Major_Katz

RCD330 Plus. יש מלא סרטונים ברשת וגם הסברים איך מתקינים. במקור קבעתי התקנה באיזו חנות, אבל מההתרגשות כזה הגיע בסוף יצא שהתקנתי לבד. פות"ש - קניתי באיביי. המודעה שקניתי דרכה כבר לא זמינה, אבל ככה זה נראה:

אצלי בפולו (2011) התקנתי את המערכת הזאת בגרסת Apple CarPlay. נמכרת גם בגרסת Android Auto, רק צריך לבחור את האופציה הנכונה בקנייה. מערכת מצוינת, יש את כל הפונקציות שצריך באיכות טובה. ההתקנה מאוד קלה, זה רק כמה ברגים וצמה שמתחברת. בונוס - מסונכרן עם מחשב רכב, אז הוא מציג מידע ישירות משם.

אני אוסיף את ההערות שלי לגבי השכרת רכב בברלין. הייתי שם לפני חודשיים, שכרתי רכב מסיקסט, מהתחנה שלהם שבשדה התעופה שונפלד. אני אחרי גיל 22, שכרתי לבד. הזמתי את הקטגוריה הקומפקטית פרימיום ידניות - סדרה 1, A קלאס או גולף GTI. הסיבה שבחרתי בקטגוריה היא הפרש זניח (30 יורו בערך) בין קומפקטי רגיל לפרימיום. אז למה לא בעצם? שונפלד היה שדה התעופה המרכזי של מזרח ברלין. הוא מאוד קטן ויחסית מיושן. מגרש השכרת הרכב פתוח ומאוד קטן, כך שהמבחר לא גדול במיוחד, בטח לעומת שדות תעופה אחרים בגרמניה. בסוף נתנו לי פאסאט 2018 חדשה (אולי 5000 ק"מ) ידנית, מאובזרת במיטב החידושים הטכנולוגיים. המנוע היה סביר (1.4 TSI). היה נהדר במהירויות רגילות, ב-200 פלוס התקשה (ב-214 ליתר דיוק נגמר לו הכוח, מצערת עד הסוף). לא עזר שאני נהג יחיד ואין לי צורך בכזה רכב גדול, פשוט לא היה להם משהו אחר לתת לי. כל דבר אחר היה ירידה לעומת מה שהזמנתי (לקח חצי דקה לבדוק את הרכבים האחרים המוצעים, מגרש קטנטן). בכל מקרה שכרתי לשלושה ימים, נסעתי למטרה מסויימת לאזור דרזדן וסקסוניה, לאחר מכן הרכב הוחזר לתחנה ונכנסתי בלי רכב לברלין לכמה ימים נוספים. מי שמתכנן לשבור מהירויות בגרמניה - הכביש המהיר בין ברלין לדרזדן מצויין לזה. יחסית ריק וסלול היטב, ישר מאוד. אין צורך ברכב בעיר. אני רכבתי שם על אופניים כל הזמן, וזה היה מצויין. רק לשים לב שקושרים את האופניים טוב, כי גונבים שם. בהצלחה מצ"ב הכלה הגרמניה שקיבלתי

תודה. כמו שכבר כתבתי, זה לא שחור ולבן. זה לא שאני צדיק שלא עובר על שום עבירת תנועה או שאני שטן עם רשיון נהיגה שיעשה הכל חוץ מלציית לחוקים. יש דברים באמצע. בכל מקרה כל מערך משמרות הזה״ב אולי התאים בתקופה אחרת, אך היום יש צורך לדעתי בשינוי.

בהודעה הראשונה כבר רשמתי שאני יודע בדיוק מה לא בסדר. שוב, חלקכם ישר הבנתם שזו ההתנהגות הרגילה שלי ושכל בוקר אני עושה את זה. לפעמים אני עושה את זה. לפעמים זה פעם בחודש.

ידוע. כשאני חונה ויש קצת יותר מאפס רכבים אני מחנה תמיד בין הקווים. אבל עצירה לצורך תמונה, המגרש ריק ו-15 שניות אחרי זה אני חוזר לרכב? זה כבר לא תואם בכלל לכוכבים של השרשור ששלחת.

רגע מה? זה שעצרתי לצילום בחניון ריק לגמרי על הקווים מעיד על בריונות?! זה כמו להגיד שאם מישהו מפליץ בחדר ריק אז הוא בריון, מכיוון שאם היו שם אנשים זה היה כנראה מפריע להם

תחשוב על זה ככה- נגיד והיה שם רמזור להולכי רגל ורמזור לרכבים. כל הולך רגל שמגיע למעבר לוחץ על כפתור ומיד האור שלו משתנה לירוק ושל הרכבים לאדום. פעם אחר פעם. זה היה נראה לך סביר? דברים הם לא שחור או לבן.

