jlavi2002

אתה שואל על צריכת דלק ומספק נתונים מטעים!! יש הבדל בין מנוע חדש- החליפו מנוע...שיפצו ראש מנוע...שיפצו מנוע...

איך מנוע חדש?

אחרת...

שיפוץברעננה מ4500 שח והלאה...כספית לא יהיה חסכון אבל לפחות תהיה בטוח בתוצאה.

לכתוב על סנברד שי לה גיר נפלא- דורש הרבה חוסר ידע.. אתה יודע כמה הילוכים?

לו הרכב שלו(405) לא היה מוזרק היית צודק אבל הוא 1800 מוזרק...

בסדרה הזו רכב מראשית שנות ה90 לא עולה הרבה..וזו בהחלט מכונית יוקרה... אין יותר מדי חשמל כך שהאחזקה נסבלת...

רעיון הסכם המכר הוא נחמד. אבל קיימת בעיה שאיננה מכוסה בהסכמים בדכ והיא שייכת לרכב אספנות. הקונה קונה מבעליו החוקיים גרוטאה בת נאמר 25 שנה. הרכב היום איננו יכול לעבור טסט ולכן לא ניתן להעביר בעלות. יקח כשנה לשפץ...איך יראה החוזה?

לישראל יובאו מכוניות עם מנועי 1600 ו1900 קרבורטור עם מנועי הזרקה GTI 1600 1900 ודגם מיוחד 16V

המכס לא בדיוק יבדוק אבל: שיפורים שאינם מאושרים מאפשרים לחברת הביטוח לטעון שהופרו התנאים ובעצם נהגת ללא ביטוח! לפני מספר שנים בעת חקירת תאונה עם נפגעים המשטרה גילתה שמדובר ברכב משופר ללא אישור- הביטוח התנער....

בפיזו 405 בנסיעה עירונית מנוע 1900- בכמה תשופר צריכת הדלק עם המנוע יוחלף למוזרק?

אין בארץ הרבה. אני מניח שאחזקה מתבססת על יבוא.

יש רכבים כמו חיפושית או פיזו 504 שמיוצרים רצוף ב30 שנה אחרונות. ניתן לקנות בחול גרוטאה בת 30 להחליף את כל המכללים האוטומטיבים וחלקי הפנים למוצרים חדשים וכן כל חתיחתפח ברת פרוק - ולייבא כרכב אספנות. המכס יחושב על מחירון הרכב (במכס) + הובלה וביטוח.

לרכב נוסעים אליאנס עולה טיפה יותר וטוב משמעותית! למשאיות-KUMHO טוב מאליאנס

בהתנעה ראשונה המנוע מניע מייד אבל... מ..ג..מ..ג..ם... לאחר שהתחמם הגמגום נעלם והמנוע עובד שגעון! בדקתי צנרת ווקום נראית סבירה. זה לא צוק אוטומטי כי עובדה שהאוטו חם אז הכל בסדר. היום החלתי לחשוב אולי צינורית קטנה סתומה חלקית בליכלוך... כשהקרבורטור חם המתכת מתרחבת והמעבר נפתח...- נשמע הגיוני?

במוסד מכובד שיפוץ הגיר יעלה כ4000ש"ח. ניתן למצוא גם יותר זולים! הרכבת גיר מפרוק- 500 ש"ח במוסך חצר.

אם רק נפח המנוע משנה ודגם המנוע רשום על הבלוק- אני יכול להפוך כל מכונית קרבורטור למוזרקת ללא צורך באישור משרד התחבורה?

תעשה טיול. בחלקו הדרומי על קטע של כ100מטר תמצא לפחות 5 סוחרים בברר איתם. בכל מקרה מנוע מיבוא חסר הטבעה של מספר כך שברור שהוא מיבוא- אם כי לא ניתן לאתר את ההיסטוריה שלו

תוספת ההוצאה לא גדולה וחבל להשקיע בהחלפה ולהצטער על תיקון חורים מחופף!

בהמשך לנאמר... המאמר איננו מנסה לסכם ואיננו ממליץ על סוג או גיל רכב לקניה. המאמר פשוט מנסה להעריך בכסף את סהכ ההוצאה לבעל הרכב. נתונים איכותיים והנאה מנהיגה/אחזקה של רכב אינם נכללים בחישובים מאחר והם סובייקטיבים. מכאן שהערך המרכזי של החישוב הוא בערך דע כמה עולה באמת הרכב שלך... וכמה באמת עולה כל רכב אחר שנראה לך רלוונטי ותוסיף את הנתון הכלכלי למגוון השיקולים האחרים שלך...

כקצין קבע זוטר-הייתה לי כזאת!

יתכן והמתקן לא רציני- אבל כדאי להבין במה מדובר! המתקן איננו עוקף קרבורטור (הוא אכן עוקף פילטר) הוא יוצר מערבולת ,לטענתם, כבר בקרבורטור.

מנסה לאתר מחיר לוולו240 יד ראשונה 100K קמ שנת 1982. בתודה

בהתיחס לפריט המיועד למנועים עם קרבורטור- מדובר בוונטורי המתחבר לקרבורטור. (זה לא פילטר) צריכת האויר קטנה בכ5% אבל לטענת היצרן במצבים מסויימים יש שיפור של כ 15% בצריכת הדלק. היצרן מדגיש שבסרק ובטורים נמוכים (במשתמע בנסיעה עירונית פקוקה) אין הרבה חיסכון. לטענתו בנסיעה בין עירונית עצבנית יהיה מירב החיסכון. יש באתר מספר סתירות ולא ברור כלל איך מדדו את החיסכון.( כל אחד מאיתנו יכול לנסוע מתא לחיפה פעמיים ולהראות 15% סטייה בצריכת הדלק- אבל זו לא הוכחה) גם כתובבאתר שזה תחליף ל"פורטינג"- זה ממש משונה כי פורטינג מגביר כניסת אויר וצריכת דלק. מכל מקום העברתי את השאלה לפורום PSI באוסטרליה ואנגליה נראה מה הם אומרים.