oryo

טוב מסתבר שחל בלבול במושגים שלי.... אני קורא לזה מגבת ואפל (כי היא נראית כמו ואפל מקרוב!), אני מניח ששיפופו מתייחס למגבת ואפל אחרת, כנראה ההתייחסות שלו היא הנכונה. לייבוש רכשתי את אלו, בהרצה הראשונה השתמשתי רק באחת ובקושי השתמשתי גם בה, ספחה לא מעט ולא נדרשתי למשהו אחר, אבל ייתכן שספחתי הרבה מים בעת השימוש במגבת הבאפינג. בעתיד ארכוש UBER. ניתן לותיקים לענות על שאר השאלות שלך... עוד שאלה ברשותכם - מה בדיוק ההבדל בין אוטם לווקס (תמיד חשבתי שזה אותו דבר ולאחרונה הבנתי שלא - אבל לא הבנתי מה השוני ומי 'מעל' מי מבחינת אפליקטיביות), והאם חובה לבצע פלסטלינה לפני ביצוע איטום/ווקס, או שאפשר גם לבצע זאת 'בשוטף' מדי פעם?

כשאתה מנגב, לצבע הרכב אין הרבה סיכוך, אתה תרגיש איזה בהתנגדות בין הפח למגבת. סיכוך אמור להקל על כך... LAST TOUCH עולה 100 שקל לגלון, בתכלס אם בא לך להתחלק אפשר לקנות יחד (אני כרגע משתמש בONR, ואשמח לשמור אותו רק ללכלוך ולעבור לLAST TOUCH עבור סיכוך)

- הפלסטיק לדלי: GRIT GUARD - לייבוש יש צורך במגבת ייבוש, מגבת וואפל היא לבאפינג, לא סופגת מיודעמה, אני רכשתי את של הקוראני וזה הגיע תוך שבועיים, כל העולם ואחותו ממליץ על UBER וכנראה שמתישהו ארכוש גם אותה כמו כבשה טובה - פלסטלינה: תריץ חיפוש על ננוסקין nanoskin, שיפופו מהפורום עשה עלי את הרושם הכי גדול בנוגע למקצוענות והוא ערב לחומר, ויש עוד כמה וכמה שקנו ויצאו מבסוטים. גם האינטרנט מאוד מפרגן. אמור להיות יותר נוח לשימוש ועמיד מפלסטלינה רגילה. שאר המוצרים זהים בערך לסל שאני קניתי, מה עוד חסר: - אמצעי לייבוש הרכב: הרבה המליצו על LAST TOUCH של מגווייר, אפשר גם להשתמש בONR. אמצעי ייבוש: אפליקטור לסיכוך הפח בעת מעבר עם מגבת, ע"מ למנוע שריטות - משהו לפנים הרכב, לי נציג שירות כלשהו המליץ על שימוש בONR כחול לפנים הרכב, אבל אנשים כאן בפורום אמרו שהוא הטעה אותי ושצריך משהו ייעודי נקודה נוספת - שאלה שלי לצורך העניין: נניח עשיתי פלסטלינה ויישמתי אוטם, האם מומלץ בשטיפות הידניות הבאות (2 דליים רגילות) ליישם איזשהו וקס/אוטם לאחר הייבוש, בשביל אקטרה ברק והגנה? אם כן, יש מוצר מומלץ?

איתמר השאלה היא לא האם השרשור הזה מיותר (יש כאן שאלה בכלל?), השאלה היא למה להעלות את השרשור המיותר הזה מן האוב?

אם הסוכנות יכולה לחתוך ב60% את משך האחריות על גיר שידוע כבעייתי בלי שזה עושה להם בעיות, מה זה כבר 'לא נותנים נסיעת מבחן'...? קטן עליהם!

איזה אדירים צ'מפיון, יש להם רכבים עם גירים בעלי מוניטין מפוקפק, הם מגיבים בהורדת משך זמן האחריות בלמעלה מחצי - והלקוחות עדיין שועטים על הרכבים ברבאק... (שלא תבינו לא נכון, אני אוהב VAGיות מאוד, פשוט התנהלות היבואן די מזעזעת לדעתי)

מצטרף להמלצה על יבגני, מקצוען אמיתי. לא זול - אבל העבודה בהתאם.

