Major_Katz

שכחתי לציין, הטבלה מורכבת רק מתצפיות.לא קיבלתי שום מידע ממשרד התחבורה עד ההקצאות

מקפיץ כדי לרענן קצת את השרשור, הרבה התקדם מאז חלוקת הקצאות נכון להיום:

תודה שהארת את עיני, עכשיו הוספתי את השם שלי כדי למנוע גניבות בעתיד

http://www.ebay.com/itm/371970885370 זה המוצר שקניתי. בכללי יש בלוטוס מובנה עם מקרופון (אין צורך בחיצוני), אפשר לנגן מוזיקה מהבלוטוס. יש AUX, ובעצם כל מה שיש במערכת ממוצעת. בנוסף, הקארפליי עובד טוב מאוד, ותומך אפילו בעברית. יש ביוטיוב הרבה סרטונים על המערכת הזאת

עדכון קטן עד כה עברתי עם הרכב מעל ל8K ק"מ. לאט לאט מתקרבים לאבן הדרך הראשונה (100K ק"מ). זאת צריכת הדלק עד כה: החשש הגדול מבחינתי היה מה יקרה כשהקיץ יגיע והמזגן ידלק. בהחלט אני יכול להגיד שאני מרוצה, העליה בצריכה יחסית קלה והרבה פחות גדולה ממה שחשבתי. בסופ"ש האחרון עבר לי ג'וק בראש והחלטתי שהצמיגים כבר לא מספיק טובים. הוחלפו ברביעיה מאותו הסוג (Goodyear EfficientGrip) בצמיגי מוריס בבית עובד. הגעתי אליהם דרך המלצות פה בפורום, ואני בהחלט יכול לאשר שהם בסדר גמור, בהחלט אחזור אליהם כשאצטרך. בנוסף, הרכב שלי הגיע עם המערכת "המשודרגת" שהשדרוג שלה עלה בזמנו 5000 שקל אם אני לא טועה. מערכת סינית מהיותר גרועות שראיתי, שום דבר בה לא היה טוב. היא ישבה בצורה כזו שהיה ברור שהיא לא מקורית, הטאצ' היה זוועתי ובנוסף היא סבלה מבאגים חוזרים ונשנים. לאחר קצת קריאה בפורומים זרים ובדפים של בעלי פולו בפייסבוק, החלטתי להזמין מערכת מקורית של VW מסוג RCD330 Plus. המחיר ההתחלתי של המערכת הוא 130 דולר מסין (מקורית לגמרי, רק מחוץ לקופסא המקורית). אני הזמנתי מערכת שכוללת CarPlay. המערכת עלתה לי 230 דולר, נשלחה מסין דרך FedEx (בחינם!) והגיעה תוך פחות משבוע. תוך כדי ביררתי איך אני מתקין את המערכת. ביררתי דרך כל מיני מתקינים רשמיים של צ'מפיון לגבי עלויות התקנה. בכל מקרה העלות הייתה סביב 1000 ש"ח רק על ההתקנה, בלי התחייבויות אם יעבוד או לא מכיוון שזו מערכת שאני מביא. כשהמערכת הגיעה אליי, כבר לא התאפקתי והחלטתי לנסות להתקין בעצמי. דרך קצת סרטונים ביוטיוב למדתי איך לפרק את המערכת הקיימת, ובעזרת סרטונים אחרים למדתי איך להתקין את החדשה. אחרי שעתיים עבודה הצלחתי להתקין את המערכת באופן מושלם, כל הפונקציות עובדות ובהחלט אני יכול להגיד שאני מרוצה מהתוצאה, בהתחשב בכך שיש לי אפס נסיון במערכות והתקנות למיניהן. מצורפות קצת תמונות של התהליך באביב הבא (סביבות אפריל 2018) אני מתכנן להוציא את הרכב לאירופה למסע של 3 חודשים, כחלק מטיול השחרור שלי. קיבלתי כבר הצעות מחיר מחברות ספנות והספקתי לדבר עם חבר פורום שעשה מסע דומה עם המיאטה שלו. פוסט נפרד בנושא יפתח כשהטיול יתקרב.

