jlavi2002

בא נקרא לזה יחס העברה. כן 8.5% זה משמעותי.

חוץ מפח חיצוני- אין כלום!!

בעיקבות המלצה של אחד מחברי הפורום נסעתי לראות 244 נטושה. רכב כזה עוד לא ראיתי בימי חיי..... פגוש אחורי פורק. גלגלים פורקו. כל השמשות נופצו! מכסה מנוע ומכסה תא מטען פורקו. יש דלותת אבל הכל פורק מהן לרבות מנעולים! אין ריפוד ואין כלום בפנים. אין כלום בתא המנוע אפילו לא חוטים. ************************* שלדת הפח ממש לא חלודה! ואפילו מפתיעה לטובה. ********************** יש לדעתכם סיכוי לבנות רכב כזה מהתחלה...? (בשלב זה טרם בדקתי עיניין הרשיונות. אולי גם לא אצטרך לבדוק)

הייתי שם פעם- גם השרות :הכל שם לחוץ וצפוף. המחירים ממש מרוווחים לטובת המוסך! מחברים קבלתי ביקורת מאד שלילית. אני לעולם לא אכנס למוסך בראל!

שם לב! כל שיפור שאינו מאושר על ידי משרד התחבורה יכול בתנאים מסויימים לאפשר לחברת הביטוח להתנער טוטלית מן הפוליסה! מדובר אפילו ב"שטויות" רכב ללא טסט הביטוח לא טופס. פרקת ממיר קטליטי יעני שיפור בביצועים. עשית תאונה(לא רצינילקחת סיבוב לא טוב וטיפסת על המדרכה...) אם חברת הביטוח תעלה על עיניין הממיר היא יכולה חוקית להתנער מכל אחריות!

אני הייתי מגדיר מצב קפקאי אחרת. אבל אפילו בהגדרה שלך-יחיד מול ממסד או"בהם גוף כלשהו גורם לך להרגיש סגור, וקטן." תראה מה קורה הממסד שם כ5 רמזורים על שטח די מצומצם. כולם עובדים! אורות מתחלפים אבל במשך שעה ארוכה הכל סתום וחסום רק בגלל שנתיב אחד מני רבים מתנהג באופן בלתי סביר...

יש חברה במושב גנות שמתמחה בגגוני שמש. ההמלצה אתר אותם ושאל אותם (לצערי שכחתי את שמם)

אפשר לאשר ראלי לאורך תוואי גדר ההפרדה...

אם הייתה עומד ברמזור 45 דקות .וכל פעם שיש לך אדום הצומת הייתה מתמלאת מחדש במכוניות שנכנסות וחונות בצומת. וכשיש לך ירוק אף מכונית לא זזה כי הצומת פקוקה... וכשיש לך שוב אדום הצומת מתפנה מהרכב התקוע ורכב חדש נכנס נתקע וסותם אותה... ואז שוב יש לך ירוק אבל אף רכב לא זז כי הצומת חסומה.....

כן ללא ספק צריכת הדלק מוגזמת! כשהמנוע עובד פתח מכסה מנוע ונסה לאתר דליפת דלק. אם לא תמצא לך למתקן קרבורטורים שיטפל במאייד!

אני לא חושב שישלך שמץ של סיכוי במשפט!

אתמול נתקלתי ב"עדר של בהמות" במצב ממש קפקאי. הנוסעים על כביש גהה מכוון מסובים צפונה, הרוצים להכנס לתא דרך האלוף שדה צריכים לרדת מכביש גהה ולעבור שני רמזורים. ברמזור הרחוק(השני?) שתי אפשרויות שמאלה לגהה דרום וישר לאלוף שדה. ברמזור הקרוב צורת T. מימין תנועה שבאה מכוון בית החולים שיבא וממשיכה לרמזור השני או קשיש ירוק אתה פונה שמאלה לכוון הרמזור השני. בכביש שנכנסים אליו 3 מסלולים השמאלי לאיילון דרום ושניים אחרים ישר לאלוף שדה. ועכשיו לסיפור. יש עומס מכוון בית החולים ברמזור הראשון (צד שמאל של הT). פניה ברמזור השני לגהה קצרה ולכן מתחיל להאסף תור מכוניות ! התור נמשך כ50 מטר וסופו מגיע עד הרמזור שלנו. כשיש לנו ירוק ברמזור הראשון אנחנו מתכוונים לפנות שמאלה שני הנתיבים בכביש פנויים אבל....העדר שבא משמאל בנתיב האחד נכנס לצומת ונתקע שם בירוק שלו! כשנעשה אצלו אדום אין לו לאן לזוז. כשיש לנו ירוק הצומת חסומה...

לפי שינוי בלחץ על הצינור+שעון המכשיר יודע לספור מכוניות ליחדת זמן. בדכ בשימוש כאשר מנסים להתאים קיבולת כביש לנפח תנועה.

:

בנוזל הקרור אמור להיות חומר שמונע תקיפה של קורוזיה את האלומיניום!

מחפש אם ניתן מחירים לפריטים: דש-בורד סמל וולו קידמי ניקלים בצידי דלתות פנס אחורי פגוש אחורי בתודה

עקב רגישות ראשי ומנועי האלומיניום במנועים הנל רק נוזל קרור מומלץ יצרן. ברוב המקרים יופיעו המילים פיזו או סיטרואן על האריזה! למיטב ידעתי הנוזל הזה תמיד מגיע מהול!

מרווחי המנוע מתוכננים למנוע בטמפ" עבודה. הפעלת מנוע בטמפ גבוה יותר או נמוכה יותר יוצרת ש ח י ק ה מוגברת! לכן התקינו טרמוסטט ולכן רצוי להשאר עם טרמוסטט תקין.

לא בשביל קטנוניות... מדובר בבלם יד או באנגלית הנד-ברק Hand-brake

מנועים שונים ובמיוחד מנועים ורדיאטאורים מאלומיניום רגישים לתקיפת קורוזיה. נוזלים המומלצים על ידי היצרנים מכילים בדכ חמרים להגנה בפני קורוזיה.

כאשר המנוע קר הטרמוסטאט סגור. כלומר אתה אולי מנקה רדיאטור אבל טינופת שנצברה במעברי המים במנוע-נשארת שם לדעתי מומלץ לפרק טרמוסטט ולנקז מנוע!