אדיר! אני גם רוצה!! פרגן בלינק בבקשה

אלון, הסיפור הזה שלך - דורש שרשור משל עצמו ב"חוות דעת על בעל עסק". בושה וחרפה.

הרשה לי להציע חלופה אחרת - להקטין את התקציב ב20-30 אש"ח (במקום קרוב ל80, 50-60), לרכוש מיני או סופר-מיני משומשת בת 3. מבחינה כספית, זה עדיף (הרכב ספג את ירידת הערך המרכזית) - עדיף בהרבה. מבחינה שימושית, אני בספק שהI10 החדשה מציע הרבה יותר מאשר הרכבים עליהם אני מדבר, לצורך העניין די בטוח שהיא מציעה פחות. מבחינה של עלות טיפולים, עם כל הכבוד למצוא רכב כזה שמור זה ממש לא סיפור רציני, ולא אמור להיות כאן הפרש רציני - למרות שיש את הסיכון הזה של 'אין אחריות יצרן' ואם חלק מרכזי מת בפתאומיות תצטרך לשלם בעצמך (קח עלות של חלק כזה, תכפיל בהסתברות, זה יוצא הרבה פחות ממה שאתה מפסיד על רכישת רכב חדש). חסרונות: מבחינת כמה זמן לוקח לקנות, לוקח יותר זמן לקנות רכב משומש מאשר ללכת לסוכנות ולהזמין. מבחינה כמה ריח ניילונים יש לרכב, החדש יגיע עם יותר מתוך סכום הכסף המאוד לא מבוטל שחסכת, שים 5 בצד בשביל עתודה לרכב, ועם השארית תעשה מה שבא לך (הכי קל: שים בצד למתי שתחליף לרכב טוב יותר)

פונטו איבו משרתת אותנו נאמנה בשנה האחרונה, עקב שחיטת הערך בשוק המשומשות אתה יכול לקבל רכב שבד"כ יהיה יותר מאובזר ובשנתון יותר גבוה מהמתחרים שלו, בנוסף היא מובילה בסעיף הבטיחות (7 כ"א, ESP וכו'), מציעה תא מטען שימושי (מושבים אחוריים משתטחים לחלוטין), מראה יפה ולא שגרתי - לטוב ולרע (יש כאלו שמעדיפים רכב שכיח). חסרונות: גיר רובוטי שחלק מאוד סולדים ממנו, ומנוע חלש למדי. אקזמפלר לדוגמא - EVO MY STYLE (לא מכיר ולא קשור לבעל הרכב)

שאר הדברים שלך הם תלויי טעם, וכמובן שלגיטימיים לחלוטין. עם החלק שהדגשתי אני ממש לא מסכים בתור קביעה, היא אולי נכונה עבורך אבל היא ממש לא נכונה באופן אבסולוטי. כשאני נוהג על רכב ידני העברת ההילוכים מתבצעת באופן 'אוטומטי' - או יותר נכון אינסטינקטיבי. אם כבר אז להיפך - דווקא בגיר האוטומטי (רובוטי במקרה שלי) לעיתים אני מוריד את העיניים לשבריר שניה מהכביש אל עבר התצוגה בשביל להבין באיזה הילוך אני כרגע, וזה אחד הדברים שמפריעים לי... באמת שאין לי מושג על איזו תשומת לב אתה מדבר בנוגע להעברת הילוכים, זה כנראה נכון עבור אנשים שלא מתחברים לתפעול הידני או שזה גורם להם להשקיע אקסטרה מחשבה מאיזושהי סיבה. הייתי שמח אם היית מסביר לי איזה היסח דעת קורה לך בתפעול ידני (איני אומר זאת בציניות וממש לא בזלזול חלילה, אני באמת סקרן לדעת)