תודה רבה! בהחלט אחיה עם זה, לא משהו שמפריע מאוד

תודה לכולם נורת תא מטען עובדת. גם האיתות המהיר שמתחיל לעבוד כשנורה נשרפת מראה שהבעיה כביכול היא בצד שמאל. אין לדים ברכב. הכל מקורי. כמו שכתבתי, זה בא והולך. פתאום נדלק באמצע הנסיעה, דימום והנעה מחדש מעלימה את הנורה.

היי מדובר בפולו יאנג 2011 כל כמה שבועות במהלך הנסיעה, נדלקת התראה על אור שרוף באיתות. תמיד מדובר על צד שמאל. שום נורה לא שרופה, אבל הרכב מפעיל איתות מהיר כאשר מאותתים לשמאל. אחרי דימום מנוע והנעה מחדש ההתראה נעלמת והכל חוזר להיות אותו דבר. מן הסתם לא מדובר בתקלה של ממש, אלא סתם משהו מעצבן שצץ לפעמים. מה יכולה להיות הסיבה לכך? תודה

מקפיץ לצורך עדכון קטן עברתי עם הרכב מעל ל3K ק"מ כבר. אפשר בהחלט לקבוע שהצריכה לא מאכזבת בכלל: לקראת הקיץ הצריכה תעלה (לא מוותר על מזגן). מעניין כמה נמוכה היא תישאר. בעיה קטנה מאוד שעלתה - בבמפרים כיסא הנוסע מרעיש טיפה. זאתי בעיית האיכות היחידה ברכב כרגע. כל שאר הפלסטיקים מהודקים היטב ובסך הכל הנסיעה נטולת קרקושים ורעשים מעצבנים. היום עברתי באוטוסטור ורכשתי מספר מוצרים לצורך השלב הבא, שהוא השלב האסתטי.

הפלסטיק נתפס בחלק התחתון ומחזיק את המכסה סגור. משיכה קלה של הפלסטיק פותחת את התא. לי היה חשוב להחליף. הכל תלוי כמה אתה משתמש בתא

מכיוון שהגעתי עם הסופרב לאסוף את החלק. papikian התאכזב קצת, פעם הבאה אגיע עם הרכב הנכון אכן. רק למכסה דרך אגב. כל הקונסולה של המשענת יד עולה 5K. כמעט שלחתי חבר בגרמניה לקנות לי את החלק בחנות חלפים מקוריים שם. נחסוך ממנו את זה

מקפיץ לצורך עדכון קל הוחלף מכסה משענת היד השבור במכסה תואם מקור דמוי עור - עושה את העבודה מצוין ונראה גם טוב. המון תודה ל-papikian, שחסך לי 1,500 ש"ח (בגרסת צ'מפיון) או 75 יורו (בגרסת פולקסווגן גרמניה) בהחלט אחוות פורום משובחת

תודה. אני פשוט מתעלם מהצג הזה. לפעמים הוא מראה דברים שלא קשורים למציאות.

11 קמ"ל זו צריכה לא נוראית לגמרי, הכל פונקציה של כמה כח מגיע לגלגלים. 11 קמ"ל ממנוע 1.3 שהפיק 60 כ"ס לפני 16 שנה זה לא לגיטימי ומגוחך גם צריכה רעה וגם ביצועים רעים

אני יודע שהיא תואמת מקור. האיכות של הרמקולים די טובה, מה שמפריע לי זה שהטאצ׳ לא טוב בכלל, המקשים לא רגישים למגע ובכללי התחושה היא של משהו שלא קשור בכלל לרכב. בנוסף אין אפשרות לנגן מוזיקה דרך הבלוטות׳ (לפחות אני לא מצאתי דרך) וזה גם מפריע לי

לא. אני כמעט ולא נוסע בעיר. רוב הזמן אני משייט בהילוך חמישי. חוץ מזה אני נהנה מהגיר אז הוא חא מעייף אותי כל כך

תודה לכולם על התגובות שכחתי לציין - אחת הסיבות העיקריות שרציתי פולו 3 דלתות ולא איביזה 3 דלתות היא שבניגוד לאיביזה, לפולו יש מראה הרבה יותר סולידי ומכובד. פחות נוטה ליפול לסטיגמות של רכב של צעירים מתפרעים וכו'.

תודה רבה נשלחה הודעה פרטית

פחות או יותר. כמה אלפים לפה או לשם

נכון. יש לנו שתי סקודות בבית עם TSI, אחת 1.8 והשנייה 1.2, ואני מאוד אוהב אותם. אבל בפאביה שהייתה רלוונטית לי, מדובר בשנתונים שלTSI עוד היו כבלי לידה, ובתור חייל עם הכנסה מוגבלת מאוד אני מעדיף מנוע עם טיפה יותר שקט מבחינתי.

