Freak_Miky

זה כבר עניין של פרספקטיבה, מה שרואים מכאן לא רואים משם. המנהלים הקודמים היו מאוד מרוצים. כמובן שאני לא מוכן לעבוד בפחות כסף (מי כן?), בשיחה הטלפונית ציינתי שאני לא אחד שעושה בעיות (זה די ברור) והגענו להבנה שאני אהיה מחר בעפולה אבל הדגשתי שאני לא מסכים עם ההחלטה להעביר אותי מבחינה כספית נטו. אחרי כמה שעות קיבלתי טלפון נוסף שאני לא צריך להיות בהרגשה רעה ושהוא ידאג לי אישית (ללא פירוט קונקרטי כמובן) וגם שאני "ילד גדול", בקיצור "תתפוטר". מה מומלץ? להגיע מחר לעפולה או לנצרת עילית?

אני לא בדיוק מסתדר עם המנהל החדש (עם ה-2 הקודמים הסתדרנו מעולה) במקביל לכל מיני הנחיות שכל פעם מנחיתים מלמעלה מאז שהרשת נקנתה ע"י רשת אחרת (כל פעם עוד עקיצה קטנה), אני מדליק על זה את שאר העובדים הרדומים שלא מסכימים עם ההנחיות אבל מצד שני לא פותחים את הפה עד שאני לא נותן להם סטירה. ככה אני רואה את זה. מצד שני רוצים להעביר מישהו שגר בנצרת ועובד בעפולה לסניף בנצרת עילית, מתלבש להם יפה.

אני מקבל 500 ש"ח נסיעות, 35 ק"מ ביום (2 ליטר סולר) שזה 10 ש"ח. כלומר לא יותר מ-300 ש"ח בחודש. אכן אני גם עובד מדי פעם בצילום, שזה עוד כמה אלפים בודדים בחודש אבל זה לא רלוונטי. אני גם פותח בחודשים הקרובים עסק, גם זה לא בדיוק רלוונטי.

אין לי חוזה עבודה, לעובדים חדשים משנת 2014 יש. לא לעבוד בשבת זו "הטבה" שבאה על חשבון שכר. לא אכפת לי, אני כמו *ונה - מי שמשלם יותר אני עובד אצלו.

בקצרה: אני מתגורר בעפולה, עובד בנצרת עילית 5 שנים במכירות. דיבר איתי המנהל ורוצה להעביר אותי לסניף עפולה (מחר). בעפולה לא עובדים בשבתות ומוכרים משמעותית פחות. לא אכפת לי, אבל הנטו שלי יפגע בסופו של דבר ב-30%. מה דעתכם בעניין?

לא, סולר בתפוז עפולה.

לא. לאחרונה תדלקתי ב-4.89 ש"ח, לא רע בכלל.

הגיוני שב-2004 פולו בנזין ידנית עלתה 100K ש"ח? ב-2004 במחיר הזה היה אפשר לקנות דירה, לא?

מה היה עושה הקבלן אם אתם הייתם מתחרטים?

זה די ברור איציק והאמת שכרגע אני גם ממשיך בעבודה הרגילה שלי כשכיר, למרות שאני גם לא רואה את העתיד שלי בעבודה הזאת עקב שינויים מלמעה. מבחינה טכנית, אם אנחנו מתחילים משהו - יש צורך בהסכם מסוים שסוגר לנו את כל הדברים מהפתיחה ועד לסגירה. מקריאה קצרה באינטרנט יש צורך בהסכם מייסדים - האם אפשר למצוא עו"ד שיכול לסגור את הפינה בשווה ל-2 הצדדים? כלומר כל אחד מאיתנו יספר את הסיפור שלו והעו"ד ידע לנסח הכל בכתב להסכם כך שיהיה ברור לנו ומקובל עלינו באמת.

מדובר בעסק כמו דרינק פוינט, אני לא מאמין שהוא יכול לקחת הלוואה להקמת 10 סניפים וגם לנהל את כולם לבד. העסק כרגע עובד טוב ב-2 ערים + 1 יפתח בעיר נוספת בעוד כשבועיים, אנחנו עכשיו חושבים על הרביעי. הוא עצמו שותף בכל סניף, מבחינתו אין בעיה שאני אהיה באותו העסק ללא שותפותו. הוא מחפש להיות רשת סניפים.

יותר מדי כסף שאין יהיה בסיכון, כרגע מדובר על 120K-150K ממני, חצי מהחשבון וחצי בהלוואה. אגב לגבי הלוואה, משיחה קצרה עם הבנק נותנים 80K ש"ח בריבית פריים פלוס 4% ל-5 שנים, זה לא הרבה?

ברור שיהיה הסכם שותפות, אופציה לקניית החלק שלי או שלו אחרי זמן מסוים ללא התחייבות וכו'. אחת הדילמות שלי היא שהולכים לעו"ד איך אני יודע שהוא לא עושה משהו לצד שלו, אולי כדאי עו"ד נוסף? התחום האפור שיכול לצוץ בעתיד ושלא בדיוק חושבים עליו בהקמה זה בעיקר מה שמטריד אותי. אני מבקש כאן לשפוך קצת אור לגבי פתיחת עסק בכלל ושותפות בפרט, רצוי מבעלי ניסיון.