תיאור ציורי ודי מדוייק של ההעדפות האישיות שלי.. בבראבו האהובה שלי יש כרגע גיר רובוטי (כי למצוא ידנית זה יותר קשה מלמצוא בחור טבעוני בדאע"ש), ואני מתגעגע לידני... הרובוטי הוא אמנם פשרה נאה בעיני: בשוטף אני מתפעל אותה על מצב ידני (והמצב הידני לא מתערב לך בהעלאות הילוך, כן מתערב בהורדות הילוך שזה מרגיז אותי לפעמים) והרכב מרגיש 'ידני' במהותו, וכשיש פקק אני מעביר למצב אוטומט וזה נחמד. אבל אם הייתי יכול להמיר את התיבה לידנית, גם אם זה היה עולה לי כמה אלפי שקלים - הייתי עושה את זה בלי למצמץ... אגב, אישית, התיבה הפלנטרית נמצאת הכי נמוך בסדר העדיפויות - למעשה כ"כ נמוך עד שזה די DEAL BREAKER מבחינתי, אלא אם מדובר באמת ברכב שמצטיין בשאר הפרמטרים יותר מכל המתחרים שלו בקטגוריה. תיבה פלנטרית מסרסת לי את חויית הנהיגה לחלוטין.

סתם שאלה שמעניינת אותי - אם אנחנו שמים בצד שיקולים של סחירות עתידית ואם אנחנו שמים בצד שיקולים של הפרש במחיר קניה (מחיר אחזקה ושיקולי אמינות נשארים תלויי-גיר, אבל מחיר הרכב זהה) ואם אנחנו שמים בצד שיקולים של אבזור - קרי, הרכבים מגיעים עם אבזור זהה האם הייתם רוכשים את הרכב שלכם ידני, אוטומטי, או רובוטי כפול-מצמדי (האם יש טעם להכניס לשאלה רובוטי חד-מצמדי...?) אני אישית ידני, כי אני אוהב את ההתעסקות בגיר ובקלאצ' (גם בפקקים, למרות שלא חוכמה מצידי לומר זאת - אני גר בצפון הארץ וסובל מהם הרבה פחות). אבל אני סקרן לדעת מה הפילוח בהעדפות הנהגים שמשתתפים בפורום.

לא ידעתי שזו צביעה עצמאית... סחטיין! יצא יפה לאללה!

גיל הפרישה זז פחות מאשר המכפיל שתלוי באורך החיים, בנוסף כולנו אמורים להכיר כבר את ההפתקאות שאנשים עושים עם כספים ציבוריים והתספורות שמגיעות איתם. אני לא חושב שבגיל הפנסיה לא אקבל כלום, אני כן חושב שאקבל קרוב לכלום - במיוחד אם לוקחים בחשבון את כמות הכסף האסטרונומית שאני שם שם במהלך השנים. ובנוגע להערה שהכספים לא הולכים רק לפנסיה אלא לעוד דברים - צודק לחלוטין, אבל את מה שרשמתי רשמתי רק על פנסיה ובתור הערת צד. כמובן שקרן השתלמות ופיצויים זה כסף הרבה יותר זמין ו'אמיתי' (אמיתי, במובן שכנראה תקבל חזרה את ההשקעה שלך בלי כל מיני קיצוצים).

מסכים עם כל מילה. הבעיה אצלנו שכל הזמן מחפשים אשמים, ולא מחפשים איך לתקן. מה זו השטות הזו 'אם נדמה לך שהוא הולך לחצות', הרי כנראה כל אדם נורמלי שרואה אדם שבא לחצות כביש יאט. אותם אנשים שלא מאטים - לא ישנו את דעתם בגלל איזו תקנה של משרד התחבורה, תקנות לא יוצרות דרך ארץ, ואכיפה של החוק הזה היא בלאו הכי קרוב לבלתי אפשרית. מה שצריך לשנות זה חינוך הן של הנהגים והן (ואולי בעיקר) של הולכי הרגל, להוסיף תשתיות מתאימות (מעברי חציה מתוחזקים, באמפרים, רמזורים בצמתים בעייתיים), להגביר אכיפה. היות ואנחנו לא מתכוונים לעשות את כל זה - נמציא חוק חדש ונדמיין שהוא ישנה משהו. ושיהיה לנו בהצלחה

