jlavi2002

אם נעריך לפי וולו...ואם מצב הרכב יהי טוב ....הוא יהיא שווה בשנת2012 "לאספנות" כ6000 ש"ח... שזה במחיר מהוון להיום (בריבית 10%) בערך 2800ש"ח.

וודאי ניתן לעשות זאת בבית (אולי צריך וולטמטר?) אולי איזה חשמלאי בפורום מוכן לתדרך את כולנו... בתודה.

הכוונה כמובן לגלשני רוח ביים סוער....

כרגע מתאכסן אצלי קרוב משפחה חובב נהיגה מקנדה. קצת דיברנו על נושא שינויי מבנה... תתנחמו התקנות בקנדה קשוחות משלנו!

בנוסף- פילטר שמן שמן ממסרת פילטר דלק פילטר שמן מימסרת.

זה רכב בלתי חוקי בעליל. טסט ניתן להעביר כי בוחנים אינם אמורים לפרק מנוע ולבדוק נפח בוכנות- אבל גם אם הרכב עבר טסט הוא בלתי חוקי ובעצם חברת הביטוח תתנער מאחריות! ...אני ממליץ שתפרסם פרטים מישהוא "חובב אמריקאיות עוד יפול בפח". בברכה.

אל תתפתה לנקות את המנוע... בדכ זה רק נזק.

אם אין אפשרות כרגע לתקן יתכן ועדיף לעקוף ולבטל חימום ברכב...במקום חפריות!

היה לי קטע דומה עם מוסך מורשה פיזו ברעננה. עשקו אותי במעל 3000ש"ח! לצערי לא חזרתי עם עורך דין-וחבל...

הבוקר ראיתי וולו ישנה.. (קצת רקובה) כנראה 144 המכונית אוטומטית. ידית הלוכים לייד ההגה (סגנון אמריקאי) דש בורד שונה וספידומטר מלבני מאורך (שוב כמו באמריקאיות ישנות ולא אירופי עגול) השאלה האם זה מקורי??

ל-z-man כיוון שלאדוני יש קשיים בהבנת הנקרא בעברית (כדאי שתקרא שוב ובעיון ) לא אפנה את כבודו לאתר מקצועי בעיניין צמיגים- באנגלית כמובן!

.ז

מרויח בשנה 24000 ש"ח .רוצה הלואה של67000 ש"ח. ביטוח לרכב רק 4000 שח דלק לשנה רק 4000 שונות ואגרות רק 2000 יתרה פנויה להחזר חוב 14000 זמן להחזר חוב 5 שנים!!!

זש

אני משתמש בהם כבר כ6 שנים (כמובן החלפתי) במידה 165/R14 ניתן להשיג בכ 240-260 ש"ח

האם מותר לייבא לארץ חלפים לרכבים שאסור לייבא. באופן קונקרטי האם מותר לייבא חלפים לפיזו504 שעדיין מיוצר בעולם (ניגריה ארגנטינה?) שבארץ נחשב כבר אספנות?

זה יהיה יומו האחרון!

במערכות הפנאומטיות של סיטרואן משתמשים מזה כשלושים שנה בניטרוגן. אז למה לא בצמיגים??

קראתי באתר בחו"ל My China Michelin is 185/70/14 injected by nitro, למה הכוונה?

זה נכון! בלימה עם מנוע משתמשים בלית ברירה בירידות ארוכות מהרים שגורמות לברקסים להיתלהט..

מישהוא מת לרסק את המנוע.... למי שלא מבין....יניקה מתחתית האוטו תאפשר יניקת מיים(משלוליות וכו) מאחר ומיים לא ניתנים לדחיסה...טוב תנחשו מה יקרה לשסתומים...

These Citroen engine oil level gauges has been more a concern than usefull info to their owners. They are there as a meaning of go/nogo for open the hud and do an engine oil dipstick level control - nothing else. As years go by - the harsh environment round the engine and from the road - makes this level control sensor & cabling unreliable. If you want to bother - the level sensor is a long odd dipstick looking thingy with 2 wires attached on top - located on the rear of engine down in the sump. It's very uncomfortable to reach - and many earlier models simply had the wires cutted by garages - to stop worry owners. As for the stiff gearshifting - check the clutch pedal height level - should be resting approx 145mm above carpet/mat level - no matter any extra mats/carpets used - i.e. the actaul height above any floor covering. Might do the box good to have the oil replaced - which is also the only way to determine if the oil level is correct. Use ONLY 75w/80w API spec GL4 gear oil - never a synthetic - never a higher grade API spech GL5. Available from f.i. Total as BV gearoil (which simply means gearoil for manual transmision boxes). _________________ C U CX22TRS '86 - BX19RD '89 - BX16TRS '89