חסכונית והייתי אומר גם די "אופנתית", אך אני לא יודע לגבי נסיעות בכביש המהיר. כל הרכבים שציינתי סובלים מאמינות משעממת (ומבורכת) ולא אמורים לגרום לכך שתכירי את כל המכונאים במוסך.

היתה לי כזאת (אני רוסי ושקודה אדומה זה חלק מהמדים), זה רכב אדיר שלא מת מכלום. היתה נוסעת על יחס שווה של שמן ודלק, במיטב השבילים של יפו, טיולים בשטח, עמדה פתוחה כל היום מחוץ לבסיס (בזמן ששאר המכוניות של החיילים נפרצות), מד המרחק לא עבד (משוער 200-250K) ולבסוף אחרי שנקנתה וקיבל ישור קו (10K הכל ביחד), שירתה באופן נאמן (יחסית) איזה 4.5 שנים היא גם נמכרה במצב של שבוע טסט ב2K. לסיכום, אחד הרכבים שבטוח תזכור.

בתקופה שבה הייתי בצבא, מספיק היה להצטלפ לחוגר עם זקן כדי "לחתום" על זקן ולקבל פטור מגילוח, אני יודע שהיום זה קצת שונה. לצאת עם נשק הביתה זה נחמד בשבוע/ שבועיים/ חודש הראשונים, אחרי זה- סתם עוד חתיכת ברזל שאתה צריך לסחוב אליך. אחרי שתצא הביתה עם קיטבג, אחרי שבוע/ שבועיים באוהל ומספר שעות שינה יומי מאוד חד סיפרתי, יחד עם מזג האויר הדי קר בחוץ והמטאטא שיהיה תלוי לך על הצואר אתה תרגיש סתם עייף וממש לא קרבי.

חנויות צילום.

הסאט והפלקסווגן הן בעקרון רכב זהה. הרנו אקספרס גם היא די טובה אך מיושנת בהשווה לאחרות, בקטגוריה זו ניתן למצוא גם C15. כלל הרכבים הללו נשכרים במחירים שהם מתחת למחירון, יש להסתכל כמובן על מצבו של כל רכב ולא רק על הכתוב במד הקילומטרים (מה גם שזהו נתון שדי נתון לשליטת הבעלים). רוב המכוניות הללו עברו +200K אך אם טופלו כהלכה אין לך ממה לחשוש, בדיזלים הידניים את יכולה לצפות לצריכת דיזל נהדרת, כמו כן את יכולה לבדוק את האפשרות של ביו דיזל. רנו קנגו ב15K היא לא משהו שאת רוצה לקנות.

סיאט אינקה/ פולקסווגן קאדי. דיזל+ ידני יהיה חסכוני ואם טופל בצורה טובה גם אמין.

מנוע נמכר כל השאר עדיין רלוונטי

היות ומדובר במוט המשמש להסטת וילונות הכי כדאי לחפש בחנויות המוכרות ציוד ל"וילונאים" כדוגמת "אביזר סנטר" וכולי. להכוונה נוספת בפרטי. *ישנו מוט סיליקון עגול וזה מה שאתה צריך.

תוסיף לחיפושים הונדה ג'ז מהשנתונים המוקדמים וסוזוקי איגניס, גם הן קומפקטיות, אמינות ואמורות להכינס בתקציב. לעיתים כדאי לרכוש רכב ישן יותר בכמה שנים אך גם אמין יותר (כמובן שתלוי מהוא ההבדל בשנתונים, כיצד התיחסו לרכב וכולי). ניתן גם לקנות פיאט פנדה חדשה כמעט באיזו ה50K (שנתיים על הכביש).

לגבי אולמות אירועים כדאי גם לבדוק קשרים בתחום התאורה/הגברה, היות ואתה מהאיזור אז אולי אתה מכיר מישהו שמכיר מישהו.... כעקרון העבודה אינה קשה, הדרישות הבסיסיות הן פשוט לא להיות גולם והשכר הולם את המאמץ.

ככל הידוע לי בבת ים העבודה כולל החומרים עולה כ350-400 ש"ח, די תלוי בעומס אצל הרפד, טיב העבודה וכולי.

האגזוזאי/אגזוזן שיש בסלמה בת"א- חדש + עבודה בערך 200 ש"ח, טלפון בפרטי.

