Freak_Miky

39,000 ש"ח הפרש במחיר הקנייה. נגיד וה-1.2 בנזין איבדה 10% בשנה - הפסדת 7800 ש"ח. בהתאם ה-1.4 דיזל איבדה גם 10% בשנה - הפסדת 11700 ש"ח. 3900 ש"ח הפרשים בירידת הערך לשנה ראשונה, 3050 ש"ח לתקופה של 6 שנים. נניח ונסעו במשך התקופה 20K ק"מ בשנה. נצא מנקודת הנחה כי הבנזין עושה 1:19.5 והדיזל 1:23 (יצרן). כמו כן מחיר הבנזין הינו 7.5 ש"ח וגם מחיר הסולר 7.5 ש"ח. הבנזין צרכה 6153 ל' והדיזל 5217 ל' - חיסכון של 7020 ש"ח לטובת בדיזל. זאת אומרת שתוריד 1170 ש"ח מההפרש השנתי, הגעת ל-1880 ש"ח יותר לדיזל. נחזור לעצם העובדה שהדיזל נסעה כמו בנזין והשוק אינו מוצף ומכרת בקלות מעל המחירון.

התלהבתי מהרכב, אולם לא אהבתי את הגישה שלך. בהצלחה בפרוייקט...

^ לא בדיוק. מומלץ לשחרר את דוושת הבלם אחרי הרמת בלם-היד בשילוב עם הילוך N. לאחר מכן להעביר ל-P או R או 1 - מה שזה לא יהיה ברכב הספציפי שלך.

אני עוצר, משלב N, מרים בלם-יד, משחרר דוושת הבלימה, שוב לוחץ דוושת הבלימה ומשלב P.

+1 לרעיון היצירתי! בהצלחה...

עד הטסט השנתי או הטיפול הקרוב.

בהצלחה.

אני יכול למכור לך ב-2300 ש"ח, מקורי עם אחריות של משווק מורשה רונלייט. תאסוף מאחד הסניפים.

איפה אתה קונה ובכמה? אם תרצה אני אשמח למכור לך מקורי ותאסוף מאחד הסניפים (תפנה אלי בפרטי).

א. הכוונה בשרידות היא שזה לא נורא לקנות רכב דיזל שנסע 200,000 ק"מ (לא יודע איך זה בצרפתיות), לעומת בנזין. ב. רוב הציבור לא מעניין. אותו מספר מצומצם של אנשים יפנה אלייך, כי השוק לא מוצף ברכבי דיזל. ג. אתה אומר 7K ש"ח, אני אומר 3.5K ש"ח הפרשים שיכולים בקלות להצטמצם.

אני שואב את הרכב מדי פעם עם Dyson DC23 Allergy Parquet (שואב אבק ביתי) ומדי פעם עם Dyson DC35 Digital Slim (דיגיטלי נייד). השואב הביתי DC23 נותן הרגשה מרעננת (מעלים גרגרי אבק מיקרוסקופיים), השואב הדיגיטלי DC35 נותן תוצאה סבירה ופחות נוח לעבודה. בכל אופן, כל השואבים שמתחברים למצת של הרכב חלשים בטירוף ולא תקבל תוצאה מספקת, חבל על הזמן המבוזבז בשאיבה.

מה רע בסיאט לאון TDI FR?

ההפרש בשקלים זניח. א. מנוע דיזל ישרוד יותר ממנוע בנזין. ב. רכב דיזל שצבר ק"מ כמו מנוע בנזין משנתון מקביל יאבד פחות ערך / ימכר מעל המחירון. ג. בגין ירידת ערך של 10% מ-90K ש"ח הפסדת 8.2K ש"ח, מ-130K ש"ח הפסדת 11.8K ש"ח - 3.6K ש"ח הפרש. כלומר אם לא נסעת הרבה בדיזל שלך (כמו נהג ליסינג), סביר להניח שתפסיד פחות וה-3.6K ש"ח הפרש מצטמצמים. ושים לב שעשיתי השוואה בין רכב של 90K ש"ח לרכב של 130K ש"ח.

אל תדאג, רוב האנשים לא יודעים כמה דלק הרכב שלהם צורך. תוסיף לזה את התלהבות מכוח המשיכה של הרכב וחתכת בחיסכון.

מאוחסן אצלי ארגז כלים קטן לא כבד וגם קרטון עם שמנים ומים, ותתפלא - הם לא זזים, גם הסאב וופר.

טיפולים לא שגרתיים = משאבת סולר, טורבו, מזרקים וכיוב'.

הטיפולים אולי יקרים יותר, הטסט אולי גם, המנועים באמת לא שקטים כמו בנזין, מבחינת ערך ביד 2 אתה טועה. הפלואנס באמת הביאה בשורה וסטיישן דיזל אוטומטי ב-129K ש"ח זה מחיר מעולה לפי דעתי. אם בעבר (לפני 10 שנים) דיזל היה משתלם רק למי שנוסע הרבה - היום משתלם לכולם. ב-VAGיות ההפרשים במחיר הקניה בארץ בין מודל דיזל למודל בנזין גדולים יחסית. ג'טה 1.2TSI/DSG7 ב-129K ש"ח לעומת 1.6TDI/DSG7 ב-154K ש"ח.

מצמרר!!!

זה פיגוע. בגדול אני יודע כי השמשה הקדמית יחסית מוגנת (לא מתנפצת לרסיסים). לעומת זאת שמשות הצד לא - קיים ציפוי שקוף שמונע התנפצות לרסיסים.

בנסיעה רגועה הוא לא יזוז.

אז אולי לא תתעסק עם הדיבורית אם אתה יודע שהיא באמת מסיחה את דעתך?

ארגז של תנובה - לא אמור לזוז בכל מקרה.

אלא אם כן אין לך סיבה ממשית לנסוע בנתיב השמאלי מלכתחילה לפני הכניסה לכיכר.

זה רק אני או שזה צולם בארץ?

הבעיה שאין הרבה כיכרות כאלו וגם כשיש אז צבע פסי ההפרדה כבר דהוי. מה גם שלא חסרים נהגים "חכמים" שחושבים שכל כיכר שיכולים להכנס בה פיזית 2 רכבים היא דו-נתיבית.