rgunv

חנויות צילום.

הסאט והפלקסווגן הן בעקרון רכב זהה. הרנו אקספרס גם היא די טובה אך מיושנת בהשווה לאחרות, בקטגוריה זו ניתן למצוא גם C15. כלל הרכבים הללו נשכרים במחירים שהם מתחת למחירון, יש להסתכל כמובן על מצבו של כל רכב ולא רק על הכתוב במד הקילומטרים (מה גם שזהו נתון שדי נתון לשליטת הבעלים). רוב המכוניות הללו עברו +200K אך אם טופלו כהלכה אין לך ממה לחשוש, בדיזלים הידניים את יכולה לצפות לצריכת דיזל נהדרת, כמו כן את יכולה לבדוק את האפשרות של ביו דיזל. רנו קנגו ב15K היא לא משהו שאת רוצה לקנות.

סיאט אינקה/ פולקסווגן קאדי. דיזל+ ידני יהיה חסכוני ואם טופל בצורה טובה גם אמין.

מנוע נמכר כל השאר עדיין רלוונטי

היות ומדובר במוט המשמש להסטת וילונות הכי כדאי לחפש בחנויות המוכרות ציוד ל"וילונאים" כדוגמת "אביזר סנטר" וכולי. להכוונה נוספת בפרטי. *ישנו מוט סיליקון עגול וזה מה שאתה צריך.

תוסיף לחיפושים הונדה ג'ז מהשנתונים המוקדמים וסוזוקי איגניס, גם הן קומפקטיות, אמינות ואמורות להכינס בתקציב. לעיתים כדאי לרכוש רכב ישן יותר בכמה שנים אך גם אמין יותר (כמובן שתלוי מהוא ההבדל בשנתונים, כיצד התיחסו לרכב וכולי). ניתן גם לקנות פיאט פנדה חדשה כמעט באיזו ה50K (שנתיים על הכביש).

לגבי אולמות אירועים כדאי גם לבדוק קשרים בתחום התאורה/הגברה, היות ואתה מהאיזור אז אולי אתה מכיר מישהו שמכיר מישהו.... כעקרון העבודה אינה קשה, הדרישות הבסיסיות הן פשוט לא להיות גולם והשכר הולם את המאמץ.

ככל הידוע לי בבת ים העבודה כולל החומרים עולה כ350-400 ש"ח, די תלוי בעומס אצל הרפד, טיב העבודה וכולי.

האגזוזאי/אגזוזן שיש בסלמה בת"א- חדש + עבודה בערך 200 ש"ח, טלפון בפרטי.

ההפרש בין הסכום שתרוויח במכירת הרכב לאחר שיפוץ כללי, לבין מכירת הרכב במצבו הנוכחי יהיה נמוך מעלות השיפוץ. לכן הייתי מציע למכור את הרכב כמות שהוא.

כדאי לבדוק במורשה, לפי מספר רכב באיזה קילומטרז' בוצע הטיפול האחרון. אם לפני 5 שנים כבר היו 120K כנראה שיש איזו בעיה

סנטר וואש ליד תחנה מרכזית בתל אביב, מביאים רכבים למצב "חדש" ע"י ביצוע של פוליש, ווקס, קאנטרי ודברים נוספים ועוד במחיר הגיוני. ראיתי רכבים רבים שביקרו במקום ואני מתכנן להעביר שם גם את המשפחתי.

כדאי מאוד לחשוב על מנוע מוזרק (קל יותר לשיפור כזה), רכישת אינטרקולר קטן (שיכנס במקום המועט), שידרוג בולמים, בלמים, צמיגים, הוספת איזה מוט מייצב וכולי. אחרת תוספת הכוח תחשוף בעיות אחרות של הרכב. *אני מניח שאם יש קיטים מוכנים ישנם גם מדריכים -לפי השמועות האחרונות באנגליה חזקים בשיפור מיני. **הטורבו שרכשתה הינו גור טורבואים.

מספר עדכונים: "טעות קטנה" נמכרו הקאליפרים והרפידות ולא הקוילוברים (קצת טלפון שבור). נוספו ג'אנטים לנסו (מתאימים לWRX) חדשים ללא שריטה בצבע שחור מט. נוסף הגה WRX מערכת מובנית מקורית

לפי מה שאני זוכר ממעשיו של המוסכניק, הפילטר נמצא איפשהו למטה מתחת למנוע בצד שמאל (נהג). מהשמן יש להיפטר בתחנת דלק או מוסך על מנת שלא יזהם את הסביבה.

במקרה ברשות המשפחה אחת כזו (קייק נחמד) הגיר המותקן ברכב ידוע כרגיש להזנחה/ התעללות, שמור עליו ולא תאלץ להיפרד מ5,800 + מע"מ. עלות שמן גיר לרכב בחברה (ללא עבודה) 140 ש"ח, פילטר שגם אותו מומלץ להחליף (ממליץ על המקורי בלבד) זה עוד כמה שקלים. *זו שקניתה כסופה ועם חלון בגג, מבת ים במקרה ?

הרכב חסכוני באופן מופלא ובעבר כאשר חיפשנו אחר רכב אפילו מצאתי אחת מיד ראשונה וקילומטרז' אפסי.