חייב לחדד נקודה לגבי המשפט האחרון- חלקכם פה גזרתם מזה שזו ההתנהלות שלי כל יום, שאני בריון וערס ושכל הזדמנות שיש לי אני מחבר ילד אקראי לגריל למען יראו וייראו. אין לי שום ביקורת כלפי הילדים עצמם, אלא כלפי מי ששם אותם שם, ומלמד אותם איך לפעול. מעבר לזה - אני לא מבין איך זה בכלל נראה למישהו לגיטימי שנותנים לילד בן 10-11 אחריות כל כך גדולה, אבל מילא. אני באמת חושב ששוטר היה הפיתרון פה. שוטר שהוא גם נהג ידע לתזמן את הפתיחה והסגירה של המעברים, לפי הידע שלו כנהג וכאדם בוגר בעל נסיון והסתכלות רחבה יותר על המרחב. אני גר ליד בית ספר, אני יודע טוב מאוד את המשמעות של עצירה לילדים במעבר חצייה. אבל עם זאת אני חושב שכולכם מבינים את התסכול של להתחיל את היום עם סשן זינוק בעלייה אינטנסיבי (ביה״ס נמצא בקצה גבעה). Sent from my iPhone using Tapatalk

הרחוב שלי חד סטרי. כלומר הדרך היחידה זה לעבור דרך ביה״ס שנמצא בהמשך הרחוב.

מלמדים בהקשר של לא לפתוח את המעבר כשהרכב קרוב כי הנהג לא יספיק להגיב. לא במובן המלא של זמן תגובה+בלימה=עצירה

מהילד פחות, אבל ממי שמלמד אותו אולי כן. כמו שמלמדים על מרחק תגובה בשיעורים, גם את זה אפשר.

אני גר ליד בית ספר יסודי. כל יום לוקח לי כמעט 5 דקות לעבור מרחק של 500 מטר בגלל משמרות זה"ב. ברגע שאני עובר את מעבר החצייה היחיד - ההאטה נגמרת והתנועה מתחילה לזרום. מה שקורה זה שהתלמידים מסמנים לכל נהג בנפרד לעצור כשילד אחד שמגיע למעבר, במקום לתת לכמה רכבים לעבור ואז לפתוח את המעבר לקבוצה של ילדים. קצת קשה לי להודות בזה, אבל יש ימים שכבר נגמרת לי הסבלנות ואני מתעלם מהילד שמסמן לי עצור עם היד. בבקשה לא לסקול אותי על זה, אני יודע שזה רע עוד מישהו סובל מהבעיה הזאת?

תודה. כמו שרשמתי, אתמול הוחלף טיימינג במסגרת הטיפול.

אני חושב שהמעבר מגולף מיושנת לפולו כזאת ירגיש לך מאוד טבעי, ואפילו תהיה עלייה ברמה למרות שעל הנייר זה שנמוך (משפחתי לסופר מיני). לגבי הלוחית - אני מראה את התחביב שלי (איסוף לוחיות רישוי). לגבי חוקיות - זה תחום אפור משהו, אבל עד כה אין בעיות וזה אפילו עבר טסט ככה. הרגילה תמיד נמצאת בבגאז' לכל מקרה.