קצת תמונות

שלום לכולם כבר כמה שנים אני קורא סמוי בפורום. החלטתי לעשות צעד ראשון ולפתוח נושא לפני כחודש רכשתי פולקסווגן פולו 2011 יאנג - 3 דלתות, ידנית עם מנוע 1.4 ותיק. הרכב החליף פורד פיאסטה 2001, ששירתה אותי נאמנה קצת יותר מ-3 שנים. אולי כדאי שאתחיל בכך שאספר קצת על הפיאסטה: קניתי אותה 3 חודשים אחרי שקיבלתי רשיון. בתור נהג חדש וקצת מתלהב, הייתי נעול על הפיאסטה מסיבה לא ברורה. מנוע 1.3 רועש ואיטי, גיר ידני ונוחות שלא קיימת. עם זאת, ב35K ק"מ שעבר אצלי, הפיאסטה הפגינה אמינות מופתית - נכנסה למוסך אך ורק וטיפולים שוטפים. עלתה על גרר פעם אחת בגלל רצועת אלטרנטור שנקרעה בעקבות בלאי טבעי. עם זאת - הפיאסטה לא חסכונית בעליל (11 קמ"ל בנסיעה רגועה), חלשה מאוד, לא בטיחותית ובכללי מיושנת אפילו יחסית לשנתון שלה. כל יום אני נוסע לפחות 60 ק"מ בתנאים בינעירוניים. לאט לאט הפיאסטה התחילה להתיש אותי, ולכן הוחלט שהגיע הזמן לחפש את היורשת. חייב לציין - החלטתי לא למכור את הפיאסטה ולהשאיר אותה במשפחה. בתור רכב לנסיעות קצרות היא נהדרת. בנוסף, מדובר ברכב מצויין לצבירת נסיון. בזמן הבעלות על הפיאסטה נהגתי על מספיק רכבים כדי לפתח דעה לגבי מה שאני באמת אוהב ומה חשוב לי. אלו היו הקריטריונים: 1. סופר מיני מקבוצת פולקסווגן. 2. רק ידני. TSI אם יתאפשר. 3. רכב נוח. שלא יתיש אותי בנסיעות שגרתיות. 4. 3 דלתות. אני לא צריך 5. בהתחלה הייתי נעול על פולו יאנג. מהר מאוד הבנתי שהביקוש גדול מאוד על ההיצע. רכבים טובים במחיר טוב "עפים" מהלוחות מהר מאוד. שבועות שחיפשתי רכב ראוי, ועד שמצאתי אחת ראויה, המחיר היה מופרך (מעל מחירון יד 2). לכן החלטתי לתת צ'אנס לאחיות של הפולו - פאביה ספורט ידנית ואיביזה 3 דלתות ידנית. ראיתי רכב אחד מכל סוג, וממש לא אהבתי את התחושה הכללית. משהו בהן לא סיפק לי את האיכות והרמה שציפיתי מהן. לכן הוחלט לחזור לחפש פולו. בסופו של דבר, עלתה מודעה - פולו יאנג 2011 לבנה, יד ראשונה פרטית, טיפולים במוסך מורשה צ'מפיון בדיוק בזמן. על השעון 90K ק"מ. סה"כ נשמע סביר. קובע לראות את הרכב - בודי במצב טוב, פלט טיפולים מלא הוצג. באמת רכב מתוחזק. דברים שהטרידו - 2 חורים קטנים במושב הנהג מסיגריה שנפלה ויותר חשוב - נורת כרית אוויר דולקת. הרכב נלקח לבדיקה, עבר עם ריג'קטים ממוצעים לרכב משומש - מצבר ישן, צמיגים, שריטות קטנות למיניהן ועוד כל מיני כסת"חים. משא ומתן קצר, ובמחיר של 41K קניתי את הפולו שתמיד רציתי בסוף השבוע הראשון הרכב עבר ניקוי פנימי וחיצוני יסודי. למרות שמדובר במנוע בעל 85 כ"ס בלבד, הוא בהחלט מספק אותי. הוא סוחב נהדר, עומד בקצב התנועה בלי מאמץ מיוחד, וגולת הכותרת - צריכת דלק ממוצעת של כמעט 16 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית. הרכב משכח את החריצים בכביש בצורה טובה, ובסך הכל מדובר הרכב די נוח. החומרים איכותיים, ההגה נוח לתפעול (אבל לא ספורטיבי בעליל, אין פידבק בכלל). ההילוכים נעימים לבחישה. אתמול הרכב נכנס לטיפול 90K במוסך רון בהתבסס על ההמלצות בפורום. התגלה כי הסיבה לנורת כרית האוויר היא מתג הנטרול בצד של הנוסע. הוחלפה והבעיה נפתרה. יצאתי מאוד מרוצה מהמוסך, זה לא קורה הרבה. אחזור בהחלט, מקווה כמובן שרק עוד שנה בטיפול הבא. עדיין יש עוד כמה דברים לטפל - מכסה משענת יד שבורה. מדובר במחלה שקיימת בכל הרכבים עם משענת היד הזאת. מכסה חדש יוזמן מגרמניה. מערכת שמע מזעזעת. מקורית מהחברה בהתקנה מקומית. אנסה למצוא דרך להחליף אותה למקורית באמת של היצרן.