לא אמרתי שהוא צריך אותי רק בגלל הכסף, הוא חושב יותר קדימה ובסניפים הבאים כבר למכור זכיינות.

ממש לא צריך אותו בגלל הכסף, אלא בגלל הניסיון והידע שלו אחרת לא הייתי חושב בכלל. אני די מאמין בקונספט ואני מנסה לראות מעבר - איך הסניף הזה הוא חלק ממשהו גדול מאוד. הוא מבחינתו טוען שכן צריך אותי בגלל הכסף, גם הוא לא יכול לפתוח לבד כי הוא שותף בשאר וגם כי קשה למצוא שותף רציני בכל מקרה.

נכון להיום קיים עסק בתחום חיי הלילה עם קונספט קצת שונה מהמתחרים שמבוסס בעיקר על עבודה באמצע שבוע וסופי שבוע הם בונוס, קיימים עד היום סניף ראשון קטן שהיה בחיתוליו עד לביסוס הקונספט (סגור בסופי שבוע) ואחריו בא סניף שני מושקע וגדול יותר בעיר תוססת יותר (פתוח גם בסופי שבוע) ושניהם עובדים טוב, בימים הקרובים יפתח סניף שלישי בינוני באזור יחסית מתפתח כמו הסניף הראשון (יהיה סגור בסופי שבוע). בכל הסניפים מכר שלי הוא שותף עם ידע וניסיון בתחום של כ-10 שנים. מפה לשם, דיברנו בינינו על פתיחת סניף בעיר תוססת כמו הסניף השני ואולי גדול יותר (כי העיר מרכזית וגדולה יותר) עם קצת שיפורים ונעבוד גם בסופי שבוע. זה בגדול הרקע, מקווה שהבנתם אותי. בגדול נקודת הפתיחה שלנו היא שאני משקיע 60% והוא 40%. בשבילי זה אמור להיות עסק ראשון בכלל, עסק בשותפות. אשמח אם בעלי ניסיון ישפכו כאן קצת אור לגבי על הסיפור.

אוקטביה 1.9TDI ו-DSG6, תדלוק אחרון 744 ק"מ על 45 ליטר (1:16.5) בנסיעה משולבת.

אני יודע איפה נגמר הרכב שלי לפי המראה האמצעית, אבל תמיד יכול להיות גוף זר כמו וו גרירה אם מדובר ברכב חונה או מדרכה גבוהה מדי וכו'. לכן אני תמיד מעדיף גם לצאת לראות פיזית מה קורה שם מאחורה.

יוצא מהרכב לראות, גם עם חיישנים.

אכן אותו טיפול, אולם הרכב השני יעבור טיפולים גדולים ויקרים בתדירות גבוהה יותר. הרכב השני גם יצבור יותר בלאי כמו בלמים וצמיגים או אפילו תאורטית החלפת בולמים. כמו כן הרכב הראשון שנוסע מעט יהיה "שווה יותר" בסוף התקופה במעמד המכירה. אני לא מאמין בטיפול כל 20K או 30K ק"מ ברכב הפרטי שלי ומקדים ל-10K או 15K.

תבדוק מתי נעשה טיפול אחרון (תאריך וק"מ) ומה נעשה בטיפול הזה. אם יש לך אפשרות להשיג היסטוריית טיפולים מלאה או לפחות של הטיפולים האחרונים זה יכול לעזור לך מאוד. אם אין, אני הייתי מתחיל מטיפול גדול (יישור קו), כלומר החלפת טיימינג אם יש, רצועות שיכולים להשבית את הרכב בנסיעה, החלפת כל הנוזלים וכל הפילטרים. מבחינה בטיחותית כדאי גם לבדוק את מצב הבלמים והצמיגים.

דבר עם ביטוח ישיר לגבי ההצעה שקיבלת, 99% שתקבל הצעה זהה או נמוכה יותר. אם לא - תגיד להם יפה שלום בטלפון, זה יהיה ה-1% שחסר כדי שבכל מקרה תקבל.

קניתי שם זוג צמיגים של גודייר, המחיר היה לא זיל הזול אבל בסדר גמור.

אני מבין למה אתה חושב שיש בעיה עם המשפט, אבל זו דעתי האישית. אם הגיר במצב לא תקין החלפת שמן יכולה לדפוק אותו עוד יותר, אם הגיר כן תקין אני לא רואה שום סיבה להמשיך לסחוב עם שמן ישן.

לא לגעת - זאת אומרת שאתה חורץ את גורלו של הגיר בוודאות וזמנו קצוב (יכול להיות גם עוד 100K ק"מ). מניסיון העבר אם הגיר תקין ואתה לא מתכוון למכור את הרכב בזמן הקרוב, אני אישית הייתי מחליף. כמובן הכל לפי הוראות יצרן ועם שמן הכי איכותי שעומד בתקן של היצרן לגיר.