Freak_Miky

קניתי לפני כשלושה חודשים סט רמקולים CANTON 80CX (לבנים ) - סאונד מצויין, 900 ש"ח, 5 שנות אחריות ע"י SG. ובקשר לרסיבר - שידכתי את הרמקולים ל-309 של ONKYO עם 3 שנות אחריות ע"י טופ אודיו, 900 ש"ח, תוצאה סופית מרוצה פלוס!

אוקיי, לבחור 1 מ-2 זה יותר קשה מלבחור 1 מ-10. מה עם אדמונד? ולמי הכי מומלץ להגיע? חשוב לי מאוד שירות טוב - כלומר לסוע לספי בפ"ת ובסוף להתייעץ עם אחד העובדים לא מקובל. אשמח לשמוע חוות דעת מניסיון אישי, כמו כן מעניין אותי כמה ימים לוקח בד"כ לשפץ גיר אוטומטי?

בבעלותי פולקסווגן פולו קלאסיק דיזל 2001. רדיו-דיסק KENWOOD KDC-U346. רמקולים אחוריים 6X9 לא להיט CRUNCH P1-693. קדמיים קטנים (במראות) ובדלתות - מקוריים. אני אוהב סאונד עמוק - לפני שקניתי את הבורה, הבעלים הקודם חיבר סאב וופר ומגבר, בשילוב רדיו-דיסק של פיונר ורמקולים מקוריים של הרכב - הסאונד היה מספק מבחינת העומק. השאלה אם אפשרי לקנות סאב וופר ומגבר סבירים בתקציב של כ-1000 ש"ח? ומה קורה/יקרה עם הקרקושים שיש כרגע ברכב אפילו בלי המגבר?

לא יודע בקשר למנוע הבנזין, אבל מבחינת הטיפולים השוטפים הם זולים יחסית וחלפים יש בשפע. בעיה ידועה היא החלונות הנופלים ונזק לכיס של כ-250 ש"ח, שמעתי גם משהו על אורות הבלימה. פלסטיקה פנימית קצת מתפרקת בד"כ.

אבל הוא אמר לי שהוא לא משפץ, ככה הבנתי לפחות ממנו.

אני כבר כמה חודשים בדילמה גדולה עם הבורה, הגיר מחליק בין שלישי לרביעי ונותן "קיק" ברוורס - לא משהו חדש. הייתי אצל רון והוא אמר שהכי כדאי גיר מייבוא, אולם עד עכשיו הייתי בטוח מקריאה בפורום שלעשות שיפוץ וקולר זה הפתרון. אם אלך על גיר מייבוא - איך אני יכול לדעת שאקבל גיר במצב טוב ולא חצי משומש אחרי שיפוץ? ולמי בכלל מומלץ לפנות בעיניין? במידה ואלך על שיפוץ גיר- היכן הכי כדאי לשפץ (הומלץ פה על אדמונד מחולון)? כמה +/- אמור לעלות הנזק במקרה הקיצוני? נגיד וסידרתי את הבעיה - מה הלאה? איך מונעים את הסיפור? כדאי להחליף שמן גיר כל 30K ק"מ (למרות שהיצרן אומר "לכל החיים")? משתוקק להגיע כבר להחלטה!!

זה רק אני שלא מאמין כי במדינת ישראל שוטר לא יקבל שוחד נאה שיקזז לו את המינוס בבנק?

סוף כל סוף הזדמן לי לעשות טיפול אצל רון בת"א (אני מעפולה) ויצאתי מרוצה. השירות היה מצויין, הטיפול היה מקצועי והמחיר היה הוגן - בטוח שאחזור!

היום אחרי טיפול במוסך רון (ממליץ!) החלטתי כרגע להישאר עם הפולו, אלא אם אפול על מציאה.

קניתי מתנה לאמא שלי לפני כ-3 חודשים, היא מרוצה ולא נראה שעושה בעיות.

זה לא שוחד, זו סתם טיפשות של הנהג והתרגשות יתר של השוטר. בחיים לא נדע מה היה קורה אם היה עוצר איזו מרצדס על עבירת שלילה וודאית והיו מציעים לו שוחד אמיתי, 5000 ש"ח, 10000 ש"ח.

מצאתי פולקסווגן פאסאט ידנית 2.0 מנוע בנזין, שנתון 02. האקזמפלר הספציפי מתאים מכל הבחינות - מלבד הק"מ על השעון. האם 185K ק"מ זה הרבה גם למנוע 2.0? איך הוא בצריכת הדלק?

אם רק היה הילוך שישי בפולו שלי, היה פותר לי את כל הסיפור. טורבו דיזלים במצב טוב קשה למצוא, זה בעדיפות ראשונה אצלי בכל אופן.

מניסיון עם מודל 95, חוטי הצתה חדשים ואיכותיים.

