Refael Azi

אתה בטח עובד באיתוראן...

למעוניינים, יצא היום הדמו: "מירור" מהיר מישראל: http://ftp.sunet.se/pub/pc/games/pcgameworld/demos/nfsmwdemo.exe אתר ההורדה הרשמי: http://largedownloads.ea.com/pub/demos/nfsmwdemo.exe המשחק המלא יוצא ב-17/11 לכל הפלטפורמות (אפילו PSP!)

רק בישראל אפשר למכור שירות ברמת beta testing בתשלום.

תזמין 1000 מכל סוג, תדביק עליהם את שם המותג TAMIR BOOM ותמכור באינטרנט ב-500-300 ש"ח!

כמה סיליקון.. ולא ספריי... ובהשוואה לתמונות של רוני - יש בפרנקפורט כונפות..

ליסינג מימוני הוא לא הלוואה מחברת הליסינג! הלוואה לרכישת רכב מקבלים מהבנק או מחברת מימון! ליסינג מימוני הוא הסכם שכירות לרכב לתקופה מסויימת ולרוב גם עם אופצית רכישה של הרכב לאחרת תום השכירות. בתקופת השכירות הזו, הרכב כמובן שייך למשכיר (חברת הליסינג). בעוד ברכב שנרכש בעזרת מימון, הרכב משועבד לחברה זו/בנק. עוד פרט חשוב, ליסינג מימוני ניתן רק על מכוניות חדשות בעוד הלוואת מימון ניתנת לרכבים חדשים ומשומשים.

היום נצפתה בחניה של מקום העבודה שלי ביהוד מיאטה 2006 לבנה. לא נראה לי שהוא נוסע בלי ביטוח

עד כמה שהבנתי אתמול מהפתיחה של מרכז פורשה בפ"ת, פורשה היא ממפתחי הטכנולוגיה וממישמת אותה כמובן במכוניות שלה.

הקטש עד כמה שבדקתי את הנושא הוא שהרכב שווה הרבה פחות אחרי 3 שנים וכשאתה מנסה למכור אותו אתה בעצם משלם "קנס" יקר. אם נשתמש בדוגמה שנתת ונניח שהוא בוחר באופצית הרכישה, היתרה שעליו לשלם היא: הפרש הרכישה פחות ההחזר החודשי: סכום הרכישה - 120000, פחות 40% תשלום ראשוני = 72000 החזר חודשי - 36X1000=36000 72K-36K=36K אם נניח כי הרכב מאבד 10% מערכו במחירון כל שנה יוצא שבתום 3 השנים הוא ישלם כמעט בדיוק את ההפרש הזה של ירידת הערך (30 אחוז מ120K יוצא 36K) כשהוא רוכש את הרכב. מכאן יוצא שבהנחה כללית סכום אופציית הרכישה = לירידת ערך הרכב במחירון. לגבי האופציה השניה שציינת, "להשאיר את הרכב בבעלות החברה ולהזמין רכב חדש באותה שיטה" זה דבר שאני מנסה לברר ועוד לא קיבלתי תשובה חד משמעית בנושא - אם אתה מזמין רכב חדש באותה השיטה, לאיפה הלך כל הכסף של התשלום הראשוני (40% לפי הדוגמא שלך) מהרכב הראשון? האם הוא עובר איתך או משנה את ערכו כשאתה בא להזמין את הרכב הבא? האם הוא מאבד מערכו ובעצם אתה צריך להביא תשלום ראשוני חדש?

בידיעות אחרונות הדלקת האורות היא גם עד ה31 במרץ שזה מה שהיה נהוג עד כה. 30 באפריל כמו שכתבת זה תאריך חדש שלא שמעתי עליו..

איך החומר יודר מהמדפים כשלפני מספר חודשים אישרו יבוא מכוניות ללא גלגל רזרבי ? הרי התחליף לגלגל הזה הוא הספריי, מאיפה ירכש הספריי כשהוא לא ימצא על מדפי החנויות?