שפיץ! אבדוק מחר אם אני יכול לקפוץ

עדכון - שנה על הפולו ב-10/1 אני חוגג שנה עם הפולו. אז מה היה לנו: 1. הרכב עומד על 105,000 ק"מ בדיוק. צריכת דלק ממוצעת של 15.71 קמ"ל על פני 24 תדלוקים - 5282 ש"ח על בנזין. פירוט מצורף. 2. אגרת רישוי 1080 ש"ח. עבר טסט במכה בלי בעיות. 3. הוחלפו רביעית צמיגים - Goodyear EfficientGrip בעלות של כ-1600 ש"ח בצמיגי מוריס בבית עובד. אני מרוצה מהצמיגים ומהשירות מאוד. 4. כיסוי משענת יד נתרמה על ידי חבר פורום והוחלפה. היא לא מקורית אבל היא עושה את העבודה. 5. הוחלפה מערכת בהתקנה מקומית לאחת מקורית של VW. כמה הודעות מעל יש תיאור של ההתקנה שביצעתי בעצמי. היום לאחר כמה חודשי שימוש אני יכול להגיד שאני כמעט לגמרי מרוצה מהמערכת. השלב הבא מבחינתי הוא לנסות להחליף את חיישני הרוורס בהתקנה מקומית לכאלו מקוריים שיסתנכרנו כמו שצריך עם המערכת. 6. אמינות *כמעט* מוחלטת - מבחינת גיר-מנוע-חשמל אין תקלות בכלל. נכנס לטיפול מיד אחרי הקנייה והיום בבוקר. אבל - בספטמבר הרכב עלה על גרר. שתי הודעות מעל יש תיאור של חוסר המזל הזה. 7. לפני חודשיים גברת נכנסה בי במהירות אפסית. ראיתי את זה מגיע, היא נצמדה מאוד כל הזמן. אין נזק פרט לשריטות קטנות מאוד עד בלתי נראות משמאל ללוחית רישוי, משהו שרק אני רואה. הוחלפו פרטים אבל לא עשיתי עם זה כלום. 8. ביטוח - קצת מעל 4000 ש"ח. השנה אשלם כ-5000 ש"ח (למרות שעליתי בקטגוריית גיל ושאין תביעות) יתרונות: 1. נוחות נהדרת - המושבים שונים מהדגם הרגיל של הפולו, ואני אישית יותר אוהב אותם. יחסית לרכבי VW אני מרגיש שהוא פחות מתרסק של הכביש. עם זאת רוב הזמן אני נוסע לבד, יכול להיות שזה משפיע. השיוט נעים ושקט. 2. מאוד נעימה לנהיגה בעיר - ההילוכים נכנסים בקלות, הקלאצ' קל לשימוש והראות החוצה טובה. 3. איכות - גם אחרי 6 שנים על הכביש, פנים הרכב במצב טוב ושום דבר כמעט לא מראה סימנים של התעייפות. אין קרקושים למזלי, אני אלרגי אליהם והם מוציאים אותי מדעתי. 4. יחסית למנוע ללא טורבו הוא די גמיש. אני אומר את זה בהסתייגות קלה מכיוון שיש פה גם חיסרון. חסרונות: 1. חסר לי הילוך שישי. השיוט בחמישי לא נורא כל כך (2600 סל"ד ב-100 קמ"ש) אבל עדיין זה לא מספק אותי לגמרי. 2. חסר לי מאוד קרוז קונטרול - ראיתי שאפשר להתקין אבל זה מסובך מאוד. 3. טורבו! חבל שזה לא TSI. לפחות האמינות מובטחת. לסיכום - אני מאוד מרוצה מהקנייה. למרות החסרונות, עדיין היתרונות מבחינתי יותר משמעותיים. אני מתחיל לפזול לכיוון החלפת הרכב. שמתי עין על לאון FR 1.4 3 דלתות ידנית. היום הרכב נכנס לטיפול שנתי במוסך רון. בוצע טיפול קטן - החלפת שמן, ובנוסף בוצע טימינג בהמלצתו של רון. חוץ מזה, הצוות עזר לי לסגור כמה פינות ברכב: ידית קיפול מושב הנוסע הייתה שבורה - מסתבר בסוף שהקפיץ שמחזיק אותה היה קצת עקום. סודר בלי להחליף חלק. אופיר סידר לי כמה דברים במחשב של הרכב - הגדלת מספר איתותי מעבר נתיב מ-3 ל-4 (שינוי מדהים! ממליץ לכולם לעשות ככה) ונעילה אוטומטית מעל 15 קמ"ש, עם ביטול נעילה בהוצאת המפתח מהסוויצ'. בנוסף הבטיח לבדוק לי לגבי חלק פלסטיק קטן בסף של הדלת שנשבר. הנה הוא בפעולה: צריכת דלק.pdf

במדינות מאוד קרות יש תשתית והם ערוכים לזה. כלומר לא נותנים למנוע להגיע למצב של קיפאון מלכתחילה. אם אני לא טועה שומרים על השמן בטמפרטורת עבודה. אפשר לראות פה: סרטון קצת גרוע אבל זה מראה איך הם מסתדרים

1. מעבר באדום. זה משהו קבוע בצומת הזאת, יש פה עוד סרטון כזה שהעלתי. 2. מאט, יוצר קשר עין ועדיין לוקח לי את זכות הקדימה. הייתי במוד רגוע אז לא צפרתי 3. תמרון קצת בעייתי של האופנוען. במציאת זה היה יותר קרוב. 4. ישר אחרי זה, הזקן במאזדה לא ראה אותי. היה מבהיל. 5. למה לאנשים קשה להבין שאם מתחילים פנייה בשמאל צריך לסיים אותה בשמאל?! עובד אלביט שמצדיק את הסטראוטיפ. [video=youtube;VXk-URMYIm0]

לא ציינת את אלו שנוסעים עם 4 וינקרים כשאין ראות טובה. לפעמים אני רואה את זה כשיש ערפל כבד. כאילו אנשים ממש לא מודעים לזה שיש להם אורות ערפל.

זה משתנה מחברה לחברה אני מאמין, ובהחלט זו שיחה לא נעימה. עם זאת מעבר לזה אני לא חושב שזה משנה משהו, אלא אם כן מדובר בעבריין סדרתי - מה שכנראה לא קורה. אני לא מכיר הרבה אנשים שאי פעם התקשרו למספר על המדבקה. הכל טוב ויפה עד שקצין הרכב יגיד שזה צריך להיות על הפגוש

איכשהו תמיד נראה לי שהמשפט "הכל חשמלי" ישר מסגיר את הסוחרים. מה הכל חשמלי בi10, מה?!

כבר כמעט 4 חודשים עם המדבקה (רק בחלון) ועדיין לא צילמו אותי. אנשי השפלה - תתחילו לעבוד

לא יודע אם יש לי כוח להתעסק עם זה, מה כבר יעשו לו, נונונו? לגבי המדבקה - למיטב ידיעתי זה כבר לא מעוגן בחוק. כמו שכבר ענו, 71-759-38. תודה רבה!

1. חתכו אותי פעמים. לראשון קצת צפרתי יותר מדי, השני חתך אותי די בגסות. 2. אגזוז בתהליכי יציאה אל החופש