ההפרש בין הסכום שתרוויח במכירת הרכב לאחר שיפוץ כללי, לבין מכירת הרכב במצבו הנוכחי יהיה נמוך מעלות השיפוץ. לכן הייתי מציע למכור את הרכב כמות שהוא.

כדאי לבדוק במורשה, לפי מספר רכב באיזה קילומטרז' בוצע הטיפול האחרון. אם לפני 5 שנים כבר היו 120K כנראה שיש איזו בעיה

סנטר וואש ליד תחנה מרכזית בתל אביב, מביאים רכבים למצב "חדש" ע"י ביצוע של פוליש, ווקס, קאנטרי ודברים נוספים ועוד במחיר הגיוני. ראיתי רכבים רבים שביקרו במקום ואני מתכנן להעביר שם גם את המשפחתי.

כדאי מאוד לחשוב על מנוע מוזרק (קל יותר לשיפור כזה), רכישת אינטרקולר קטן (שיכנס במקום המועט), שידרוג בולמים, בלמים, צמיגים, הוספת איזה מוט מייצב וכולי. אחרת תוספת הכוח תחשוף בעיות אחרות של הרכב. *אני מניח שאם יש קיטים מוכנים ישנם גם מדריכים -לפי השמועות האחרונות באנגליה חזקים בשיפור מיני. **הטורבו שרכשתה הינו גור טורבואים.

מספר עדכונים: "טעות קטנה" נמכרו הקאליפרים והרפידות ולא הקוילוברים (קצת טלפון שבור). נוספו ג'אנטים לנסו (מתאימים לWRX) חדשים ללא שריטה בצבע שחור מט. נוסף הגה WRX מערכת מובנית מקורית

לפי מה שאני זוכר ממעשיו של המוסכניק, הפילטר נמצא איפשהו למטה מתחת למנוע בצד שמאל (נהג). מהשמן יש להיפטר בתחנת דלק או מוסך על מנת שלא יזהם את הסביבה.

במקרה ברשות המשפחה אחת כזו (קייק נחמד) הגיר המותקן ברכב ידוע כרגיש להזנחה/ התעללות, שמור עליו ולא תאלץ להיפרד מ5,800 + מע"מ. עלות שמן גיר לרכב בחברה (ללא עבודה) 140 ש"ח, פילטר שגם אותו מומלץ להחליף (ממליץ על המקורי בלבד) זה עוד כמה שקלים. *זו שקניתה כסופה ועם חלון בגג, מבת ים במקרה ?

הרכב חסכוני באופן מופלא ובעבר כאשר חיפשנו אחר רכב אפילו מצאתי אחת מיד ראשונה וקילומטרז' אפסי.

מספר עדכונים: 1.קוילוברים נמכרו. 2.הסלון נמכר כסט ולא כסאות קדימה לבד. 3.כמובן שיש מגוון חלקי פלסטיקה וכולי. *תנסו לברר מחירים בשוק ולא להתקשר ולהיות "המומים" מזה שטורבו עולה יותר מ4.90 + עודף לבזוקה.

קצת תמונות

בתקציב הזה סיוויק האצ'בק (שגם די עולה על רוב מה שבדקתה מבחינת איבזור וכולי)

מנוע WRX בנפח 2500 שנת 2007 חדש, עבר 5K + שטר מכר (על המנוע טורבו VF 35 ניתן למכירה בנפרד) מחשב מנוע WRX גיר WRX שנת 2007 עבר 10K מתאים למנוע 2500 מחשב גיר WRX סרן אחורי WRX שנת 2007 עבר 15K בסרן בקקס חדש סט בולמים WRX שנת 2007 עברו 15K סט קוילוברים TEIN BASIC חדש בקרטון מתאים לWRX משנים 2002-2007 צלחות EBC עברו פחות מ1K 4 דלתות (סט) בצבע כחול ללא שריטה + חלונות, ירדו מSTI 2007 מתאימות גם לWRX צנרת מלאה ומקורית STI 2007 סלון חדש WRX, לא עישנו בו, לא ז** בו וכולי פרטים בטל' 0546808632, ניתן לשלוח הודעה אם אין תשובה, במקרים דחופים גם בפרטי