שלום לכולם לאחרונה קניתי פולקסווגן פולו יאנג 2011. הרכב מגיע עם מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית, כמו בתמונה הזאת: http://www.autosport.co.il/wp-content/uploads/2012/07/DSC_4397.jpg מכיוון שאיכות חשובה לי, המערכת הזאת די מאכזבת אותי: 1. טאצ' מאוד לא מדויק. 2. המערכת נוטה להיתקע, ואז צריך לכבות ולהדליק. 3. אי אפשר לנגן מוזיקה דרך הבלוטות' 4. חסר כבל AUX. 5. הכפתורים בצד לפעמים לא עובדים. 6. מסנוור בלילה. אני רוצה להחליף את המערכת למערכת מקורית של פולקסווגן. חשוב לי שהיא תשתלב טוב עם הפונקציות ברכב: תצוגה גראפית לחיישני רוורס, עמעום בהתאם למצב האורות. בנוסף, הדברים הנ"ל חשובים לי: 1. קליטת רדיו טובה. לא מחפש לקלוט את רדיו חיפה בבאר שבע, אבל שלא יאבד קליטה על כל דבר. 2. חיבור AUX (ברכב יש הכנות לחיבור USB ו-AUX ליד הידית הילוכים, ניתן להשמיש?) 3. איכות טאצ' ברמה שאני רגיל בואגים. 4. חיבור בלוטות' יותר נוח, עם יותר פונקציות. ככל אני נוטה להאמין שהדברים האלה יהיו קיימים במערכת מקורית. אלו דברים שאני רגיל אליהם ממערכות אחרות של הקונצרן. דברים שלא חשובים לי הם חיבורי אינטרנט למיניהם, DVD, וייז ובקיצור כל מה שאני לא אמור להתעסק איתו בנהיגה. תודה מראש

שלום לכולם אני מחפש פיג'ו 206, החל ממודל 2004. בהתחלה חיפשתי XS ידנית, אבל אני מתחיל להבין שיהיה קשה עד בלתי אפשרי למצוא אחת שמורה, מכיוון שהשוק פשוט ריק. לכן התחלתי לפזול לכיוון הדגמים הידניים של 1.4 ליטר. אני צריך שמישהו יעשה לי סדר ברמות אבזור, לא הבנתי איפה כל אחת מהן עומדת, ולא מצאתי מידע חד משמעי באינטרנט. רמות האבזור הן PK, Xline ו-XT. מה הכי בכירה ומה ההבדלים ביניהן? תודה מראש

שלום לכולם אני מחפש פיג'ו 206, החל ממודל 2004. בהתחלה חיפשתי XS ידנית, אבל אני מתחיל להבין שיהיה קשה עד בלתי אפשרי למצוא אחת שמורה, מכיוון שהשוק פשוט ריק. לכן התחלתי לפזול לכיוון הדגמים הידניים של 1.4 ליטר. אני צריך שמישהו יעשה לי סדר ברמות אבזור, לא הבנתי איפה כל אחת מהן עומדת, ולא מצאתי מידע חד משמעי באינטרנט. רמות האבזור הן PK, Xline ו-XT. מה הכי בכירה ומה ההבדלים ביניהן? תודה מראש