כמו שכבת מישהו כתב כאן בעבר, גרסת ה1.6 היא למדינות נכשלות ועולם השלישי. כנראה שסובארו מכירה טוב מאד את מצב הכבישים בארץ

יכול להיות שניסוח היה קצת סותר, הכוונה היתה שעסקית הפרוייקט לא עבד, והברירות היו פשיטת רגל של החברה או קניה של חברה אחרת. פשיטת רגל משמעותה פיצוץ על הלווינים שתופסים "מקום יקר" בחלל, כנראה שעד שם אישפוז היה מעודכן והוא חשב שהפרוייקט נכשל סופית והלווינים מיועדים להשמדה. מכיוון שאז, ,עוד בימים שלא היתה בועת הייטק והשוק לא היה בלון שהתפוצץ, לא היה מי שיקנה את הפרוייקט האדיר הזה. ולכן ממשלת ארה"ב קפצה על המציאה והחברה כביכול נקנתה ע" גורם פרטי אך שמאחריו עומדת הממשלה בצורה כזו או אחרת. מדהים שעדיין אפשר לקנות טלפונים, באיביי הטלפונים כבר נמכרים כמוצגים מוזאונים עדכניים בנוסח "בטלפון זה השתמשו לחילוץ אנשים מהסופה קטרינה"

אישפוז, אירידיום לא התרסק כלכלית. הרשת עובדת וכל הלווינים פעילים - כיום 68, בתחילת הדרך 77. 77 זהו גם המספר האטומי של היסוד אירידום, ולא בגלל שזה שם מגניב של שנת 2000 סטייל.. החברה פעילה עד היום, אפילו "אל על" עושים איתה עסקים: http://www.iridium.com/corp/iri_corp-news.asp?newsid=151 ופה מפורט ה"דיל" שממשלת ארה"ב קימבנה לעצמה עם אירדיום כדי להציל את הרשת מפשיטת רגל: http://www.iridium.com/corp/iri_corp-news.asp?newsid=14

ליאור, רוב הלווינים נעים במהירות של כדור הארץ. מה שאתה מתאר נשמע הזוי במיוחד.. אתה בטוח שהיה שם רק אלכוהול?

בעדינות? לא ממש, צריך הרבה כח והרבה מים כדי לעבוד עם החומר. החומר מסיר את כל שכבות המשקעים שהפח צובר ושלא ניתנות להורדה - התוצאה היא צבע חלק ומבריק, וזאת מבלי להשתמש בפוליש שלא מומלץ לצבעים מטאליים. כמובן שאסור לשכוח לעשות שכבה של וקס לאחר השימוש בחומר, הוא מוריד כל שכבה של וקס קודמת.

זה פועל על העקרון הבא לדעתי: http://homepage.ntlworld.com/geoff.johnson2/IR/ נראה לי שאפשר לנצל את הדבר הזה נגד צילומים של מכמונות בלילה, פשוט תוקעים 20 לדים כאלה שיאירו על המספר והופה אי אפשר לצלם, וכמובן שלא ניתן לזהות שהלדים עובדים בעין בלתי מזויינת.

סכין יפני פותח סאב מצויין.

נראה לי שאתה קצת מגזים, אתה שוכח שפה זה ישראל, ודלק מוטורס מעדיפים למכור הרבה מכוניות ולא עשרות. האיכות היא לא פרמטר מול הכמות. שהם רוצים למכור הם יודיעם לעשות את זה טוב מאד ראה אירועי עדר ההזמנות בסופרלנד שהתרחשו מבלי שאף אחד הניע את הרכב. מועודני רכב? מה רע ב-10 חברות ליסינג? אחלה מועדון, גם מזמין פי 100 מכוניות.

לאן היית לוקח אותה מוטי? לנהיגת מסלול? לנהיגה יום יומית? שתי האופציות גם יחד?

אף פעם לא עברנו את שנות ה-40 במדינת ישראל, אנחנו עדיין מדינה מתפתחת.

תערוך חיפוש על Uncle Steve בפורום, חנות מומלצת, זולה, ויש בה עובדת ישראלית, למיטב ידעתי היא עדיין שם (קארין).