מספר עדכונים: 1.קוילוברים נמכרו. 2.הסלון נמכר כסט ולא כסאות קדימה לבד. 3.כמובן שיש מגוון חלקי פלסטיקה וכולי. *תנסו לברר מחירים בשוק ולא להתקשר ולהיות "המומים" מזה שטורבו עולה יותר מ4.90 + עודף לבזוקה.

קצת תמונות

בתקציב הזה סיוויק האצ'בק (שגם די עולה על רוב מה שבדקתה מבחינת איבזור וכולי)

מנוע WRX בנפח 2500 שנת 2007 חדש, עבר 5K + שטר מכר (על המנוע טורבו VF 35 ניתן למכירה בנפרד) מחשב מנוע WRX גיר WRX שנת 2007 עבר 10K מתאים למנוע 2500 מחשב גיר WRX סרן אחורי WRX שנת 2007 עבר 15K בסרן בקקס חדש סט בולמים WRX שנת 2007 עברו 15K סט קוילוברים TEIN BASIC חדש בקרטון מתאים לWRX משנים 2002-2007 צלחות EBC עברו פחות מ1K 4 דלתות (סט) בצבע כחול ללא שריטה + חלונות, ירדו מSTI 2007 מתאימות גם לWRX צנרת מלאה ומקורית STI 2007 סלון חדש WRX, לא עישנו בו, לא ז** בו וכולי פרטים בטל' 0546808632, ניתן לשלוח הודעה אם אין תשובה, במקרים דחופים גם בפרטי

אוטו דיפו החדש בראשל"צ, וישרים של מישלין 80 לא 180

אכן טנדר שיכול להתמודד עם מגוון מכשולים ונותן תפוקה טובה ביחס למחירו.

1. מאזדה 323F אדומה קופה, שהייתה או עדיין שייכת לאיזה חבר פורום. 2.לאנטיס 1.6 ידנית משנת 2001/2 שייכת למכר שלא מוכן להיפרד ממנה ומקפיד לציין שאפילו הטסטרים במכון הבדיקה מופתעים לראות את הרכב בטסט (אישית הצעתי לו 4 מעל המחירון). 3.גולת הכותרת: פיאט אונו 88 יד ראשונה 130K נוסעת לא מעשנת וכולי. *אפשר להוסיף גם את הפיאט קופה/ אונו/ פונטו טורבינה שמעתות מהן עדיין שוחקות את כבישיש ארצנו ועוד הולך ופוחת הדור.

ממש לא זלזול אלא יותר הדגשה של "מוקד סיכון", אנשים עושים תאונות רבות יותר בתחילת דרכם מאשר לאחר מספר שנים של ניסיון על ההגה. אין ספק שנהג חדש הוא מסוכן יותר וצפוי פחות מנהג ותיק (סטטיסטית ולאו דווקא נהג מסוים), פאסטמן: הכינוי שלך האם הוא מתייחס לנהיגה או לאיזה דבר אחר שאתה גומר מהר?! האם אתה לא מסוכן יותר על הכביש מנהג עם 10 שנות ניסיון בנהיגה או אפילו 5 (וההבדל ביניכם הוא תהומי מבחינת ניסיון), מקריאה של ההודעות שלך בפוסט אני יכול להבחין בביטחון עצמי קצת מופרז- כל נהג חדש יעשה יותר שטויות מנהג ותיק, אתה רוצה להתווכח על זה ?, האם אתה בטוח באופן הנהיגה שלך? אבל אתה הרי נולדת שומכר וממש לא צריך לשים שלט נהג חדש. רק לאחר זמן מסוים מתחיל הנהג להכיר את רכבו ולדעת לשלוט בו באופן מינימלי (רחוק ממצוין), בשנה שעברה למשל נהגתי כ45-40K בכל סביבה שאתה יכול לדמיין, למדתי עם הזמן לטעות פחות (כל נהג טועה , מי שאומר שלא - משקר) וגם לצפות מראש אפילו חריגות מהנתיב של רכבים אחרים אתה בתור נהג חדש אינך יכול עדיין לעשות זאת, דבר שמסכן אותך יותר וגם אותי הנוסע מאחוריך (במידה ואתה בלי שלט למשל) כיום לאחר +5 שנים שיש לי רישיון אני מאמין באופן מוחלט שלפחות 1/3 מבעלי הרישיון בארץ אינם יודעים את חוקי התנועה ומסכנים את הנוסעים בדרך. *הדברים נכתבו למרות העובדה שממש לאחרונה נכנסה בי איזו סתומה בת 50 טענה שלא פגעה לי באוטו ואני בכלל חתכתי אותה (אני פניתי שמאלה מנתיב שיש בו פניה שמאלה והיא המשיכה ישר מהנתיב שמצד שמאל די בניגוד לסימונים בכביש/ ברמזור/ בתמרור) כך שאין קשר בין וותק הנהיגה לאיכות, כמו כן היות ודי ציפיתי לאיזו הפטעה מצידה של הגברת הקפדתי להתרחק ממנה ולבצע פניה רחבה ככל האפשר, דבר שדי מנעה החלפת דלת מאחורה ותיקוני פחחות נוספים.