alon

יכול להיות שהמחיר גבוה כיוון שניתן להתקין מערכת גז רק משנת 95 ומעלה. עד כמה שזכור לי זה משנת 96 ומעלה.

ניחוש פרוע, נשמע כמו בעיית הארקה. קצר באלטרנטור? אישית נשמע לא הגיוני הרי האלטרנטור חסוף באופן תמידי (יש לו חורי אוורור) כך שסביר שרטיבות תחדור אליו באופן די קבוע ללא נזק.

לי יש מאזדה 3 (כלומר זה מה שבחרתי), הרכב מאובזר בצורה יפה ונראה טוב, קצת קופצני. גם אני התלבטתי בינה לבין המגאן והC4 אבל חבר שלי שיש לו מגאן הראה לי איך ברכב אין כמעט שום איבזור וזה ממש בולט כאשר אתה יושב באוטו. ה C4 נראית טוב ואני חושב שהיא די מאובזרת, יש רק את עניין ההגה המוזר שלה והמקום בתא המטען שלא ברור גודלו. בסופו של דבר החלטתי שכנראה העדר לא טועה (מה גם שלא שמעתי תלונות מאף אחד) ולקחתי את המאזדה (גם זה שאישתי מאוד אהבה את המראה שלה). מבחינת מקום תמיד יש לי את ה MPV כך שלא קריטי מבחינתי.

גז בישול אינו תחליף לגפ"מ האוקטן שלו נמוך מאוד ולכן לא בריא למנוע, כך שאומנם אם יהיה הפרש במחיר יש סיכוי שחלק מהאנשים יתדלקו בגז בישול אבל זה בדיוק כמו מי שמתדלק ב 91 (כאשר עוד היה) במקום 98.

אני הבנתי שמילוי מיכל ב אוקטן 98 הוא שווה ערך ל K44 כיוון שהוא כולל את התוסף.

עד כמה שידוע לי זה קרבורטור כפול לא מרובע

MPV 94 אולי תכנס לתקציב. (אני בספק) תמיד ניתן לקנות איזה טרנספורטר (מגוון שנתונים מ 81 ועד 90+).

תתקשר להיפר חלף ותשאל כמה עולה משאבה משומשת. החלקים המשומשים מתומחרים בחצי ממחיר המחירון לחלק חדש.

קח סובארו DL אין מה לעשות, גם אמין וגם חלקים זולים. אתה ביקשת את זה.

אם הרכב שקנית נקנה לאחרונה יכול להיות ששמו במים חומר לאטימת סדקים במערכת הקירור (יש לו צבע חום כזה כמו בוץ). ואם זהו המצב אז תתכונן למכור את הרכב .

אני לא בטוח שארנון צודק, הרי הטיפטרוניק מאפשר לך לעשות כך (עד גבול מסויים) מה גם שניתן לומר שקיקדאון הוא לא בריא באותה המידה. אבל אם אתה רוצה ללכת על בטוח פשוט בירידה בלום העבר הילוך ושחרר את הבלמים, כך הם לא יתחממו משימוש ממושך.

מי משתמש בזה בכלל? ולעניין , מתחת לכסא יש פלג שבו סביר להניח מפעילים את החימום, בדוק אם יש שם חשמל ולחילופין בדוק את התנגדות החלק שמחובר לכסא (אחרי שנתקת את התקע). וההמשך ידוע ....

הבנתי ממישהו פה שניתן לחדש ע"י שימוש ב .... משחת שיניים. כן כן.

אני חושב שכדי לאפס את המחשב אתה צריך לנתק את המצבר לזמן ארוך (אולי שעה). אבל אני לא המומחה בעניין הזה.

קודם כל לכל בעלי הדיזל, לא למלא שמן!, תהליך הפיכת השמן לביודיזל מצריך כמה תהליכים (חוץ מ סינון) לכן קודם תקראו קצת האינטרנט: http://journeytoforever.org/biodiesel_make.html#3choices

אגב למי שרוצה הנחה של 30 א"ג לליטר, בכניסה הדרומית לכפר סבא שתי תחנות נותנות הנחה כזו.

נראה שאינך מבין את ההשלכות של רכב חברה, די ברור שהיונדאים לא ממש רכבי משפחה (חוץ מהאלנטרה וגם זה בספק). ה 5 אומנם בחירה טובה אך העלות כאן היא לא רק ה עוד 100 ש"ח ואני אסביר: שני פרמטרים משפיעים מאוד על העלות החודשית , 1 - תוספת המס על קבלת ה"הטבה" כאשר המאזדה 5 היא ברמה של קבוצה 4 או 5 - כלומר עוד ב 500 ש"ח לפחות (חוץ מהבדל ה 100 ש"ח שלך). 2 - המשכורת של אביך ברוטו, - באם הוא מגיע לדרגת מס של 50% אז ה 3000 שעולה לו הרכב + ה 1000+ שעולה לו התוספת מס שווה 4000 - 5000 ש"ח שהם בעצם 2500 בנטו. לעומת זאת אם דרגת המס שלו היא 30% אז עולה לו יותר סביב ה 3000 בנטו. עכשיו עליכם לבחור אם בכלל אתם רוצים לשלם על ה 5 עוד בין 500 ל 1000 ש"ח מהנטו, או לקחת את הסובארו, או בכלל לוותר על כל העניין.