בדיוק נתת לי נקודה למחשבה! האם זה עלול בנוסף לגרום לצריכת דלק גבוהה יותר? נגיד כ-50 ק"מ פחות למיכל. בתדלוק האחרון לפני כשבוע עמדתי על 750 ק"מ במקום 800 ק"מ כמו תמיד.

תדמיינו לרגע עד כמה טיפש האדם הממוצע, עכשיו תבינו שחצי מהאנושות עוד יותר טיפשה.

מוסך רון תודה רבה על התגובה, עוד פחות מ-500 ק"מ לביקור ראשון אצלך לטיפול 10K. היום בצהריים הנעתי והכל היה בסדר, גם בלילה חזרה מהעבודה הכל פיקס. הייתכן כי כל הסיפור עקב הקור בנצרת? העיניין הוא שאיני מבדיל בין אם קר מאוד או סתם קריר.

פג'ו לא בא בחשבון, רכבים כמו 206 מתיישנים מאוד מהר מבחינת הצורה שלהם וכמובן צונחים במחירון. סיאט.. קשה מאוד למצוא אחת שמורה.

אולי לא הסברתי את עצמי נכון, אבל התכוונתי חסוכני פחות בדלק כלומר כ-12 ק"מ לליטר. איך הגעת לוולוו? החלקים יקרים בטירוף וזו מטחנה של דלק, ממש לא בשבילי. חוץ מזה שלא מצאתי וולוו משנת 2000 ומעלה ידנית מוצעת למכירה.

אני מבין שהטיפולים הם יותר תכופים וקצת יקרים יותר, אבל השאלה עד כמה - אני לא רוצה לעבוד בשביל הרכב. מניסיון עם רנו משנות ה-90 שהייתה ברשותי תקופה קצרה ומת הסטרטר ואז אחרי שהחלפתי שוב מת - מה פתאום דבר כזה קורה?

כבר פתחתי מספר שרשורים דומים, אך עדיין איני מצליח להגיע להחלטה הסופית. אני מחפש להשתדרג מפולו דיזל לרכב חדש יותר או רכב ספורט, 90% מהנסיעות הן עפולה-נצרת (עבודה וחזרה). הפולו דיזל משרתת אותי נאמנה כבר כמעט שנה עם צריכת סולר מזערית ואמינות מכנית כמו שציפיתי לקבל ממנה. הבעיה היחידה היא שהרכב הזה איטי בטירוף, אני אפילו לא מצליח לסוע בצמוד להדר המכוניות לפני. הפתרון כמובן להשתדרג ברכב חדש יותר (אין לי בעיה שיהיה חסכוני פחות בדלק) או ברכב ספורט מהנה. אני רוצה להיות ראשון ברמזורים (0-100) ומהירות מקסימלית לא חשובה, אני לא נוסע יותר מ-110 קמ"ש. אופציות בקטגוריה א' - טויוטה 1.6 ידנית, בורה/סקודה 1.9/2.0 ידנית. אופציות בקטגוריה ב' - קליאו ספורט 2.0 ידנית, גולף GTI ידנית. כרגע אני די חושק בקליאו ספורט, העיניין הוא א' שהרכב יחסית יקר לקניה (40K~ ש"ח למיני משנת 2002). ב' אני חושש מאוד לקבל את הבום ולגלות חוסר אמינות מכנית (כמו שאני מצפה לקבל מצרפתיות). נכון שזו סטיגמה, אבל מהיכרות עם פולקסווגן וטויוטה מול פג'ו ורנו - קשה לשנות את דעתי. מצד שני למצוא טויוטה/בורה/סקודה ידנית שמורה יהיה מאוד קשה וכמובן ידרשו מחיר בהתאם. נ.ב. ועוד שאלה בקשר לקליאו ספורט - האם כדי לקבל תאוצה טובה חייבים לסוע בטורים גבוהים? או ש-3000/4000 סל"ד מספיקים?

כן חשבתי על זה, אבל חבר אמר שזה יכול להיות קשור למשאבת הסולר.

מדובר בפולקסווגן פולו 2001, מנוע דיזל ידני. עד לפני כיומיים הרכב היה מניע ממש בנגיעה, מספיק היה לגעת בעדינות בסוויץ' והרכב היה מונע בשניה. מאז לוקח לו כפעמיים "לתת סטרטר" והיום בלילה הפתיע אותי לוח השעונים אחרי ההנעה. מספר נורות חיווי נדלקו (אחת מהן עיגול עם חץ בקצה ומשולש בפנים בצבא כתום) ושעון הטורים נשאר ב-0. אחרי 3 שניות כבו נורות החיווי ושעון הטורים עלה ל-0.9 כרגיל. מונה הק"מ (המשני) והשעון התאפסו. חשוב לציין כי מדובר בהנעה כשבחוץ קר יחסית לימים עברו. מה לדעתכם לא בסדר? אני די מוטרד.

מברוק יא חביבנ'ה!

פולקסווגן פולו דיזל, 2001 ידנית. 2500 סל"ד @ 95 קמ"ש. 2650 סל"ד @ 100 קמ"ש - לא מדוייק.