רוב תוצאות הבדיקה השאת היא שטות מוחלטת: רעש מערכת תזמון שסתומים - כסת"ח סימני קורזיה במעברי מים וראש מנוע - איך בדיוק רואים את זה?! מנוע שורף שמן - איך נבדק? נשם מנוע פגום - אין ברכב נשם מנוע, אם הכוונה היא לפילטר אוויר היו צריכים לציין להחליף רצועת תיזמון לפי הוראות יצרן - כסת"ח בדוק עם המוכר מתי הוחלפה הרצועה (רצוי בתירוף קבלה) חשוב מאד להחליף את הרצועה פעם ב-60 אלף ק"מ או פעם ב-3 שנים (הקרוב מביניהם) ניקוי ותיקון מערכת קירור קורוזיה וסימני נזילה בחיבורים צינורות מים פגומים סיבובי מנוע לא יציבים - האם באמת שומעים שהמנוע לא עובד חלק? הזרקת דלק לקויה - כיצד נבדק? האם מנורת ההזרקה בלוח השעונים דולקת? צינורות ווקום פגומים - חלקם לא מחוברים - נשמע תמוהה מאד, היה רצוי שהבוחן יראה לך מה לא מחובר, ואם החלקים באמת לא מחוברים רצוי להתרחק מהרכב. מערכת פליטה - דוד עמעם אחורי פגום , ממיר קטליטי חסר - יתם זיהום אוויר . - נראה לי שפה הם התבלבלו, ישנם 2 דגמים של HGT, בתקנים שונים - EURO 2 וEURO 3, ב- EURO 3 יש ממיר, דוד מרכזי ודוד אחורי, בEURO 2 רק ממיר ודוד אחורי. נראה לי שהבוחר חשב שהממיר הוא הדוד המרכזי, אבל כמובן רצוי לבדוק. סרן קדמי ומערכת היגוי - לתקן זוויות היגוי , שחיקת צמיגים חופש ונקישות במתלה . - יש לזכור שהרכב מכוייל בצורה מאד חדה, גם כשאני הייתי במכון ]רונט אמרו לי שזה נראה להם לא הגיוני שזה הכיול אך ברגע שבדקו בנתוני היצרן התגלה שאין בעיה. שילדת מרכב - פגיעות פח , תיקונים במרכב , תיקוני פח וצבע , פגמים בצבע , פגושים פגומים . צמיגים - צמיגים בינוניים . העברת כוח - הפרדת מצמד לקויה (בלאי) , מצמד קשה , חופשים במנגוגני הילוכים , שילוב הילוכים לקוי , חריקות בשילוב הילוכים , תושבת תיבת הילוכים פגומה , רעש וחופש ממערכת ההנעה - לגבי התושבת גיר, יש לבדוק במוסך המרכזי אם יש להחליפה, מדובר בעלות של 500-600 ש"ח, אםילו שאני מאד עדין עם הרכב נאלצתי להחליף אותה אחרי 3 שנים, לגי בקלאץ' מפשט חסת"חי למדי שכן הקלאצ' ברכב הוא הידראולי ולא ניתן ללהרגש שהפרדת המצמד לקויה עקב בלאי ושהמצמד קשה.

בסופי שבוע למעלה מ-500 ש"ח הלוך חזור.

לדעתי אתם מתבלבלים בין ליסינג מימוני למימון בנקאי או ע"י חברה חציונית. בליסינג מימוני מדובר על רכישת הרכב ע"י חברת הליסינג, רישום הרכב על שמה ושכירות של ה"קונה", גם בחוזה עצמו של ליסינג מימוני הוא רשום בניסוח של שוכר ומשכיר. לעומת זאת במימון בין אם זה בנקאי או חברה חיצונית, בעל הרכב רוכש בעצמו את הרכב ע"י כסף שקיבל מהממן והרכב משועבד לממן, והוא לא רכושו של הבנק אלה רק "נכס" משועבד. הייתרון בליסינג מימוני הוא החזר חודשי נמוך משמעותית, רק עם בונוס של "אופציית רכישה" שהיא גבוהה במיוחד אם מחשבים את כל העלויות גם יחד. במימון, בדומה לכל הלוואה, אתה חייב להחזיר את הכסף ואז מתבטל השיעבוד.