לי היתה 1400 92 ידנית + מזגן הרכב סוחב די טוב (אם אתה לא מנסה לשבור איזה שיא), עושה 1:14 מחוץ לעיר+פקקים פה ושם. ללא הגה כח צריך להתאמץ בחניות (הגה קשה מוות). המינוס הגדול ביותר שראיתי בו היה שהיה לו רק 4 הילוכים והדבר הפריע במהירויות של יותר מ 100. חוץ מזה ה 1400 יותר רכה מה1600 , בסה"כ רכב די מאסיווי אבל לא עגלה כמו שנוטים לחשוב.

תומך בכלים טובים ולא סינים, כפתרון בשבילך - ניתן לקנות רק את הכלים שאתה ממש צריך כעת כגון סט בוקסות סביר + רצט ומאריך. אם אתה לא הולך לפרק ראש מנוע מחר או את הצירים לא תצטרך את הבוקסות הגדולות (או ידית מומנט!!). כמו כן מפתחות פתוחים בגדלים של 1/2 וכו' וסט מברגים קטן אך איכותי. אינני יודע מה המחירים (סביר שיותר מהסט שמציעים לך) אך באמת כמו שאמרו כאן קודם הסטים הסינית הם ממש כמו לעבוד עם סט "כאילו" כמו של ילדים (מפלסטיק). המברגים נחרשים או שהידית יוצאת, הבוקסות נחרשות והכי גרוע לך תחפש עכשיו איזה בורג שהרסת עם הכילים הללו, הדלק (והזמן) שתבזבז על זה יעלה לך יותר מכל הסט הזה.

לגבי העניין עם הטרקטורונים, הבעיה היתה שקשת ההתהפכות היתה כבידה יחסית למישקל הרכב ולכן בעצם תרמה במידה מסויימת להתהפכויות.

אם אתה לא מעוניין תן לי את הפרטים.

לנסוע בחלונות פתוחים במקום מיזוג (מתי שניתן). לפי ניסוי שערכו בתוכנית "מכסחי המיתוסים" הגיעו למסקנה החותכת שנסיעה בחלונות פתוחים חסכונית יותר גם במהירויות גבוהות (לא פקק). בניסוי מילאו שני רכבים ב 5 גלון והסיעו אותם במהירות קבועה של 70 קמ"ש עד שיעצרו. רכב אחד היה עם מיזוג וחלונות סגורים והשני עם כל! החלונות פתוחים, הרכב השני נסע מרחק משמעותי יותר מהראשון.

אני דווקא חושב שיש איזו שהיא אמת בבדיקה, הכוונה היתה כנראה לראות האם בורחת קומפרסיה מהבוכנות לאגן השמן. ותחשבו על זה ....

אני דווקא שמעתי ממישהו שהחומר הזה עזר, תנסה ,מה יש לך להפסיד , החומר לא יקר ודי פשוט לשימוש.

אני אישית לא חושב שהמקומות הללו הם מקום ראוי לרכוש רכב, ניתן במבט מהיר לראות שהרכבים במגרשים הללו עברו הרבה. גם אני התלבטתי לגבי קניה מהם כיוון שזה מאוד קורץ לבצע קניה כאילו בטוחה כזו. מצד שני לרכוש בשוק הפרטי לא יותר בטוח, גם צריך להתרוצץ כמו משוגע בכל הארץ ולשמוע את כל הבולשיט שמאכילים אותך עד שאתה רואה את הגרוטאה, וגם צריך לדאוג מ 100 דברים שיכולים להשתבש כמו רכבים משועבדים, משוכפלים, גנובים, עם שאסי, עם עבר מפוקפק ... ואחרכך דקה אחרי שהרכב בידך אין לך שום אחריות. כמובן שהפתרון המתבקש הוא פשוט ללכת לסוכנות אבל גם פה יש את עניין העלות. אני אישית פשוט הלכתי לחברת ליסינג, ויש לכך פלוסים ומינוסים אך מבחינתי הפלוסים ניצחו: מינוסים - רוב הדגמים הם דגמים משעממים (ראה פוקוס, 323 , ..) וגם מאובזרים פחות מהרגיל. - חלקם עבר התעללות (למרות שנראה לי שזה קורה פחות כיום). - הבעיה במכירה (לא ידוע עדיין כיוון שלא מכרתי). פלוסים - יש מבחר גדול של רכבים. - יש לפעמים דגמים יוצאי דופן (סאאב לדוגמא). - אתה יודע איזה "יד" הרכב ושאינו משועבד או משוכפל. - הם טוענים ש "שאסי" אין דבר כזה אצלם (נמכר לסוחרים). - אתה מקבל את הרכב כמעט כמו חדש (ניקוי יסודי מאוד + תיקוני מרכב). - יש אחריות למנוע + גיר ל שנה!. - ניתן לקבל הנחה משמעותית מהמחירון (הם די גמישים). אני רכשתי MPV, ונהנה מכל רגע, הרכב כמו חדש, הוא עלה לי חצי מרכב חדש כזה, קיבלתי הנחה של 15% (עם השנים ההנחה הזו תתבטא באחוזים גבוהים יותר שאוכל להוריד ממחיר הרכב כאשר אמכור אותו). ממליץ בחום.