מצטרף, גם אני לא ממש הבנתי איך חישבו את התוספת כנטו. מצד שני, ההשוואה לרכב פרטי הייתה 'ככה ככה', כי אם במקום לרכוש רכב חדש הוא רוכש סופר מיני בת 3 שספגה את רוב ירידת הערך, אז העלויות של הרכב בפרטי נופלות עוד יותר. ונקודה קטנה לסיום שלא קשורה לשרשור: כל הדיבורים האלו על פנסיה וכו', לא מבין אותם. אתם באמת מאמינים בכספים האלו...? מבחינתי, כל שקל שהולך לפנסיה זה שקל שהלך לפח, *אולי* הוא יחזור אלי בגיל פרישה, אבל אני לא סומך עליו בכלל. עם איך שהמדינה מתנהלת, לא אופתע אם כשאצא לפנסיה הכספים 'שלי' ירודדו לרמת כלום. אני מופתע מהאופטימיות של אנשים בנוגע לעניינים האלו, כאילו לא רואים את ההתנהלות של המדינה בכספי חסכונות הציבור (ושאר כספים ומדינויות אחרות).

מצטרף לנאמר לעיל (תבדוק על אמת) אבל ההבדל, בגדול, בין מנוע אטמוספרי למנוע עם טורבו, הוא זמינות הכוח: בגדול - במנוע טורבו, הכוח יהיה זמין בסל"ד נמוך יותר מאשר במנוע אטמוספרי. אני אישית לא אוהב להיות בסל"ד גבוה, אני אוהב להיות באזור ה'רגוע' אבל כשבא לי ללחוץ ולטפס מהר בלי הצורך בקיקים, ולכן עד כה התחברתי יותר למנועים מוגדשים. אבל זה עניין אינדיוידואלי, אני לא חושב שיש כאן 'תשובה נכונה'.

אם מכוני שטיפה היו מפרסמים שבפסח הקרוב שטיפה עולה 2000 ש"ח - היית מתרעם? כנראה שלא, כנראה שהיית צוחק, והם היו מפסידים המון כסף. מה שאני בא לומר, זה שהם חזירים, אבל האשמה לא עליהם - האשמה היא על הצרכן ה'מאותגר נקיונית' שמוכן להוציא פי 3 יותר כסף רק בשביל שהרכב יהיה מנצנץ בחג. אם הצרכנים לא ילכו - המחירים יהיו חייבים לרדת. זה קטע כזה בשוק חופשי, הוא שואף להגיע לשיווי משקל...

הI20 'פרימיום' מציעה את יחס התמורה למחיר הכי גרוע שאני מכיר מבין הסופר-מיני הפופולאריות. למה שמישהו יהיה מוכן להשאיר מעל 100 אש"ח בסוכנות ולחזור הביתה עם תיבת 4 הילוכים ותיקה יותר משמעון פרס...?

כל פעם שאני שומע סיפור על מישהו שחטף חריטה לכל אורך הרכב אני שואל את עצמי מי יכול להיות כה שפל בשביל לעשות כזה דבר לאדם זר. אבל אחרי התמונה הזו, אני פתאום מגלה שאני אחד מהאנשים השפלים האלו.... :/

אתה יכול לספר כמה עולה הימני מביניהם? נראה מעניין...

הפלטה היא לא מגנט, הפלטה היא סתם מתכת. המגנט זה מה שנמצא על המתקן עצמו. APPLE משתמשים במגנטים חזקים על הקייסים שהם מוכרים, כך שאני לא מאוד דואג. בנוסף, יש כ"כ הרבה מתקנים כאלו, כך שאם הם היו שוחטים מכשירים היינו שומעים על כך. עוד דבר שצריך לשים אליו לב זה שהמגנט עצמו לא כ-ז-ה חזק (יש לי בבית EARTH MAGNETS, הם משמעותית יותר חזקים), ושרכיבי חומרה שבאמת נמצאים בסכנה משדה מגנטי (כמו הארדיסק) לא נמצאים במכשירים סלולריים.

שיפופו אפשר להזמין טוטוריאל שלך לננוסקין, לאחר שתפרסם את השני של הONR? בכל מקרה גם את הננוסקין הזמנתי שבוע שעבר אחרי קריאת השרשור הזה, הגיע היום יחד עם חבר מארה"ב זה היתרון בחברות הייטק, יש לך תזרים קבוע של אנשים מארה"ב שיכולים להביא לך שיט מאמזון